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管道复合主动噪声控制系统及其实现 被引量：1
1
作者 于华民 朱海潮 施引 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2004年第2期153-156,共4页
为了提高管道噪声主动控制系统的性能 ,设计出基于 TI公司的 TMS32 0 C30芯片作为控制器的实时管道复合噪声主动控制系统 (简称 ANC系统 )。针对前馈 ANC可实现较宽的降噪频带 ,但在实际复杂系统中不能完全满足参考传感器信号和噪声声... 为了提高管道噪声主动控制系统的性能 ,设计出基于 TI公司的 TMS32 0 C30芯片作为控制器的实时管道复合噪声主动控制系统 (简称 ANC系统 )。针对前馈 ANC可实现较宽的降噪频带 ,但在实际复杂系统中不能完全满足参考传感器信号和噪声声源要紧密相关要求 ;而反馈 ANC系统中 ,降噪效果不依赖于声场的相关性 ,但其降噪频带较窄的特点 ,设计出复合 FXL MS ANC系统。在某风机、通风管路系统上进行 ANC试验的结果表明 ,应用复合 FXL MS ANC方法 ,能获得比单独使用前馈 FXL MS ANC算法或反馈 FXL MS 展开更多
关键词 噪声主动控制 复合主动控制 自适应 FXLMS算法
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超导电动磁悬浮列车模糊-改进型天棚阻尼横向半主动控制策略研究
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作者 冯丕极 张伟海 +2 位作者 曾靖淞 闫兆盈 马光同 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期47-56,共10页
为了提高超导电动磁悬浮列车动力学性能、改善列车运行平稳性和乘坐舒适性,提出基于可调因子的模糊-改进型天棚阻尼半主动复合控制方法。基于牛顿-欧拉方程建立车辆4自由度横向动力学模型,并通过逆傅里叶变换得到轨道随机不平顺激励;采... 为了提高超导电动磁悬浮列车动力学性能、改善列车运行平稳性和乘坐舒适性,提出基于可调因子的模糊-改进型天棚阻尼半主动复合控制方法。基于牛顿-欧拉方程建立车辆4自由度横向动力学模型,并通过逆傅里叶变换得到轨道随机不平顺激励;采用改进型天棚阻尼控制策略,结合模糊控制和可调因子方法,提出模糊-改进型天棚阻尼半主动复合控制策略和基于可调因子的模糊-改进型天棚阻尼半主动复合控制策略,探究列车在不同控制策略下的动力学性能。研究结果表明,模糊-改进型天棚阻尼策略和可调因子模糊-改进型天棚阻尼控制策略均可改善车辆的运行平稳性,且后者控制效果明显更优。 展开更多
关键词 超导电动磁悬浮 复合半主动控制 可调因子 模糊控制 天棚阻尼控制
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