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题名高速铁路路基基床底层填筑施工分析
- 1
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作者
田学志
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机构
中铁十九局集团第六工程有限公司
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出处
《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》
2024年第4期0208-0211,共4页
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文摘
本课题针对高速铁路路基的基床底层填筑施工展开了深入的分析研究。首先阐述高速铁路建设现状及趋势,强调基床底层填筑对整个项目的关键性作用。通过详述新建集宁——经大同——原平铁路站前标一工程的建设背景,建设范围,建设目的及意义,进一步论述填筑材料的选用标准及原则,突出环保及可持续性等重要意义。然后,从施工工艺,施工设备以及地质条件等方面进行分析,并强调应对可能遇到难题的对策。从各个方面进行综合分析,以期对高速铁路路基基床底层填筑施工有一个全面和深刻的了解。
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关键词
基床底层填筑
高速铁路
施工
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路基床底层泡沫轻质土填料试验研究
被引量：20
- 2
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作者
赵文辉
苏谦
李婷
黄俊杰
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机构
西南交通大学土木工程学院
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第6期179-186,共8页
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基金
四川省科技计划项目(2016JY0005)
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2015G002-K)
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文摘
在松软土地基地区修建增建二线时,传统工法会对既有线造成较大干扰。为解决上述问题,引入一种新型路基填料泡沫轻质土。结合三轴试验结果,浇筑密度为600 kg/m^3的泡沫轻质土能满足高速铁路无砟轨道路基基床底层静动力条件要求,采用该材料取代常规基床底层填料,建立大比例室内模型试验。试验结果表明:采用泡沫轻质土材料填筑基床底层,路基结构可保证良好的动应力扩散效果,具有较大的刚度,保证较小的弹性变形(动位移),具有较小的塑性变形,保证较小的累积沉降值;该材料的综合作用能够保证轨道上部结构的平顺性,泡沫轻质土路基具有良好的动力特性和长期动力稳定性,能够满足高速铁路路基的长期服役要求。
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关键词
高速铁路
泡沫轻质土
基床底层
试验研究
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Keywords
high speed railway
foamed concrete
bottom layer of subgrade
experimental study
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分类号
TU472
[建筑科学—结构工程]
-
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题名高速铁路不同细粒土基床底层结构动力特性测试分析
被引量：1
- 3
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作者
吴波
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机构
中铁十二局集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
2008年第4期63-65,共3页
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文摘
针对高速铁路基床底层细粒土填料设计问题,设计3种不同细粒土基床底层结构形式进行现场试验,采用激振机模拟高速列车动荷载方法进行测试,分析在不同改良工况时基床的动力响应情况,探求基床底层改良与不改良土在列车动载作用下有何区别,以及基床底层是否全部进行改良等问题。
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关键词
高速铁路
基床底层
动力特性
测试分析
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名秦沈客运专线路基本体及基床底层施工技术
- 4
-
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作者
方筠
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机构
陕西铁路工程职业技术学院
长安大学
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出处
《路基工程》
2009年第1期193-194,共2页
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文摘
秦沈客运专线具有"开通速度高,设计标准新;质量要求高,验收标准新;技术含量高,施工工艺新"的"三新三高"特点。路基本体及基床施工作业实现了程序化、标准化,施工过程按三阶段、四区段、八流程进行,既保证了施工质量,又加快了施工进度。
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关键词
路基
本体
基床底层
施工
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分类号
U448.13
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U455.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
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题名武广客运专线路堑基床底层改良料填筑工艺研究
- 5
-
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作者
李锋
马超社
孟宪博
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机构
中铁一局集团第一工程有限公司
中交路桥北方工程公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2009年第S1期12-14,共3页
-
文摘
通过对武广客运专线路基基床改良填料不同石屑掺量试验,获取填料的各项技术参数,分析确定最佳的石屑掺量和相关技术参数。选择优质洞砟深加工并掺加石屑改良后进行现场试验,对材料级配、施工的工艺和检测结果进行分析论证。Ptln弱风化砂质板岩通过锤击式破碎,掺加7%优质石屑可以满足客运专线基床底层填料的各项检测要求,值得大面积的推广。
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关键词
客运专线
基床底层
施工试验
-
分类号
U213.12
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名客运专线基床底层改良土施工工艺及单价分析
被引量：1
- 6
-
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作者
陈辉
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机构
铁道第四勘察设计院工经处
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出处
《铁路工程造价管理》
2007年第6期4-7,共4页
-
文摘
着重介绍路堤基床以下石灰改良土填料(路拌改良土)的3种施工工艺以及影响改良土质量的主要因素及其控制参数。在对照分析了3种施工工艺的差异后,结合铁道部颁布的113号文,对改良土的单价进行分析,并就影响改良土单价的主要因素(石灰费用和土方运输费用),依据盈亏平衡原则,通过经济性比较,分析出石灰价格和石灰损耗量的临界点及改良土与AB级填料的经济运距临界点,为合理选择改良土施工方法和路基填料提供有益的参考。
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关键词
基床底层改良土
施工工艺
单价分析
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Keywords
Modified soil at bottom of bedding
construction technology
unit price analysis
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名客运专线路基基床底层A、B组填料填筑施工工艺试验
- 7
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作者
代陵杰
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机构
中铁大桥局集团第三工程有限公司
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出处
《建筑安全》
2009年第10期52-55,共4页
-
文摘
武广客运专线DK1451+523.48-DK1474+600段在全线大面积填筑施工前,选取了有代表性的路基试验段,进行了A、B组填料填筑工艺性试验,确定了一套路基底层的施工工艺和检测方法,本文针对试验过程及试验结果进行了一定的统计和结论分析。
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关键词
客运专线
基床底层
A、B组填料施工
工艺试验
-
分类号
U212.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TV641.43
[水利工程—水利水电工程]
-
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题名高速铁路路基基床底层填料改良填筑工艺试验
被引量：2
- 8
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作者
吴伟
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机构
中国水电建设集团十五工程局二公司
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出处
《科技信息》
2011年第25期277-278,共2页
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文摘
高速铁路路基基床底层填筑质量对整个路基影响极大,合理利用料场已有料源,对基床以下的回填料做经济合理的改良,以满足基床底层填料要求。
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关键词
路基
基床以下
基床底层
改良
工艺试验
-
分类号
U213.15
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名改良土在高速铁路工程路基基床底层的施工应用
被引量：2
- 9
-
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作者
宋立夫
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机构
中国水电建设集团十五工程局有限公司
-
出处
《科技信息》
2009年第17期280-282,共3页
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文摘
京沪高速铁路工程全长1318公里,是我国第一条自行研究设计,开发承建的时速最高,一次修筑里程最长的客运专线。工程施工采用新技术、新工艺;科技含量高,质量要求严。而一流的高速铁路线形变化非常平缓,路基极其稳定且刚度均匀,有严格控制的形位公差。因此,路基施工更是其最重要的难点和重点,如何控制路基的工后沉降变形是一个突出的问题。为了能就地取材,扩大路基可用填料的范围,将B类以外的土进行物理改良,使其能够满足填料指标要求,这在我国当前高速铁路建设中具有很重要的现实意义,同时也是提高路基设计、施工技术的重要内容。
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关键词
改良土
高速铁路
客运专线
基床底层
施工工艺
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分类号
U239.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.15
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名高速铁路路基基床底层填料改良及填筑技术研究
被引量：1
- 10
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作者
杨宝庆
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机构
吉林东煤建筑基础工程公司
-
出处
《山西建筑》
2022年第5期92-95,共4页
-
文摘
以某高速铁路路基基床底层填筑料源为引线,通过对现有料场与周边料源的调查与试验研究分析,提出了基床底层填料的改良方案,并对改良土的生产制备方案、工艺及控制要点进行了详细的论述,通过技术和经济两方面评估了改良方案的可行性。研究表明,掺入30%碎石用于填筑基床底层路基,其压实标准E_(v2),E_(vd),K_(30)和n均能满足铁路路基基床底层填筑标准要求,且经济效益显著。研究成果可为高速铁路路基基床底层填料的改良提供借鉴。
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关键词
高速铁路
基床底层
填料改良
工艺试验
-
Keywords
high speed railway
bottom layer of subgrade bed
filler improvement
process test
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名铁路路基基床底层用C组料填筑的可行性探讨
- 11
-
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作者
陈栓付
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机构
中铁十二局集团第二工程有限公司
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出处
《建材技术与应用》
2009年第6期3-4,共2页
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文摘
结合工程实例,对铁路工程路基试验段具有代表性的C组料做路基基床底层填筑进行了压实度检测,压实指标按200 km/h的基床底层压实标准(双指标)执行。试验结果表明,C组料不满足《新建200 km/h客货共线铁路设计暂行规定》要求的路基基床底层压实标准,不能使用。
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关键词
铁路路基
基床底层
C组料
试验段
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分类号
U214.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名采用风化花岗岩进行基床底层填筑材料改良试验研究
- 12
-
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作者
谢凯军
李兆宇
蒋宗全
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机构
中国水电集团京沪高铁三标段项目部
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出处
《水电施工技术》
2009年第1期75-81,共7页
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文摘
本文主要介绍京沪高速铁路三标段采用风化花岗岩和花岗片麻岩的填筑材料的压实特性，并通过进行基床底层填筑材料的改良研究和经济分析，确定出实际基床底层的填料改良施工工艺。
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关键词
风化花岗岩
基床底层
改良
试验研究
-
分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TD872.2
[矿业工程—非金属矿开采]
-
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题名风化花岗岩基床底层填筑材料改良试验研究
- 13
-
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作者
谢凯军
杨忠
蒋宗全
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机构
中国水电建设集团京沪高铁三标项目部
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出处
《水利水电施工》
2009年第3期94-98,共5页
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文摘
本文主要介绍京沪高速铁路三标段采用风化花岗岩和花岗片麻岩的填筑材料的压实特性,并通过进行基床底层填筑材料的改良研究和经济分析,确定出实际基床底层的填料改良施工工艺。
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关键词
风化花岗岩
基床底层
改良
试验研究
-
分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TD872.2
[矿业工程—非金属矿开采]
-
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题名路基基床底层填料改良施工技术
- 14
-
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作者
张兴长
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机构
中国水电建设集团第十五工程局有限公司
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出处
《陕西水利》
2011年第B06期91-93,共3页
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文摘
本文以京沪高速铁路土建工程三标段六工区路基基床底层填筑料源为引线，通过料源分析、周边料源普查及现场改良工艺试验结果，最终确定改良方案，并根据现场施工条件分析确定基床底层改良土制备工艺，总结过程控制要点。
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关键词
基床底层
物理改良
工艺试验
过程控制
-
分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名风积沙地区重载铁路基床底层B组填料改良技术
- 15
-
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作者
朱根深
曹爱民
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机构
中交一航局第五工程有限公司
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出处
《建筑技术开发》
2018年第11期89-91,共3页
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文摘
新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-1标段位于内蒙个自治区鄂尔多斯市乌审旗境内,地处毛乌素沙漠腹地,当地资源匮乏,没有合格的B组填料,通过对周边地区料源地普查、料源分析和工艺性试验结果,最终确定用A组填料掺风积沙改B组填料的物理改良方案,其均能满足重载铁路基床底层的各项指标,为沙漠地区修建铁路在填料选择上提供一定借鉴。
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关键词
风积沙
基床底层
组填料改良
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Keywords
aeolian sand
base bed bottom layer
composition improvement
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名砾石土作为客运专线路基填料的适用性分析
被引量：5
- 16
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作者
许国平
周全能
胡一峰
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机构
武广铁路客运专线有限责任公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司工程承包公司
德国欧博迈亚设计咨询有限公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2008年第3期5-9,共5页
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文摘
研究目的:分析论证全风化的褐红色砾石土在不同情形下,能否作为路基基床底层及基床底层以下路堤的天然填料。研究结果:通过对各种条件下的参数试验研究可知:天然填料不具有膨胀性和松弛性、对粒径小于0.25 mm的土壤机械试验显示低塑性;论证了试验的天然填料在施工和运营阶段对机械和动力作用有足够的稳定性;粗颗粒和砾岩对渗水有足够的稳定性;在饱和状态和逐渐加载到最大荷载的条件下,一维抗压试验显示无明显二次变形;在满足夯实系数和空气孔隙率na后,长期内将不会有另外明显的沉降。
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关键词
客运专线
天然填料
路基基床底层
基床底层路堤
适用性
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Keywords
passenger dedicated railway
natural filling materials
roadbed bottom
embankment of roadbed bottom
adaptability
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名浩吉铁路泥质板岩全风化物路基填料试验研究
被引量：1
- 17
-
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作者
徐彩风
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2022年第2期12-15,71,共5页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2014G003)
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究开发计划课题(2016K27)。
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文摘
填料工程性质直接影响路基填筑质量,对线路长期服役性能具有重要影响。依托浩吉重载铁路工程,以岳阳至吉安段沿线分布的路基填料为研究对象,通过开展室内土工试验,分析泥质板岩全风化物及化学改良土填料的基本工程性质,探讨其用作重载铁路路基填料的可行性,并提出相应的改良措施。试验分析表明:泥质板岩全风化物为高液限粉质黏土,属于D2组填料,用于重载铁路路基填筑时应进行加固或改良;采用掺配比3.0%的水泥或6.5%的石灰进行改良后,试样无侧限抗压强度能满足规范要求,可用于基床底层和基床以下路堤部位的填筑;考虑施工安全储备和工程成本,建议选取掺配比为3.5%的水泥改良土填料用于现场填筑。施工阶段累计使用166.7万m^(3)泥质板岩全风化物的水泥改良土,解决了大方量弃土及取土问题。
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关键词
全风化泥质板岩
化学改良土
工程性质
重载铁路
基床底层
基床以下路堤
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Keywords
fully weathered argillaceous slate
chemically modified soil
engineering properties
heavy-haul railway
bottom layer of foundation bed
embankment under foundation bed
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.14
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名高速铁路水泥改良黄土路基长期动力稳定性评价
被引量：13
- 18
-
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作者
张沛云
马学宁
李善珍
王旭
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机构
兰州交通大学土木工程学院
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2019年第11期80-87,共8页
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基金
国家自然科学基金(41562014)
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文摘
通过应力控制式动三轴试验对水泥改良黄土的疲劳特性进行了研究,探讨了水泥掺量、围压及固结比对其的影响,并基于临界动应力法以及动剪应变法对水泥改良黄土路基的长期动力稳定性进行了评价。研究结果表明:水泥改良黄土动弹性模量E_d随动应力σ_d的增加呈现出先增大后减小的趋势,提出了通过E_d-σ_d曲线确定疲劳动剪应变门槛的方法;ε_p-lg N曲线按走势可分为稳定型、临界型以及破坏型;疲劳动剪应变门槛及临界动应力随着水泥掺量、围压及固结比的增大逐渐增大,且水泥掺量对其影响最大,围压的影响次之,固结比最小,经回归分析,得到两个简单实用的经验估算公式。评价结果表明以水泥改良黄土作为基床底层填料时,路基长期动力稳定性满足要求,综合考虑建议水泥掺量控制在5%左右;动剪应变法是一种比临界动应力法更优的评价方法。
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关键词
高速铁路
水泥改良黄土
基床底层
疲劳动剪应变门槛
临界动应力
长期动力稳定性
-
Keywords
high-speed railway
cement-improved loess
subgrade bed bottom layer
fatigue dynamic shear strain threshold
critical dynamic stress
long-term dynamic stability
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分类号
TU411.8
[建筑科学—岩土工程]
-
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题名京沪高速铁路三标段路基风化花岗岩填料改良试验研究
被引量：4
- 19
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作者
谢凯军
杨忠
蒋宗全
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机构
中国水电集团京沪高铁三标项目部
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2009年第7期122-124,共3页
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文摘
京沪高速铁路三标段路基使用风化花岗岩填料进行填筑,对不同厚度填料和不同碾压遍数压实结果进行分析,指出取土场填筑材料不能满足高速铁路路基填筑质量要求,需用改良土,对三种掺和料的改良土进行压实试验,结果表明掺石灰土和碎石土能对原土填筑压实参数起到显著改善作用。
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关键词
风化花岗岩
基床底层
改良试验
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分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU472
[建筑科学—结构工程]
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题名高速铁路路基A、B组填料改良技术探讨
被引量：2
- 20
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作者
汤勇
马建涛
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出处
《铁路技术创新》
2011年第3期47-49,共3页
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文摘
正1工程概况京沪高速铁路德州东站站场及区间路基里程DK326+192.25—DK330+090.46,全长3898.21m,路基平均填土高度5.6m。原设计站场及区间共填筑改良土81.3692万m3,其中基床以下路堤填筑掺4%水泥改良土53.7818万m3,基床底层填筑掺5%水泥改良土27.5874万m3。
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关键词
高速铁路路基
混合料
填料改良
水泥改良土
路基填筑
碎石土
分层填筑
基床底层
试验段
客运专线
-
分类号
U214
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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