改善琼州海峡港口双向通航提升客滚船运能的研究

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作者 朱润资 《珠江水运》 2024年第7期151-153,共3页

2024年春节黄金周琼州海峡客滚运输再次呈现非凡热闹和拥堵,琼州海峡南北两岸,车水马龙不逊于2018年抗雾保运。新海港是承载琼州海峡客滚运输的主要渠道,最大的运输通道,占约65%。但由于新海港自然条件的限制,自开港以来进出港池的船舶... 2024年春节黄金周琼州海峡客滚运输再次呈现非凡热闹和拥堵,琼州海峡南北两岸,车水马龙不逊于2018年抗雾保运。新海港是承载琼州海峡客滚运输的主要渠道,最大的运输通道,占约65%。但由于新海港自然条件的限制,自开港以来进出港池的船舶实行单向通航,形成桎栲瓶颈,严重扼制了船舶周转率。因此,发挥新海港的船舶高效运转对于高速疏通显得至关重要。解决口门瓶颈问题,实施新海港船舶双向通航,以提升琼州海峡运输的运能迫在眉睫,引重致远。 展开更多

关键词 琼州海峡 客滚运输 双向通航 提升运能

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内河单线航道船舶双向通航方式分析

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作者 杨文章 廖鹏 +1 位作者 孔庄 张卿茹 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期174-181,共8页

为分析内河单线航道双向通航的可行性和合理性,研究了单线航道2种双向通航方式的关键参数与船舶延误.根据潮汐式通航原理,计算了双向潮汐式通航周期、停泊区所需最小容量和船舶平均延误;采用船舶交通仿真方法,分析了单线航道双向连续通... 为分析内河单线航道双向通航的可行性和合理性,研究了单线航道2种双向通航方式的关键参数与船舶延误.根据潮汐式通航原理,计算了双向潮汐式通航周期、停泊区所需最小容量和船舶平均延误;采用船舶交通仿真方法,分析了单线航道双向连续通航所需的条件,并给出了相邻会让区间距和船舶平均延误的计算公式,最后提出了2种通航方式选择的判别条件.结果表明:双向潮汐式通航停泊区所需最小容量和船舶平均延误与单线航道长度和船舶到达率正相关,与船舶速度负相关;船舶均匀到达且到达率小于4艘/h,合理设置会让区,方可实现单线航道双向连续式通航;相邻会让区间距与船舶速度成正比,与船舶到达率成反比,船舶平均延误等于船舶到达率的倒数;单线航道越长,船舶到达率越大,双向连续式通航方式越优.当船舶航速为8 km/h,单线航道长度分别为5、10、20 km时,双向连续式通航适用的船舶最小到达率分别为1.71、0.87、0.44艘/h,否则宜采用双向潮汐式通航. 展开更多

关键词 单线航道 双向通航 停泊区 会让区 延误

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黄骅港7万吨级航道双向通航智能调度系统研究与应用

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作者 刘健 《中国科技期刊数据库 工业A》 2023年第10期129-132,共4页

近年来,能源受到了越来越多重视,是一个国家民生基础,更是国家竞争的核心。针对黄骅港煤炭港区7万吨级航道双向通航风险,基于电子海图、AIS数据和水文气象等数据,建立船舶双向通航规则,并基于航行特征进行定量化表达,进而完成对通航规... 近年来,能源受到了越来越多重视,是一个国家民生基础,更是国家竞争的核心。针对黄骅港煤炭港区7万吨级航道双向通航风险,基于电子海图、AIS数据和水文气象等数据,建立船舶双向通航规则,并基于航行特征进行定量化表达,进而完成对通航规则的信息化表达。同时,构建船舶进出港通航行为特征,建立船舶航行风险识别模型,实现通航安全智能化预警,辅助监管人员决策。 展开更多

关键词 黄骅港 双向通航 跨域计算

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海南秀英进出港航道客滚船双向通航研究 被引量：3

4

作者 赵亚冰 闫化然 《水运工程》 北大核心 2013年第6期114-118,共5页

为了有效地解决秀英港区客滚船通航效率问题,提高航道通过能力和通航安全水平,根据《海港总平面设计规范》相关规定,提出基于客滚船船舶特点、操纵特性以及该水域航道的边界条件的数值计算模型,通过理论计算、航道通航模拟仿真和实船试... 为了有效地解决秀英港区客滚船通航效率问题,提高航道通过能力和通航安全水平,根据《海港总平面设计规范》相关规定,提出基于客滚船船舶特点、操纵特性以及该水域航道的边界条件的数值计算模型,通过理论计算、航道通航模拟仿真和实船试验对海口港秀英港区航道双向通航能力进行论证研究,证明秀英港区航道能够满足现有客滚船的双向通航并给出相应通航安全保障措施。 展开更多

关键词 客滚船 双向通航 通航宽度 船舶模拟试验

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大数据分析下双向通航港口船舶自适应调度算法 被引量：11

5

作者 何春华 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第5X期43-45,共3页

为了提高双向通航港口船舶的通行能力,进行双向通航港口船舶自适应调度,提出基于大数据信息融合的船舶调度算法。采用网格区域分割模型进行双向通航港口航道分割,构建船舶调度的大数据信息传递模型,对船舶的调度数据进行信息融合滤波处... 为了提高双向通航港口船舶的通行能力,进行双向通航港口船舶自适应调度,提出基于大数据信息融合的船舶调度算法。采用网格区域分割模型进行双向通航港口航道分割,构建船舶调度的大数据信息传递模型,对船舶的调度数据进行信息融合滤波处理,抑制冗余数据的干扰,采用模糊波束集成方法进行双向通航港口船舶运行大数据的聚类分析,根据数据的分布属性特征进行船舶航行调度,提高船舶调度的自适应性。仿真结果表明,采用该方法进行双向通航港口船舶自适应调度能提高港口的吞吐能力和船舶航行的畅通能力,且对双向通航港口船舶大数据的集成信息处理能力较强。 展开更多

关键词 大数据 双向通航港口 船舶调度 自适应 融合

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双向通航港口船舶调度优化模型与算法 被引量：13

6

作者 张新宇 李瑞杰 +1 位作者 林俊 陈向 《中国航海》 CSCD 北大核心 2018年第2期36-40,共5页

为提高双向通航港口船舶调度的安全性和调度效率,研究双向通航港口船舶调度优化模型和算法。考虑船舶属性和船舶交通状况等因素,基于船舶调度安全性、连续性和高效性要求,建立以单向/双向通航模式转换、航道与泊位协调和安全性为约束的... 为提高双向通航港口船舶调度的安全性和调度效率,研究双向通航港口船舶调度优化模型和算法。考虑船舶属性和船舶交通状况等因素,基于船舶调度安全性、连续性和高效性要求,建立以单向/双向通航模式转换、航道与泊位协调和安全性为约束的双向通航港口船舶调度多目标优化模型;设计双向通航港口船舶调度多目标遗传算法获取最佳调度方案。对试验所求的调度方案进行一般性安全检验、双向通航安全检验和双向通航与单向通航转换安全性检验,结果表明:提出的双向通航港口船舶调度优化模型与算法能在保证安全的前提下有效获取船舶调度方案,提高双向通航港口船舶调度效率。 展开更多

关键词 交通工程 双向通航 船舶调度 多目标优化模型 港口

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长江下游宝塔水道下段扬子专用航道双向通航航道调整方案研究 被引量：1

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作者 李昱 《水运工程》 北大核心 2013年第12期103-108,共6页

在分析长江下游八卦洲汊道河床演变及航道条件的基础上,对宝塔水道下段扬子专用航道双向通航航道线路技术参数进行计算,对航道优化及航标调整方案进行设计。专用航道调整方案,满足了扬子专用航道不同代表船型双向通航要求,满足当前沿江... 在分析长江下游八卦洲汊道河床演变及航道条件的基础上,对宝塔水道下段扬子专用航道双向通航航道线路技术参数进行计算,对航道优化及航标调整方案进行设计。专用航道调整方案,满足了扬子专用航道不同代表船型双向通航要求,满足当前沿江企业的发展需要,同时为该段航道的长远发展规划奠定了基础。 展开更多

关键词 宝塔水道下段 双向通航 调整方案

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京唐港20万t级航道5万t级散货船舶双向通航条件

8

作者 王凯 王艳利 《世界海运》 2012年第9期29-31,共3页

为优化船舶进出港管理,提高港口营运效率,通过对唐山京唐港区自然环境、通航条件及《海港平面设计规范》的研究,探讨京唐港20万t级航道内实现5万t级散货船舶双向通航的可行性,得出京唐港20万t级航道实现5万t级散货船舶双向通航的条件,... 为优化船舶进出港管理,提高港口营运效率,通过对唐山京唐港区自然环境、通航条件及《海港平面设计规范》的研究,探讨京唐港20万t级航道内实现5万t级散货船舶双向通航的可行性,得出京唐港20万t级航道实现5万t级散货船舶双向通航的条件,并提出相关安全措施。 展开更多

关键词 京唐港 航道 双向通航 监管措施

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连云港港双向通航的探讨

9

作者 徐淑栋 《航海技术》 北大核心 2004年第3期4-4,共1页

近来,连云港港提出了建设亿吨大港的目标.要实现这一目标,笔者认为必须实现双向通航.而就目前状况,要实现完全意义上的双向通航,还是不现实的.但对小型船舶而言,实行双向通航还是有安全保障的.

关键词 连云港港 双向通航建设 航运安全 航道施工 港口生产

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双向通航多跨高墩装配式钢栈桥设计

10

作者 黄乐乐 《西部交通科技》 2018年第5期96-99,共4页

为解决钢栈桥下双向通航的净宽净高要求,临时便桥要求有较大的跨径以及较高的墩柱高度。文章以G321三江县良口至梅林公路跨越都柳江的浪泡大桥工程为例,介绍了合理布置连续不等跨径及墩柱采用群柱形式的钢栈桥设计方案,并通过结构验算,... 为解决钢栈桥下双向通航的净宽净高要求,临时便桥要求有较大的跨径以及较高的墩柱高度。文章以G321三江县良口至梅林公路跨越都柳江的浪泡大桥工程为例,介绍了合理布置连续不等跨径及墩柱采用群柱形式的钢栈桥设计方案,并通过结构验算,验证了该设计方案满足桥下双向通航的净宽净高要求,可为类似工程设计提供参考。 展开更多

关键词 桥梁 双向通航 装配式 钢栈桥 贝雷桁架 设计

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基于模糊层次分析法的防城港进出港航道双向通航风险评估

11

作者 梁丹 万红 +2 位作者 孟贝贝 熊福军 何艺宏 《中国水运（下半月）》 2020年第11期12-13,共2页

为了系统研究防城港进出港航道实施双向通航期间各风险发生的概率,根据防城港区总体规划和航道实际情况,运用模糊层次分析法对双向通航进行风险因素识别及风险综合评价,并根据风险所占总权重进行排序,得出影响船舶通航安全较显著的因素... 为了系统研究防城港进出港航道实施双向通航期间各风险发生的概率,根据防城港区总体规划和航道实际情况,运用模糊层次分析法对双向通航进行风险因素识别及风险综合评价,并根据风险所占总权重进行排序,得出影响船舶通航安全较显著的因素,并以此为依据提出相应的建议和保障措施。 展开更多

关键词 双向通航 模糊层次分析法 通航风险

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港口航道不对称式船舶双向通航探索 被引量：1

12

作者 王宝辉 《中国港口》 2023年第3期53-55,共3页

现有条件的船舶进出港双向通航模式严重影响港口船舶进出港效率,造成船舶待泊时间长,码头设备资源利用率低,限制港口的高质量发展,急需一种港口航道船舶进出港双向通航创新模式,突破航道限制瓶颈,显著提高港口航道船舶进出港效率及港口... 现有条件的船舶进出港双向通航模式严重影响港口船舶进出港效率,造成船舶待泊时间长,码头设备资源利用率低,限制港口的高质量发展,急需一种港口航道船舶进出港双向通航创新模式,突破航道限制瓶颈,显著提高港口航道船舶进出港效率及港口通过能力. 展开更多

关键词 港口航道 港口通过能力 双向通航 创新模式 高质量发展 船舶 显著提高 现有条件

原文传递

涉铁桥群河段航道设计及通航安全保障措施 被引量：1

13

作者 江涛 王宗传 杨奕健 《水运工程》 北大核心 2023年第9期112-118,138,共8页

针对来桂航道铁路桥梁通航净空尺度不能满足通航要求、铁路一桥、二桥年代久远且存在地质病害、改建铁路桥投资巨大等问题,确定了涉铁段不整治情况下的水位计算控制工况,依据水文测验资料和水位计算成果,建立了涉铁段航道与上游迁江水... 针对来桂航道铁路桥梁通航净空尺度不能满足通航要求、铁路一桥、二桥年代久远且存在地质病害、改建铁路桥投资巨大等问题,确定了涉铁段不整治情况下的水位计算控制工况,依据水文测验资料和水位计算成果,建立了涉铁段航道与上游迁江水文站的水位-流量相关关系。通过流量保证率分析确定了铁路桥通航净高尺度和航道宽度不足影响的年通航天数为35.3 d。结合近期船舶流量较小的特点,确定了近期单线通航、中远期除铁路桥外双线通航方案,并分别在上下游布置了应急停靠点。提出布设监控、桥梁防撞、助航、交通安全标志等通航安全保障措施和通航规则建议,可供类似涉铁航道设计借鉴。 展开更多

关键词 涉铁桥群河段 单线通航 双向通航 平面布置 应急停靠点 通航安全保障措施

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连云港港航道实行双向通航

14

作者 青红 杨洋 +1 位作者 汉诗 谢飞 《中国港口》 2005年第7期58-58,共1页

连云港海事局宣布自2005年7月1日起,连云港港现有的7万吨级航道实行双向通航。船舶总长160米以下的非危险品和客货船皆由以前单向进出港变为双向进出港。

关键词 连云港市 港航道 双向通航 航道利用率

原文传递

超规范环境条件的海口新海港区口门航道通航宽度计算 被引量：2

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作者 甘浪雄 范健宇 +1 位作者 佘运友 邓巍 《船海工程》 北大核心 2019年第4期135-139,共5页

针对超规范环境条件下的船舶通航宽度问题,综合考虑船舶自身操作特性、船舶航行基本尺度所需通航宽度、风致漂移量、流致漂移量等因素,采用基于风流漂移的船舶通航宽度计算模型计算代表船型所需双向通航宽度。在风流漂移模型中选取不同... 针对超规范环境条件下的船舶通航宽度问题,综合考虑船舶自身操作特性、船舶航行基本尺度所需通航宽度、风致漂移量、流致漂移量等因素,采用基于风流漂移的船舶通航宽度计算模型计算代表船型所需双向通航宽度。在风流漂移模型中选取不同流速、风速情况下,船舶空载、满载等不同组合时风流漂移模型计算的航道宽度与《海港总体设计规范》计算的通航宽度进行对比,验证模型的适用性和准确性,计算超规范环境条件的航道宽度,根据计算模型分析不同风流条件组合下船舶的航速限制条件。 展开更多

关键词 通航宽度 双向通航 风流漂移模型 模型构建

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海口秀英港区航道不同通航组织方案下的通过能力研究

16

作者 李骏南 卫家骏 黄常海 《中国水运（下半月）》 2013年第2期20-22,共3页

为解决秀英港航道穿越琼州海峡的大型客货滚装船由双向通航改为单向通航后,通航效率降低,并且引起客流延误等问题。通过建立船舶单向与双向的通航模型,根据其航道的自身特点分别计算该航道的单向和双向的通过能力,并且得出具体数据,从... 为解决秀英港航道穿越琼州海峡的大型客货滚装船由双向通航改为单向通航后,通航效率降低,并且引起客流延误等问题。通过建立船舶单向与双向的通航模型,根据其航道的自身特点分别计算该航道的单向和双向的通过能力,并且得出具体数据,从而为海事部门恢复该航道的双向通航提供理论依据,最后对恢复双向通航的安全保障措施提出相关建议。 展开更多

关键词 通过能力 通航模型 单向通航 双向通航

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天津港北航道通航标准论证

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作者 施阳 《天津航海》 2015年第1期30-32,共3页

基于天津港北港池船舶流量日益增大,以及大型船舶的日益增多,为保障进出港船舶的安全航行,文章对北航道进出船舶单双向条件进行分析(考虑风力等自然因素),以解决实际工作中出现的问题。

关键词 天津港 北航道 单向通航 双向通航 富裕宽度

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平陆运河南横高速沙坪河特大桥合龙

18

《市政技术》 2023年第2期37-37,共1页

近日,南横高速沙坪河特大桥最后一节梁段完成浇筑,顺利合龙。沙坪河特大桥位于平陆运河横州市新福镇沙坪河段,在龙门新村附近跨越正在建设的平陆运河主航道,距离平陆运河平塘江入口10.1 km,设计为单孔双向通航,通航孔跨径258 m,通航净... 近日,南横高速沙坪河特大桥最后一节梁段完成浇筑,顺利合龙。沙坪河特大桥位于平陆运河横州市新福镇沙坪河段,在龙门新村附近跨越正在建设的平陆运河主航道,距离平陆运河平塘江入口10.1 km,设计为单孔双向通航,通航孔跨径258 m,通航净空高度21.5 m,预计2023年9月建成交付。 展开更多

关键词 通航净空 特大桥 双向通航 合龙 通航孔 主航道 平陆运河 梁段

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