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汽车发动机主动悬置模糊PID控制策略研究
被引量：
2
1
作者
闵海涛
史文库
林逸
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2007年第11期987-990,共4页
应用模糊控制算法对发动机悬置主动控制系统进行了研究,为主动悬置系统设计了一种混合型模糊PID控制器。系统隔振性能仿真结果表明,采用模糊PID控制的主动悬置可以有效降低发动机振动向车身的传递。
关键词
发动机主动悬置
模糊PID控制
汽车
隔振性能
下载PDF
职称材料
基于模糊控制的发动机主动悬置研究
2
作者
梁天也
董桂军
+1 位作者
唐心龙
史文库
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2008年第3期13-16,共4页
汽车发动机主动悬置系统由一个电磁作动器和惯性通道-解耦盘式被动液压悬置组合而成,利用电磁作动器产生的动态力随驱动电流变化的特性控制解耦盘的位移,使上液室的压力随之变化,进而控制发动机经悬置传递给车身的力。为主动悬置系统设...
汽车发动机主动悬置系统由一个电磁作动器和惯性通道-解耦盘式被动液压悬置组合而成,利用电磁作动器产生的动态力随驱动电流变化的特性控制解耦盘的位移,使上液室的压力随之变化,进而控制发动机经悬置传递给车身的力。为主动悬置系统设计一种模糊控制器,模糊控制可以提高系统的控制稳定性,提高控制精度。
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关键词
振动与波
发动机主动悬置
电磁作动器
模糊控制
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职称材料
基于多通道陷波的发动机主动悬置控制系统
3
作者
王里达
贺才春
+3 位作者
查国涛
刘少文
张旗
王小虎
《湖南科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第1期58-67,共10页
随着发动机混动、变缸和主动启停等节能减排技术的蓬勃发展,发动机产生的振动变得复杂而多变.发动机主动悬置(Active Engine Mount, AEM)系统是目前应对这一状况的主流方案.AEM系统要想获得最佳的减振效果,控制系统部分的设计是关键.目...
随着发动机混动、变缸和主动启停等节能减排技术的蓬勃发展,发动机产生的振动变得复杂而多变.发动机主动悬置(Active Engine Mount, AEM)系统是目前应对这一状况的主流方案.AEM系统要想获得最佳的减振效果,控制系统部分的设计是关键.目前,AEM控制系统仍存在次级通道阶数高,计算资源需求大,控制效果不佳等问题.文章基于FxLMS算法设计了AEM多通道陷波控制系统,建立主动悬置的参数模型.控制系统中的次级通道模型对性能具有非常关键的影响,文章也设计了优化的陷波次级通道辨识算法,开展次级通道辨识试验,建立了2阶的4通道次级通道模型.为了验证这些工作的有效性,开展算法仿真和快速控制原型试验,最后和传统FxLMS法的结果进行效果对比.结果表明:在所设计的控制系统开启情况下,左、右测点处的加速度均方根值分别下降了约90%和78%,怠速工况下左、右测点的2阶振动频率分别下降了约20和14 dB.与传统FxLMS算法结果相比约有8 dB的优势,这也证明了所设计的多通道陷波控制系统和次级通道辨识算法的可行性和优势.
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关键词
发动机主动悬置
多通道陷波
FxLMS
次级通道辨识
快速控制原型试验
原文传递
汽车发动机主动隔振系统自适应控制
被引量：
8
4
作者
孙国春
田彦涛
+1 位作者
欧云
史文库
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2004年第1期38-41,114,共5页
对压电作动器与液阻悬置组成的主动控制悬置进行了研究 ,采用前馈自适应控制对汽车发动机主动隔振系统进行了仿真。结果表明 ,相对于目前轿车上普遍采用的液阻悬置 ,主动控制悬置可以大大降低发动机在高速运转时向车身的振动传递 ,减小...
对压电作动器与液阻悬置组成的主动控制悬置进行了研究 ,采用前馈自适应控制对汽车发动机主动隔振系统进行了仿真。结果表明 ,相对于目前轿车上普遍采用的液阻悬置 ,主动控制悬置可以大大降低发动机在高速运转时向车身的振动传递 ,减小车内噪声 ,提高乘坐舒适性。
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关键词
汽车工程
发动机
隔振系统
发动机主动悬置
自适应控制
液阻
悬
置
振动传递
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职称材料
基于分数阶LMS的AEM系统次级通道辨识
被引量：
1
5
作者
唐定全
王里达
+3 位作者
张旗
刘少文
王小虎
唐涌
《电子产品世界》
2023年第4期8-13,26,共7页
利用分数阶算法对经典LMS进行改进,并对发动机主动悬置系统的次级通道开展辨识,完成了不同分数阶次下的辨识试验,与经典LMS算法的辨识结果进行了对比,最后进行了振动主动控制试验。结果表明:在保证AEM系统振动主动控制效果的前提下,分数...
利用分数阶算法对经典LMS进行改进,并对发动机主动悬置系统的次级通道开展辨识,完成了不同分数阶次下的辨识试验,与经典LMS算法的辨识结果进行了对比,最后进行了振动主动控制试验。结果表明:在保证AEM系统振动主动控制效果的前提下,分数阶LMS相比于经典LMS具有更快的收敛速度,能改善算法的控制精度等优势。
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关键词
分数阶
LMS
发动机主动悬置
次级通道辨识
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职称材料
题名
汽车发动机主动悬置模糊PID控制策略研究
被引量：
2
1
作者
闵海涛
史文库
林逸
机构
吉林大学汽车工程学院
北京理工大学机械与车辆工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2007年第11期987-990,共4页
基金
国家自然科学基金项目(50075034)资助
文摘
应用模糊控制算法对发动机悬置主动控制系统进行了研究,为主动悬置系统设计了一种混合型模糊PID控制器。系统隔振性能仿真结果表明,采用模糊PID控制的主动悬置可以有效降低发动机振动向车身的传递。
关键词
发动机主动悬置
模糊PID控制
汽车
隔振性能
Keywords
Active engine mount
Fuzzy-PID control
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于模糊控制的发动机主动悬置研究
2
作者
梁天也
董桂军
唐心龙
史文库
机构
吉林大学植物科学学院
吉林大学汽车工程学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2008年第3期13-16,共4页
基金
博士点基金项目(2005-2007)
文摘
汽车发动机主动悬置系统由一个电磁作动器和惯性通道-解耦盘式被动液压悬置组合而成,利用电磁作动器产生的动态力随驱动电流变化的特性控制解耦盘的位移,使上液室的压力随之变化,进而控制发动机经悬置传递给车身的力。为主动悬置系统设计一种模糊控制器,模糊控制可以提高系统的控制稳定性,提高控制精度。
关键词
振动与波
发动机主动悬置
电磁作动器
模糊控制
Keywords
vibration and wave
active engine mount
electromagnetic-actuator
fuzzy control
分类号
U463.33 [机械工程—车辆工程]
下载PDF
职称材料
题名
基于多通道陷波的发动机主动悬置控制系统
3
作者
王里达
贺才春
查国涛
刘少文
张旗
王小虎
机构
湖南大学机械工程与运载学院
株洲时代新材料科技股份有限公司
出处
《湖南科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第1期58-67,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51877075)。
文摘
随着发动机混动、变缸和主动启停等节能减排技术的蓬勃发展,发动机产生的振动变得复杂而多变.发动机主动悬置(Active Engine Mount, AEM)系统是目前应对这一状况的主流方案.AEM系统要想获得最佳的减振效果,控制系统部分的设计是关键.目前,AEM控制系统仍存在次级通道阶数高,计算资源需求大,控制效果不佳等问题.文章基于FxLMS算法设计了AEM多通道陷波控制系统,建立主动悬置的参数模型.控制系统中的次级通道模型对性能具有非常关键的影响,文章也设计了优化的陷波次级通道辨识算法,开展次级通道辨识试验,建立了2阶的4通道次级通道模型.为了验证这些工作的有效性,开展算法仿真和快速控制原型试验,最后和传统FxLMS法的结果进行效果对比.结果表明:在所设计的控制系统开启情况下,左、右测点处的加速度均方根值分别下降了约90%和78%,怠速工况下左、右测点的2阶振动频率分别下降了约20和14 dB.与传统FxLMS算法结果相比约有8 dB的优势,这也证明了所设计的多通道陷波控制系统和次级通道辨识算法的可行性和优势.
关键词
发动机主动悬置
多通道陷波
FxLMS
次级通道辨识
快速控制原型试验
Keywords
active engine mount
multi-channel trap
FxLMS
second-channel identification
rapid control prototype test
分类号
U464.13 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
汽车发动机主动隔振系统自适应控制
被引量：
8
4
作者
孙国春
田彦涛
欧云
史文库
机构
吉林大学通信工程学院
吉林大学汽车工程学院
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2004年第1期38-41,114,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目 (5 0 0 75 0 34)
文摘
对压电作动器与液阻悬置组成的主动控制悬置进行了研究 ,采用前馈自适应控制对汽车发动机主动隔振系统进行了仿真。结果表明 ,相对于目前轿车上普遍采用的液阻悬置 ,主动控制悬置可以大大降低发动机在高速运转时向车身的振动传递 ,减小车内噪声 ,提高乘坐舒适性。
关键词
汽车工程
发动机
隔振系统
发动机主动悬置
自适应控制
液阻
悬
置
振动传递
Keywords
Piezo-actuator, Vibration isolation, Active engine mount
分类号
U464 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于分数阶LMS的AEM系统次级通道辨识
被引量：
1
5
作者
唐定全
王里达
张旗
刘少文
王小虎
唐涌
机构
株洲时代新材料科技股份有限公司
湖南大学机械工程与运载学院
出处
《电子产品世界》
2023年第4期8-13,26,共7页
基金
国家自然科学基金面上项目(51877075)。
文摘
利用分数阶算法对经典LMS进行改进,并对发动机主动悬置系统的次级通道开展辨识,完成了不同分数阶次下的辨识试验,与经典LMS算法的辨识结果进行了对比,最后进行了振动主动控制试验。结果表明:在保证AEM系统振动主动控制效果的前提下,分数阶LMS相比于经典LMS具有更快的收敛速度,能改善算法的控制精度等优势。
关键词
分数阶
LMS
发动机主动悬置
次级通道辨识
分类号
TB535 [理学—声学]
TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
汽车发动机主动悬置模糊PID控制策略研究
闵海涛
史文库
林逸
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2007
2
下载PDF
职称材料
2
基于模糊控制的发动机主动悬置研究
梁天也
董桂军
唐心龙
史文库
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2008
0
下载PDF
职称材料
3
基于多通道陷波的发动机主动悬置控制系统
王里达
贺才春
查国涛
刘少文
张旗
王小虎
《湖南科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023
0
原文传递
4
汽车发动机主动隔振系统自适应控制
孙国春
田彦涛
欧云
史文库
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2004
8
下载PDF
职称材料
5
基于分数阶LMS的AEM系统次级通道辨识
唐定全
王里达
张旗
刘少文
王小虎
唐涌
《电子产品世界》
2023
1
下载PDF
职称材料
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