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元胞自动机双车道模型耦合效应研究 被引量：3
1
作者 杨青勇 谭惠丽 +1 位作者 孔令江 刘慕仁 《广西科学》 CAS 2003年第1期18-20,共3页
将元胞自动机的演化与交通规则相联系,建立元胞自动机交通流模型,研究由快慢双车道组成的交通系统当两车道的车辆密度不对称时所引起的系统交通流特性的变化.计算机数值模拟结果表明:在不同的初密度分布条件下,双车道模型旱现出无耦合... 将元胞自动机的演化与交通规则相联系,建立元胞自动机交通流模型,研究由快慢双车道组成的交通系统当两车道的车辆密度不对称时所引起的系统交通流特性的变化.计算机数值模拟结果表明:在不同的初密度分布条件下,双车道模型旱现出无耦合的自由运动相、有耦合的自由运动相、有耦合的两道各为局部阻塞相与畅通相的混合相以及无耦合的局部阻塞相等各种自组织行为. 展开更多
关键词 双车道模型 元胞自动机 交通流模型 耦合效应
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基于驾驶人特性的双车道跟驰模型稳定性分析
2
作者 杜文举 李引珍 俞建宁 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期66-77,93,共13页
为了研究交通拥堵问题,了解交通拥挤形成的过程及驾驶员自身特性对双车道交通流稳定性的影响.本文基于复杂网络聚类同步理论,对一类基于驾驶员特性的双车道跟驰模型的稳定性进行研究.通过设计适当的控制器使得基于驾驶人特性的双车道车... 为了研究交通拥堵问题,了解交通拥挤形成的过程及驾驶员自身特性对双车道交通流稳定性的影响.本文基于复杂网络聚类同步理论,对一类基于驾驶员特性的双车道跟驰模型的稳定性进行研究.通过设计适当的控制器使得基于驾驶人特性的双车道车辆跟驰模型趋于稳定,并得到了模型稳定性的条件.此外,在双车道上的车辆受到随机外部扰动的情形下,利用具有外部扰动的复杂网络自适应H∞聚类同步理论,研究了外部扰动情形下基于驾驶人特性的双车道车辆跟驰模型的稳定性.最后,采用MATLAB仿真技术进行数值模拟,验证所设计控制器对双车道交通流稳定性的影响及不同的驾驶员性格特性对交通流运行的影响. 展开更多
关键词 交通工程 双车道跟驰模型 驾驶人性格特性 聚类同步 外部扰动 稳定性
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反馈控制双车道跟驰模型研究 被引量：12
3
作者 陈漩 高自友 +1 位作者 赵小梅 贾斌 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期2024-2029,共6页
通过引入合理的换道规则,将单车道反馈控制模型扩展成双车道交通流模型.数值仿真表明,与经典的优化速度双车道模型相比,由于引入适当的反馈控制信息,车辆速度波动变小或消失,系统不会出现严重的堵塞现象.这说明该双车道反馈控制模型能... 通过引入合理的换道规则,将单车道反馈控制模型扩展成双车道交通流模型.数值仿真表明,与经典的优化速度双车道模型相比,由于引入适当的反馈控制信息,车辆速度波动变小或消失,系统不会出现严重的堵塞现象.这说明该双车道反馈控制模型能有效地抑制或缓解交通流堵塞. 展开更多
关键词 跟驰模型 双车道模型 反馈控制 堵塞抑制
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开放性边界条件下双车道元胞自动机交通流模型耦合效应研究 被引量：6
4
作者 彭麟 谭惠丽 +1 位作者 孔令江 刘慕仁 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2003年第12期3007-3013,共7页
在一种改进的Nagel Schrekenberg元胞自动机交通流模型的基础上 ,提出一个高速公路双车道元胞自动机模型来模拟开放性边界条件下的车流运动 ,并考虑两车道之间左边界开放程度的比例系数α及车辆加减速概率p的影响 .计算机数值模拟结果表... 在一种改进的Nagel Schrekenberg元胞自动机交通流模型的基础上 ,提出一个高速公路双车道元胞自动机模型来模拟开放性边界条件下的车流运动 ,并考虑两车道之间左边界开放程度的比例系数α及车辆加减速概率p的影响 .计算机数值模拟结果表明 ,在车流状态的演化过程中 ,通过确定车道耦合系数b来控制车流量 ,不同的b值车流量不同 ,对车辆运动出现堵塞项的相变点有影响 . 展开更多
关键词 元胞自动机 交通流模型 耦合效应 开放性边界条件 车流量 耦合系数 双车道模型
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考虑慢车影响的双车道PFV跟驰模型研究
5
作者 彭勇 周欣 沙晓宇 《公路》 北大核心 2021年第6期256-260,共5页
在双车道交通系统中会有较多的因素影响跟驰行为,针对单车道提出的跟驰模型能否直接适用于双车道系统值得研究。双车道交通系统中的车辆存在换道行为,因此,在研究双车道跟驰行为时不仅应考虑本车道前后车辆的影响,还应该考虑邻近车道车... 在双车道交通系统中会有较多的因素影响跟驰行为,针对单车道提出的跟驰模型能否直接适用于双车道系统值得研究。双车道交通系统中的车辆存在换道行为,因此,在研究双车道跟驰行为时不仅应考虑本车道前后车辆的影响,还应该考虑邻近车道车辆的影响,合理地将换道规则引入跟驰模型中。考虑慢车影响,基于PFV跟驰策略建立了双车道跟驰模型。仿真结果表明,相较于FVD策略而言,采用PFV策略,慢车在双车道交通系统中造成的车辆延误较小且无碰撞发生,可以更好地描述车辆在双车道系统中遇到慢车时的跟驰行为。 展开更多
关键词 综合交通运输 双车道跟驰模型 PFV策略 换道行为
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基于双车道排队模型的机场出租车服务台优化设计 被引量：1
6
作者 余冠辰 杨哲瑜 《中国产经》 2020年第4期32-33,共2页
机场作为一个大型的综合交通枢纽,客流量众多,如何通过各种交通方式将其尽快疏散十分必要。其中出租车为机场乘客离站的主要交通方式,优化机场出租车上车点的设计,对机场的客流疏散具有积极的意义。本文采用双车道排队模型,选取上海浦... 机场作为一个大型的综合交通枢纽,客流量众多,如何通过各种交通方式将其尽快疏散十分必要。其中出租车为机场乘客离站的主要交通方式,优化机场出租车上车点的设计,对机场的客流疏散具有积极的意义。本文采用双车道排队模型,选取上海浦东机场为研究对象,在考虑乘客、出租车司机时间成本以及服务台建设成本的基础上,对机场出租车上车点设计进行优化。本文的研究对于提升机场服务水平及运输效率有一定借鉴意义。 展开更多
关键词 机场 出租车上车点优化 双车道排队模型
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出租车数据的城市道路网路段通行时间估计方法 被引量：1
7
作者 黄顺伦 杜春 +2 位作者 宋宝泉 李军 陈浩 《智能系统学报》 CSCD 北大核心 2017年第6期790-798,共9页
城市路段通行时间估计能够更好地运营和管理城市交通。针对包含起点–终点位置,行程时间和距离信息的GPS行程数据,提出了一种城市道路网短时通行时间的估计模型。首先将城市道路网按照交叉路口分解为多个路段,并基于k-最短路径搜索方法... 城市路段通行时间估计能够更好地运营和管理城市交通。针对包含起点–终点位置,行程时间和距离信息的GPS行程数据,提出了一种城市道路网短时通行时间的估计模型。首先将城市道路网按照交叉路口分解为多个路段,并基于k-最短路径搜索方法分析司机行进路线。然后针对每一个路段,提出了双车道通行时间多项式关联关系模型,既能提升道路网通行时间精细度,又能避免因训练数据不足导致的路网通行时间过拟合问题。最后以最小化行程期望时间和实际行程时间之间的均方误差为优化目标,拟合道路网通行时间。在纽约出租车数据集上的实验结果表明,所提模型及方法相对于传统单车道估计方法能够更准确地估计城市道路网路段的通行时间。 展开更多
关键词 通行时间估计 GPS-出租车 城市道路网 双车道模型
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基于实测车辆荷载的等高度连续刚构桥动力响应分析 被引量：1
8
作者 廖睿 林煌 +2 位作者 江一帆 张凯凯 邓通发 《江西理工大学学报》 CAS 2017年第5期46-50,共5页
通过利用成熟的元胞自动机模型中的双车道模型(NaSch)结合实测车辆荷载数据进行演化,生成基于实测车辆荷载信息的随机车流数据,而后赋予它实时位置变换信息用以模拟实际交通流的行进过程.把这个车流盒子信息加载到ABAQUS已经建立好的等... 通过利用成熟的元胞自动机模型中的双车道模型(NaSch)结合实测车辆荷载数据进行演化,生成基于实测车辆荷载信息的随机车流数据,而后赋予它实时位置变换信息用以模拟实际交通流的行进过程.把这个车流盒子信息加载到ABAQUS已经建立好的等高度连续刚构桥模型中,进行动态响应分析.再利用MIDAS软件,依据规范中关于静载的加载方法在同样的桥梁模型中加载,并得出静载作用下的数值结果的模拟路面上的车流荷载,最后把两个数值分析结果进行对比分析可以得到:等高度连续刚构桥在实际车辆运行过程中,桥梁各跨跨中位移的敏感性超过各跨跨中应力的敏感性. 展开更多
关键词 连续刚构桥 NaSch双车道模型 实测车流荷载 动力响应分析
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