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题名涡轮增压固冲发动机燃气调节研究
被引量：2
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作者
刘凯
李江
田园
刘洋
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机构
西北工业大学燃烧热结构与内流场重点实验室
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第8期1681-1688,共8页
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文摘
在涡轮增压固冲发动机(TSPR)中,驱动涡轮所需燃气的流量和压强应同时满足涡轮的要求。为实现TSPR的燃气调节,首先完成了等换算转速下TSPR涡轮对驱涡燃气的需求分析。验证了相对换算转速等于1的调节规律下,变燃面燃气发生器可以满足涡轮对燃气的需求,误差小于5%,但该调节方案限制了TSPR的应用范围。证明了在等相对换算转速的调节规律下,喉部面积可调的燃气发生器难以满足涡轮对燃气的需求。提出了换算转速松弛的调节规律,此种调节规律下的发动机实现了实时调节,但同相对换算转速等于1的发动机相比,发动机的速度包线减小了约50%,最大推力值和推力变化比明显减小。因此根据不同的任务需求发动机可选择不同的调节规律和与之对应的燃气调节方式。
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关键词
涡轮增压固冲发动机
变燃面
变喉部面积
相对换算转速松弛
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Keywords
Turbocharged solid propellant ramjet
Variable burning surface
Adjustable throat area
Re-laxation of relative conversion speed
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分类号
V438
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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