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题名小半径曲线段联络通道T接部位振动响应实测研究
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作者
黄强
卞士海
马永政
崔正阳
邱波
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机构
宁波大学土木工程与地理环境学院
浙江省工程勘察设计院集团有限公司
宁波工程学院建筑与交通工程学院
宁波市轨道交通集团有限公司建设分公司
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出处
《噪声与振动控制》
北大核心
2025年第2期287-292,297,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52008214)
宁波市自然科学基金资助项目(2023J083)。
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文摘
联络通道与主隧道交叉部位(“T接部位”)是地铁隧道中对振动响应较为敏感和薄弱的部位。以宁波地铁5号线小半径曲线段隧道为例,对机械法联络通道T接部位和独立隧道分别进行地铁振动测试,揭示联络通道存在对地铁主隧道振动响应的影响。研究表明,T接部位的加速度峰值小于独立隧道,前者的钢轨、道床、隧道壁的竖向加速度峰值比后者分别减少11.42%、40%、34.21%,表明联络通道存在对地铁主隧道振动有减弱作用。小半径段T接部位仍以竖向振动为主,但横向的振动响应很显著,主隧道外侧峰值加速度大于内侧。T接部位的总体加速度振级小于独立隧道,但低频段的1/3倍程加速度振级更大。T接部位以中高频振动为主,钢轨、道床、隧道壁振动主频段中心频率在3 000、2 000、1 000 Hz左右。研究可为机械法联络通道T接部位的环境振动分析提供参考。
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关键词
振动与波
T接部位
联络通道
地铁振动测试
振动加速度
加速度振级
加速度频谱
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Keywords
vibration and wave
T-shape junction
connecting aisle
metro vibration measurement
vibration acceleration
vibration acceleration level
acceleration frequency spectrum
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分类号
U25
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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