一种增程式电动车控制策略分析方法

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作者 芦彦东 《汽车与新动力》 2024年第S01期25-27,共3页

增程式电动车是一种搭载增程器的纯电驱动汽车,发动机通过增程电机及其控制器输出电能,以电力传动的形式为整车提供动能。在分析某型增程式电动车的动力架构、动力参数以及整车基本控制策略基础上,于整车转毂试验室进行行驶试验,对车辆... 增程式电动车是一种搭载增程器的纯电驱动汽车,发动机通过增程电机及其控制器输出电能,以电力传动的形式为整车提供动能。在分析某型增程式电动车的动力架构、动力参数以及整车基本控制策略基础上,于整车转毂试验室进行行驶试验,对车辆实际行驶过程中的车速、电功率等数据进行采集,实现增程式电动车整车运行策略的综合分析,为增程式电动车控制策略分析提供一种可行方法。 展开更多

关键词 增程式电动车 控制策略 分析方法

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增程式电动车的燃油效能分析 被引量：1

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作者 林昌 陈邦柱 +1 位作者 晋伦伟 廖文霞 《机电工程技术》 2023年第10期132-136,共5页

能源危机爆发后,石油能源的短缺问题日趋严重,因此必须考虑可用来代替石油且更为清洁的其他新能源。针对这一现象,研发一种与所处环境相适应的无污染、低能耗的汽车已经是一种必须落实的举措,但该类汽车同时也存在着动力不足的问题。混... 能源危机爆发后,石油能源的短缺问题日趋严重,因此必须考虑可用来代替石油且更为清洁的其他新能源。针对这一现象,研发一种与所处环境相适应的无污染、低能耗的汽车已经是一种必须落实的举措,但该类汽车同时也存在着动力不足的问题。混合动力汽车是现有技术可达到零排放标准的保险举措。介绍了蚁群算法的神经网络直接力矩的概念;通过与模糊控制法相结合,在蚁群算法的基础上进行仿真。结果表明:基于蚁群的神经网络优化技术具有良好的静态和动态控制永续同步力矩,满足控制系统的快速响应要求;通过对比仿真数据,验证了增程式汽车比普通汽车具有更好的燃油效能。 展开更多

关键词 增程式电动车 混合动力 仿真软件

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增程式电动车分布式控制系统的研究 被引量：21

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作者 胡明寅 杨福源 +3 位作者 欧阳明高 徐梁飞 杨学清 方成 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期197-202,共6页

研究了增程式电动车的分布式网络控制系统。该系统由整车层和辅助动力单元(APU)层组成,整车层以整车控制器为核心,根据驾驶员的需求对整车能量需求进行分配;APU层由APU控制器来协调发动机和发电机的工作。在控制策略方面,着重研究了起... 研究了增程式电动车的分布式网络控制系统。该系统由整车层和辅助动力单元(APU)层组成,整车层以整车控制器为核心,根据驾驶员的需求对整车能量需求进行分配;APU层由APU控制器来协调发动机和发电机的工作。在控制策略方面,着重研究了起动、停机和各运行工况中的能量管理策略。实车试验结果证明,该系统可有效延长纯电动续驶里程,并在电池低SOC状况下维持整车动力性能,同时发动机的运行工况将大多处于高效区域。 展开更多

关键词 增程式电动车 分布式控制 辅助动力单元 能量管理

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基于极小值原理的增程式电动车辆在线能量管理控制策略 被引量：12

4

作者 张承宁 周维 +1 位作者 李军求 王志福 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第9期931-935,共5页

针对某増程式电动校车设计了一种基于极小值原理的在线能量管理控制策略,并分析了其能实现SOC维持控制的机理.基于Matlab/Simulink仿真环境和部件实验数据搭建了高保真度的前向仿真模型.仿真结果表明:该控制策略对不同的行驶工况具有很... 针对某増程式电动校车设计了一种基于极小值原理的在线能量管理控制策略,并分析了其能实现SOC维持控制的机理.基于Matlab/Simulink仿真环境和部件实验数据搭建了高保真度的前向仿真模型.仿真结果表明:该控制策略对不同的行驶工况具有很好的适应性.相对于传统开关型控制策略,燃油经济性最高能提高5.8%. 展开更多

关键词 增程式电动车辆 能量管理 Pontryagin极小值原理

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增程式电动车BL和CD-CS型最优能量管理策略比较研究 被引量：12

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作者 周维 张承宁 李军求 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期1407-1414,共8页

对增程式电动车两种典型能量管理策略下的最优控制效果进行了比较研究。通过构建新颖的控制模型和引入新型动态规划算法大大降低了最优能量管理问题的计算复杂度。不同工况和行驶距离下的仿真结果表明:1)混合(BL)型控制策略下最优SOC随... 对增程式电动车两种典型能量管理策略下的最优控制效果进行了比较研究。通过构建新颖的控制模型和引入新型动态规划算法大大降低了最优能量管理问题的计算复杂度。不同工况和行驶距离下的仿真结果表明:1)混合(BL)型控制策略下最优SOC随行驶距离以近似线性的规律下降;2)BL控制下的油耗和电耗均比电量消耗-电量维持(CD-CS)型控制下的低,但差异不明显;3)BL控制能显著延长电池组的使用寿命。 展开更多

关键词 增程式电动车 能量管理 最优SOC 比较研究 动态规划

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基于专利地图技术的增程式电动车产业专利竞争情报研究 被引量：3

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作者 谌凯 吴巧玲 +3 位作者 赵云飞 林志坚 张帆 方飞 《情报探索》 2015年第4期54-60,共7页

绘制增程式电动车专利地图,从技术研发规模、技术及产业发展趋势、重点技术领域、地域分布和竞争机构等方面展开专利分析。结果表明:增程式电动车产业技术从1995年左右开始高速发展并持续至今;充电控制和增程器控制技术为国际产业研发... 绘制增程式电动车专利地图,从技术研发规模、技术及产业发展趋势、重点技术领域、地域分布和竞争机构等方面展开专利分析。结果表明:增程式电动车产业技术从1995年左右开始高速发展并持续至今;充电控制和增程器控制技术为国际产业研发的焦点;技术热点向安全和监测、电量测量和可行驶里程指示、牵引电机、车辆微处理器系统等技术迁移;美日韩等国竞相在中国进行专利布局,形成较强专利壁垒,为突破专利壁垒,中国公司可考虑与电装、马自达、现代、三菱等技术实力较强但在中国专利布局力度较弱的公司合作。 展开更多

关键词 增程式电动车 纯电动汽车 专利地图 专利分析 竞争情报

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基于模糊控制算法的增程式电动车能量分配策略 被引量：18

7

作者 窦国伟 马涛峰 马先萌 《上海汽车》 2012年第3期10-14,共5页

提出了一种基于模糊控制技术的增程式电动车多能源能量分配控制策略。针对整车动力系统结构,设计了模糊控制器。模糊控制器综合考虑动力电池SOC和驱动电机需求功率,计算辅助动力单元最佳输出功率,实现能量分配策略。仿真实验验证了所提... 提出了一种基于模糊控制技术的增程式电动车多能源能量分配控制策略。针对整车动力系统结构,设计了模糊控制器。模糊控制器综合考虑动力电池SOC和驱动电机需求功率,计算辅助动力单元最佳输出功率,实现能量分配策略。仿真实验验证了所提控制策略的有效性。 展开更多

关键词 模糊控制 增程式电动车 能量分配 控制策略

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增程式电动车用Atkinson循环发动机的仿真开发 被引量：4

8

作者 赵越 祖炳锋 +2 位作者 徐玉梁 王振 李德胜 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期234-239,245,共7页

建立1.5L四缸汽油原型机的一维模型,通过与试验数据的对比验证模型的准确性。设计进气持续期不同的几条进气凸轮型线,增大进气迟闭角,并改变活塞形状以提高模型的几何压缩比,使得模型满足Atkinson循环。利用试验设计(DOE)技术对燃烧参... 建立1.5L四缸汽油原型机的一维模型,通过与试验数据的对比验证模型的准确性。设计进气持续期不同的几条进气凸轮型线,增大进气迟闭角,并改变活塞形状以提高模型的几何压缩比,使得模型满足Atkinson循环。利用试验设计(DOE)技术对燃烧参数及配气参数进行优化,得到使用不同凸轮型线模型全负荷工况下的最优比油耗,发现所有模型的比油耗比原机均有所下降,其中使用持续期为280°曲轴转角的进气凸轮型线模型的经济性能最好,并且其动力指标也达到了设计要求。最终选择持续期为280°曲轴转角的进气凸轮型线。最后,比较了部分负荷下发动机的油耗性能,分析转速与负荷对Atkinson循环节油效果的影响。研究结果表明:Atkinson循环在全工况下都能够显著提高发动机的燃油经济性,特别是在中低转速低负荷工况下节油效果最明显。 展开更多

关键词 内燃机 增程式电动车 阿特金森循环 试验设计 配气相位 优化

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基于遗传算法的增程式电动车模糊控制器设计 被引量：5

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作者 姜蕴珈 宋珂 章桐 《计算机工程》 CAS CSCD 2014年第7期286-290,共5页

针对燃料电池增程式电动汽车动力系统双能量源间的分配问题,设计基于遗传算法的多输入单输出(MISO)模糊控制器。控制器将动力蓄电池SOC和负载总线实时需求功率作为输入变量,求解燃料电池增程器的最佳输出功率,从而获得蓄电池和燃料电池... 针对燃料电池增程式电动汽车动力系统双能量源间的分配问题,设计基于遗传算法的多输入单输出(MISO)模糊控制器。控制器将动力蓄电池SOC和负载总线实时需求功率作为输入变量,求解燃料电池增程器的最佳输出功率,从而获得蓄电池和燃料电池的输出功率分配关系,以此实现不同功率需求下车载多能量源间的合理分配。为克服传统模糊控制器的参数设置仅依靠专家经验设定的局限性,采用遗传算法对模糊控制器的隶属函数和控制规则参数进行优化设计。通过ADVISOR软件仿真和转鼓实验台实车验证,结果证明,与传统能量控制策略相比,优化设计后的模糊控制能量管理策略能够明显提高增程式电动汽车的燃料经济性,并表现出较好的工况适应能力。 展开更多

关键词 遗传算法 模糊控制器 能量管理策略 燃料电池 增程式电动车

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增程式电动车用永磁同步电机弱磁控制仿真研究 被引量：4

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作者 蒲文华 刘景林 《微电机》 北大核心 2012年第3期29-31,73,共4页

考虑到增程式电动车(EREV)电驱动系统的特点和特殊要求,在永磁同步电机数学模型的基础上,研究了永磁同步电机的弱磁控制原理及其控制策略。在基速以下,采用最大转矩/电流控制(MTPA),使电机运行于恒转矩区,以获得最大电磁转矩;当转速增... 考虑到增程式电动车(EREV)电驱动系统的特点和特殊要求,在永磁同步电机数学模型的基础上,研究了永磁同步电机的弱磁控制原理及其控制策略。在基速以下,采用最大转矩/电流控制(MTPA),使电机运行于恒转矩区,以获得最大电磁转矩;当转速增至基速后,则采用弱磁控制策略,以拓宽电机的调速范围,实现高速恒功率运行。在Matlab/Simulink中,基于电压空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术对永磁同步电机弱磁控制系统进行了建模仿真,验证了该弱磁控制算法正确性。 展开更多

关键词 增程式电动车 永磁同步电机 弱磁控制 建模仿真

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增程式电动车恒功率控制方式的仿真分析

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作者 冯帆 黄赟熹 刘优 《电子测试》 2017年第4期36-37,共2页

增程式电动车有多种发动机控制策略,本文针对一款新能源电动汽车改制的增程式电动车动力参数匹配问题,以AVL Cruise为仿真平台,采用增程器恒功率控制策略构建整车模型,计算了所设计的增程式电动车经济性能。研究结果表明,最大爬坡度、... 增程式电动车有多种发动机控制策略,本文针对一款新能源电动汽车改制的增程式电动车动力参数匹配问题,以AVL Cruise为仿真平台,采用增程器恒功率控制策略构建整车模型,计算了所设计的增程式电动车经济性能。研究结果表明,最大爬坡度、加速时间、最高车速满足车辆动力性要求。 展开更多

关键词 增程式电动车 仿真 动力匹配

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增程式电动车参数匹配与分析 被引量：2

12

作者 蒋建华 范港 张翀 《机电工程》 CAS 2016年第3期373-377,共5页

针对增程式电动车研发中动力系统的参数匹配问题,以整车动力性和续航里程为设计目标,从电驱动系统、动力电池系统、内燃式增程器系统等方面出发,设计了增程式电动车动力系统参数,并以软件AVL CRUISE为仿真平台,采用增程器恒功率控制策... 针对增程式电动车研发中动力系统的参数匹配问题,以整车动力性和续航里程为设计目标,从电驱动系统、动力电池系统、内燃式增程器系统等方面出发,设计了增程式电动车动力系统参数,并以软件AVL CRUISE为仿真平台,采用增程器恒功率控制策略搭建了整车模型,验证了所设计的增程式电动车的整车动力性和续航里程。研究结果表明,车辆的最高车速、加速性能和爬坡性能满足车辆动力性能要求;车辆在10 km/h和15 km/h匀速工况下纯电动续航里程和增程模式的续航里程也满足车辆续航里程要求。 展开更多

关键词 增程式电动车 动力系统 参数匹配 仿真

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增程式电动车自适应工况辨识策略研究 被引量：6

13

作者 顾琰浩 吴晓东 许敏 《车用发动机》 北大核心 2021年第1期1-8,共8页

为提高增程式电动车的自适应能量管理策略中工况辨识的准确性,通过分析样本特征参数与庞特里亚金极小值原理最优协态变量的相关性,选择有效特征参数,经过主成分分析后,建立样本数据库。对车辆进行在线工况辨识,将辨识的最优协态变量经... 为提高增程式电动车的自适应能量管理策略中工况辨识的准确性,通过分析样本特征参数与庞特里亚金极小值原理最优协态变量的相关性,选择有效特征参数,经过主成分分析后,建立样本数据库。对车辆进行在线工况辨识,将辨识的最优协态变量经过电池SOC修正后作为车辆当前协态变量,实现对车辆能量管理策略的自适应优化。结果表明,相比当前工况辨识策略,所设计的自适应PMP能量管理策略可使油耗降低、SOC变化更加稳定、动力电池寿命延长。 展开更多

关键词 增程式电动车 工况辨识 自适应控制 能量管理

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增程式电动车动力系统参数匹配及仿真 被引量：1

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作者 王渊 赵欢欢 《煤炭与化工》 CAS 2015年第1期55-60,共6页

基于某款增程式电动汽车的整车性能指标和系统结构,对其动力系统进行了选型和匹配,并搭建了整车的仿真模型,建立增程式电动汽车全负荷加速和爬坡工况任务文件,验证整车动力性指标;同时采用发动机定点能量管理策略,使增程式电动车分别运... 基于某款增程式电动汽车的整车性能指标和系统结构,对其动力系统进行了选型和匹配,并搭建了整车的仿真模型,建立增程式电动汽车全负荷加速和爬坡工况任务文件,验证整车动力性指标;同时采用发动机定点能量管理策略,使增程式电动车分别运行在NEDC、FTP75等循环工况下,仿真研究了所设计的增程式电动车的续驶里程。仿真结果表明,所确定的动力系统方案能够满足整车基本性能要求。 展开更多

关键词 增程式电动车 参数匹配 动力性 续驶里程

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增程式电动车神经模糊推理系统能量管理策略研究 被引量：8

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作者 李博超 谢金法 +1 位作者 张正奇 校玲玲 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2018年第8期63-68,共6页

对增程式电动车控制策略进行分析,提出一种基于自适应神经模糊推理系统的增程式电动车多工作点能量管理策略,结合神经网络和模糊逻辑系统各自的优点,利用神经网络对模糊逻辑系统进行多目标优化,建立模糊神经网络,对多动力源的能量进行... 对增程式电动车控制策略进行分析,提出一种基于自适应神经模糊推理系统的增程式电动车多工作点能量管理策略,结合神经网络和模糊逻辑系统各自的优点,利用神经网络对模糊逻辑系统进行多目标优化,建立模糊神经网络,对多动力源的能量进行合理分配。并在转鼓试验台上进行基于此控制策略的实车验证,经分析,该控制策略有利于节约开发时间,能对整车能量分配进行有效合理地控制,并将增程器工作点有效约束在高效率区,使整车经济性明显改善。 展开更多

关键词 增程式电动车 神经模糊推理 多工作点 能量管理策略 实验分析

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增程式电动车增程器多点转速切换控制分析 被引量：1

16

作者 沈海 陈汉玉 《现代制造技术与装备》 2017年第5期50-53,共4页

设计了一款1.2L汽油机增程器的多点转速切换控制策略,在Matlab/Simulink搭建控制策略模型,联合Cruise模拟了汽车在NEDC工况下的行驶。通过SOC变化、需求功率、发动机功率及发电效率分析得出,在设计的控制策略下,增程器能够满足功率需求... 设计了一款1.2L汽油机增程器的多点转速切换控制策略,在Matlab/Simulink搭建控制策略模型,联合Cruise模拟了汽车在NEDC工况下的行驶。通过SOC变化、需求功率、发动机功率及发电效率分析得出,在设计的控制策略下,增程器能够满足功率需求维持电量值,且增程器的发电效率大于70%。 展开更多

关键词 增程式电动车 增程器 控制策略

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搭载米勒循环发动机的增程式电动车热效率改善研究 被引量：4

17

作者 杨晓力 龙兵 徐宏昌 《车用发动机》 北大核心 2020年第5期21-27,共7页

通过对一款TPFI发动机的凸轮型线和活塞头部形状的设计,使其变为压缩比为12.5的米勒循环发动机。研究了不同压缩比、机油泵和CLP-EGR技术对米勒循环发动机燃烧特性和热效率的影响。台架试验及仿真结果表明,相比于原型机,外特性最优工况... 通过对一款TPFI发动机的凸轮型线和活塞头部形状的设计,使其变为压缩比为12.5的米勒循环发动机。研究了不同压缩比、机油泵和CLP-EGR技术对米勒循环发动机燃烧特性和热效率的影响。台架试验及仿真结果表明,相比于原型机,外特性最优工况下燃油消耗率从238.6 g/(kW·h)下降到226.5 g/(kW·h),热效率接近37.2%,燃油经济性提升了5.07%。利用Cruise软件建模并设置合适的整车性能参数,获得了两种典型循环工况下的仿真燃油消耗量结果,米勒循环发动机在NEDC工况及CLTC工况中较之原型机分别节油4.4%和4.2%,具有良好的工程应用价值。 展开更多

关键词 热效率 米勒循环 汽油机 增程式电动车

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增程式电动车动力系统选型与试验分析 被引量：2

18

作者 李博超 谢金法 +1 位作者 张正奇 校玲玲 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2018年第5期5-11,共7页

以工程项目中某款增程式电动车为研究对象,根据整车基本参数和提出的性能指标,对此增程式电动车的动力系统进行参数匹配和选型,并在试验场进行试验验证。试验结果表明,此车能够满足最高车速、加速性能、爬坡性能和续驶里程的设计要求,... 以工程项目中某款增程式电动车为研究对象,根据整车基本参数和提出的性能指标,对此增程式电动车的动力系统进行参数匹配和选型,并在试验场进行试验验证。试验结果表明,此车能够满足最高车速、加速性能、爬坡性能和续驶里程的设计要求,验证了该动力匹配的合理性。同时在增程器工作点设置方面进行了对比试验,分别设置定工作点策略、2~5个工作点策略和连续工作点策略进行对比分析,结果显示3个工作点策略较为合理,而传统的定工作点策略和连续工作点策略都有其局限性,试验结果为增程式电动车的后续开发工作提供依据。 展开更多

关键词 增程式电动车 动力系统 匹配 工作点分析 试验验证

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增程式电动车动力总成匹配及测试 被引量：2

19

作者 王泽兴 伊然 +2 位作者 魏跃远 杨良会 罗华利 《时代汽车》 2017年第7期73-75,78,共4页

本文以增程式电动车整车参数基本要求和动力性指标作为约束条件,对驱动电机、发动机、发电机等动力总成核心部件进行了性能匹配设计,使动力总成匹配满足整车性能要求,并通过整车动力性仿真模型进行仿真验证。最后通过动力总成台架及整... 本文以增程式电动车整车参数基本要求和动力性指标作为约束条件,对驱动电机、发动机、发电机等动力总成核心部件进行了性能匹配设计,使动力总成匹配满足整车性能要求,并通过整车动力性仿真模型进行仿真验证。最后通过动力总成台架及整车的测试结果验证了仿真模型的正确性,证明了该动力总成性能匹配方法的可行性和准确性。 展开更多

关键词 增程式电动车 动力系统匹配 仿真 测试验证

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增程式电动车的结构原理及实际工况分析 被引量：2

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作者 芮辰晅 《内燃机与配件》 2020年第7期64-65,共2页

近些年来国民的环保意识正在不断地增强,环境污染的问题也引起了人们高度的关注。汽车行业是能源消耗比较大的一个行业,对于空气环境的污染也相对较大。为了能够更好地实现汽车行业的可持续性发展,目前电动汽车业的发展不断地扩大。但... 近些年来国民的环保意识正在不断地增强,环境污染的问题也引起了人们高度的关注。汽车行业是能源消耗比较大的一个行业,对于空气环境的污染也相对较大。为了能够更好地实现汽车行业的可持续性发展,目前电动汽车业的发展不断地扩大。但是纯电动汽车其实存在着很多技术性的问题,这样使得纯电动汽车并没有得到有效的推广,取而代之的增程式调动汽车得到了有效的发展。本文针对增程式电动汽车的具体结构原理还有实际的工况进行探究。 展开更多

关键词 增程式电动车 结构原理 实际工况

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