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汽车吨公里表设计研究 被引量：1
1
作者 冯德民 《陕西师大学报（自然科学版）》 CSCD 1994年第4期43-45,共3页
用中、小规模集成电路芯片给出了吨公里表的设计原理图，叙述了各部分的工作过程，为实现对载重车定量管理提供了科学依据．
关键词 吨公里表 触发器 计数器 汽车仪表
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SFP-DG型游车防碰及吨公里综合指示仪的研制与应用 被引量：1
2
作者 曹维立 邓俊 《石油矿场机械》 2010年第3期74-76,共3页
钻修井机多采用机械防碰装置来防止游车碰到天车,没有专门的吨公里指示仪,何时需要倒大绳仅凭经验而定。针对这种情况设计了SFP-DG型游车防碰及吨公里综合指示仪,该仪表设计独特、功能完善,能满足各钻修井机的使用要求。
关键词 钻机 吨公里 大钩悬重 游车防碰 游车高度
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关于改革货物吨公里统计方法的探讨
3
作者 杨乃华 《铁道运输与经济》 1986年第6期12-14,共3页
货物吨公里是铁路运输业的主要产品。它的统计在铁路统计中占有十分重要的位置。货物吨公里通常分为运行吨公里和计费吨公里，其实质都是反映铁路货运产品的数量。
关键词 计费吨公里 铁路统计 铁路运输业 铁路货运 统计方法 计费里程 铁路分局 运输问题 运价里程 货物运输
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论铁路运输产品换算吨公里的多品种性——铁路内部运输收入、利润和工资总额分配的理论基础
4
作者 周麟昌 《中国铁路》 1993年第9期10-12,7,共4页
阐述了铁路运输产品换算吨公里多品种性的理论观点,将运输产品在品种上的差异从理论上加以区分,并在此基础上,提出了对铁路内部运输收入、利润、工资总额分配的建议。
关键词 铁路 运输产品 吨公里
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对货运直通吨公里收入率增长率效绩评价指标的探讨
5
作者 白岩 《铁道财会》 2003年第10期43-46,共4页
关键词 铁路企业 中国 企业制度 绩效评价 财务管理 “货运直通吨公里收入率增长率” 评价指标
原文传递
挑战中的机遇
6
作者 梁鸿宇 《中国储运》 2024年第10期22-22,共1页
国际航空运输协会(IATA)发布的最新全球航空货运市场定期数据显示,2024年3月,全球航空货运需求持续强劲增长,货运吨公里(CTKs)同比增长10.3%,国际需求同比增长11.4%。这是该需求连续四个月实现两位数的同比增长。运力方面,2024年3月,全... 国际航空运输协会(IATA)发布的最新全球航空货运市场定期数据显示,2024年3月,全球航空货运需求持续强劲增长,货运吨公里(CTKs)同比增长10.3%,国际需求同比增长11.4%。这是该需求连续四个月实现两位数的同比增长。运力方面,2024年3月,全球航空货运运力(ACTKs)同比增长7.3%,国际运力同比增长10.5%。但航空物流行业面临着多个挑战和机遇。根据DHL的最新报告,全球PMI制造指数保持在低位,航空货运量也是如此。然而,航空货运的可用容量已有所增加,这与持续低迷的需求成了鲜明的对比。这些因素使得航空物流行业处于一个关键的转折点,既有挑战,也有机遇。 展开更多
关键词 航空货运 航空物流 数据显示 可用容量 IATA 机遇 吨公里 持续低迷
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铁路运输主要指标经济效果计算分析评价方法的探讨
7
作者 何鉴湘 杨文锋 +3 位作者 陆禹洋 谢敬昌 刘范武 马顺祥 《铁道运输与经济》 1983年第9期8-11,19,共5页
铁路运输效率与成果是通过一系列的运营指标来反映的。因此，在铁路运输生产中讲求经济效果就必须开展运营指标经济效果的计算分析、评价。
关键词 铁路运输 分析评价方法 车辆公里 乘务组 总重吨公里 运用车 机车公里 机车车辆 货物发送量 计费吨公里
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货种别铁路运输成本的计算与确定
8
作者 金燕华 《铁道运输与经济》 1983年第10期3-5,共3页
铁路运输成本是制定运价和调整运价的主要依据，也是运价水平的最低界限。我国铁路实行按货种别、运输类别和距离别的差别运价。所以，计算货种别、距离别的运输成本，对制定运价和调整运价有着现实的经济意义。
关键词 铁路运输成本 总重吨公里 计费吨公里 货物运输 基本折旧率 货物发送 发送量 铁路运输企业 作业车 固定资产折旧费
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铁路运输成本管理中若干问题的探讨
9
作者 许庆斌 陶国良 《铁道运输与经济》 1981年第1期3-8,共6页
我国铁路运输成本管理工作，有许多好的经验。也存在着一些值得研究改进的问题，我们觉得，主要有以下几个方面：
关键词 铁路运输成本 我国铁路运输 支出率法 成本管理工作 基层生产单位 固定资产原价 单位变动成本 换算吨公里成本 基本折旧率 应计
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对“八五”铁路建设目标与对策的建议
10
作者 陈应先 《铁道工程学报》 EI 1990年第4期27-30,共4页
当前,全国经济正在治理整顿,以求稳步协调地发展,首位的重点是农业和能源,也就是首先要解决的是人和工业的粮食。铁路建设目标要考虑这个大势,“八五”铁路建设不可能是个飞跃阶段,制定“八五”铁路建设目标要从这个现实出发。部提出的... 当前,全国经济正在治理整顿,以求稳步协调地发展,首位的重点是农业和能源,也就是首先要解决的是人和工业的粮食。铁路建设目标要考虑这个大势,“八五”铁路建设不可能是个飞跃阶段,制定“八五”铁路建设目标要从这个现实出发。部提出的“5、6、7”(5000公里复线、6000公里电化、7000公里新线)“八五”设想,直接受“七五”指标过高的教训。为使“八五”铁路建设目标订得更好。 展开更多
关键词 铁路建设 营业里程 主要干线 运输能力 总重吨公里 新线修建 地方铁路 复线率 铁路里程 新建铁路
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坚决贯彻执行铁路建设的战略方针
11
作者 华允璋 《铁道运输与经济》 1984年第11期1-5,共5页
铁路运输已是当前四化建设中突出的薄弱环节，成为发展国民经济的一个重要制约因素，特别是在沿海几条繁忙既有干线上，客货运输更是紧张被动。建国以来国家对铁路建设的投资至1983年已达760亿元，并且把铁路作为经济发展的战略重点之... 铁路运输已是当前四化建设中突出的薄弱环节，成为发展国民经济的一个重要制约因素，特别是在沿海几条繁忙既有干线上，客货运输更是紧张被动。建国以来国家对铁路建设的投资至1983年已达760亿元，并且把铁路作为经济发展的战略重点之一。问题是如何使用得当，以最少的投资和最快的时间发挥最大的经济效益。党的十二大提出到本世纪末，全国工农业总产值翻两番的宏伟目标；预测铁路客、货运量将分别达25亿人次和25亿吨，运量的五分之四将由既有线承担，修建新线只要求承担五分之一。因此在铁路建设中如何处理好既有线改造与新线建设的关系是极为重要的问题。根据当前国家财力困难，新线造价过高见效太慢。 展开更多
关键词 铁路建设 铁路运输 新线建设 国家财力 运输紧张 营业里程 运输能力 列车密度 战略方针 总重吨公里
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我局是如何高效率运用ND_5型内燃机车的
12
作者 李成伟 李春燕 刘忠才 《铁道运输与经济》 北大核心 1989年第S2期45-47,共3页
长大线南段大连～苏家屯间货物列车原是由前进型蒸汽机车牵引的。
关键词 前进型蒸汽机车 ND5 运用状况 货物列车 总重吨公里 运行图 吨公里收入 牵引定数 京局 运输秩序
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完善内部清算办法,提高经济效益
13
作者 于双莹 《铁道运输与经济》 1986年第1期11-14,共4页
铁路运输企业的最终产品是旅客和货物的位移，其计量单位为换算吨公里（以下作为产品名称）。目前已将换算吨公里作为铁路运输的综合经济效益指标。因此，铁道部对铁路局，铁路局对分局都以换算吨公里作为内部清算的主要工作量指标。
关键词 铁路运输 经济效益指标 总重吨公里 铁路分局 劳动消耗 基层站段 运输产品 计量单位 计费吨公里 劳动占用
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关于运输基层站、段清算指标的设想
14
作者 颜毓山 何鉴湘 《铁道运输与经济》 1986年第3期6-7,共2页
铁路运输部门与其它物质生产部门不同。铁路运输产品货物和旅客的“位移”不是某一个运输基层站、段所能生产，它是许许多多站、段协同劳动的产品。按全国统一运价核收的客、货运输进款。它不属于某一个运输基层站、段的产品实际成本支... 铁路运输部门与其它物质生产部门不同。铁路运输产品货物和旅客的“位移”不是某一个运输基层站、段所能生产，它是许许多多站、段协同劳动的产品。按全国统一运价核收的客、货运输进款。它不属于某一个运输基层站、段的产品实际成本支出，也不属于某一个发送站、段的收入，是许许多多站、段共同劳动创造的价值。要全部上缴铁道部。铁道部根据换算吨公里，将客、 展开更多
关键词 物质生产部门 货物发送 铁路分局 总重吨公里 盈利率 换算吨公里成本 装车数 运用车 列车公里 发送量
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探讨机车牵引动力别客货运输成本计算
15
作者 李岱安 《铁道运输与经济》 1988年第4期18-20,共3页
在当前电力、内燃和蒸汽三种牵引动力并存的形势下，如何计算牵引动力别的客货运输成本，是当前成本管理中需要研究的问题，本文利用费用归集直接计算法，分别计算各种牵引类别的客货运输成本，并对计算中费用的分配原则及支出划分方法... 在当前电力、内燃和蒸汽三种牵引动力并存的形势下，如何计算牵引动力别的客货运输成本，是当前成本管理中需要研究的问题，本文利用费用归集直接计算法，分别计算各种牵引类别的客货运输成本，并对计算中费用的分配原则及支出划分方法作了阐述。 展开更多
关键词 运输成本 成本计算 机车牵引 旅客周转量 总重吨公里 分配原则 货运周转量 水平变动 计算对象 计费吨公里
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能源与铁路运输
16
作者 金辰虎 曹亚林 《铁道运输与经济》 1980年第4期49-54,共6页
铁路运输与能源有着密切的关系，这是因为作为铁路运输的牵引动力，不仅要消耗能源，而且为着国民经济其它各部门的发展还必须运输能源（固体燃料的煤炭和液体燃料的石油等）。
关键词 铁路运输 蒸汽牵引 牵引动力 内燃牵引 总重吨公里 旧线改造投资 铁路电气化 燃料费 铁路货运 电力牵引
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市场经济下空车流调整问题 被引量：3
17
作者 叶玉玲 季令 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第S1期19-21,26,共4页
分析了现行空车调整方法存在的缺陷 ,提出以运输距离、运输时间、运输费用和换算当量为目标的空车流网络调整方法 ,以及在现行运行机制下改进空车流组织的建议 .进一步从理论上作了较深入的探讨 ,提出市场经济下空车运送机制的新概念和... 分析了现行空车调整方法存在的缺陷 ,提出以运输距离、运输时间、运输费用和换算当量为目标的空车流网络调整方法 ,以及在现行运行机制下改进空车流组织的建议 .进一步从理论上作了较深入的探讨 ,提出市场经济下空车运送机制的新概念和基本要求 . 展开更多
关键词 空车流组织 换算吨公里 空车径路 市场经济
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新时期内河航运发展的比较优势及建议
18
作者 谢燮 《中国远洋海运》 2020年第7期48-51,共4页
关键提示·比较优势:在公铁水几种运输方式的相互竞合中,内河航运主要是通过航道等级的不断升级,从而吸引更大规模的船以获得规模经济,如三峡库区航运的平均成本已经降到了0.04元/吨公里的极低水平。·比较劣势:从与公路和铁路... 关键提示·比较优势:在公铁水几种运输方式的相互竞合中,内河航运主要是通过航道等级的不断升级,从而吸引更大规模的船以获得规模经济,如三峡库区航运的平均成本已经降到了0.04元/吨公里的极低水平。·比较劣势:从与公路和铁路的对照来看,内河水运的时效性没有改善. 展开更多
关键词 比较劣势 内河航运 航道等级 内河水运 平均成本 三峡库区 时效性 吨公里
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铁路局基层站段经济核算问题 被引量：1
19
作者 伍子健 《铁道运输与经济》 1980年第3期44-49,共6页
铁路局基层站段的经济核算，是铁路局企业管理的一个重要课题。基层站段经济核算开展的好坏。对铁路局的经营结果将会产生重要影响。因此，在实现铁路局财务管理体制改革的同时，怎样对铁路局基层站段实行行之有效的经济核算办法，怎样... 铁路局基层站段的经济核算，是铁路局企业管理的一个重要课题。基层站段经济核算开展的好坏。对铁路局的经营结果将会产生重要影响。因此，在实现铁路局财务管理体制改革的同时，怎样对铁路局基层站段实行行之有效的经济核算办法，怎样利用经济规律、运用经济手段，调动基层站段的积极性，就是一项迫切需要解决的任务。本文想就此谈一点探索性的意见。 展开更多
关键词 基层站段 核算问题 财务管理体制 经营结果 核算办法 总重吨公里 货物发送吨数 财务计划 内部银行 计费吨公里
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成本动因选择研究——基于南方航空的案例分析 被引量：3
20
作者 黄冰冰 马元驹 《财会月刊》 北大核心 2020年第1期66-71,共6页
将成本动因归类为基于价值量的成本动因与基于作业量的成本动因,并提出两者共同构成了完整的成本动因理论体系。这一理论体系成立的关键在于验证选择基于价值量的成本动因的合理性与可靠性。为此,以南方航空2010年一季度~2018年四季度... 将成本动因归类为基于价值量的成本动因与基于作业量的成本动因,并提出两者共同构成了完整的成本动因理论体系。这一理论体系成立的关键在于验证选择基于价值量的成本动因的合理性与可靠性。为此,以南方航空2010年一季度~2018年四季度的数据为研究对象,通过散点图比较分析、相关系数比较分析、拟合度比较分析以及成本预测比较分析来论证选择营业净收入作为成本动因是合理的、可靠的,其不亚于选择传统的作业量成本动因。研究结果表明:营业净收入与传统的作业量相比,在与收入动因成本的相关性、对收入动因成本预测的准确性等方面不存在较大差异,可以替代传统的作业量作为成本动因。 展开更多
关键词 成本动因 价值量 作业量 营业净收入 收入吨公里
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