四线铁路钢-混组合梁斜拉桥设计关键技术 被引量：3

1

作者 陈平 《世界桥梁》 北大核心 2023年第3期14-20,共7页

上海斜塘特大桥主桥采用主跨260 m双塔斜拉桥,跨越斜塘航道,承载四线铁路。对2种边中跨比斜拉桥方案进行对比,根据中跨静活载挠跨比、静活载梁端转角和活载负反力等分析结果,确定边中跨比采用0.38,主桥跨径布置为(40+60+260+60+40)m;对... 上海斜塘特大桥主桥采用主跨260 m双塔斜拉桥,跨越斜塘航道,承载四线铁路。对2种边中跨比斜拉桥方案进行对比,根据中跨静活载挠跨比、静活载梁端转角和活载负反力等分析结果,确定边中跨比采用0.38,主桥跨径布置为(40+60+260+60+40)m;对比3种钢-混组合梁截面形式的主梁刚度、经济性及无砟轨道适应性,主跨梁体选取高3.5 m的分离式双箱钢-混组合梁,边跨及衔接处主跨8 m段采用混凝土梁;对比H形和花瓶形桥塔的结构性能、施工方案,选取高97 m的H形桥塔;综合考虑结构刚度、轨道板变形和施工控制,中、边跨斜拉索梁上间距分别取12 m和8 m,桥塔最外侧斜拉索倾角取30°;索塔、索梁均采用钢锚箱式锚固结构。大桥整体结构计算结果安全可靠;温度、列车等荷载组合作用下,桥梁竖向刚度、换算曲率半径均满足规范要求。 展开更多

关键词 铁路桥 四线铁路 无砟轨道 斜拉桥 分离式双箱钢-混组合梁 H形桥塔 桥梁设计

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四线铁路钢-混组合梁斜拉桥索塔锚固区关键技术研究

2

作者 陈平 《中文科技期刊数据库（引文版）工程技术》 2023年第4期98-103,共6页

斜塘特大桥位于上海市松江区石湖荡镇,拟承载沪苏湖线(双线无砟轨道)、沪昆改线(双线无砟轨道)共四线铁路,线间距分别为5 m、4.2 m,设计速度分别为350 km/h、160 km/h,设计荷载为双线ZK+双线ZKH活载。斜塘特大桥主桥采用主跨260 m双塔... 斜塘特大桥位于上海市松江区石湖荡镇,拟承载沪苏湖线(双线无砟轨道)、沪昆改线(双线无砟轨道)共四线铁路,线间距分别为5 m、4.2 m,设计速度分别为350 km/h、160 km/h,设计荷载为双线ZK+双线ZKH活载。斜塘特大桥主桥采用主跨260 m双塔斜拉桥,跨越斜塘航道,拟承载四线铁路。该桥设计过程中,对3种索塔锚固工艺进行了分析研究,结合相关分析成果最终确定钢锚箱锚固方案。 展开更多

关键词 四线铁路 无砟轨道 斜拉桥 索塔锚固工艺 钢锚箱

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大跨度四线铁路隧道的围岩稳定性分析 被引量：9

3

作者 章慧健 仇文革 +1 位作者 赵斌 卿伟宸 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第10期93-96,共4页

采用理论分析和数值模拟手段,开展跨度对围岩稳定性的影响规律研究。结果表明,在开挖后仅出现弹性二次应力状态条件下,单纯的增加隧道开挖跨度而不改变断面形状对围岩应力状态影响不大,但若开挖后形成塑性区,则即使不改变断面形状,单纯... 采用理论分析和数值模拟手段,开展跨度对围岩稳定性的影响规律研究。结果表明,在开挖后仅出现弹性二次应力状态条件下,单纯的增加隧道开挖跨度而不改变断面形状对围岩应力状态影响不大,但若开挖后形成塑性区,则即使不改变断面形状,单纯加大开挖跨度也会大大增加塑性区半径,影响围岩稳定。通过对乌蒙山2号四线铁路隧道深、浅埋工况毛洞破坏模式的对比分析,建议浅埋工况支护以刚度要求为主,减小释放,控制沉降,深埋工况支护以强度要求为主,适当释放,变形可控。 展开更多

关键词 铁路隧道 开挖跨度 围岩稳定性 数值模拟 四线铁路隧道 破坏模式

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四线铁路钢箱混合梁弯斜拉桥设计研究 被引量：8

4

作者 罗世东 饶少臣 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期32-37,共6页

根据四线铁路弯斜拉桥的受力特点,采用空间杆系有限元静力分析方法,围绕斜拉桥结构体系、桥梁整体刚度、收缩徐变、几何非线性等方面对其展开拉索、主梁、桥塔、基础的构造设计与研究。采用有限元仿真分析技术,研究正交异性桥面板的弯... 根据四线铁路弯斜拉桥的受力特点,采用空间杆系有限元静力分析方法,围绕斜拉桥结构体系、桥梁整体刚度、收缩徐变、几何非线性等方面对其展开拉索、主梁、桥塔、基础的构造设计与研究。采用有限元仿真分析技术,研究正交异性桥面板的弯钢箱梁在受纵横向弯曲、剪力滞和扭转翘曲组合作用下的应力分布,进行钢箱梁与预应力混凝土梁的结合段、主梁与桥塔横梁固结、斜拉索上下钢锚箱的局部应力分析和构造研究。采用车桥耦合时变分析方法对其行车动力性能进行研究。采用反应谱及地震波时程分析方法同时对结构的抗震性能和抗震措施进行分析、研究。研究结果表明:四线铁路弯斜拉桥钢箱梁采用约3m的横隔板和腹板间距对改善主梁构造起到重要作用;良好的行车动力性能说明该桥采用1/900的挠跨比控制结构刚度较为合理;采用E型钢阻尼支座改善了桥梁的抗震性能。 展开更多

关键词 弯斜拉桥 桥梁设计 四线铁路 钢箱混合梁

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思贤窖大桥四线铁路宽桁斜拉桥关键技术研究 被引量：4

5

作者 瞿国钊 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第6期34-38,共5页

研究目的:贵广铁路思贤窖特大桥主桥为(58.5+109.25+230+109.25+58.5)m四线铁路斜拉桥,为国内首座四线铁路采用两片主桁的大跨度宽桁斜拉桥。主梁采用两片主桁,桁宽24 m,主桁采用三角形桁式,桥面系采用带边纵梁和水平K撑的密横肋体系。... 研究目的:贵广铁路思贤窖特大桥主桥为(58.5+109.25+230+109.25+58.5)m四线铁路斜拉桥,为国内首座四线铁路采用两片主桁的大跨度宽桁斜拉桥。主梁采用两片主桁,桁宽24 m,主桁采用三角形桁式,桥面系采用带边纵梁和水平K撑的密横肋体系。本文对宽桁断面、桁式以桥面系构造和动力性能等关键技术进行了研究,为类似工程提供参考。研究结论:四线铁路宽桁斜拉桥,四线横梁跨度大,梁跨中、端部弯矩巨大,传递给主桁的面外弯矩较大。研究表明:无吊杆无竖向K撑横断面的三角形主桁桁式,有效地减小横梁跨度,同时每个下弦节点处的两根腹杆共同承受面外较大弯矩。带水平K撑和边纵梁的桥面系,通过改变力的传力途径,使主桁只受节点力,改善了横梁和主桁的受力。通过对宽桁断面、桁式以及对带边纵梁和水平K撑密横肋体系桥面系的创新性研究,成功地解决了四线铁路宽桁斜拉桥设计中的技术难题。 展开更多

关键词 四线铁路 宽桁 斜拉桥 关键技术

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四线铁路刚架系杆拱桥静动力性能试验研究 被引量：1

6

作者 张强 刘德军 李小珍 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第1期78-83,共6页

以广州枢纽四线铁路主跨160m刚架系杆拱桥为研究对象,对大跨度刚架系杆拱桥进行静动力性能试验,了解结构在荷载作用下的实际工作状态。静载试验选取该桥关键断面进行截面应力、挠度测试,通过有限元软件进行模拟仿真和试验验证,试验结果... 以广州枢纽四线铁路主跨160m刚架系杆拱桥为研究对象,对大跨度刚架系杆拱桥进行静动力性能试验,了解结构在荷载作用下的实际工作状态。静载试验选取该桥关键断面进行截面应力、挠度测试,通过有限元软件进行模拟仿真和试验验证,试验结果与理论分析相符;动载试验在列车以不同速度过桥时,对关键截面的横、竖向动力响应进行量测,并与相关规范进行对比,动力响应指标符合相关规范要求。结果表明:桥梁在列车荷载作用下,结构静动力特性良好,具有足够的强度和刚度。 展开更多

关键词 四线铁路桥 刚架桥 系杆拱桥 静动力性能试验

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哈齐客运专线四线铁路桥墩设计 被引量：3

7

作者 顾津申 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第3期63-67,共5页

以哈尔滨至齐齐哈尔客运专线松花江特大桥主桥桥墩为例,详细论述四线铁路桥墩的设计思路与设计方法,给出四线铁路桥墩设计时应重点关注的荷载组合工况;通过对冰压力荷载的分析,提出高纬度严寒地区桥墩的设计建议,对相同类型的工程具有... 以哈尔滨至齐齐哈尔客运专线松花江特大桥主桥桥墩为例,详细论述四线铁路桥墩的设计思路与设计方法,给出四线铁路桥墩设计时应重点关注的荷载组合工况;通过对冰压力荷载的分析,提出高纬度严寒地区桥墩的设计建议,对相同类型的工程具有一定的参考和借鉴意义。 展开更多

关键词 哈齐客运专线 四线铁路桥墩 冰压力 荷载组合

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大跨度四线铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段有限元分析 被引量：10

8

作者 王小飞 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第11期82-87,共6页

为研究四线铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力特征及传力机理,以新建福厦高铁乌龙江高低塔混合梁斜拉桥为背景,采用ANSYS有限元软件建立该桥钢-混结合段三维有限元模型,分析最不利荷载工况下钢-混结合段中钢结构和混凝土的受力状态及... 为研究四线铁路混合梁斜拉桥钢-混结合段的受力特征及传力机理,以新建福厦高铁乌龙江高低塔混合梁斜拉桥为背景,采用ANSYS有限元软件建立该桥钢-混结合段三维有限元模型,分析最不利荷载工况下钢-混结合段中钢结构和混凝土的受力状态及轴力分配比例。结果表明:(1)钢-混结合段的受力状态处于安全设计范围之内;(2)结合段横向宽度大,剪力滞效应需给予关注;(3)刚度过渡段顶、底板轴力传递比例随外荷载变化而不同,但钢壳体总体传力规律与外荷载相关性较小;(4)钢-混结合段约46%的轴力由承压板以压力方式传递至混凝土,约18%的轴力由PBL剪力键传递给混凝土,剩余约36%的轴力由钢壳体上剪力钉和界面粘结力传递给混凝土。分析验证新建乌龙江大桥钢-混结合段结构设计的合理性,分析数据可为类似工程设计提供参考。 展开更多

关键词 四线铁路桥 斜拉桥 钢-混结合段 有限元分析 应力分析 传力机理 剪力滞效应

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四线铁路连续梁-拱组合桥结构设计

9

作者 史娣 《高速铁路技术》 2013年第3期4-8,共5页

青弋江大桥为四线铁路桥,主桥采用72 m+136 m+72 m连续梁-拱组合桥梁。文中对连续梁、钢管混凝土拱的设计进行了介绍,采用整体模型与局部模型相结合的分析方法对其进行了研究,计算主梁应力、挠度、自振特性及钢管混凝土的钢管及混凝土应... 青弋江大桥为四线铁路桥,主桥采用72 m+136 m+72 m连续梁-拱组合桥梁。文中对连续梁、钢管混凝土拱的设计进行了介绍,采用整体模型与局部模型相结合的分析方法对其进行了研究,计算主梁应力、挠度、自振特性及钢管混凝土的钢管及混凝土应力;经试算,吊杆预张力、安全系数均满足相关规范要求。根据有限元分析结果,对拱-梁结合部竖向、横向预应力根数和布置进行设计改进,并对不利部位采取加强钢筋的措施。 展开更多

关键词 连续梁-拱组合桥 四线铁路桥 结构设计

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四线铁路连续梁空心薄壁刚架主墩设计 被引量：1

10

作者 刘彬 《高速铁路技术》 2019年第1期97-100,共4页

文章以玉磨铁路立新寨四线特大桥为例,介绍了山区铁路车站内四线连续梁主墩采用双柱空心薄壁刚架墩的设计,并针对连续梁主墩与桥上轨道附加及桥梁动力特性等进行了分析探讨。论述了山区地形、车站布置、地质情况及桥上轨道附加力对桥梁... 文章以玉磨铁路立新寨四线特大桥为例,介绍了山区铁路车站内四线连续梁主墩采用双柱空心薄壁刚架墩的设计,并针对连续梁主墩与桥上轨道附加及桥梁动力特性等进行了分析探讨。论述了山区地形、车站布置、地质情况及桥上轨道附加力对桥梁结构静动力性能的影响,总结出针对四线铁路连续梁空心薄壁刚架墩的设计与计算方法,有效地降低了多线连续梁高墩的建造成本,为山区多线铁路大跨度连续梁下部结构的设计与计算提供了可借鉴的经验。 展开更多

关键词 空心薄壁刚架墩 四线铁路 连续梁 轨道附加力

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(77+3×156.8+77)m四线铁路系杆拱混凝土连续梁合龙段施工技术 被引量：2

11

作者 付宁 《铁道建筑技术》 2015年第7期54-58,共5页

合龙段是整个连续梁施工的重点部位,合龙口两端悬臂梁随着温度变化伸长或缩短,导致合龙段参与体系承受拉、压作用,新浇筑的合龙段混凝土在短时间内未具备足够强度,过早受力则破坏混凝土内部胶结构造,使其强度受到影响。结合哈齐客运专... 合龙段是整个连续梁施工的重点部位,合龙口两端悬臂梁随着温度变化伸长或缩短,导致合龙段参与体系承受拉、压作用,新浇筑的合龙段混凝土在短时间内未具备足够强度,过早受力则破坏混凝土内部胶结构造,使其强度受到影响。结合哈齐客运专线松花江特大桥工程连续梁合龙段施工,对连续梁温度应力及外部约束力进行计算,设计出合龙段劲性钢骨架体系,以保证合龙段施工质量。 展开更多

关键词 合龙段 温度应力 劲性钢骨架 四线铁路

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哈齐四线铁路穿越自然保护区的方案选择 被引量：1

12

作者 王秀丽 《铁道标准设计》 2008年第5期14-15,共2页

通过扎龙国家级自然保护区与哈齐四线铁路的相对位置关系分析,结合三间房编组站货运系统疏解,分别从绕避和通过调整保护区界限入手,着重分析6个方案,最后推荐出合理的线路方案。

关键词 哈齐铁路四线 自然保护区 方案

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关于北京、天津间建成四线铁路的探讨

13

作者 李正隆 《京铁科技通讯（太原刊）》 2000年第1期32-33,共2页

北京天津间增建第四线，扩大京津间的运送能力，同时解决南仓编组站进、出站干挠正线客车问题，是当前京津、京沪增开城际列车的迫切需要。该工程简易、投资省、见效快、效益大，与京沪高速铁路无矛盾，建成后能长期稳定发挥积极作用，... 北京天津间增建第四线，扩大京津间的运送能力，同时解决南仓编组站进、出站干挠正线客车问题，是当前京津、京沪增开城际列车的迫切需要。该工程简易、投资省、见效快、效益大，与京沪高速铁路无矛盾，建成后能长期稳定发挥积极作用，文章呼吁尽快建成投入使用。 展开更多

关键词 扩能 增建 第四线铁路 北京 天津

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京广高铁联络线160m四线混合连续梁桥设计及关键技术 被引量：1

14

作者 余艳霞 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期80-86,共7页

京广高铁联络线流溪河特大桥主桥采用(70+160+70)m四线混合连续梁方案跨越流溪河。该桥为四线铁路钢混混合梁式桥,文中介绍了该桥工程概况、结构构造及主要计算结果。为确定四线铁路混合连续梁桥的关键技术,采用结构分析软件对该桥等效... 京广高铁联络线流溪河特大桥主桥采用(70+160+70)m四线混合连续梁方案跨越流溪河。该桥为四线铁路钢混混合梁式桥,文中介绍了该桥工程概况、结构构造及主要计算结果。为确定四线铁路混合连续梁桥的关键技术,采用结构分析软件对该桥等效跨度、边中跨比、钢梁长跨比等结构参数进行对比研究,得出0.875倍预应力混凝土连续梁跨度为等效跨度、0.45~0.5的合理边中跨比、0.35~0.4的合理钢梁长跨比等结论。该桥中跨跨中设63 m钢梁,截面采用易于运输、施工方案更灵活的分离双箱钢梁截面,提高了结构适应性;中跨钢梁的设置减小了结构自重和梁高,提高了桥梁的跨越能力,减少工后徐变;中跨中钢梁替换常规混凝土梁,大大减小了主跨自重,边跨长度可进一步减小,有利于满足高速铁路刚度要求;钢梁采用整体吊装施工方案,减少了悬灌节段数,缩短了施工工期,为铁路高速发展提供了便利。 展开更多

关键词 高速铁路 四线铁路 铁路桥 钢混混合梁 梁式桥 混合梁

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两主桁双索面四线高速铁路专用斜拉桥结构体系研究 被引量：5

15

作者 梁炯 张晔芝 罗世东 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期1603-1610,共8页

针对BJ桥属四线高速铁路专用斜拉桥、建桥条件受限制,只能采用两主桁结构的问题,提出2种正交异性板整体桥面系方案：全宽整体桥面结构（A1）和两主桁＋边纵梁＋水平K撑的减宽整体桥面结构（A2）。采用空间有限元方法,对桥梁整体竖向刚... 针对BJ桥属四线高速铁路专用斜拉桥、建桥条件受限制,只能采用两主桁结构的问题,提出2种正交异性板整体桥面系方案：全宽整体桥面结构（A1）和两主桁＋边纵梁＋水平K撑的减宽整体桥面结构（A2）。采用空间有限元方法,对桥梁整体竖向刚度、桥面系参与主桁共同作用的程度、同一线两根轨道3 m内相对变形量等进行对比研究。结果表明：最不利活载作用下方案A1和方案A2主跨的挠跨比分别为1/1 060和1/1 082;正交异性整体桥面对斜拉桥主桁刚度的贡献相当大,活载作用下,方案A1和方案A2相当于把主桁下弦杆刚度分别增大88%和114%,或把整个主桁刚度增大29%和34%。同一线两根轨道的相对变形量在节间1/4和3/4处达到最大值;方案A1和方案A2同一线两根轨道的相对变形量均小于0.25 mm,但方案A2比方案A1小30%~40%。 展开更多

关键词 四线高速铁路 空间有限元 斜拉桥 两主桁 整体桥面

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高速铁路大跨度四线钢桁斜拉桥桥塔设计 被引量：4

16

作者 谢远超 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第2期67-72,共6页

椒江特大桥主桥为(84+156+480+156+84)m四线钢桁斜拉桥,半漂浮体系。桥塔为花瓶形混凝土塔,由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁六部分组成,塔高为190 m,塔内设检修平台、爬梯及电梯等相关附属。为确保桥塔设计合理,通过对... 椒江特大桥主桥为(84+156+480+156+84)m四线钢桁斜拉桥,半漂浮体系。桥塔为花瓶形混凝土塔,由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁六部分组成,塔高为190 m,塔内设检修平台、爬梯及电梯等相关附属。为确保桥塔设计合理,通过对桥塔塔形、塔高进行研究分析,确定合理的桥塔参数,并进一步细化桥塔截面设计,确定索塔锚固体系,对施工方案和耐久性措施进行研究。通过对桥塔各项指标进行检算,对桥塔抗震性能进行分析,结果表明桥塔各项性能均满足规范要求。 展开更多

关键词 高速铁路 四线铁路 铁路桥 斜拉桥 桥塔 塔形 结构设计 索塔锚固 设计

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钢桁梁跨繁忙四线铁路拖拉式顶推施工技术 被引量：10

17

作者 刘运泽 《铁道建筑技术》 2020年第3期78-80,117,共4页

针对新建京雄城际铁路1-64 m钢桁梁跨繁忙京沪既有铁路存在施工安全风险大、临时支墩设置受限及天窗时间要求严格等难点,通过施工现场调查、方案论证验算选择拖拉式顶推施工。实施中采用在铁路限界外增设临时支墩、预留拖拉试验段、增... 针对新建京雄城际铁路1-64 m钢桁梁跨繁忙京沪既有铁路存在施工安全风险大、临时支墩设置受限及天窗时间要求严格等难点,通过施工现场调查、方案论证验算选择拖拉式顶推施工。实施中采用在铁路限界外增设临时支墩、预留拖拉试验段、增加前导梁及后端配重等措施保证顶推安全,并在导梁前端墩顶设置反力支架及连续千斤顶实现钢桁梁纵向连续移动。顶推作业针对跨越铁路天窗点要求,对每个天窗点内作业内容及工况进行划分,通过各类措施优化实现安全快速跨越繁忙营运线路,可为类似工程施工提供参考。 展开更多

关键词 钢桁梁 跨四线铁路 拖拉式顶推 反力支架

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广深铁路四线区间摄像机布点方案探讨

18

作者 王昱琦 《中国铁路》 2018年第6期71-75,共5页

介绍广深铁路及其既有综合视频监控系统现状,对本线区间重点地段视频监控需求进行分析,通过多方案比选和仿真计算,论述适用于四线铁路并线区段及分离区段各场景下区间摄像机的布点方案,为综合视频监控系统在铁路区间重点地段的建设提供... 介绍广深铁路及其既有综合视频监控系统现状,对本线区间重点地段视频监控需求进行分析,通过多方案比选和仿真计算,论述适用于四线铁路并线区段及分离区段各场景下区间摄像机的布点方案,为综合视频监控系统在铁路区间重点地段的建设提供借鉴。 展开更多

关键词 铁路视频监控 四线铁路 重点地段 摄像机 视场 采集点

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铁路四线连续刚构桥分修合修方案研究

19

作者 于洋 《四川建筑》 2017年第2期99-104,共6页

文章通过某工程实例对铁路四线连续刚构桥存在的4种布置方案进行了经济技术比较,重点对基础及墩身下段合修、墩身上段及梁部分修和基础及墩身合修、梁部分修两种方案在应力、刚度、自振特性、横向环框、混凝土用量、普通钢筋用量等方面... 文章通过某工程实例对铁路四线连续刚构桥存在的4种布置方案进行了经济技术比较,重点对基础及墩身下段合修、墩身上段及梁部分修和基础及墩身合修、梁部分修两种方案在应力、刚度、自振特性、横向环框、混凝土用量、普通钢筋用量等方面进行分析。提出基础及墩身下段合修、墩身上段及梁部分修方案是一种成熟、经济、合理的方案。 展开更多

关键词 铁路四线连续刚构桥 布置方案 分修 合修

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