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圆砾地层深基坑坑角效应对邻近建筑物变形的影响
1
作者 魏建发 周颖 +2 位作者 田发派 马少坤 黄震 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第2期117-123,共7页
[目的]在基坑坑角效应影响下,坑角处的围护结构变形差异显著,建筑物沿基坑各方向会产生不同的沉降值,坑角效应对圆砾地层的影响尤为显著,极易造成建筑物破坏。因此,需研究圆砾地层深基坑坑角效应对邻近建筑物变形的影响规律。[方法]以... [目的]在基坑坑角效应影响下,坑角处的围护结构变形差异显著,建筑物沿基坑各方向会产生不同的沉降值,坑角效应对圆砾地层的影响尤为显著,极易造成建筑物破坏。因此,需研究圆砾地层深基坑坑角效应对邻近建筑物变形的影响规律。[方法]以南宁轨道交通5号线广西大学站为例,通过分析实际监测数据获得车站深基坑坑角效应的影响范围;采用Plaxis软件建立三维有限元计算模型,分析坑角影响范围内的地连墙和邻近建筑物的变形规律。[结果及结论]圆砾地层的坑角效应范围为2.8 H(H为基坑开挖深度),坑角效应将导致基坑中部的地连墙最大水平位移较坑角处大,最大增加幅度为82.2%。当建筑物与坑角距离≥1.5 H时,坑角效应对建筑物的变形约束作用有所减弱。随着建筑物与坑角及坑边距离的变化,在垂直于基坑边的方向上,建筑物纵墙的不均匀沉降值、倾斜率变化曲线均呈现出陡降式的抛物线变化趋势;在平行于基坑边的方向上,建筑物横墙的不均匀沉降值、倾斜率曲线的变化可划分为陡降式、上凸式、下凹式抛物线变化趋势。 展开更多
关键词 地铁 圆砾地层 深基坑 坑角效应
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圆砾地层近距离多线叠交盾构隧道施工顺序分析
2
作者 孙博文 裴利华 《施工技术（中英文）》 CAS 2023年第24期100-106,共7页
城市轨道交通网络化发展,不可避免地形成多线叠交施工,影响既有隧道运营。昆明地铁4,5号线在圆砾地层中的盾构施工,与上部既有地铁2号线形成国内罕见的3层6线隧道近距离叠交工况,以此为背景采用三维有限元方法对新建隧道群正交下穿的盾... 城市轨道交通网络化发展,不可避免地形成多线叠交施工,影响既有隧道运营。昆明地铁4,5号线在圆砾地层中的盾构施工,与上部既有地铁2号线形成国内罕见的3层6线隧道近距离叠交工况,以此为背景采用三维有限元方法对新建隧道群正交下穿的盾构施工过程进行了动态化模拟,对比分析了圆砾地层中新建隧道群在不同开挖顺序下地表沉降变化规律、新建隧道群对既有隧道的变形和应力、应变影响。结果表明,新建隧道群在不同施工顺序下对地表沉降、既有隧道沉降、弯矩及应力、应变均有显著影响;新建隧道群对地表沉降和既有隧道沉降变化具有一般规律性;不同施工顺序下对周边土体及既有隧道的影响峰值基本位于同一位置;对比3种施工顺序,下部隧道先施工对地表和既有隧道的影响较小。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构 圆砾地层 多线叠交 开挖顺序 有限元分析 施工技术
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圆砾地层盾构穿越运营铁路群安全技术措施
3
作者 杨洋 缪春远 +3 位作者 李敬余 张航 刘页龙 朱开新 《科技与创新》 2023年第10期84-86,共3页
圆砾地层盾构穿越运营铁路面临着施工参数难确定、施工质量难控制等技术难题,针对这些难题,以沈阳地铁第十七合同段停车场出入场线盾构区间入场线盾构区间为工程背景,采用盾构参数理论分析、有限元数值模拟以及现场监测数据动态反馈相... 圆砾地层盾构穿越运营铁路面临着施工参数难确定、施工质量难控制等技术难题,针对这些难题,以沈阳地铁第十七合同段停车场出入场线盾构区间入场线盾构区间为工程背景,采用盾构参数理论分析、有限元数值模拟以及现场监测数据动态反馈相结合的方法,研究了盾构连续下穿高铁桥梁桩基时盾构安全性问题,确定了隔离桩、冠梁等防护措施参数,土压力、推进速度、出土量、同步和二次注浆压力及注浆量等盾构施工参数,研究成果将为圆砾地层盾构穿越运营铁路提供数据支撑。 展开更多
关键词 圆砾地层 盾构 运营铁路 施工参数
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圆砾地层近接高层建筑地铁深基坑基底注浆措施研究
4
作者 凌国 吴小健 《西部交通科技》 2023年第8期180-182,共3页
针对承压水条件下的地铁深基坑突涌安全隐患大、处理困难的问题,考虑圆砾地层结构松散、孔隙大、渗透性高等特点,文章基于基坑抗突涌稳定性计算结果,分析了双重管高压旋喷法、三轴水泥搅拌桩法及袖阀管注浆法的适用性,从而确定合理的基... 针对承压水条件下的地铁深基坑突涌安全隐患大、处理困难的问题,考虑圆砾地层结构松散、孔隙大、渗透性高等特点,文章基于基坑抗突涌稳定性计算结果,分析了双重管高压旋喷法、三轴水泥搅拌桩法及袖阀管注浆法的适用性,从而确定合理的基底注浆加固措施。同时,根据现场注浆试验,研究不同孔距下地层的渗透性,进而得到合理的袖阀管注浆孔间距。研究表明:该基坑抗突涌稳定安全系数仅为0.728,远小于规范要求;根据水文地质条件及周边环境特点,松散圆砾地层紧邻高层建筑地铁深基坑基底注浆建议采用袖阀管注浆;袖阀管注浆孔间距>1.8 m时,圆砾地层的渗透系数发生突变,建议袖阀管注浆孔间距≤1.8 m。 展开更多
关键词 地铁基坑 高层建筑 基底注浆 圆砾地层 突涌
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圆砾地层土压平衡盾构施工渣土改良试验研究
5
作者 吴淑伟 王瑞 叶建斌 《市政设施管理》 2023年第1期27-30,共4页
依托杭州地铁3号线访联区间圆砾地层土压平衡盾构隧道施工,通过对盾构机产出的渣土掺入膨润土泥浆和泡沫进行改良试验研究,采用坍落度试验、泥浆黏度试验、泥浆比重试验、渗透试验和稠度试验来确定配比。研究结果表明:膨润土泥浆单独改... 依托杭州地铁3号线访联区间圆砾地层土压平衡盾构隧道施工,通过对盾构机产出的渣土掺入膨润土泥浆和泡沫进行改良试验研究,采用坍落度试验、泥浆黏度试验、泥浆比重试验、渗透试验和稠度试验来确定配比。研究结果表明:膨润土泥浆单独改良的合理配比为泥浆浓度12.5%,注入率10%;泡沫单独改良的合理配比为发泡剂浓度5%,注入率10%;膨润土泥浆和泡沫混合改良比二者单独改良效果更优,具体配比为膨润土泥浆浓度12.5%、膨润土泥浆注入率为5%、泡沫浓度5%、泡沫注入率5%。 展开更多
关键词 圆砾地层 盾构施工 渣土改良 流塑性
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富水圆砾地层盾构隧道联络通道加固技术研究 被引量：18
6
作者 陈雪莹 谭忠盛 +2 位作者 袁杰 王冠 李俊卫 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第S1期105-110,共6页
联络通道施工是盾构隧道施工中的事故多发阶段,选择合理的土体加固方式提高周边土体的稳定性是保证联络通道施工安全的关键环节。本文介绍了联络通道常见的施工方法和加固方式,并针对南宁市富水圆砾地层特性,结合南宁地铁2号线三苏区间... 联络通道施工是盾构隧道施工中的事故多发阶段,选择合理的土体加固方式提高周边土体的稳定性是保证联络通道施工安全的关键环节。本文介绍了联络通道常见的施工方法和加固方式,并针对南宁市富水圆砾地层特性,结合南宁地铁2号线三苏区间联络通道的施工,对适应该地层的盾构隧道联络通道加固工法进行比选分析,最终采用地下连续墙加膏浆注浆技术进行预加固处理。通过对加固后的地层沉降变形、地下水位和联络通道净空收敛等实测数据的分析,验证了地下连续墙加膏浆注浆对圆砾地层注浆加固的可靠性,为今后富水圆砾地层盾构隧道联络通道施工提供了一定的参考。 展开更多
关键词 地铁 联络通道 富水圆砾地层 地下连续墙 膏浆注浆
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富水圆砾地层土压平衡盾构掘进参数优化研究 被引量：39
7
作者 杨旸 谭忠盛 +2 位作者 彭斌 李建鹏 王冠 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第S1期94-98,共5页
如今盾构法施工在地铁建设中已得到广泛应用,砂卵石、软土等地层的盾构施工技术日趋成熟,而富水圆砾地层的盾构施工技术研究较匮乏。本文依托南宁轨道交通2号线三十三中~苏卢站盾构掘进区间,对富水圆砾地层段和圆砾泥岩复合地层段土压... 如今盾构法施工在地铁建设中已得到广泛应用,砂卵石、软土等地层的盾构施工技术日趋成熟,而富水圆砾地层的盾构施工技术研究较匮乏。本文依托南宁轨道交通2号线三十三中~苏卢站盾构掘进区间,对富水圆砾地层段和圆砾泥岩复合地层段土压平衡盾构掘进参数进行对比分析,并对圆砾地层土仓压力取值范围的计算方法进行讨论。研究结果表明,圆砾地层掘进参数波动幅度较小,其中,盾构推力、刀盘扭矩、注浆压力三者变化趋势存在相似规律,土仓压力则有所增长。复合地层中掘进参数中盾构推力、刀盘扭矩、注浆压力波动幅度更明显,但土仓压力基本保持稳定。采用Terzaghi松动土压力和静止土压力计算值作为圆砾地层土仓压力取值范围更为合理。三苏区间采用的掘进参数对地表沉降基本控制在5mm以内,对圆砾地层盾构施工具有借鉴意义。 展开更多
关键词 土压平衡盾构 富水圆砾地层 复合地层 掘进参数 土仓压力 地表沉降
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土压平衡盾构施工中泡沫改良圆砾地层试验研究 被引量：21
8
作者 姜厚停 闫鑫 龚秋明 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2008年第S1期187-190,共4页
随着我国城市地铁的讯速发展,盾构法隧道开挖得到了广泛的应用。土压平衡盾构在圆砾、卵石地层中施工出现了许多问题,如动态土压平衡难以形成、刀盘扭矩过大、刀盘和刀具磨损过快等,最有效的解决方法是土体改良。文章通过研制可以改变... 随着我国城市地铁的讯速发展,盾构法隧道开挖得到了广泛的应用。土压平衡盾构在圆砾、卵石地层中施工出现了许多问题,如动态土压平衡难以形成、刀盘扭矩过大、刀盘和刀具磨损过快等,最有效的解决方法是土体改良。文章通过研制可以改变泡沫性能参数的新型发泡装置,全面研究泡沫的性能,为科学使用泡沫提供依据。在盾构开挖的圆砾地层中钻井取样,利用泡沫进行改良,通过塌落度试验获得泡沫对圆砾塑流性(塑性流动性)影响的实验规律,得到适合土压平衡盾构施工的最优泡沫注入比。 展开更多
关键词 土压平衡盾构 泡沫实验 圆砾地层
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人工冻结法在圆砾地层地铁联络通道施工中的应用 被引量：15
9
作者 江杰 邱居涛 +1 位作者 陈先枝 欧孝夺 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期192-197,共6页
南宁地铁3号线金琅区间联络通道所处地层主要为圆砾,其自稳能力差,易发生涌水冒砂、围岩扰动过大而使隧道变形的情况,设计采用人工冻结法施工。文章详细介绍了冻结过程中冻结孔布设、冻结参数选取以及土体在自然解冻后的融沉控制注浆参... 南宁地铁3号线金琅区间联络通道所处地层主要为圆砾,其自稳能力差,易发生涌水冒砂、围岩扰动过大而使隧道变形的情况,设计采用人工冻结法施工。文章详细介绍了冻结过程中冻结孔布设、冻结参数选取以及土体在自然解冻后的融沉控制注浆参数优化等工艺。在积极冻结施工过程着重对盐水去回路温度、土体温度、泄压孔孔压进行分析,总结出土体温度变化、冻结壁形成的规律,准确判断通道开挖的时机,并针对联络通道冻结施工存在的问题提出了具体的对策措施。人工冻结法在该区间隧道富水圆砾层中的成功应用,可为其它类似工程提供参考。 展开更多
关键词 圆砾地层 地铁 联络通道 冻结施工
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基于离散-连续耦合方法的圆砾地层超深地连墙施工力学行为研究 被引量：3
10
作者 申玉生 甘雨航 +4 位作者 资晓鱼 董俊 闵鹏 张逸飞 王进 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2022年第5期251-261,共11页
依托昆明轨道交通4号线火车北站工程(三线换乘站),推导了离散元-有限差分耦合算法,并对圆砾地层中单幅超深(70 m)地下连续墙施工全过程的力学行为展开研究。结果表明:超深地下连续墙成槽施工阶段地层水平应力与竖向应力不同程度下降,槽... 依托昆明轨道交通4号线火车北站工程(三线换乘站),推导了离散元-有限差分耦合算法,并对圆砾地层中单幅超深(70 m)地下连续墙施工全过程的力学行为展开研究。结果表明:超深地下连续墙成槽施工阶段地层水平应力与竖向应力不同程度下降,槽壁向槽内卸荷变形,黏性土层在槽段拐角附近有土拱形成,区域内应力增加,圆砾地层土拱效应不明显;成槽阶段槽壁累计水平变形由大到小依次为圆砾地层、下伏地层、上覆土体,水平最大位移约为15.8 mm,最大地表沉降约为9 mm;在混凝土浇筑阶段,地层应力在混凝土压力挤压作用下均出现不同程度增长,槽壁向槽外反向内挤变形,地表向上隆起变形,并在混凝土硬化阶段逐渐收敛;研究成果应用于实际工程取得了良好成槽效果,可为同类地下连续墙设计施工提供一定参考。 展开更多
关键词 地铁工程 施工力学行为 离散-连续耦合方法 地下连续墙 圆砾地层
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圆砾地层中深基坑双排桩支护结构受力变形计算分析 被引量：4
11
作者 欧孝夺 白露 +1 位作者 江杰 罗方正 《公路工程》 2022年第3期15-22,共8页
为了研究圆砾地层中深基坑双排桩支护结构的受力与变形,采用Winkler弹性地基梁模型,对规程计算模型中未能充分考虑基坑变形后的桩土作用形式使得计算位移偏大等不足进行改进。根据一类圆砾地层开挖破坏滑移面,应用能量法计算桩间土压力... 为了研究圆砾地层中深基坑双排桩支护结构的受力与变形,采用Winkler弹性地基梁模型,对规程计算模型中未能充分考虑基坑变形后的桩土作用形式使得计算位移偏大等不足进行改进。根据一类圆砾地层开挖破坏滑移面,应用能量法计算桩间土压力,以及考虑弹性附加应力理论计算桩后土压力的改进模式,利用弹性支点法分别建立前、后排桩滑移面上下挠曲微分方程,再引入相关边界条件,对双排桩支护结构的内力和变形进行求解。结合圆砾地区南宁市地铁四号线那洪立交站深基坑工程案例,求得了前、后排桩桩身沿深度各点处的弯矩和水平位移值,通过与规程计算结果与现场监测数据对比可得,改进模型计算的桩体弯矩最大值、桩体水平位移与监测数据比较吻合,验证了改进模型的合理性。 展开更多
关键词 圆砾地层 双排桩支护 弹性地基梁 计算模型
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富水圆砾地层盾构下穿既有地铁隧道掘进参数研究 被引量：9
12
作者 江杰 龙逸航 +1 位作者 邢轩伟 王顺苇 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期1828-1836,共9页
南宁地区富水圆砾地层中新建隧道下穿既有隧道的相关研究目前较为匮乏。依托南宁地铁3号线金湖广场~琅西站区间盾构下穿既有1号线地铁隧道工程,对下穿区间段的盾构掘进参数进行研究。研究结果表明:3号线下穿既有1号线施工过程中部分掘... 南宁地区富水圆砾地层中新建隧道下穿既有隧道的相关研究目前较为匮乏。依托南宁地铁3号线金湖广场~琅西站区间盾构下穿既有1号线地铁隧道工程,对下穿区间段的盾构掘进参数进行研究。研究结果表明:3号线下穿既有1号线施工过程中部分掘进参数控制良好,既有1号线沉降控制在5 mm内;适当提高泥水仓压力能够降低既有隧道沉降的增速,同步注浆量和同步注浆压力的不足则会引起既有隧道沉降值增大;下穿施工时,掘进速度应控制在10~15 mm/min并应适当停机调整盾构机姿态,泥水仓压力应控制在0.2~0.22 MPa,预压值Pa应适量提高0.01~0.02 MPa,调整级差不应超过0.015 MPa,同步注浆量应控制在5~5.5 m^(3),后进行开挖或泥岩圆砾复合地层中应适量增加0.5~1 m^(3),同步注浆压力应控制在0.25~0.4 MPa,并根据地质情况优化注浆位置以保证注浆效果。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 下穿施工 掘进参数 沉降分析 富水圆砾地层
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富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有管线变形影响规律分析 被引量：6
13
作者 高涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期116-119,共4页
以南宁轨道交通2号线某区间盾构双线隧道先后通过与隧道间距不同的管线为工程背景,通过FLAC软件数值计算和现场监测相结合的方法研究了富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有临近管线变形的影响规律。结果表明:随着地层深度增加,沉降槽宽... 以南宁轨道交通2号线某区间盾构双线隧道先后通过与隧道间距不同的管线为工程背景,通过FLAC软件数值计算和现场监测相结合的方法研究了富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有临近管线变形的影响规律。结果表明:随着地层深度增加,沉降槽宽度减小;管线最大沉降量出现在左线隧道中线上方;盾构刀盘通过2倍盾构外径范围后,管线沉降逐渐趋于稳定;管线沉降曲线受右线隧道开挖影响不再符合高斯曲线,同时管线最大拉应力呈增加趋势,而最大压应力呈减小趋势。研究结果可为类似工况下地铁盾构隧道的安全施工提供参考。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道施工 富水圆砾地层 既有管线变形 现场监测 数值模拟计算
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富水圆砾地层联络通道加固选型及应用 被引量：11
14
作者 张晓锋 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2016年第2期50-55,共6页
针对南宁市富水圆砾地层特性,对适应该地层的盾构隧道联络通道加固工法进行比选分析,并对研究结果进行现场实例验证。结果表明,素砼连续墙帷幕加注浆加固工法和人工冻结法在风险控制、环境保护方面有较好的优势,可为类似工程提供一定的... 针对南宁市富水圆砾地层特性,对适应该地层的盾构隧道联络通道加固工法进行比选分析,并对研究结果进行现场实例验证。结果表明,素砼连续墙帷幕加注浆加固工法和人工冻结法在风险控制、环境保护方面有较好的优势,可为类似工程提供一定的借鉴经验。 展开更多
关键词 圆砾地层 联络通道土体加固 素砼连续墙加注浆工法 人工冻结法
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富水圆砾地层盾构下穿建筑物预注浆加固技术 被引量：14
15
作者 李永刚 《铁道建筑技术》 2016年第7期21-24,共4页
为了确保盾构区间施工时地表建构筑物的安全,穿越前对房屋基础的加固工作极其重要。本文结合南宁地铁1号线穿越建筑物案例,对浆液配比及参数优化进行系统研究,通过设计浆液配合比试验,探讨富水圆砾地层注浆加固技术。
关键词 预注浆 圆砾地层 袖阀管 盾构 沉降
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富水圆砾地层基坑降水对地表沉降的影响分析 被引量：3
16
作者 张彦彬 王冠 +1 位作者 李俊卫 袁杰 《建设科技》 2017年第15期105-108,共4页
降水是保证基坑在干燥环境进行施工的必要措施,但也是引起地层沉降的原因之一。富水圆砾地层在南宁地铁施工中是一种常见地质情况,本文依托南宁轨道交通2号线苏卢站,分析了富水圆砾地层中基坑降水引起地表沉降的原因,根据分层总和法和... 降水是保证基坑在干燥环境进行施工的必要措施,但也是引起地层沉降的原因之一。富水圆砾地层在南宁地铁施工中是一种常见地质情况,本文依托南宁轨道交通2号线苏卢站,分析了富水圆砾地层中基坑降水引起地表沉降的原因,根据分层总和法和地下水动力学中井的渗流理论计算了圆砾地层水位降深产生的地表沉降,并与苏卢站实际地表沉降值进行对比。分析结果表明,圆砾地层降水影响范围广,造成地表沉降主要是由于承压水流失和地层土颗粒流失两个因素,采用隔水帷幕或地下连续墙和坑内降水的施工技术可以有效控制降水影响范围,控制地表沉降。 展开更多
关键词 富水圆砾地层 基坑降水 地表沉降 承压水
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富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对地下管线变形影响规律及控制措施研究 被引量：1
17
作者 廖鹏 孙涛 +2 位作者 韩守程 罗路 吴琳 《建筑技术开发》 2022年第14期82-84,共3页
以南宁地铁5号线某区间为研究对象,运用变形理论分析、现场监测数据和数值模拟相结合的方法进行研究,采用数值模拟软件模拟盾构施工过程,分析不同盾构掘进参数对沉降的影响大小,建立盾构施工参数与沉降的关系,通过与实测数据的对比分析... 以南宁地铁5号线某区间为研究对象,运用变形理论分析、现场监测数据和数值模拟相结合的方法进行研究,采用数值模拟软件模拟盾构施工过程,分析不同盾构掘进参数对沉降的影响大小,建立盾构施工参数与沉降的关系,通过与实测数据的对比分析,总结在富水圆砾地层地铁盾构施工过程中地下管线的变形规律,提出类似的富水圆砾地层盾构法施工的沉降控制措施,为类似项目施工提供参考依据。 展开更多
关键词 富水圆砾地层 盾构施工 地下管线 变形规律 沉降控制措施
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圆砾地层桥桩施工邻近地铁隧道结构安全评估与监测实例分析 被引量：1
18
作者 廖鹏 林静 王健福 《建筑技术开发》 2022年第6期100-102,共3页
以南宁市某立交改造工程邻近2号线地铁结构施工为例,设计了专项监测方案,重点对比分析了在圆砾层中受邻近桩基施工影响下的既有地铁结构安全评估预测与实测的监测变形。研究表明,桩基施工对圆砾层土体扰动较大,会引起隧道结构产生沉降... 以南宁市某立交改造工程邻近2号线地铁结构施工为例,设计了专项监测方案,重点对比分析了在圆砾层中受邻近桩基施工影响下的既有地铁结构安全评估预测与实测的监测变形。研究表明,桩基施工对圆砾层土体扰动较大,会引起隧道结构产生沉降和水平位移变形,采用旋挖钻成孔工艺,配合全护跟进筒支护,可有效控制圆砾层中隧道结构变形。 展开更多
关键词 圆砾地层 桩基施工 隧道结构变形
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圆砾地层原状土泥膜形成效果试验研究
19
作者 封坤 王运超 +3 位作者 李德斌 路开道 邵振兴 刘四进 《施工技术（中英文）》 CAS 2021年第15期36-39,48,共5页
为研究高渗透性圆砾地层中泥膜形成效果,依托常德沅江隧道,选取隧址区具有代表性的圆砾地层,采用自行设计的大直径渗流加压装置进行试验。研究结果表明,采用膨润土、黏土与制浆剂配制的泥浆,不同配合比下,泥浆配制完成24h内,黏度随时间... 为研究高渗透性圆砾地层中泥膜形成效果,依托常德沅江隧道,选取隧址区具有代表性的圆砾地层,采用自行设计的大直径渗流加压装置进行试验。研究结果表明,采用膨润土、黏土与制浆剂配制的泥浆,不同配合比下,泥浆配制完成24h内,黏度随时间增长较明显;泥浆配制完成24h后,黏度随时间增长较缓慢。制浆剂可为泥浆提供较大的黏度,主要通过其中所含亲水性材料生成絮状物质实现。在隧址区圆砾地层中,黏度25s的泥浆泥皮厚度最小,大于此黏度的泥浆由于絮状物质的堆积造成了浪费。因此,可将黏度25s的泥浆应用于实际工程中,宜提前24h配制,且可通过添加制浆剂在短时间内提升泥浆黏度。 展开更多
关键词 圆砾地层 原状土 渗流 泥浆黏度 成膜试验
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