消波水翼和压浪板对高速圆舭艇航态与阻力的影响 被引量：7

1

作者 卢晓平 朱学山 +2 位作者 董祖舜 谭大力 石仲坤 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1999年第3期25-31,共7页

应用大展弦比滑行面理论和近水面短翼理论建立了安装在高速圆舭艇上的消波水翼、压浪板升力计算方法，据此研究了消泼水翼、压浪板引起的艇航态变化及其对阻力的影响。理论计算结果与模型试验结果的比较验证了所提计算方法的实用性。

关键词 航态 快艇 阻力 水翼 艉板 高速圆舭艇

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高速圆舭艇浅水阻力计算方法 被引量：4

2

作者 董祖舜 卢晓平 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1994年第1期22-33,共12页

本文给出了根据船模系列浅水试验结果回归而得的高速圆舭艇浅水阻力计算公式．对亚临界速度区和超临界速度区分别采用不同的公式修正浅水对阻力的影响．文中给出了区分上述速度区域的临界速度计算公式，适用于Fr＜0．8的高速圆舭艇．为... 本文给出了根据船模系列浅水试验结果回归而得的高速圆舭艇浅水阻力计算公式．对亚临界速度区和超临界速度区分别采用不同的公式修正浅水对阻力的影响．文中给出了区分上述速度区域的临界速度计算公式，适用于Fr＜0．8的高速圆舭艇．为检验本文公式的计算精度，用两艘实艇浅水试验结果进行核核．结果表明，公式的精度足以满足工程使用要求． 展开更多

关键词 高速圆舭艇 浅水阻力 计算

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高速圆舭艇加装近水面消波水翼的研究 被引量：2

3

作者 卢晓平 徐德嘉 石仲坤 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 1998年第7期45-48,共4页

依据线性兴波阻力理论和兴波干扰原理对加装消波水翼船型的兴波阻力计算方法和降阻效果进行了研究．用所提方法对一加装消波水翼的高速圆舭模进行了计算，理论计算结果与模型试验结果的比较表明，建立的带消波水翼船型兴波阻力计算方法... 依据线性兴波阻力理论和兴波干扰原理对加装消波水翼船型的兴波阻力计算方法和降阻效果进行了研究．用所提方法对一加装消波水翼的高速圆舭模进行了计算，理论计算结果与模型试验结果的比较表明，建立的带消波水翼船型兴波阻力计算方法基本上可实用于消波水翼设计以及该类艇兴波阻力的估算．带消波水翼艇与无消波水翼艇阻力比较表明，加装消波水翼后，傅汝德数Ｆｎ在０．５５～０．８５区间，兴波阻力理论值和剩余阻力试验值都显著降低，当Ｆｎ＝０．６时兴波阻力理论值降低了１６．１％，剩余阻力试验值降低了２５％． 展开更多

关键词 圆舭艇 消波水翼 兴波阻力 高速艇

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高速圆舭艇无浅水影响的最小水深衡准 被引量：3

4

作者 董祖舜 卢晓平 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1993年第2期95-104,共10页

本文通过5条模型、7种吃水状态的浅水阻力试验,经回归分析得到高速圆舭艇无浅水影响的最小水深条件,包括各种航速下均无浅水影响的“绝对深水”条件和不同航速下的“相对深水”条件,其适用范围可达Fr=0.8。将本文提出的衡准与国内外现... 本文通过5条模型、7种吃水状态的浅水阻力试验,经回归分析得到高速圆舭艇无浅水影响的最小水深条件,包括各种航速下均无浅水影响的“绝对深水”条件和不同航速下的“相对深水”条件,其适用范围可达Fr=0.8。将本文提出的衡准与国内外现有各种衡准进行了比较:在Fr≤0.4～0.5时,本衡准与各国驱逐舰的衡准基本一致,从而证实了本衡准的可靠性;当Fr≥0.5以后,差别较明显,表明目前常用的将驱逐舰浅水衡准用于高速圆舭艇是不合理的。 展开更多

关键词 高速圆舭艇 最小水深衡准

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基于NAPA的圆舭艇型线参数化设计方法 被引量：1

5

作者 谢云平 刘钊 张浩 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2009年第6期9-11,48,共4页

型线设计是船舶总体设计的重要内容之一.通过圆舭艇船体几何形状分析,建立了几何特征线和点的参数表达式,并利用NAPABASIC语言开发了型线参数化设计宏程序,从而为圆舭艇船型数字化设计探索了一条高效的新途径.

关键词 NAPA 圆舭艇 型线设计 参数化

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圆舭艇系列试验研究

6

作者 蒋乾纬 高才生 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1991年第4期1-12,共12页

本文提供了长宽比L/B=3.6～6.0的圆舭艇模型在Froude数Fr=0.25～0.85范围内的阻力试验结果。文中还介绍了圆舭艇线型的确定方法。由于引用了“相当艇型”的概念。显著减少了系列试验的工作量。为便于设计部门使用,给出了综合图谱,可用... 本文提供了长宽比L/B=3.6～6.0的圆舭艇模型在Froude数Fr=0.25～0.85范围内的阻力试验结果。文中还介绍了圆舭艇线型的确定方法。由于引用了“相当艇型”的概念。显著减少了系列试验的工作量。为便于设计部门使用,给出了综合图谱,可用于圆舭艇线型的方案设计和功率预估。 展开更多

关键词 圆舭艇 试验 阻力 船舶

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圆舭艇及尾板水动力性能数值模拟

7

作者 蒋武杰 杨索贤 +1 位作者 陈京普 蒋乾纬 《船舶工程》 北大核心 2016年第S2期15-17 23,23,共4页

基于RANS方程,文章采用k-εSST湍流模型和VOF两相流模型,对一条圆舭艇进行数值模拟,研究了尾板安装角度对圆舭艇总阻力的影响。将软件数值模拟结果与船模试验值进行对比。研究结果表明,通过CFD软件可预报圆舭艇的水动力性能,改变圆舭艇... 基于RANS方程,文章采用k-εSST湍流模型和VOF两相流模型,对一条圆舭艇进行数值模拟,研究了尾板安装角度对圆舭艇总阻力的影响。将软件数值模拟结果与船模试验值进行对比。研究结果表明,通过CFD软件可预报圆舭艇的水动力性能,改变圆舭艇尾部压力分布是尾板产生减阻效果的主要原因。 展开更多

关键词 圆舭艇 尾板 阻力 数值模拟

原文传递

X-bow和Z-bow应用于高速圆舭艇上的阻力性能研究 被引量：1

8

作者 郑文慧 宗智 +1 位作者 张华 于涛 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第z1期44-51,共8页

阐述了X-bow的设计理念,并在其基础上提出了一种新型船艏——Z-bow.以一艘高速圆舭艇为研究对象,为了降低其在高速航行时的兴波阻力和飞溅阻力,对其船艏形状进行重设计:分别应用X-bow和Z-bow.建立原方案、X-bow方案和Z-bow方案的三维模... 阐述了X-bow的设计理念,并在其基础上提出了一种新型船艏——Z-bow.以一艘高速圆舭艇为研究对象,为了降低其在高速航行时的兴波阻力和飞溅阻力,对其船艏形状进行重设计:分别应用X-bow和Z-bow.建立原方案、X-bow方案和Z-bow方案的三维模型,利用Maxsurf软件中的SIT法计算各Fr下的阻力值.对计算结果进行了比较和分析,证明了高速圆舭艇上采用X-bow和Z-bow在阻力性能方面的可行性,且Z-bow的阻力性能优于X-bow. 展开更多

关键词 X-BOW Z-bow 高速圆舭艇 阻力性能 SIT

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浅水航道圆舭艇螺旋桨重载的分析

9

作者 孙莉 《江苏船舶》 2010年第5期15-17,共3页

某圆舭艇在浅水航道中航行时,螺旋桨转速达不到设计转速,产生了螺旋桨重载现象。通过对"桨重"现象的原因分析,采取了合理的解决措施,达到了船东的设计要求。

关键词 浅水航道 圆舭艇 螺旋桨重载

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圆舭艇球艏快速性能设计研究 被引量：1

10

作者 李应波 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期137-148,共12页

降低阻力、提高船舶快速性是船舶设计的主要目标,论文阐述圆舭艇球艏的降阻机理,结合圆舭艇阻力特征,借鉴高速细长型船球艏的设计经验,提出圆舭艇球艏的设计形式,以5 型在航前倾艏 圆舭 艇为例,每型艇分别以4 种方式重新设计球艏,用CFD... 降低阻力、提高船舶快速性是船舶设计的主要目标,论文阐述圆舭艇球艏的降阻机理,结合圆舭艇阻力特征,借鉴高速细长型船球艏的设计经验,提出圆舭艇球艏的设计形式,以5 型在航前倾艏 圆舭 艇为例,每型艇分别以4 种方式重新设计球艏,用CFD 计算各自的阻力,计算各自的有效功率,分别与原型艇对比分析,数据证明圆舭艇球艏在Fr = 0.3～0.8 航速范围内具有降阻节能作用.结合5 型艇的CFD 计算结果,提出圆舭艇球艏设计的基本思路. 展开更多

关键词 圆舭艇 前倾艏 球艏 CFD 降阻 节能

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基于阻力图谱的圆舭艇主尺度优化

11

作者 肖燕 《江苏船舶》 2013年第3期4-6,共3页

方案设计阶段的船舶主尺度对船舶阻力性能以及运营成本有较大影响。以广泛用于公务、交通的圆舭艇型为研究对象,对该艇型的剩余阻力图谱进行了多元回归,并基于傅汝德假定进行圆舭艇总阻力的快速估算。随后在给定排水量和预期航速的情况... 方案设计阶段的船舶主尺度对船舶阻力性能以及运营成本有较大影响。以广泛用于公务、交通的圆舭艇型为研究对象,对该艇型的剩余阻力图谱进行了多元回归,并基于傅汝德假定进行圆舭艇总阻力的快速估算。随后在给定排水量和预期航速的情况下,以阻力最小为目标,以船型系数、空船排水体积和耐波性衡准为约束条件进行了主尺度(船长、船宽、吃水)的优化。 展开更多

关键词 圆舭艇 方案设计 主尺度优化 阻力

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高速圆舭艇船体阻力计算方法

12

作者 许天羽 黄山 张欢乐 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2010年第3期37-39,63,共4页

本文以国内某设计研究所设计的17m长江公安艇为例,利用若干船模阻力及阻力系数图谱,分析两种用于高速圆舭艇裸船体阻力计算的图谱法和金氏回归法,并做一个浅显的比较。

关键词 阻力计算 剩余阻力 圆舭艇

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高速圆舭排水艇三个系列船型阻力性能的比较——兼探横剖面面积曲线的尾部形状、尾板宽度和尾楔块对阻力的影响 被引量：4

13

作者 仇道良 程明道 《船舶工程》 CSCD 北大核心 1989年第3期4-9,16+2,共6页

本文对三个不同系列的高速圆舭排水艇型进行了模型静水阻力和纵倾试验,直接得出了各艇型阻力性能的比较结果。这三个艇型分别是英国的NPL系列、瑞典的SSPA系列,以及我国的CSSRC组系。文中给出的CSSRC组系M8643模型是从文章[1]中M8320模... 本文对三个不同系列的高速圆舭排水艇型进行了模型静水阻力和纵倾试验,直接得出了各艇型阻力性能的比较结果。这三个艇型分别是英国的NPL系列、瑞典的SSPA系列,以及我国的CSSRC组系。文中给出的CSSRC组系M8643模型是从文章[1]中M8320模型再次繁衍派生,同时结合一个产品的具体设计要求而作某些局部修改后获得。修改内容包括:横剖面面积曲线的变化——它对阻力反映有比较显著的影响;对尾板宽度再次作了试验研究,从而验证了[1]文所得的结论,即尾板相对宽度不应限于0.80以下;尾楔块的安装又使艇体阻力性能获得了进一步的改善。 展开更多

关键词 圆舭排水艇 阻力 船型 曲线 尾楔块

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基于VB的圆舭型高速艇阻力计算程序开发 被引量：1

14

作者 许天羽 张欢乐 张钦凯 《重庆工商大学学报（自然科学版）》 2010年第6期605-608,共4页

圆舭型高速艇航速高,阻力复杂,故其阻力分析与航速预估已成为圆舭型高速艇设计过程中的重要一步;在此利用Visual Basic 6.0开发了一款用于圆舭型高速艇阻力计算的程序,以期达到快捷计算阻力的目的,且对现有船舶性能计算和预报软件做了... 圆舭型高速艇航速高,阻力复杂,故其阻力分析与航速预估已成为圆舭型高速艇设计过程中的重要一步;在此利用Visual Basic 6.0开发了一款用于圆舭型高速艇阻力计算的程序,以期达到快捷计算阻力的目的,且对现有船舶性能计算和预报软件做了补充。 展开更多

关键词 阻力 圆舭艇 计算机辅助设计

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高速圆舭排水艇的船型设计 被引量：3

15

作者 仇道良 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1991年第4期13-19,共7页

高速圆舭排水艇的船型设计,关键是合理选择尾部线型。本文通过一个船型组系的各种尾部改型试验结果,分析了航行纵倾角、底升角、尾板浸深面积、尾板宽度、尾部纵剖线形状、尾楔块的应用、尾折角线、面积曲线等因素对阻力的影响,从而为... 高速圆舭排水艇的船型设计,关键是合理选择尾部线型。本文通过一个船型组系的各种尾部改型试验结果,分析了航行纵倾角、底升角、尾板浸深面积、尾板宽度、尾部纵剖线形状、尾楔块的应用、尾折角线、面积曲线等因素对阻力的影响,从而为高速圆舭排水艇的船型设计提供依据。 展开更多

关键词 圆舭排水艇 船型 设计

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一艘多用途圆舭型救护快艇

16

作者 徐坚 《船舶》 北大核心 1990年第1期7-10,共4页

本文介绍一艘多用途小型圆舭艇的概况,其中对四大任务的要求作了阐述,提出了完成这些任务的措施。文中论述了线型选择的考虑和几艘相似船型的船模阻力比较。介绍了主尺度、总布置及设备选型等。

关键词 救生艇 圆舭艇

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长江港监局20m双机快艇设计

17

作者 徐叔遐 谭廷寿 《武汉造船》 1998年第3期14-18,共5页

介绍长江２０ｍ高速港监艇的主尺度参数、型线优选、结构重量控制，分析高效螺旋桨的空泡和减振性能。

关键词 高速艇 圆舭艇 螺旋浆 港监艇

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几种排水型高性能船阻力性能对比研究 被引量：7

18

作者 卢晓平 郦云 董祖舜 《海军工程大学学报》 CAS 北大核心 2006年第1期34-41,共8页

采用阻力理论计算方法,以高速圆舭艇的阻力性能为基准,对高速圆舭艇、深V型船、穿浪双体船以及高速三体船的阻力性能进行了对比研究,对比较结果进行了分析,给出了各船型的最适用航速范围.

关键词 兴波阻力 高速三体船 穿浪双体船 深V型船 高速圆舭艇 高性能船

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