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题名某型航空发动机空气涡轮起动机起动故障研究
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作者
程鲁
闫卫青
张帅
许光磊
张勇健
赵贺桃
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机构
中国航发沈阳发动机研究所
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出处
《内燃机与配件》
2024年第9期70-73,共4页
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文摘
为了保障地面试车效率及飞机飞行的安全,对起动过程的故障模式、故障部位及故障原因作出及时准确的判断,预防起动过程潜在故障的发生,通过分析起动原理,研究了起动过程中5种常见起动故障。对航空发动机地面台架试验过程中起动失败故障进行分析,通过绘制故障树,得到起动过程异常带转故障模式为起动机出口堵塞;快速定位故障原因为:在湿度大的低温天,起动机短时间内连续起动,等熵膨胀过程起动机涡轮叶片及起动机出口壁面结冰,造成涡轮出口面积减小,排气不畅引起出口堵塞,涡轮输出功率减小,起动失败,保障了地面试验安全;并根据该起故障对地面试验供气系统提出增加干燥机的改进措施和试验前、后起动机检查要求,经过地面持久试验和考核试验验证方法有效,起动机结冰故障得到有效控制。该起故障研究和排故改进措施可供地面台架试验参考。
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关键词
起动故障
地面台架试验
故障树
异常带转
涡轮出口结冰
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Keywords
Start fault
Abnormal rotation
Fault tree analysis
Abnormal belt rotation
Icing at turbine outlet
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分类号
V23
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名民用发动机进气系统防冰适航试验研究
被引量：1
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作者
林剑
邵飞
翁小武
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机构
中航通飞研究院
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出处
《通讯世界（下半月）》
2016年第6期230-231,共2页
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文摘
发动机进气系统防冰验证,特别是23部附录C规定的结冰天气验证,是新研飞机及发动机必须进行考核的重要科目。鉴于直接进行结冰天气验证的难度,及部分型号飞机无法进行结冰天气飞行验证,在本文中,通过借鉴CS-E780的方法,提出直接在地面进行台架试验的验证符合性方法。
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关键词
进气系统防冰
结冰天气
地面台架试验
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分类号
V233
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名某型涡扇发动机尾喷管流动特性研究
被引量：13
- 3
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作者
齐海帆
高扬
郝晓乐
朱彦伟
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机构
中国飞行试验研究院
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出处
《航空发动机》
2015年第1期48-52,共5页
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文摘
针对某型双涵道分开排气涡扇发动机尾喷管模型的流动特性进行了数值计算研究和试验验证。利用NASA典型尾喷管模型的推力系数对比研究结果验证了数值方法的可行性,采用验证后的数值方法获得了不同飞行条件下和发动机工作状态下某型发动机尾喷管模型内、外涵道的流量系数和推力系数数据及其变化规律,并将数值计算结果与该型发动机在相同工况下的地面台架试验数据进行对比。结果表明:在试验工况全范围内,发动机进口空气流量的计算值与试验值的最大偏差为1.8%,总推力的计算值与试验值的最大偏差不超过±0.5%。
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关键词
尾喷管
流动特性
涡扇发动机
数值计算
地面台架试验
总推力
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Keywords
exhaust nozzle
flow performance
turbofan engine
numerical calculation
engine ground bench test
total thrust
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分类号
V231.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名涡扇发动机主燃油流量监控模型的建立及验证
被引量：4
- 4
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作者
郝晓乐
申世才
齐海帆
高扬
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机构
中国飞行试验研究院发动机所
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出处
《燃气涡轮试验与研究》
北大核心
2014年第2期37-40,58,共5页
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文摘
单发飞机装配新型发动机试飞具有较高的风险,作为发动机重要性能参数的燃油流量,可在一定程度上反映发动机的潜在故障。为确保某型涡扇发动机飞行试验安全,需对发动机主燃油流量建立监控模型。利用地面台架试验数据,结合主燃烧室喷嘴和主燃油计量装置的工作特性,建立了主燃油流量监控模型,并与装机后的地面试验数据进行对比。结果表明,该监控模型有较高的准确性和通用性,能及时发现发动机可能存在的问题和故障,确保飞行试验安全。
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关键词
航空发动机
飞行试验
地面台架试验
主燃油流量
燃油总管压力
高压压气机后压力
主燃油计量开关位移
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Keywords
aero-engine
flight test
ground stand test
main fuel flow
pressure in the main fuel pipe
pressure after compressor
displacement of main fuel metering switch
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分类号
V233.75
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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题名航空发动机推力测量方法
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出处
《燃气涡轮试验与研究》
北大核心
2020年第2期F0002-F0002,共1页
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文摘
推力是航空发动机最主要的性能指标之一,对其进行准确测量对于发动机研制与性能评定具有重要意义。发动机推力通常通过地面台架试验直接获取,目前普遍使用基于稳态模型的方法测量。由于该方法的测量值包含了动架的振动干扰、惯性干扰和运动阻尼干扰,使得发动机稳态时测量结果包含有波动干扰、过渡态时测量滞后,影响发动机稳态和过渡态性能评估。
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关键词
航空发动机
发动机研制
发动机推力
地面台架试验
推力测量方法
稳态模型
振动干扰
过渡态
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分类号
V263.3
[航空宇航科学与技术—航空宇航制造工程]
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