基于人车冲突的右转机动车信号配时优化方法

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作者 梁春岩 梁颢 +1 位作者 宋菲 于林庆 《黑龙江交通科技》 2023年第6期117-120,共4页

为了缓解人车冲突,增加行人过街安全性,在界定右转机动车与行人冲突区的基础上,以红灯期间等待过街的行人群体通过冲突区的时间为依据,对右转机动车进行信号控制,建立右转机动车禁行时间计算模型,并以长春市自由大路和同志街交叉口为例... 为了缓解人车冲突,增加行人过街安全性,在界定右转机动车与行人冲突区的基础上,以红灯期间等待过街的行人群体通过冲突区的时间为依据,对右转机动车进行信号控制,建立右转机动车禁行时间计算模型,并以长春市自由大路和同志街交叉口为例,应用Webster延误模型对右转机动车信号配时方案进行验证。结果表明,交叉口总延误降低20%,同时在很大程度上缓解了右转机动车与行人之间的延误。 展开更多

关键词 交通工程 交通控制 人车冲突 右转机动车禁行时间 Webster延误模型

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信号交叉口右转机动车与行人和非机动车冲突研究 被引量：18

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作者 苏岳龙 魏铮 +2 位作者 程思瀚 姚丹亚 张毅 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第12期157-161,166,共6页

研究的主要内容为:未设置右转专用相位的信号灯控制道路交叉口右转机动车流与行人和非机动车的冲突行为,包括冲突数据的采集和提取、右转车流受到干扰前后速度与过街时间对比分析以及机非冲突速度-距离模型。以现实交通数据为基础,通过... 研究的主要内容为:未设置右转专用相位的信号灯控制道路交叉口右转机动车流与行人和非机动车的冲突行为,包括冲突数据的采集和提取、右转车流受到干扰前后速度与过街时间对比分析以及机非冲突速度-距离模型。以现实交通数据为基础,通过软件提取右转机动车与行人和非机动车冲突数据,建立标准统一的冲突数据库,以此为基础对比分析右转车流正常行驶状态和受到干扰情况下通过道路交叉口时的车速和过街时间,并建立右转车辆距离机非冲突点不同位置时所对应不同速度的统计模型。研究结果对右转专用相位设立标准的建立和相应信号配时方案的设计具有一定的工程指导意义。 展开更多

关键词 交通工程 右转机动车 冲突模型 混合交通流

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信号交叉口右转机动车轨迹特性 被引量：7

3

作者 曲昭伟 罗瑞琪 +3 位作者 陈永恒 曹宁博 邓晓磊 汪昆维 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期341-351,共11页

针对信号交叉口右转车辆与非机动车冲突问题,提出右转机动车轨迹特性分析方法.对比有无干扰条件下右转车辆轨迹穿越位置分布,分析无干扰情况下轨迹的影响因素,建立轨迹模型,对模型参数进行验证.对右转机动车受同向直行非机动车干扰和受... 针对信号交叉口右转车辆与非机动车冲突问题,提出右转机动车轨迹特性分析方法.对比有无干扰条件下右转车辆轨迹穿越位置分布,分析无干扰情况下轨迹的影响因素,建立轨迹模型,对模型参数进行验证.对右转机动车受同向直行非机动车干扰和受侧向直行非机动车干扰这2种情况的轨迹穿越位置进行聚类,建立有干扰条件下右转车辆平均轨迹模型.结果表明,无干扰轨迹模型与其它模型相比拟合效果要好,平均预测误差在5%以内,满足精度要求;有干扰条件轨迹模型的最大平均相对误差为7.31%. 展开更多

关键词 信号交叉口 右转机动车 轨迹特性 轨迹模型 聚类分析

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道路平面交叉口右转机动车通行能力与慢行交通关系研究 被引量：1

4

作者 陈丽霞 刘佳敏 +1 位作者 段丹蓉 陈欣 《科技创新导报》 2015年第28期34-35,共2页

在我国城市道路平面交叉口中,右转机动车遵循国际惯例是不使用信号灯控制其行驶行为的。但是当慢行交通量比较大时,右转机动车不可避免的会与慢行交通流产生冲突。在交叉口对右转车加以信号控制是一个较好的解决办法。在信号控制的设计... 在我国城市道路平面交叉口中,右转机动车遵循国际惯例是不使用信号灯控制其行驶行为的。但是当慢行交通量比较大时,右转机动车不可避免的会与慢行交通流产生冲突。在交叉口对右转车加以信号控制是一个较好的解决办法。在信号控制的设计中,交通流的通行能力分析成为关键。该文对城市道路平面交叉口右转机动车在慢行交通干扰下的通行能力的变化进行了深入分析,得出了慢行交通干扰下右转机动车通行能力的量化分析,为右转车信号控制设计提供了理论研究基础和数据支持。 展开更多

关键词 右转机动车通行能力 慢行交通流 右转机动车信号控制 车头间距 交通流冲突

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信号交叉口行人与右转机动车冲突的处理 被引量：23

5

作者 倪颖 李克平 《交通与计算机》 2007年第1期22-26,共5页

在分析行人与右转机动车冲突类型的基础上,运用Vissim仿真手段确定采用信号控制分离两者冲突的临界流量条件。提出在信号交叉口设置机动车右转专用道及右转专用相位条件下,设置合理的信号相位相序或早启行人相位,设置辅助标志的方法解... 在分析行人与右转机动车冲突类型的基础上,运用Vissim仿真手段确定采用信号控制分离两者冲突的临界流量条件。提出在信号交叉口设置机动车右转专用道及右转专用相位条件下,设置合理的信号相位相序或早启行人相位,设置辅助标志的方法解决原本同相位放行的行人与右转机动车的冲突;分别采用设置足够绿灯间隔时间和行人过街安全岛,禁止右转机动车在红灯时通行的方法,解决行人与下一相位右转机动车的冲突,解决行人与红灯期间通行的右转机动车的冲突。 展开更多

关键词 信号交叉口 行人 右转机动车 冲突 临界流量 相位相序 绿灯间隔时间

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考虑与过街行人冲突的道路右转机动车延误研究 被引量：5

6

作者 李硕 夏文慧 +1 位作者 李洁 贺文 《中外公路》 2021年第2期344-348,共5页

以道路信号交叉口右转机动车和过街行人为研究对象,通过从微观角度分析无信号控制的右转机动车与过街行人冲突过程,考虑右转机动车在等待一段时间后与行人抢行状况,建立右转机动车交通延误模型(简称DRT模型)。以长沙市3个信号交叉口为例... 以道路信号交叉口右转机动车和过街行人为研究对象,通过从微观角度分析无信号控制的右转机动车与过街行人冲突过程,考虑右转机动车在等待一段时间后与行人抢行状况,建立右转机动车交通延误模型(简称DRT模型)。以长沙市3个信号交叉口为例,将相关参数代入延误模型计算,并与VISSIM仿真结果进行对比,发现3个信号交叉口右转机动车延误值分别存在1.59%、2.59%、2.67%的误差,表明该模型具有一定的准确性。 展开更多

关键词 右转机动车 交通冲突 交通延误 微观分析 机动车抢行

原文传递

机非交互的交叉口右转机动车行为建模与仿真 被引量：4

7

作者 倪颖 辛榴燕 龙柯宇 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期994-1003,共10页

为准确刻画交叉口机非交互行为、准确模拟右转机动车轨迹,在充分考虑非机动车群组特征和右转机动车驾驶人动态多步决策特征的基础上,基于认知过程建立驾驶人环境感知-规划决策-控制执行的行为模型,并通过改进社会力模型进行仿真实现与... 为准确刻画交叉口机非交互行为、准确模拟右转机动车轨迹,在充分考虑非机动车群组特征和右转机动车驾驶人动态多步决策特征的基础上,基于认知过程建立驾驶人环境感知-规划决策-控制执行的行为模型,并通过改进社会力模型进行仿真实现与模型评价.研究成果可为二维仿真平台的构建和自动驾驶汽车的拟人化驾驶提供模型支撑. 展开更多

关键词 右转机动车 非机动车群 机非交互 行为建模 交通流仿真 交叉口交通

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机非混行交叉口右转机动车通行能力研究 被引量：1

8

作者 梁春岩 吴立新 冯天军 《吉林建筑工程学院学报》 CAS 2014年第4期22-25,共4页

针对机非混行交叉口,为了定量计算不受信号控制的右转机动车道的通行能力,以右转机动车和直行自行车的冲突机理为基础,应用间隙理论,分别建立两相位和四相位信号控制交叉口右转机动车道通行能力计算模型,并应用石家庄市两相位信号控制... 针对机非混行交叉口,为了定量计算不受信号控制的右转机动车道的通行能力,以右转机动车和直行自行车的冲突机理为基础,应用间隙理论,分别建立两相位和四相位信号控制交叉口右转机动车道通行能力计算模型,并应用石家庄市两相位信号控制交叉口的实际调查数据,对模型进行验证,结果表明,误差在可接受范围内,该模型可靠.本文结论为通行能力计算提供新的思路和方法. 展开更多

关键词 机非混行交叉口 通行能力 右转机动车 间隙理论

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混合交通条件下信号控制交叉口右转机动车对策研究 被引量：6

9

作者 张扬 林瑜 +1 位作者 杨晓光 彭国雄 《道路交通与安全》 2003年第3期12-15,共4页

交叉口交通管理与控制的基本出发点是设法将冲突流向的交通流从时间上和空间上加以分离,从而提高整个交叉口系统的运行效率与安全度。传统的理论认为,右转车辆在交叉口不会与其他流向车流产生冲突,因此在制定交通设计和交通控制方案时,... 交叉口交通管理与控制的基本出发点是设法将冲突流向的交通流从时间上和空间上加以分离,从而提高整个交叉口系统的运行效率与安全度。传统的理论认为,右转车辆在交叉口不会与其他流向车流产生冲突,因此在制定交通设计和交通控制方案时,人们往往更加关注直行和左转流向的交通流,而对于右转交通流。 展开更多

关键词 混合交通 信号控制 交叉口 交通管理 交通控制 对策 右转机动车

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交叉口右转机动车与行人交通冲突安全评价 被引量：3

10

作者 张亚平 张海波 《公路与汽运》 2016年第2期62-65,共4页

在中国,右转机动车一般不受信号灯控制,其与行人的冲突不可避免。为评估右转机动车与行人安全性,文中引入交通冲突技术,提出行人空间安全度的概念,以交通冲突率和空间安全度作为评价指标,采用灰色聚类法对右转机动车与行人的冲突区域安... 在中国,右转机动车一般不受信号灯控制,其与行人的冲突不可避免。为评估右转机动车与行人安全性,文中引入交通冲突技术,提出行人空间安全度的概念,以交通冲突率和空间安全度作为评价指标,采用灰色聚类法对右转机动车与行人的冲突区域安全性进行评价,并选取哈尔滨市典型道路交叉口进行实证分析,评价结果与实际相符。 展开更多

关键词 城市交通 右转机动车 行人 交通冲突技术 交通冲突率 空间安全度

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基于车让人的信号交叉口右转机动车通行效率提高策略 被引量：4

11

作者 胡桂戎 孙根彦 《交通运输研究》 2018年第6期55-61,共7页

为了减少车让人控制策略下右转机动车与过街行人的冲突,在保障行人过街安全的前提下提高右转机动车的通行效率,对右转机动车与行人冲突类型进行定义,结合两相位和四相位信号控制交叉口的具体情况分析了右转机动车与行人冲突产生的客观... 为了减少车让人控制策略下右转机动车与过街行人的冲突,在保障行人过街安全的前提下提高右转机动车的通行效率,对右转机动车与行人冲突类型进行定义,结合两相位和四相位信号控制交叉口的具体情况分析了右转机动车与行人冲突产生的客观原因和主观原因。在此基础上,分别从交通设计、通行理念、让行细则和交通宣传角度总结了车让人的具体控制策略,并提出了其适用条件。对于不适用让行控制策略的信号交叉口,分别从时间和空间两个角度对右转机动车与行人之间不同类型的冲突进行分离。 展开更多

关键词 车让人 右转机动车 通行效率 冲突分离 控制策略

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信号交叉口右转机动车与行人冲突运动模型 被引量：6

12

作者 鲍怡婷 周竹萍 徐永能 《交通信息与安全》 2016年第3期41-49,共9页

在一些信号交叉口,右转机动车的转弯行为不受信号控制,容易与过街行人发生冲突。现有冲突研究的内容多为冲突判别和冲突分级研究,对人车冲突运动过程研究相对较少。为减少交通冲突,提高行人过街安全性,提出一种新的右转机动车与行人冲... 在一些信号交叉口,右转机动车的转弯行为不受信号控制,容易与过街行人发生冲突。现有冲突研究的内容多为冲突判别和冲突分级研究,对人车冲突运动过程研究相对较少。为减少交通冲突,提高行人过街安全性,提出一种新的右转机动车与行人冲突运动过程的仿真模型。研究右转车辆的决策过程,分析人车冲突机理。建立人车冲突模型,依据实际调查所获得的车辆速度和可接受间隙数据,对模型参数进行标定。对模型进行仿真分析,通过比较冲突时间、后侵占时间、安全减速度、间距时间4个冲突严重性指标,选择后侵占时间(PET)这一评价指标进行安全评价。仿真得到的车辆速度和PET数据与调查得到数据相比误差不超过5%,验证了模型的有效性。通过灵敏度分析,小交叉口PET提高了10%,说明小交叉口有助于降低冲突的严重性。 展开更多

关键词 交通工程 右转机动车 人车冲突模型 仿真分析 安全评价

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交叉口右转机动车专用道设置研究 被引量：1

13

作者 黎晓龙 蔡河山 《佛山科学技术学院学报（自然科学版）》 CAS 2015年第1期72-75,共4页

依据交叉口的交通情况,对右转机动车采用不同的交通组织形式。实践表明,只有在条件充分时才设置右转专用道,相对于左转专用车道设置,右转专用道设置的交通影响因素简单。对设置右转机动车专用道做了定性、定量分析,详细阐述了设置右转... 依据交叉口的交通情况,对右转机动车采用不同的交通组织形式。实践表明,只有在条件充分时才设置右转专用道,相对于左转专用车道设置,右转专用道设置的交通影响因素简单。对设置右转机动车专用道做了定性、定量分析,详细阐述了设置右转机动车专用道存储长度的依据,同时列举了在几种条件下右转机动车专用道的设置长度,并给出了设置右转机动车专用道的实施步骤和具体方法。 展开更多

关键词 交通工程 右转机动车 专用道 交叉口 定量分析

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信号交叉口右转机动车信号控制研究 被引量：1

14

作者 郭永健 虞豪 《甘肃科学学报》 2013年第4期134-137,共4页

为了解决城市右转机动车与行人过街冲突的问题,通过对两者各自的效用分析,找出两者冲突的主要原因,并通过推导临界值函数和设置相应的信号控制来使信号交叉口右转机动车与行人分离,运用Webster延误公式来求两者的总延误.结果表明:通过... 为了解决城市右转机动车与行人过街冲突的问题,通过对两者各自的效用分析,找出两者冲突的主要原因,并通过推导临界值函数和设置相应的信号控制来使信号交叉口右转机动车与行人分离,运用Webster延误公式来求两者的总延误.结果表明:通过设置右转机动车信号控制使两者的总延误减少了1.3s,提高了交叉口效率. 展开更多

关键词 行人 右转机动车 效用理论 临界值函数 信号配时方案

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非机动车越线违停对右转机动车通过率的影响研究 被引量：1

15

作者 许超 张桐 +1 位作者 赵泽宇 卢晓旭 《地理教学》 2011年第24期52-55,共4页

城市道路上非机动车驾骑人在遇红灯时常常越过等候线等候绿灯，这种越线违停现象对右转机动车的通行带来影响。以南京市西康路和草场门广场两个路口为例，研究发现有非机动车越线违停现象时右转机动车通过率仅为无越线违停现象时的40—6... 城市道路上非机动车驾骑人在遇红灯时常常越过等候线等候绿灯，这种越线违停现象对右转机动车的通行带来影响。以南京市西康路和草场门广场两个路口为例，研究发现有非机动车越线违停现象时右转机动车通过率仅为无越线违停现象时的40—60％。建议城市交管部门开展非机动车越线违停现象的专项整治，同时提出城市交通管理应注重培养市民的行为习惯，城市交通管理部门还应更新管理理念，树立管理的目标意识。 展开更多

关键词 非机动车 越线违停 右转机动车 通过率 南京交通

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交叉口无干扰条件下右转机动车轨迹建模

16

作者 罗瑞琪 刘岩 +1 位作者 孟维伟 朱晓东 《城市道桥与防洪》 2019年第1期136-139,I0013,共5页

利用视频提取技术,对不同几何条件交叉口的右转车辆数据进行采集,并利用Track pro软件获得车辆位置坐标,计算车辆平均运行轨迹;然后分别用对数函数和二次多项式对轨迹进行拟合,通过比较拟合结果,确定右转机动车轨迹模型为对数函数模型;... 利用视频提取技术,对不同几何条件交叉口的右转车辆数据进行采集,并利用Track pro软件获得车辆位置坐标,计算车辆平均运行轨迹;然后分别用对数函数和二次多项式对轨迹进行拟合,通过比较拟合结果,确定右转机动车轨迹模型为对数函数模型;同时通过分析交叉口转角、出口道位置、车辆速度等轨迹影响因素与轨迹参数之间的关系,对模型参数进行了标定;最后选择工程实例,利用实测数据对模型进行了验证。结果表明,利用模型计算的轨迹坐标点与实际值的最小相对误差为0.34%,验证了模型的有效性。 展开更多

关键词 交通运输系统工程 交叉口 右转机动车 视频采集 轨迹模型

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交叉口右转机动车不礼让行人致因分析及改善方法

17

作者 苏文鹏 《交通企业管理》 2019年第1期91-93,共3页

交叉口是车辆汇集的节点,不同方向的车辆在交叉口内部完成合流、分流及转向。相比起左转和直行车流,由于右转车流的运行轨迹固定、运行方式单一、组织方法简单,因此在交叉口的交通组织中研究较少。一般往往不受信号周期中相位红灯的控制... 交叉口是车辆汇集的节点,不同方向的车辆在交叉口内部完成合流、分流及转向。相比起左转和直行车流,由于右转车流的运行轨迹固定、运行方式单一、组织方法简单,因此在交叉口的交通组织中研究较少。一般往往不受信号周期中相位红灯的控制,可以在不影响其他流向车辆及行人的情况下直接通过,或是采取提前分离的方式完成转向。 展开更多

关键词 交叉路口 右转机动车 组织方式 个体差异 群体影响 车辆转弯半径

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右转机动车与行人冲突分析与优化

18

作者 高力 《交通科技与管理》 2021年第3期65-65,70,共2页

随着我国交通的不断发展,机动车的总量呈现逐年增加趋势,交叉口区域频繁发生右转机动车、行人冲突事件,这在一定程度上会对交通的正常运行产生影响,延误人车的通行时间,为维护交通安全埋下了重大隐患。因此,本文将信号交叉口区域发生的... 随着我国交通的不断发展,机动车的总量呈现逐年增加趋势,交叉口区域频繁发生右转机动车、行人冲突事件,这在一定程度上会对交通的正常运行产生影响,延误人车的通行时间,为维护交通安全埋下了重大隐患。因此,本文将信号交叉口区域发生的右转机动车、行人冲突问题所表现出来的特性作为研究对象进行分析,同时根据调查得到的数据设计优化设计方案,能够在一定程度上缓解右转机动车与行人的冲突问题。 展开更多

关键词 右转机动车 行人冲突 交通安全

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混合交通信号交叉口右转机动车通行能力及其灵敏度分析 被引量：3

19

作者 钱大琳 钮志强 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期77-83,共7页

为了解决信号交叉口右转机动车受自行车干扰严重的问题，运用间隙理论和车流波动理论研究干扰环境下右转机动车的通过数量，以度量混合交通环境下右转机动车的通行能力。在分析大量调研数据的基础上，探讨了无信号控制的右转机动车和自... 为了解决信号交叉口右转机动车受自行车干扰严重的问题，运用间隙理论和车流波动理论研究干扰环境下右转机动车的通过数量，以度量混合交通环境下右转机动车的通行能力。在分析大量调研数据的基础上，探讨了无信号控制的右转机动车和自行车在二相位信号控制交叉口运行的微观行为，提出了混合交通环境下信号交叉口右转机动车的通行能力模型，结合典型路口对该模型的有效性进行了验证，并开展了右转机动车通行能力相对于自行车流量的灵敏度分析。结果表明：当自行车到达量在500～1500bic·h^-1情况下，自行车到达量的变动对右转机动车通行能力的影响较大。 展开更多

关键词 交通工程 信号交叉口 间隙理论 交通冲突 车流波 右转机动车

原文传递

直行非机动车避让右转车辆轨迹分析 被引量：7

20

作者 潘晓东 陈丽烨 《交通科学与工程》 2011年第4期56-61,共6页

通过交叉口拍摄视频的观察实验,对非机动车不安全行为进行了分析,对交叉口的直行非机动车与右转机动车之间的冲突现象进行了观察,对冲突发生时非机动车避让机动车的轨迹进行了分析.并从骑行者性别、年龄和车辆类型等角度入手,分析了不... 通过交叉口拍摄视频的观察实验,对非机动车不安全行为进行了分析,对交叉口的直行非机动车与右转机动车之间的冲突现象进行了观察,对冲突发生时非机动车避让机动车的轨迹进行了分析.并从骑行者性别、年龄和车辆类型等角度入手,分析了不同因素对避让轨迹选择的影响,同时,验证了直行非机动车与右转大型车辆冲突时存在的安全隐患.最后,从机动车和非机动车骑行者两个角度出发,提出了相应的管理改善措施. 展开更多

关键词 非机动车 右转机动车 避让轨迹

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