后排乘员安全带约束系统研究 被引量：2

1

作者 周惠来 武和全 王海涛 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2023年第2期43-48,共6页

为提高不同体型后排乘员的安全性,针对后排乘员在50 km/h下100%正面碰撞工况的损伤进行了仿真分析。首先建立后排乘员约束系统模型并进行了验证,然后分别采用THUMS_AM50、THUNS_AF05、CHARM-70模型模拟不同体型的后排乘员,并分别施加恒... 为提高不同体型后排乘员的安全性,针对后排乘员在50 km/h下100%正面碰撞工况的损伤进行了仿真分析。首先建立后排乘员约束系统模型并进行了验证,然后分别采用THUMS_AM50、THUNS_AF05、CHARM-70模型模拟不同体型的后排乘员,并分别施加恒定加载限制(Con-LL)曲线、渐进加载限制(Pro-LL)曲线、递减加载限制(Dig-LL)曲线以探究安全带加载曲线对不同体型乘员的适应性。结果表明:该工况下乘员的颈部韧带损伤风险较大;遭受正面碰撞时,Dig-LL曲线对CHARM-70保护作用明显,但是对THUMS_AM50保护效果较差;Con-LL曲线不适用于该工况下对THUMS_AM50和CHARM-70的保护;Pro-LL曲线对THUMS_AM50和THUNS_AF05保护效果较好。未来安全带约束系统应根据乘员类型和碰撞工况适配不同的加载曲线,以更好地保护乘员。 展开更多

关键词 正面碰撞 安全带约束 后排乘员 加载曲线 CHARM-70

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保护后排乘员安全的前排座椅参数研究 被引量：8

2

作者 葛如海 任美娟 +1 位作者 赵飞 应龙 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第3期585-594,共10页

在汽车发生正面碰撞时,后排乘员由于惯性向前移动,十分容易与前排座椅发生二次碰撞而造成伤害。为了在轿车正碰时减小后排乘员与前排座椅发生碰撞时造成的损伤,本文提出一种基于前排座椅参数的优化方法。以提高正面碰撞中轿车后排乘员... 在汽车发生正面碰撞时,后排乘员由于惯性向前移动,十分容易与前排座椅发生二次碰撞而造成伤害。为了在轿车正碰时减小后排乘员与前排座椅发生碰撞时造成的损伤,本文提出一种基于前排座椅参数的优化方法。以提高正面碰撞中轿车后排乘员安全性为目标,根据2012年版中国新车评价规程[C-NCAP管理规则(2012年版)]的要求,以后排5百分位女性假人为研究对象,研究两排座轿车前排座椅参数对后排乘员的防护效果。在MADYMO软件中建立轿车后排乘员正碰数学模型,并用实车试验进行验证,在此基础上,分析了前排座椅头枕参数中的头枕水平距离和头枕刚度,以及前排座椅靠背参数中的靠背刚度、靠背距离、靠背倾角和靠背坐垫连接铰刚度这6个主要因素对后排乘员保护效果的影响。采用灵敏度分析的方法探寻对于后排乘员安全性影响最为显著的因素,并使用正交试验的理论,对这几项因素进行综合优化,得到最佳匹配方案。优化设计结果使正面碰撞时后排乘员伤害最严重的头部伤害值HIC降低了25.26%,左大腿力和右大腿力分别下降了13.67%和14.33%,完全伤害指标WIC值降低17.91%,优化效果显著,可以为今后轿车前排座椅设计提供参考。 展开更多

关键词 正面碰撞 后排乘员 仿真 灵敏度 正交优化

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汽车正面碰撞试验中后排乘员伤害特性的研究 被引量：19

3

作者 孙振东 刘玉光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第8期664-668,共5页

提出了正面碰撞中后排乘员假人伤害的试验方法和评价指标。通过分析10个车型正面碰撞试验结果,得出了正面碰撞中后排乘员头部、胸部和大腿等部位的伤害特性。

关键词 汽车 正面碰撞试验 后排乘员 AF05女性假人 伤害指标

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轿车碰撞中新型前排安全座椅对后排乘员保护效果的研究 被引量：5

4

作者 洪亮 葛如海 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第10期1206-1212,共7页

为实现对后排乘员的保护,提出了一种新型汽车前排安全座椅。建立了某型轿车后排乘员约束系统仿真模型,并进行仿真。结果表明:在正面碰撞中,新型前排安全座椅扭簧的最佳刚度为10N·m/(°),此时,后排女性乘员的头部伤害指标HIC15... 为实现对后排乘员的保护,提出了一种新型汽车前排安全座椅。建立了某型轿车后排乘员约束系统仿真模型,并进行仿真。结果表明:在正面碰撞中,新型前排安全座椅扭簧的最佳刚度为10N·m/(°),此时,后排女性乘员的头部伤害指标HIC15、胸部3ms合成加速度T3ms和组合伤害概率Pcip分别比原前排座椅下降了24.4%,6.80%和48.3%;男性乘员的头部伤害指标HIC36,髋部合成加速度a和Pcip分别下降了56.0%,10.4%和86.0%。此外在正面偏置碰撞中,新型前排座椅同样能为后排乘员提供较好的保护:当扭簧刚度为10N·m/(°)时,后排女性乘员的HIC15,T3ms和Pcip分别下降了23.7%,5.16%和29.3%;男性乘员的HIC36,T3ms和Pcip分别下降了43.0%,17.3%和79.2%。 展开更多

关键词 正面碰撞 正面偏置碰撞 新型汽车前排安全座椅 后排乘员保护

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正面碰撞中轿车前排头枕气囊对后排乘员的保护影响分析 被引量：3

5

作者 洪亮 葛如海 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第9期1427-1430,共4页

提出了头枕安全气囊的设想:在前排座椅头枕内部增设安全气囊,在正面碰撞中该气囊打开并迅速膨胀,在后排乘员头部与座椅间形成气垫,并吸收碰撞能量,避免头部与前排头枕或靠背发生二次碰撞,从而达到减轻乘员伤害的目的。为此,以某型轿车... 提出了头枕安全气囊的设想:在前排座椅头枕内部增设安全气囊,在正面碰撞中该气囊打开并迅速膨胀,在后排乘员头部与座椅间形成气垫,并吸收碰撞能量,避免头部与前排头枕或靠背发生二次碰撞,从而达到减轻乘员伤害的目的。为此,以某型轿车相关尺寸与性能参数为依据,采用碰撞仿真软件MADYMO建立了后排乘员约束系统仿真模型,并经试验验证。仿真结果表明:相比于普通前排座椅,头枕气囊能够使后排乘员头部伤害值HIC15下降66.4%,颈部枕骨伸张弯矩下降63.9%,而胸部伤害值T3MS仅增加5.5%。 展开更多

关键词 正面碰撞 前排头枕气囊 后排乘员 保护

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前排座椅参数设计对后排乘员的安全性仿真分析 被引量：2

6

作者 赵飞 葛如海 洪亮 《计算机与现代化》 2013年第6期233-235,238,共4页

为了研究前排座椅参数对后排乘员在正面碰撞时的安全性影响,使用碰撞软件MADYMO建立包括车体、5%女性假人、安全带在内的某款轿车后排乘员正面碰撞仿真模型。通过试验样车碰撞结果与模型仿真结果的对比,验证模型有效性。在此模型基础上... 为了研究前排座椅参数对后排乘员在正面碰撞时的安全性影响,使用碰撞软件MADYMO建立包括车体、5%女性假人、安全带在内的某款轿车后排乘员正面碰撞仿真模型。通过试验样车碰撞结果与模型仿真结果的对比,验证模型有效性。在此模型基础上,分析前排座椅头枕和靠背参数对后排乘员的HIC、胸部3ms、胸部压缩量和左右大腿力的损伤值影响,得到了前排座椅参数与后排乘员伤害值的关系,提出减小后排乘员伤害的方法。 展开更多

关键词 正面碰撞 汽车后排乘员 头枕 座椅靠背 仿真分析

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汽车后排乘员保护——回顾与展望(英文) 被引量：3

7

作者 胡敬文 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2016年第4期339-354,共16页

事故数据显示,汽车后排乘员保护未能跟上前排乘员安全进步的步伐,可能因为其使用率不高和没有使用先进的安全技术。该文综述了后排乘员保护,旨在解决后排乘员多样化(从需要儿童座椅的儿童到不同身高、年龄和体型的成年人)造成的不同安... 事故数据显示,汽车后排乘员保护未能跟上前排乘员安全进步的步伐,可能因为其使用率不高和没有使用先进的安全技术。该文综述了后排乘员保护,旨在解决后排乘员多样化(从需要儿童座椅的儿童到不同身高、年龄和体型的成年人)造成的不同安全需求。基于事故数据分析、实验研究和计算机模拟的结果,正确使用适龄儿童约束系统和引入可调节、高级、或自适应的约束系统可以改善后排乘员安全。然而,缺乏具有足够人体真实度的代表儿童、老年人、和肥胖者的损伤评估工具或将成为进一步改善后排乘员安全的主要挑战之一。老年人和肥胖人口的比例增加、轻型车辆的增长、智能手机打车服务的普及、以及主动安全和无人驾驶车辆技术的进步将可能增加后座安全的重要性,同时也会对后排乘员保护带来额外的挑战。因而,未来需努力优化适应各种碰撞工况、乘员特性和坐姿的后排乘员约束系统。 展开更多

关键词 汽车安全 后排乘员保护 多样化人群 安全带 安全气囊 乘员约束系统优化 无人驾驶车辆

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正面碰撞下轿车后排乘员伤害的仿真研究 被引量：3

8

作者 吴云腾 葛如海 +1 位作者 杨工作 朱文婷 《车辆与动力技术》 2011年第3期22-25,35,共5页

为了研究后排乘员在正面碰撞中受到的伤害,使用MADYMO碰撞软件建立了包括车体、安全带系统和5%假人的某轿车后排正面碰撞约束系统模型.通过把仿真结果与样车碰撞试验结果进行对比,验证了模型的有效性.利用该模型对安全带形式、安全带刚... 为了研究后排乘员在正面碰撞中受到的伤害,使用MADYMO碰撞软件建立了包括车体、安全带系统和5%假人的某轿车后排正面碰撞约束系统模型.通过把仿真结果与样车碰撞试验结果进行对比,验证了模型的有效性.利用该模型对安全带形式、安全带刚度、卷收器锁止特性等参数对乘员的HIC、T3MS、胸部压缩量和左右大腿力等损伤值的影响进行了比较研究,结果表明:后排位置乘员需要佩戴3点式安全带;安全带刚度比原设计值增大7%～10%,HIC值可以从初始的989下降到800左右;卷收器锁止特性与原设计值相比减小15 mm,能有效提高乘员的安全性. 展开更多

关键词 轿车 正面碰撞 轿车后排乘员伤害 约束系统 安全带参数

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正面碰撞下后排乘员损伤预测研究 被引量：2

9

作者 陆颖 季小洁 +1 位作者 束瑜 殷越洲 《机械设计与制造》 北大核心 2022年第2期1-5,共5页

为完善车辆事故自动呼救(Automatic Crash Notification,ACN)系统对乘员的损伤预测,对后排乘员在正面碰撞下的各部位损伤进行了研究。首先根据实车50km/h下的正面碰撞试验建立正面碰撞下的仿真模型,并对模型进行验证;其次对模型设置不... 为完善车辆事故自动呼救(Automatic Crash Notification,ACN)系统对乘员的损伤预测,对后排乘员在正面碰撞下的各部位损伤进行了研究。首先根据实车50km/h下的正面碰撞试验建立正面碰撞下的仿真模型,并对模型进行验证;其次对模型设置不同的初速度,得到不同速度变化量下的后排乘员头部、胸部、颈部损伤值,然后通过回归建立速度变化量与后排乘员AIS3+的线性关系;最后将后排乘员损伤预测算法写入车辆事故自动呼救系统中。结果表明,该算法能准确预测后排乘员伤情,从而提高救援效率。 展开更多

关键词 车辆事故自动呼救系统 后排乘员 损伤预测 速度变化量

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正面40%偏置碰撞时后排乘员安全性的仿真分析

10

作者 葛如海 陆子波 杜亮 《计算机应用与软件》 CSCD 2015年第6期113-116,共4页

为了减小后排乘员在偏置碰撞中受到的伤害,运用MADYMO软件建立包括汽车车身、前后排座椅、三点式安全带、汽车地板、后排5%女性假人的某款汽车后排偏置碰撞的乘员约束系统仿真模型。通过样车试验碰撞结果和模型仿真结果进行对标,验证模... 为了减小后排乘员在偏置碰撞中受到的伤害,运用MADYMO软件建立包括汽车车身、前后排座椅、三点式安全带、汽车地板、后排5%女性假人的某款汽车后排偏置碰撞的乘员约束系统仿真模型。通过样车试验碰撞结果和模型仿真结果进行对标,验证模型的准确性。在此模型基础上,研究分析前排座椅和安全带等参数对后排乘员安全性的影响,并提出了安全带固定点改进方案,结果表明改进后后排乘员的头部HIC15降低14.2%,颈部张力降低14.4%,有效地保护后排乘员安全。 展开更多

关键词 40%偏置碰撞 汽车安全 后排乘员 约束系统 仿真分析

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两点式安全带对减少后排乘员伤亡的有效性分析

11

作者 王金刚 《河北工学院学报》 1995年第4期37-43,共7页

应用“两次配对比较法”对美国１９７５—１９８６年“死亡事故报告系统”和１９８２—１９８５年宾西法尼亚交通事故记录所提供的资料进行了分析．得出以下结论：系两．点式安全带的后排乘员与不系的相比，死亡率降低豆７－２６％，重... 应用“两次配对比较法”对美国１９７５—１９８６年“死亡事故报告系统”和１９８２—１９８５年宾西法尼亚交通事故记录所提供的资料进行了分析．得出以下结论：系两．点式安全带的后排乘员与不系的相比，死亡率降低豆７－２６％，重伤降低３７％，中等伤害降低３３％，总的效果是使伤亡率降低了１１％．两点式安全带主要对非正面碰撞有效，可在我国汽车的后排座位上安装使用． 展开更多

关键词 汽车乘员 后排乘员 两点式安全带 伤亡率 安全带

原文传递

偏置碰撞中轿车左后排乘员损伤的研究 被引量：3

12

作者 彭聪 张道文 +1 位作者 杨苓 刘卓异 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期21-26,共6页

为识别轿车正面偏置碰撞中后排左侧乘员的损伤特点,开展模拟研究。利用HyperMesh有限元软件,建立包含有限元轿车、可变形壁障及假人的基础模型1,并在基础模型1上为假人添加三点式安全带,建立模型2,在模型2基础上为假人创建侧气囊,建立模... 为识别轿车正面偏置碰撞中后排左侧乘员的损伤特点,开展模拟研究。利用HyperMesh有限元软件,建立包含有限元轿车、可变形壁障及假人的基础模型1,并在基础模型1上为假人添加三点式安全带,建立模型2,在模型2基础上为假人创建侧气囊,建立模型3;采用Ls-Dyna软件求解计算,并应用HyperGraph软件分析不同重叠率偏置碰撞下假人的损伤情况;对比基础模型1、模型2、模型3仿真试验的假人损伤情况,分析不同约束系统对左后排假人的保护效能。结果表明:随着碰撞重叠率增大,左后排乘员头部和胸部的加速度峰值均相应减小;碰撞重叠率在试验范围内变化时,颈部所受合力的峰值波动较小;使用安全带能显著降低乘员的损伤;侧气囊对乘员胸部有保护作用。 展开更多

关键词 左后排乘员损伤 重叠率 安全带 安全气囊 HyperMesh有限元软件 偏置碰撞

原文传递

汽车侧面碰撞下安全气囊对后排乘员的损伤防护研究 被引量：6

13

作者 高志俊 钱宇彬 张绍卫 《农业装备与车辆工程》 2019年第12期72-77,共6页

为了减小后排乘员在侧面碰撞中受到的伤害,运用LS-DYNA软件,按照2018版C-NCAP侧面碰撞试验方法建立包括移动可变形壁障、部分车身组件、车门、内饰件、座椅、后排SIDIIs假人及三点式安全带的某款汽车后排侧面碰撞的乘员约束系统仿真模... 为了减小后排乘员在侧面碰撞中受到的伤害,运用LS-DYNA软件,按照2018版C-NCAP侧面碰撞试验方法建立包括移动可变形壁障、部分车身组件、车门、内饰件、座椅、后排SIDIIs假人及三点式安全带的某款汽车后排侧面碰撞的乘员约束系统仿真模型。通过实车试验碰撞结果和模型仿真结果进行对标,验证模型的准确性。利用该模型仿真分析了有无安全带两种工况下座椅侧气囊和气帘的不同匹配方式对后排小个子乘员损伤防护效果的影响。该分析结果为其他车型约束系统的开发提供了一定的参考作用。 展开更多

关键词 侧面碰撞 后排乘员 安全气囊 气帘

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客车最后排乘员乘坐安全性探讨

14

作者 谭龙 《客车技术与研究》 2005年第6期23-25,共3页

由于结构布置原因,客车的最后排座位常会高于前排座椅,其座垫平面与侧窗下缘的距离通常会很短,在发生事故时,最后排乘员的侧向安全性就不容易得到保证。文章提出在客车结构安全要求中应增加对座椅座垫平面与侧窗下缘垂直距离的要求,从... 由于结构布置原因,客车的最后排座位常会高于前排座椅,其座垫平面与侧窗下缘的距离通常会很短,在发生事故时,最后排乘员的侧向安全性就不容易得到保证。文章提出在客车结构安全要求中应增加对座椅座垫平面与侧窗下缘垂直距离的要求,从而保证最后排乘员在行车过程中得到有效约束。 展开更多

关键词 客车 最后排乘员 乘坐安全性

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正面碰撞下后排孕妇乘员损伤防护研究

15

作者 王平 唐友名 +4 位作者 张义 宋兵华 方轶飞 张海洋 毛安莉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第18期248-257,共10页

为探讨孕妇乘员运输安全下的损伤风险,论文对比研究了常规安全带(三点式)和孕妇专用安全带(组合式)约束系统的防护效果。首先,建立并验证了正面全宽碰撞下后排女性乘员约束系统模型;其次,建立妊娠30周子宫有限元模型,并耦合HybridⅢ5th... 为探讨孕妇乘员运输安全下的损伤风险,论文对比研究了常规安全带(三点式)和孕妇专用安全带(组合式)约束系统的防护效果。首先,建立并验证了正面全宽碰撞下后排女性乘员约束系统模型;其次,建立妊娠30周子宫有限元模型,并耦合HybridⅢ5th女性多面体人体模型构建孕妇模型。最后,基于孕妇乘员及胎儿损伤机理,提出了一种用于评价孕妇及胎儿损伤的综合伤害指标WICp(weighted injury criterion of pregnant),研究了不同冲击载荷下孕妇乘员佩戴组合式安全带和三点式安全带的防护效果。研究结果表明:与三点式安全带相比,孕妇乘员佩戴组合式安全带可使孕妇乘员腹部压缩量平均降低38%,子宫壁与胎盘交界面(uterus placental interface,UPI)应变平均降低18.3%,孕妇及胎儿综合伤害平均降低13.4%;当碰撞速度不超过55 km/h时,可使子宫胎盘交界面UPI应变值不超过极限值60%,从而降低了孕妇胎盘早剥风险。研究成果为孕妇乘员及胎儿开发出更安全更可靠更舒适的孕妇专用安全带提供了科学理论依据和参考价值。 展开更多

关键词 正面冲击 孕妇安全带 后排乘员 碰撞安全 损伤防护

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汽车正面碰撞中后排不同坐姿乘员损伤生物力学分析 被引量：1

16

作者 武和全 周惠来 +1 位作者 李羿辉 胡林 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期688-697,共10页

为了研究后排乘员不同坐姿的正面碰撞损伤生物力学特征,采用有限元仿真分析的研究方法,对THUMS AM50乘员在50 km/h正面碰撞时标准坐姿、左倾15°以及右倾15°这3种坐姿下的损伤生物力学进行了分析。并针对左倾15°坐姿,使用... 为了研究后排乘员不同坐姿的正面碰撞损伤生物力学特征,采用有限元仿真分析的研究方法,对THUMS AM50乘员在50 km/h正面碰撞时标准坐姿、左倾15°以及右倾15°这3种坐姿下的损伤生物力学进行了分析。并针对左倾15°坐姿,使用3+2点式安全带以及后排正向安全气囊对乘员进行了碰撞保护策略研究。结果表明:乘员左倾15°坐姿损伤最为严重,为此使用3+2点式安全带能有效减轻乘员头部损伤;使用后排正向安全气囊很大程度上对乘员头部以及胸部起到保护作用,并且对左右倾斜坐姿的乘员也具有好的保护效果。未来需要加强对后排乘员的保护研究,以适应不同的碰撞工况以及复杂多变的乘员坐姿。 展开更多

关键词 后排乘员 正面碰撞 乘员坐姿 损伤生物力学

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汽车正面碰撞后排小体位假人伤害研究及优化 被引量：1

17

作者 彭旭东 肖森 +2 位作者 刘宸甫 刘闯 何耀昕 《汽车工程学报》 2024年第2期275-286,共12页

提出了一种相应的伤害优化方案,基于C-NACP正面碰撞工况搭建碰撞分析模型,同时通过与正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的HybridⅡ5th女性假人试验数据进行对比来验证模型的可靠性。基于对标结果进行优化设计,对比分析不同优化方案对乘员安... 提出了一种相应的伤害优化方案,基于C-NACP正面碰撞工况搭建碰撞分析模型,同时通过与正面100%重叠刚性壁障碰撞试验的HybridⅡ5th女性假人试验数据进行对比来验证模型的可靠性。基于对标结果进行优化设计,对比分析不同优化方案对乘员安全性的影响趋势。确定优化方案,即增加碰撞锁止锁舌、线性预紧器配置,增加座椅刚度,调整安全带限力值。与原始方案相比,在碰撞过程中后排女性假人总体得分提升84%。根据C-NCAP星级评定规程,此后排女性假人得分高于94%,成绩优秀,验证了方案的有效性,可为后排小体位假人伤害的优化研究提供参考。 展开更多

关键词 正面碰撞 后排女性乘员 乘员约束系统 乘员防护

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正面碰撞后排女性乘员颈部损伤研究及改进方案验证

18

作者 杨明俊 《汽车工程学报》 2023年第3期308-317,共10页

针对正面碰撞工况中乘用车后排5%女性乘员颈部损伤问题,对乘员颈部损伤与乘员运动及安全带约束之间的关系进行研究,建立颈部损伤机理矩阵分析模型,提出基于安全带力作用的碰撞过程三区间分段分析改进方案,并通过整车试验对比验证了该改... 针对正面碰撞工况中乘用车后排5%女性乘员颈部损伤问题,对乘员颈部损伤与乘员运动及安全带约束之间的关系进行研究,建立颈部损伤机理矩阵分析模型,提出基于安全带力作用的碰撞过程三区间分段分析改进方案,并通过整车试验对比验证了该改进方案的有效性。结果表明,该方案颈部拉伸力F_(z)平均降低32%,颈部伸展力矩M_(ocy)平均降低67%,头部损伤指标HIC_(15)平均降低61%,提高了后排5%女性乘员头颈部的碰撞安全性。 展开更多

关键词 正面碰撞 后排女性乘员 颈部损伤 安全带限力

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斜角碰撞时轿车后排青少年乘员的损伤研究 被引量：1

19

作者 张道文 张光辉 +1 位作者 黎华惠 彭一峻 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期2086-2090,共5页

为研究轿车左侧30°斜角碰撞刚性壁障时后排左侧和右侧青少年乘员的损伤特点,利用Presys建立有限元轿车、刚性障碍壁和假人整体模型,经Ls-Dyna求解计算后用Presys有限元软件分析了3种车速下的后排左右侧青少年乘员的损伤情况。结果... 为研究轿车左侧30°斜角碰撞刚性壁障时后排左侧和右侧青少年乘员的损伤特点,利用Presys建立有限元轿车、刚性障碍壁和假人整体模型,经Ls-Dyna求解计算后用Presys有限元软件分析了3种车速下的后排左右侧青少年乘员的损伤情况。结果表明,随碰撞车速增加,后排左右侧假人的头部加速度均增大。当碰撞车速为50km/h时,后排右侧假人头部加速度最大;不同碰撞车速下,后排右侧假人颈部受力均大于后排左侧假人颈部受力;不同碰撞车速下,后排左侧假人胸部加速度均大于右侧假人胸部加速度;随碰撞车速增加,后排左侧假人和右侧假人的左腿胫骨和右腿胫骨受力峰值接近。 展开更多

关键词 安全人体学 斜角碰撞 后排乘员损伤 车速 青少年 Presys软件

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轿车斜角碰撞后排左侧乘员损伤仿真研究

20

作者 张光辉 张道文 +2 位作者 肖凌云 冉启林 张鹏 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期38-43,共6页

为降低后排左侧乘员在轿车60°斜角碰撞刚性壁障时的损伤程度,利用Presys建立有限元轿车、刚性障碍壁和假人整体模型,经Ls-Dyna求解计算后用Presys有限元软件分析30、40、50 km/h车速下的后排左侧乘员损伤情况。结果表明：随着碰撞... 为降低后排左侧乘员在轿车60°斜角碰撞刚性壁障时的损伤程度,利用Presys建立有限元轿车、刚性障碍壁和假人整体模型,经Ls-Dyna求解计算后用Presys有限元软件分析30、40、50 km/h车速下的后排左侧乘员损伤情况。结果表明：随着碰撞车速的增高后排左侧假人头部加速度和颈部受力增大;碰撞车速为40 km/h时假人头部Y轴加速度比其他2种碰撞车速大;假人胸部加速度及加速度增幅随着碰撞车速的增加而增大。 展开更多

关键词 斜角碰撞 后排乘员损伤 碰撞车速 仿真 Presys有限元软件

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