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双壳体核电厂空间减震结构的竖向动力试验研究
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作者 刘文光 王宇端 张强 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2024年第1期158-167,共10页
为降低核电厂内安全壳的竖向加速度,提出了一种双壳体空间减震结构,基于该结构的力学特性建立了简化三质点三自由度动力模型,进一步给出了结构响应传递函数并进行了参数分析,明确了结构质量比、阻尼比和频率比对结构竖向地震响应的影响... 为降低核电厂内安全壳的竖向加速度,提出了一种双壳体空间减震结构,基于该结构的力学特性建立了简化三质点三自由度动力模型,进一步给出了结构响应传递函数并进行了参数分析,明确了结构质量比、阻尼比和频率比对结构竖向地震响应的影响规律,完成了双壳体空间减震结构的缩尺振动台动力试验。结果表明:双壳体空间减震结构可减小内安全壳的竖向加速度,减震率为12.23%~27.84%。双壳体空间减震结构的振动台试验响应结果与理论计算值吻合较好,验证了所提出的双壳体空间减震结构简化模型的准确性以及双壳体空间减震系统的有效性。 展开更多
关键词 双壳体核电厂 空间减震 传递函数 振动台试验 竖向减震
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双壳体混合驱动水下滑翔机结构原理及水动力性能研究
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作者 刘健 周广礼 +3 位作者 彭嘉澍 朱猛 李国庆 余祖耀 《水下无人系统学报》 2024年第1期25-31,共7页
混合驱动水下滑翔机虽兼具典型水下滑翔机及传统航行器的优点,但存在能耗高、不利回收等缺点,且在快速推进模式下,滑翔翼的存在不仅会增加航行阻力,降低航行稳定性,也不利于滑翔机回收布放。针对此,提出一种双壳体混合驱动水下滑翔机,... 混合驱动水下滑翔机虽兼具典型水下滑翔机及传统航行器的优点,但存在能耗高、不利回收等缺点,且在快速推进模式下,滑翔翼的存在不仅会增加航行阻力,降低航行稳定性,也不利于滑翔机回收布放。针对此,提出一种双壳体混合驱动水下滑翔机,其滑翔翼与传统固定水平翼不同之处在于滑翔机可根据实际需求进行收放,以实现对能源的合理分配,从而提高水下滑翔机的综合航行性能。此外,详细介绍了该滑翔机的工作模式、系统组成以及滑翔翼收放原理,并设计了一种蜗轮蜗杆滑翔翼收放装置,建立相应的收放机构技术方案,在此基础上通过数值仿真方法进行了滑翔翼水动力性能分析,得到了合理的机载配置方案。 展开更多
关键词 水下滑翔机 双壳体 混合驱动 滑翔装置 水动力性能
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声障板对单双壳体近表面声压增益影响的计算与分析 被引量:2
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作者 罗马奇 郝浩琦 +2 位作者 寇红军 汲长远 吴友亮 《声学技术》 CSCD 北大核心 2023年第4期431-439,共9页
根据单双壳体声场的特点,采用不同的反声或吸声障板,对贴覆障板前后壳体近表面处声压增益的变化进行了数值计算,分析声障板对壳体近表面声场的影响,分析不同类型声障板解决双壳体在某些频点增益的正负突变问题的能力以及单壳体贴覆障板... 根据单双壳体声场的特点,采用不同的反声或吸声障板,对贴覆障板前后壳体近表面处声压增益的变化进行了数值计算,分析声障板对壳体近表面声场的影响,分析不同类型声障板解决双壳体在某些频点增益的正负突变问题的能力以及单壳体贴覆障板的效果。计算结果表明,声障板对于提高双壳体前表面的声压增益有明显效果,且多层橡胶复合反声障板优于泡沫反声障板,总体上吸声障板比反声障板更具优势。对于单壳体,从提高近表面声压增益的角度,不加障板更好。 展开更多
关键词 双壳体 声障板 声压增益
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单双壳体潜艇冲击响应对比研究 被引量:4
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作者 刘兴永 朱枫 计方 《传感器与微系统》 CSCD 北大核心 2010年第9期45-47,50,共4页
探索单双壳体冲击环境差异对我国单双过渡型潜艇结构设计具有重要意义。采用均摊板厚的方法将某双壳体潜艇简化至对应的单壳体潜艇,利用有限元软件ABAQUS对潜艇在水下爆炸载荷作用下潜艇的冲击环境进行数值实验仿真,对加速度数据处理得... 探索单双壳体冲击环境差异对我国单双过渡型潜艇结构设计具有重要意义。采用均摊板厚的方法将某双壳体潜艇简化至对应的单壳体潜艇,利用有限元软件ABAQUS对潜艇在水下爆炸载荷作用下潜艇的冲击环境进行数值实验仿真,对加速度数据处理得到冲击谱表示的潜艇冲击环境,并将典型部位的冲击响应和沿艇长方向的响应结果分布进行对比研究。结果表明:双壳体的加速度响应值与冲击谱值同单壳体相比有相当程度的减小,双壳体潜艇的响应较单壳体潜艇的响应更具整体性。 展开更多
关键词 双壳体 潜艇 冲击环境 水下爆炸 冲击谱
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双壳体巨型油船破舱稳性分析 被引量:1
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作者 柳存根 姚震球 裘泳铭 《华东船舶工业学院学报》 1996年第3期13-20,共8页
本文探讨了双壳体压载舱的划分方式和尺度变化对破舱稳性的影响,从破舱稳性看,U型舱最佳,L型舱最差。舷边舱的宽度对破舱稳性影响较大。本文还根据MARPOL公约的船底撕裂0.6L的破损假定进行了系列计算。计算结果表明,双壳体VLCC如能选择... 本文探讨了双壳体压载舱的划分方式和尺度变化对破舱稳性的影响,从破舱稳性看,U型舱最佳,L型舱最差。舷边舱的宽度对破舱稳性影响较大。本文还根据MARPOL公约的船底撕裂0.6L的破损假定进行了系列计算。计算结果表明,双壳体VLCC如能选择合适的压载舱布置形式,就能提高船舶在破舱后的生存能力,满足MARPOL公约有关破舱稳性的规定。 展开更多
关键词 油船 破舱 船舶稳定性 双壳体
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五层双壳体脱臭塔在生产中的应用 被引量:1
6
作者 严有兵 陈庆玲 《中国油脂》 CAS CSCD 北大核心 2000年第5期10-12,共3页
介绍了五层双壳体脱臭塔的结构特点 ,相应配套工艺 ,以及在生产中的使用情况。实践证明 ,该方案切实可行 ,值得推广。
关键词 五层双壳体脱臭塔 脱臭工艺 直接蒸汽 色拉油
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多级双壳体磁力泵扬程降低原因分析及改进 被引量:1
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作者 李刚 王家海 胡锦 《制造业自动化》 CSCD 2017年第8期146-148,156,共4页
在剧毒和易燃易爆高危介质工况,针对小流量高扬程的输送工况,在选型使用中往往采用多级双壳体磁力泵,而扬程的降低是多级双壳体磁力泵的最常见也是最难判断和解决的故障。总结了某公司多级双壳体磁力泵的使用和检修后扬程降低的原因分... 在剧毒和易燃易爆高危介质工况,针对小流量高扬程的输送工况,在选型使用中往往采用多级双壳体磁力泵,而扬程的降低是多级双壳体磁力泵的最常见也是最难判断和解决的故障。总结了某公司多级双壳体磁力泵的使用和检修后扬程降低的原因分析和改造过程,通过单个叶轮压头损失、泵水力轨迹途中泄漏等几个环节有效测量和分析,排查出多级双壳体磁力泵扬程损失点,制定了一系列措施,并逐个提升材质耐腐蚀和耐磨性能,对检修安装过程进行优化改造,解决了由于介质腐蚀和冲刷引起的扬程降低的问题,在小流量高扬程的多级磁力泵、屏蔽泵、多级离心泵等的应用和检修方面有很好的借鉴推广意义。 展开更多
关键词 双壳体磁力泵 扬程 口环间隙 平衡盘 液氯
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双壳体潜艇舷间多层阵列结构防护特性仿真分析 被引量:1
8
作者 周军 梅志远 +2 位作者 周晓松 李华东 杨国威 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2019年第S01期108-114,134,共8页
[目的]为更好地模拟和分析潜艇舷间多层阵列结构碰撞后的变形损伤特征及能量耗散特点,[方法]选取双壳体潜艇舯部具有代表性的主压载水舱舱段作为研究对象,利用非线性有限元软件ABAQUS,分别对双壳体舷间加装多层阵列结构前后的舱段,从结... [目的]为更好地模拟和分析潜艇舷间多层阵列结构碰撞后的变形损伤特征及能量耗散特点,[方法]选取双壳体潜艇舯部具有代表性的主压载水舱舱段作为研究对象,利用非线性有限元软件ABAQUS,分别对双壳体舷间加装多层阵列结构前后的舱段,从结构变形损伤模式、结构动态响应特性及各构件吸能分布特性等方面开展对比分析。[结果]结果表明,舷间加装多层阵列结构后,耐压壳体受到冲击作用而发生塑性变形吸收的能量相对于防护前减少了75%。[结论]舷间多层阵列结构具有良好的防护特性,可以有效提高舱段结构的耐撞性,使其在遭受碰撞冲击载荷后将耐压壳体的损伤控制在合理范围之内。 展开更多
关键词 双壳体潜艇 多层阵列结构 复合材料 耐撞性 吸能 结构动态响应
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对潜艇采用单、双壳体结构的分析意见及建议 被引量:4
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作者 马运义 《舰船科学技术》 北大核心 2001年第6期1-9,共9页
在广泛搜集国内外常规潜艇有关文献资料基础上 ,较系统地分析了潜艇单、双壳体两种结构形式的优缺点 ,阐述了潜艇总体设计中的两种观点和两种指导思想之实质内涵 ,指出单壳体结构并非是未来常规潜艇的发展趋向 ,提出了我国未来常规潜艇... 在广泛搜集国内外常规潜艇有关文献资料基础上 ,较系统地分析了潜艇单、双壳体两种结构形式的优缺点 ,阐述了潜艇总体设计中的两种观点和两种指导思想之实质内涵 ,指出单壳体结构并非是未来常规潜艇的发展趋向 ,提出了我国未来常规潜艇采用何种结构形式的建议 ,可供从事潜艇研究设计人员参考。 展开更多
关键词 常规潜艇 结构形式 单、双壳体 应用建议
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世界油船市场和双壳体油船技术现状 被引量:2
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作者 杨燮庆 《船舶》 北大核心 1993年第6期20-26,共7页
本文着重就世界油船市场、油船船队和双壳体油船技术现状进行了阐述,并对IMO油船结构新规则作了较为详细的介绍.
关键词 油船 双壳体 船舶市场
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论散货船的双壳体结构 被引量:2
11
作者 赵世彭 《船舶与海洋工程》 1996年第1期20-22,共3页
自70年代后期以来,我们一直面临着散货船损失的问题.在1990年至1991期间,损失达到了顶峰.那时,国际船级社协会(IACS)、各国船级社和国际海事组织(IMO)采取了有力的措施,使情况有了明显的改善.然而,在1990年至1994年之间仍有不少于112艘... 自70年代后期以来,我们一直面临着散货船损失的问题.在1990年至1991期间,损失达到了顶峰.那时,国际船级社协会(IACS)、各国船级社和国际海事组织(IMO)采取了有力的措施,使情况有了明显的改善.然而,在1990年至1994年之间仍有不少于112艘散货船和矿/散/油三用船受到了实际损失或推定损失,死亡人数至少达503人.其中38%的损失是由于毫无迹象的失踪、钢板破坏或其它原因进水而造成的.在1990年1991年两年内遭到了许多掼失,而在1992年1993年两年中这种损失却大为减少.这是由于国际干散货船船东协会(Inter-cargo)公司召开了两次国际讨论会的结果,这两次讨论会一次于1991年6月在奥斯陆召开,另一次于1991年10月在香港召开.海上散货船损失事故成为一件非常紧迫的事情,使得船东、租船公司、保险公司、码头工人协会、港务局以及国际海事组织和各国船级社深入研究并采取了某些预防措施. 展开更多
关键词 散货船 国际海事组织 双壳体 国际船级社协会 美国船级社 损失事故 预防措施 边水舱 船东协会 结构
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苏尔寿CP水平双壳体径向剖分多级泵——卓越的性能保证,提高您的运行效率
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《化工设备与管道》 CAS 2014年第1期19-19,共1页
CP泵常见于全球大多数煤气发生装置、炼油装置、石油化工装置中。用于原油进料、锅炉给水和贫胺应用。在加氢处理装置中,也可以用来作为能量回收透平,以节省能源。CP泵为API 610 BB5型径向剖分式双壳体多级筒袋泵,采用对称布置的叶轮、... CP泵常见于全球大多数煤气发生装置、炼油装置、石油化工装置中。用于原油进料、锅炉给水和贫胺应用。在加氢处理装置中,也可以用来作为能量回收透平,以节省能源。CP泵为API 610 BB5型径向剖分式双壳体多级筒袋泵,采用对称布置的叶轮、两端支撑的设计。适用于要求在可靠和长周期服务的高压、高转速、高温条件下的应用。背靠背的设计,平衡了轴向力,中间衬套给轴提供额外的支撑。尤其适用于低比重介质应用场合。 展开更多
关键词 锅炉给水 多级泵 双壳体 剖分式 CP 运行效率 径向 苏尔寿
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中小型双壳体油船设计中对 MARPOL 73/78 附则 I 13F 条款应用之体会
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作者 蔡慧烈 《船舶》 北大核心 1998年第1期17-19,共3页
本文在5800DWT双壳体油船结构设计过程中对MARPOL73/78附则I13F条款认识的基础上,着重就船舶主尺度要素对双壳体油船的影响、货舱容设计计算以及船体结构重量估算等问题进行了讨论。
关键词 双壳体 油船 结构设计 舱容 计算
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双壳体油船设计中若干问题的探讨
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作者 吴伦楷 《船舶》 北大核心 1998年第3期14-16,共3页
本文介绍了普通双壳体油船的一些特点,并将新型双壳体油船与普通双壳体油船和传统单壳体油船加以比较后提出了两个改进方案。
关键词 油船 双壳体 设计
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双壳体小流量离心泵的设计和应用
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作者 陈海波 《石油和化工设备》 CAS 2012年第4期11-14,共4页
为输送小流量、350℃以上温度、磨蚀性或腐蚀性较强的介质,利用双层壳体结构和部分流原理设计了一种双壳体小流量离心泵,该泵具有运行平稳,使用寿命长等特点。此泵可用于石油、化工、煤制油化工、电力、冶金等行业中输送高温、带颗粒的... 为输送小流量、350℃以上温度、磨蚀性或腐蚀性较强的介质,利用双层壳体结构和部分流原理设计了一种双壳体小流量离心泵,该泵具有运行平稳,使用寿命长等特点。此泵可用于石油、化工、煤制油化工、电力、冶金等行业中输送高温、带颗粒的液体,解决了用户对于输送特殊介质的现场需求。 展开更多
关键词 双壳体 小流量 煤浆泵 设计 应用
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双壳体磁力驱动液氯泵运行总结
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作者 杨志猛 《氯碱工业》 CAS 2019年第9期32-33,35,共3页
介绍了液氯包装工艺流程,提出了双壳体磁力驱动液氯泵安装调试过程中须注意的问题,分析了液氯泵在使用过程中出现的常见故障,并给出了解决办法。
关键词 液氯 双壳体磁力驱动泵 安装 运行故障
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2022年油船将实现双壳体化
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《中国海洋平台》 1995年第1期18-18,共1页
据测算,世界上现有2万载重吨以上的单壳体油船到2022年都将为双壳体油船所更新。 国际海事组织的油船构造规则中有关现有船的规则自1995年7月起生效。将单壳体油船改造成符合规则的双壳体结构,从费用看是不合算的。
关键词 油船 双壳体油船 国际海事组织 现有船 构造规则 1995年7月 载重吨 结构 新建造 开始实施
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纵骨架式双壳体多曲面构架建造技术研究
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作者 张建鹏 《科技与管理(武汉)》 2016年第2期10-12,共3页
本文通过分析纵骨架式双壳体多曲面构架的结构特点和建造难点,采用样板划线,研制出了高精度多功能样板,结合特制工艺,研究出了一套纵骨架式双壳体多曲面构架的建造方法,大大提高了建造效率和精度,为类似结构形式船舶的建造提供了... 本文通过分析纵骨架式双壳体多曲面构架的结构特点和建造难点,采用样板划线,研制出了高精度多功能样板,结合特制工艺,研究出了一套纵骨架式双壳体多曲面构架的建造方法,大大提高了建造效率和精度,为类似结构形式船舶的建造提供了技术指导。 展开更多
关键词 纵骨架 双壳体 多曲面 样板 焊接变形 单斜切
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大型双壳体油船稳性模型
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作者 李树范 孙振烈 《民船船型开发通讯》 1995年第2期1-6,31,共7页
本文针对大型双壳体油船(DW=20 ̄30万t)结构与分舱特点,影响稳性的主要因素,提出确立初横稳心高度KM、重心高度KG、货油液面对稳性修正值δh计算模式。通过统计分析和实际分舱,进而建立了预报初横稳性模型。该模型符... 本文针对大型双壳体油船(DW=20 ̄30万t)结构与分舱特点,影响稳性的主要因素,提出确立初横稳心高度KM、重心高度KG、货油液面对稳性修正值δh计算模式。通过统计分析和实际分舱,进而建立了预报初横稳性模型。该模型符合超大型油舱分舱和结构特点,对船型方案选择确定主尺度具有实际意义。 展开更多
关键词 船舶 油船 双壳体 稳定性 模型
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用以替代双壳体方案的VLCC新设计
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作者 王汉苍 《大连船研》 1992年第00A期49-52,共4页
关键词 油船 VLCC 设计 双壳体
全文增补中
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