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基于FLAC2D数值方法的盾构隧道地层损失率研究 被引量：16
1
作者 周健 陆丽君 贾敏才 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2014年第4期902-907,共6页
盾构隧道施工中,提前预测隧道开挖引起的地层及邻近建筑变形对于减少施工对既有建筑的危害是必要的。本文从实用且快速评估的角度出发,提出基于FLAC2D数值方法的地层损失率研究,在模拟盾构隧道开挖过程中引入地层损失的概念,简化开挖步... 盾构隧道施工中,提前预测隧道开挖引起的地层及邻近建筑变形对于减少施工对既有建筑的危害是必要的。本文从实用且快速评估的角度出发,提出基于FLAC2D数值方法的地层损失率研究,在模拟盾构隧道开挖过程中引入地层损失的概念,简化开挖步骤,充分考虑了隧道开挖引起的地层与邻近建筑的变形效应。经实例验证,该方法行之有效,且针对武汉某隧道下穿断面,提出地层损失率控制在2%以内,开挖顺序为C/B/A的最优施工方案。 展开更多
关键词 地层损失率 FLAC2D 盾构隧道 邻近桥桩 沉降 变形
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不同直径盾构隧道地层损失率的对比研究 被引量：46
2
作者 吴昌胜 朱志铎 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第12期2257-2265,共9页
地层损失率是引起地面沉降最主要的因素之一。因此,收集了国内盾构隧道地面最大沉降实测数据,利用Peck公式反推得到地层损失率的取值,研究大直径(D>10m)与中小直径盾构隧道地层损失率的分布规律及主要影响因素。结果表明:(1)中小直... 地层损失率是引起地面沉降最主要的因素之一。因此,收集了国内盾构隧道地面最大沉降实测数据,利用Peck公式反推得到地层损失率的取值,研究大直径(D>10m)与中小直径盾构隧道地层损失率的分布规律及主要影响因素。结果表明:(1)中小直径、大直径盾构隧道施工引起的地层损失率分别有93.19%在0%~2.0%、近70%在0%~0.5%之间,大直径盾构隧道施工引起的地层损失率数值更小,分布更集中;(2)中小直径、大直径盾构隧道引起的地层损失率分别随着地层条件变好、地层渗透性的变小而减小;(3)两种直径盾构隧道的地面最大沉降与地层损失率均具有一定的线性相关性;(4)隧道覆土深度比与地层损失率的相关性较弱;(5)中小直径盾构隧道引起的地层损失率随着地层黏聚力、内摩擦角以及弹性模量的增大而逐渐减小。研究成果可为今后相关地区类似隧道工程施工诱发的地面沉降预测和施工控制提供科学参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 直径 地面沉降 地层损失率 影响因素
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软土深部盾构开挖地层损失率对软土土拱效应的影响分析 被引量：7
3
作者 白廷辉 郑勇波 +1 位作者 刘树佳 刘孟波 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第A02期1-6,共6页
盾构在软土深部地层进行主动开挖时,开挖所采取的地层损失率差异,会使得深部地层土体产生不同的位移以及应力变化,从而对软土深部地层的主动土拱效应产生差异影响。通过调整计算模型中的主动开挖土体范围,设定7种不同的地层损失率,建立... 盾构在软土深部地层进行主动开挖时,开挖所采取的地层损失率差异,会使得深部地层土体产生不同的位移以及应力变化,从而对软土深部地层的主动土拱效应产生差异影响。通过调整计算模型中的主动开挖土体范围,设定7种不同的地层损失率,建立地层损失与软土主动土拱效应比例之间的对应关系。通过分析可得:1)盾构在4倍直径埋深条件下进行主动开挖时,在隧道上方1～2倍直径范围内形成主动土拱作用区域; 2)主动开挖所采取的地层损失率越大,开挖后拱顶处所受到的主动土压力荷载越小,土拱效应发挥越充分,且当地层损失率到达一定值时,盾构开挖所产生的主动土拱效应比例逐渐趋近于稳定临界值。 展开更多
关键词 盾构开挖 软土深部地层 地层损失率 土拱效应
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盾构施工引起地层损失率的变化特征 被引量：7
4
作者 张晋勋 江华 +3 位作者 程晋国 周刘刚 曲行通 焦兴飞 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第6期56-61,共6页
以北京地铁14号线方庄—十里河站区间为背景,建立ABAQUS数值模型,并结合Peck公式对地层深层位移曲线进行拟合分析,提出用折线法修正拟合法计算相应深度的地层损失率,并结合现场原位测试试验进行对比验证。结果表明:地层损失与沉降槽宽... 以北京地铁14号线方庄—十里河站区间为背景,建立ABAQUS数值模型,并结合Peck公式对地层深层位移曲线进行拟合分析,提出用折线法修正拟合法计算相应深度的地层损失率,并结合现场原位测试试验进行对比验证。结果表明:地层损失与沉降槽宽度系数、最大沉降值成正相关关系,地层深层位移曲线符合Peck公式的正态分布特征,地层损失率在不同深度地层中基本不变,原位测试试验的地层损失率约为0.38%~0.39%,可为类似条件下地层损失的控制及计算提供借鉴。 展开更多
关键词 盾构施工 地层损失率 地层深层位移 沉降槽宽度系数 原位测试试验
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不同隧道施工方法引起地层损失率的统计分析 被引量：33
5
作者 吴昌胜 朱志铎 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期19-30,共12页
收集国内23个地区隧道施工引起的地面最大沉降实测数据,选取符合Peck公式的数值,利用反分析的方法获得地层损失率的取值,研究隧道施工引起地层损失率的分布规律以及影响因素,结果如下. 1)土压平衡(EPB)盾构、泥水平衡盾构、浅埋暗挖法... 收集国内23个地区隧道施工引起的地面最大沉降实测数据,选取符合Peck公式的数值,利用反分析的方法获得地层损失率的取值,研究隧道施工引起地层损失率的分布规律以及影响因素,结果如下. 1)土压平衡(EPB)盾构、泥水平衡盾构、浅埋暗挖法施工引起的地层损失率平均值分别为0.96%、 0.48%、 1.20%,分布在0%～2.0%、0%～1.0%、0%～2.5%之间的概率分别为93.46%、84.83%、92.8%,泥水平衡盾构施工引起的地层损失率分布最集中;2)土压平衡盾构和浅埋暗挖引起的地层损失率基本上随着地层条件的变好而减小,泥水平衡盾构引起的地层损失率随着地层渗透系数的变小而减小;3)隧道埋径比与地层损失率的相关性较弱;4)土压平衡盾构不同注浆率下的平均地层损失率随着注浆率的增大,呈现先减小后增大的趋势. 展开更多
关键词 隧道施工方法 实测数据 地层损失率 埋径比 注浆率
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盾构参数对复合地层损失率和地表沉降的影响 被引量：5
6
作者 李宇健 黄戡 孙逸玮 《交通科学与工程》 2022年第1期70-78,共9页
为研究土压平衡式盾构机穿越复合地层过程中,不同盾构掘进参数对地表沉降值和地层损失率的影响,依托湖南商学院站至白鸽咀站区间盾构工程已有的施工沉降监测数据,利用Peck公式反推得到盾构施工在此类地层条件下的地层损失率,并通过三维... 为研究土压平衡式盾构机穿越复合地层过程中,不同盾构掘进参数对地表沉降值和地层损失率的影响,依托湖南商学院站至白鸽咀站区间盾构工程已有的施工沉降监测数据,利用Peck公式反推得到盾构施工在此类地层条件下的地层损失率,并通过三维有限元数值模拟分析了盾构各参数对地表沉降值和地层损失率的影响程度。研究结果表明:在掘进推力增大时,沉降槽宽度减小,沉降值增大,地层损失率增大;在土舱压力增大时,沉降槽宽度减小,沉降值增大不明显;在注浆压力增大时,沉降槽宽度减小,沉降值也减小,地层损失率减小。在盾构穿越上软下硬复合地层条件下,进行了盾构掘进参数对地层损失率和地表沉降的影响敏感度的排序,以期为此类地层盾构掘进施工的变形控制提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 掘进参数 复合地层 地表沉降 地层损失率
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基于地层损失率的苏州地铁3号线下穿给水管道变形影响研究 被引量：2
7
作者 高冰 《施工技术》 CAS 2018年第S1期584-586,共3页
0引言随着国内城市地铁的发展,新建地铁下穿既有隧道、管道和结构物变得越来越常见。很多学者通过理论分析,现场监测和数值模拟等研究隧道下穿对既有结构物等的变形影响。彭丹[1]对地铁隧道下穿既有地铁施工技术进行了概述,并结合工程... 0引言随着国内城市地铁的发展,新建地铁下穿既有隧道、管道和结构物变得越来越常见。很多学者通过理论分析,现场监测和数值模拟等研究隧道下穿对既有结构物等的变形影响。彭丹[1]对地铁隧道下穿既有地铁施工技术进行了概述,并结合工程实例分析了地铁施工技术要点,总结了施工控制措施。张琼方等[2]针对盾构近距离、小角度下穿对已建隧道位移的影响过程和特点。 展开更多
关键词 地层损失率 地表沉降 隧道开挖 竖向变形 给水管道 变形影响
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盾构区间地层损失率等参数的研究 被引量：3
8
作者 赵雄 《工程勘察》 2020年第11期13-16,共4页
盾构法在地铁区间隧道的施工上发挥着重要的作用,然而盾构施工过程中不可避免地会引起地层损失,如何通过监测数据更精确地计算地层损失率等参数是工程界长期研究的问题。通过对北京地铁房山线北延工程的3个盾构区间实测数据的分析,选取... 盾构法在地铁区间隧道的施工上发挥着重要的作用,然而盾构施工过程中不可避免地会引起地层损失,如何通过监测数据更精确地计算地层损失率等参数是工程界长期研究的问题。通过对北京地铁房山线北延工程的3个盾构区间实测数据的分析,选取符合Peck公式的主测断面,然后通过Originlab将实测数据拟合成Peck公式曲线,从而可以反推出地层损失率以及沉降槽宽度系数,可为北京地区卵石地层盾构区间地层损失率以及沉降槽宽度系数的取值提供依据。 展开更多
关键词 盾构法 PECK公式 地层损失率 沉降槽宽度系数
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地层损失率及卸载模量对隧道变形的影响
9
作者 邹立鹤 刘金龙 +1 位作者 姚军 祝磊 《绿色科技》 2021年第16期179-182,共4页
基于有限元方法,计算了地层损失率C_(ref)与土体卸载模量对隧道变形的影响。结果表明:随着地层损失率C_(ref)的增加,地表沉降、拱顶沉降、拱底隆起、竖向收敛值均有所增加;随着土体卸载模量E_(ur)/E_(50)的增加,地表沉降、拱顶沉降、竖... 基于有限元方法,计算了地层损失率C_(ref)与土体卸载模量对隧道变形的影响。结果表明:随着地层损失率C_(ref)的增加,地表沉降、拱顶沉降、拱底隆起、竖向收敛值均有所增加;随着土体卸载模量E_(ur)/E_(50)的增加,地表沉降、拱顶沉降、竖向收敛值增加,但拱底隆起、地表和拱顶的沉降差值会减少。进一步基于监测数据对比分析,建议合肥地区地层有限元建模时地层损失率C_(ref)取0.4%,土体卸载模量E_(ur)和割线模量E_(50)的比值取4.0倍,得到的结果相对较合理。 展开更多
关键词 盾构 变形 地层损失率 卸载模量
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关于城市地铁盾构工程实测地层损失率的简易计算 被引量：6
10
作者 王俊东 《铁道勘察》 2013年第4期15-18,共4页
根据无锡地铁盾构工程地表沉降监测数据,以Peck公式的假设为基础,将实测数据和对应位置信息录入EXCEL表格中,通过EXCEL的数据曲线回归分析功能,对监测数据的散点曲线进行多阶函数拟合。在确定沉降槽假定边界后,应用不定积分求得拟合曲... 根据无锡地铁盾构工程地表沉降监测数据,以Peck公式的假设为基础,将实测数据和对应位置信息录入EXCEL表格中,通过EXCEL的数据曲线回归分析功能,对监测数据的散点曲线进行多阶函数拟合。在确定沉降槽假定边界后,应用不定积分求得拟合曲线原函数,即可计算出盾构掘进后引起的实际地层损失率。在总结前人经验公式的基础上,采用了EXCEL曲线回归分析计算地层损失率的方法,综合了监测断面上各测点实际沉降分布情况,其计算结果也必然进一步接近实际真值,其方法可为后继实测地层损失率的计算研究提供参考依据。 展开更多
关键词 盾构 地层损失率 回归分析
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盾构隧道施工引起地层损失率的变化规律
11
作者 赵小虹 《山西建筑》 2022年第24期168-172,共5页
依托郑州机场至许昌市域铁路盾构隧道下穿南水北调中线干渠工程,建立三维数值模型,结合位移控制有限元和Peck经验公式,对地层不同深度处竖向位移进行计算和拟合分析,并结合现场监测数据进行对比验证。结果表明:地层损失与沉降槽宽度系... 依托郑州机场至许昌市域铁路盾构隧道下穿南水北调中线干渠工程,建立三维数值模型,结合位移控制有限元和Peck经验公式,对地层不同深度处竖向位移进行计算和拟合分析,并结合现场监测数据进行对比验证。结果表明:地层损失与沉降槽宽度系数、最大沉降呈正相关关系;不同深度地层沉降曲线均符合正态分布特征;在忽略分析误差的前提下,可近似认为地层损失率在不同深度基本不变;掘进试验段不同深度地层损失率在0.41%~0.5%之间变化,可为类似条件下地层损失的控制及计算提供借鉴。 展开更多
关键词 盾构隧道 地层沉降 地层深层位移 PECK公式 地层损失率
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软土深部盾构开挖地层损失率对软土土拱效应的影响分析
12
作者 戴佳临 《中国科技期刊数据库 工业A》 2019年第3期47-48,共2页
在软土地区的深部地层进行盾构施工时,所采取的地层损失率往往是施工控制的重点以及难点。地层损失率的差异,会使得盾构在深部地层扰动范围内,产生不同的土体位移,从而带来不同程度的土体应力调整与重分布,对软土深部地层土拱效应的发... 在软土地区的深部地层进行盾构施工时,所采取的地层损失率往往是施工控制的重点以及难点。地层损失率的差异,会使得盾构在深部地层扰动范围内,产生不同的土体位移,从而带来不同程度的土体应力调整与重分布,对软土深部地层土拱效应的发挥产生差异影响。该扰动作用传递至地表,则表现为不同程度的地表隆沉。盾构在软土深部地层中开挖所产生的地层损失对地表的影响,往往会受到软土盾构开挖所产生的土拱效应的影响。因此,建立地层损失与软土土拱效应之间的对应关系,对于盾构施工地层损失的控制可以提供重要的参考价值。本文结合上海市典型软土地层盾构施工情况,建立计算模型,分析在软土地层中盾构开挖的地层损失所引起土拱效应的差异,以得到地层损失与软土土拱效应之间的关系。 展开更多
关键词 盾构开挖 软土深部地层 地层损失率 土拱效应
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节理岩体对盾构开挖稳定性和地层损失率的影响 被引量：2
13
作者 李婷 姜谙男 +2 位作者 张峰瑞 钟越 徐波 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2022年第3期29-37,共9页
为研究节理岩体对盾构隧道开挖稳定性和地层损失率的影响,以南昌某盾构隧道为研究对象,采用离散元软件UDEC建立数值模型,分析节理倾角对围岩变形和地表沉降的影响规律,通过拟合得到地层损失率,并将模拟值与实测值进行对比,研究节理间距... 为研究节理岩体对盾构隧道开挖稳定性和地层损失率的影响,以南昌某盾构隧道为研究对象,采用离散元软件UDEC建立数值模型,分析节理倾角对围岩变形和地表沉降的影响规律,通过拟合得到地层损失率,并将模拟值与实测值进行对比,研究节理间距、盾构隧道间距以及隧道埋深对地表沉降的影响规律。研究结果表明:盾构隧道围岩在节理面产生较大位移,节理倾角的存在导致隧道围岩产生偏压现象,节理倾角为60°、90°时容易失稳;当节理倾角为60°时,地表沉降取得最大值,当节理倾角为45°时,地表沉降取得最小值。通过拟合Peck曲线可知,该工程区段的地层损失率范围为0.658%~0.896%;地表沉降值与隧道埋深、隧道间距以及节理间距均成负相关。 展开更多
关键词 盾构隧道 节理倾角 稳定性 地表沉降 地层损失率
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砾砂地层中盾构隧道施工的地层损失率研究
14
作者 王晓振 《铁道建筑技术》 2019年第S01期9-13,共5页
以内蒙古自治区呼和浩特市轨道交通2号线帅家营站~内大南校区站盾构区间为工程背景,以经典的Peck公式为理论基础,通过软件FLAC3D建立数值模型并进行计算,推导呼和浩特地区砾砂地层中进行盾构施工的地层损失率.基于实际的施工过程,在软... 以内蒙古自治区呼和浩特市轨道交通2号线帅家营站~内大南校区站盾构区间为工程背景,以经典的Peck公式为理论基础,通过软件FLAC3D建立数值模型并进行计算,推导呼和浩特地区砾砂地层中进行盾构施工的地层损失率.基于实际的施工过程,在软件中用内置的FISH语言模拟隧道开挖过程,并提取模型开挖过程中地表测点的竖向位移,与实际施工过程中该测点的实际位移做对比来验证模型建立的正确性.从模型中提取若干个地表沉降变形曲线,整理出各个断面的隧道中心处最大沉降值与沉降槽宽度的数据,分别代入到Peck公式中得到对应的地层损失率,通过最终的整理验证,得到呼和浩特地区地层损失率的范围为0.2%~1.66%,为今后呼和浩特地区开展盾构隧道施工提供了参考依据,为今后Peck公式在该地区的应用提供参考. 展开更多
关键词 盾构 PECK公式 FLAC3D 地层损失率
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软黏土中盾构掘进地层变形与掘进参数关系 被引量：26
15
作者 李忠超 陈仁朋 +1 位作者 孟凡衍 叶俊能 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1268-1275,共8页
宁波地铁某区间单线隧道穿越地层主要为淤泥质黏土层,上覆地层主要为砂质粉土和淤泥质土.针对2类典型的上覆地层中土压平衡盾构施工,获取了相应的地表沉降监测数据,研究地表沉降与盾构施工过程的相互关系.采用经典高斯经验公式对盾构掘... 宁波地铁某区间单线隧道穿越地层主要为淤泥质黏土层,上覆地层主要为砂质粉土和淤泥质土.针对2类典型的上覆地层中土压平衡盾构施工,获取了相应的地表沉降监测数据,研究地表沉降与盾构施工过程的相互关系.采用经典高斯经验公式对盾构掘进引起的地表横向沉降曲线和纵向沉降发展曲线进行拟合,得到各监测断面沉降槽宽度ix及沉降槽宽度系数K.采用平移累积高斯沉降曲线对纵向沉降发展曲线进行拟合,获得盾构掘进引起的沿线地层损失率.研究盾构掘进参数取值对地层损失率的影响.结果表明,盾构推力、开挖面支护压力以及盾尾注浆率对地层损失率的影响显著.给出类似地层中各项盾构掘进参数的参考范围. 展开更多
关键词 土压平衡盾构隧道 软黏土地层 地表沉降 地层损失率 掘进参数
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采用不同本构模型对盾构施工引起地层位移的数值模拟研究 被引量：8
16
作者 侯伟 韩煊 +1 位作者 王法 尹宏磊 《隧道建设》 2013年第12期989-994,共6页
为揭示莫尔-库伦模型和修正剑桥模型在模拟盾构施工引起地层位移的不同,以能够反映施工工况的地层损失率为控制参数,采用2种模型模拟盾构施工引起的地层位移,从机制上分析2种模型计算结果的不同,并与Peck公式的计算结果和实测数据进行... 为揭示莫尔-库伦模型和修正剑桥模型在模拟盾构施工引起地层位移的不同,以能够反映施工工况的地层损失率为控制参数,采用2种模型模拟盾构施工引起的地层位移,从机制上分析2种模型计算结果的不同,并与Peck公式的计算结果和实测数据进行对比。主要结论如下:1)莫尔-库伦模型计算的隧道中心的最大沉降大于实测数据和Peck公式的计算结果,计算的远离隧道中心处的位移为回弹性质。2)修正剑桥模型计算的最大沉降与实测数据和Peck公式的计算结果基本吻合,但计算的沉降槽宽度偏大。 展开更多
关键词 北京地铁 莫尔-库伦模型 修正剑桥模型 地层损失率 PECK公式 数值模拟
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西安黄土地层盾构施工的Peck公式修正 被引量：17
17
作者 冯晓光 任建喜 王金华 《西安科技大学学报》 CAS 2012年第3期343-347,共5页
以西安黄土地区某区间段地铁隧道盾构施工实测数据为基础,通过peck公式的两个重要参数,即沉降槽宽度系数K,地层土体损失率η,对Peck公式进行修正,使其能适用于黄土地区,并为今后黄土地区地铁的盾构施工提供参考依据。研究表明,修正后的... 以西安黄土地区某区间段地铁隧道盾构施工实测数据为基础,通过peck公式的两个重要参数,即沉降槽宽度系数K,地层土体损失率η,对Peck公式进行修正,使其能适用于黄土地区,并为今后黄土地区地铁的盾构施工提供参考依据。研究表明,修正后的沉降槽宽度系数为K=0.42～0.445,地层损失率应根据不同的地层情况和施工参数进行确定,一般情况下取η=0.82%～1.65%是合理的。 展开更多
关键词 西安地铁 地表沉降 PECK公式 沉降槽宽度系数 地层损失率
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小净距盾构隧道侧穿地铁车站对地表沉降及刀把段结构侧墙变形的影响
18
作者 黄戡 刘汝宁 +1 位作者 傅铁军 周京 《水力发电》 CAS 2024年第5期32-37,109,共7页
为研究小净距盾构隧道侧穿地铁车站对地表沉降及刀把段结构侧墙变形的影响规律,依托长沙轨道7号线云环区间段,对盾构施工引起的地表沉降和刀把段侧墙位移进行持续监测,采用有限元软件,分析在袖阀管注浆加固条件下侧墙的变形和应力特征,... 为研究小净距盾构隧道侧穿地铁车站对地表沉降及刀把段结构侧墙变形的影响规律,依托长沙轨道7号线云环区间段,对盾构施工引起的地表沉降和刀把段侧墙位移进行持续监测,采用有限元软件,分析在袖阀管注浆加固条件下侧墙的变形和应力特征,研究不同地层损失率条件下地表和侧墙的变形规律及不同侧墙厚度条件下侧墙的应力规律。结果表明,袖阀管注浆加固土体能有效减小由盾构施工引起的侧墙变形和应力;地表沉降和侧墙位移随着地层损失率的增加呈递增的趋势;侧墙厚度设置为800 mm时,侧墙所受拉应力可以控制在C40混凝土抗拉强度标准值之内。 展开更多
关键词 地铁盾构隧道 小净距 刀把段结构 地层损失率 数值分析 地表沉降 侧墙变形
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平行盾构掘进对先行盾构隧道结构影响研究
19
作者 朱骏 《建筑技术开发》 2024年第4期60-62,共3页
为探明平行盾构掘进对先行盾构隧道结构的影响,基于有限元分析,探讨先主线后匝道、先匝道后主线两种不同的施工工况,研究后行隧道地层损失率对先行隧道结构的影响。结果表明,后行隧道对先行隧道结构内力和变形的影响与后行隧道地层损失... 为探明平行盾构掘进对先行盾构隧道结构的影响,基于有限元分析,探讨先主线后匝道、先匝道后主线两种不同的施工工况,研究后行隧道地层损失率对先行隧道结构的影响。结果表明,后行隧道对先行隧道结构内力和变形的影响与后行隧道地层损失率基本呈线性关系;先开挖主线隧道再开挖两侧匝道的工况,匝道地层损失率的变化对主线隧道结构变形的影响程度明显小于先开挖匝道后开挖主线隧道的工况。综合对比两种工况,得出先开挖主线隧道后开挖匝道的施工方式相对合理。 展开更多
关键词 盾构隧道 平行盾构 地层损失率 数值分析
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盾构隧道下穿铁路股道群的影响分析
20
作者 王明光 《山东交通科技》 2024年第1期137-140,共4页
以合肥3号线盾构隧道下穿合肥站东咽喉股道群工程为背景,利用FLAC3D计算软件模拟了盾构隧道下穿施工对既有铁路股道群的影响。结果表明,双线隧道开挖控制地层损失率在0.5%以内可有效保证铁路股道安全。
关键词 盾构隧道 铁路股道群 地层损失率 数值模拟 沉降
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