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不同垫层下煤矸石桩网复合路基承载特性 被引量:1
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作者 邓友生 姚志刚 +3 位作者 冯爱林 李龙 孟丽青 肇慧玲 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1895-1905,共11页
为综合利用固体废弃物煤矸石,将其取代部分传统细骨料制备煤矸石混凝土桩。开展了土工格栅和土工格室加筋垫层下煤矸石桩网复合路基室内模型试验,分析路堤顶面荷载-沉降关系、加筋垫层传荷能力和桩身应力的差异性。同时,建立有限元计算... 为综合利用固体废弃物煤矸石,将其取代部分传统细骨料制备煤矸石混凝土桩。开展了土工格栅和土工格室加筋垫层下煤矸石桩网复合路基室内模型试验,分析路堤顶面荷载-沉降关系、加筋垫层传荷能力和桩身应力的差异性。同时,建立有限元计算模型,研究不同加筋材料应力和变形规律,揭示土工格室应用于加筋垫层作用机制。结果表明:在本次试验中,同土工格栅相比,土工格室加筋垫层显著减小路堤顶面沉降约29.71%。土工格室加筋垫层下桩顶和桩间处土压力衰减量分别约61.51%、56.35%,充分发挥了筏板效应和应力扩散效应。采用土工格室加筋垫层,路堤荷载能够被有效传递至煤矸石桩体,在路基中心处和沿路基横断方向桩身应力极值分别采用土工格栅加筋垫层的1.78、1.80倍。土工格室和土工格栅应力分布规律分别呈“V”型和“U”型变化特征,且土工格室的应力最大值大于土工格栅。土工格室特有的蜂窝状结构对路堤填料产生侧向环箍和肋条摩阻力作用,通过自身张拉变形有效地扩散路堤荷载。 展开更多
关键词 桩网复合路基 煤矸石桩 土工格室 加筋垫层荷载传递 桩身应力
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基于优化BP神经网络的复合路基沉降预测 被引量:1
2
作者 张建 易文 袁伟嘉 《工程建设》 2024年第3期6-10,16,共6页
为准确预测CFG桩复合路基的沉降,以观测时间、累计填土厚度、软土层厚度、软土压缩模量和桩长为输入变量,基于MATLAB平台,构建网络结构为5-5-1的BP预测模型,并用粒子群算法和遗传算法分别进行优化,再以肇庆市桥北路新建工程的实测数据... 为准确预测CFG桩复合路基的沉降,以观测时间、累计填土厚度、软土层厚度、软土压缩模量和桩长为输入变量,基于MATLAB平台,构建网络结构为5-5-1的BP预测模型,并用粒子群算法和遗传算法分别进行优化,再以肇庆市桥北路新建工程的实测数据进行仿真,将两种优化模型和普通BP模型的预测性能进行对比。结果表明:使用PSO-BP和GA-BP预测模型预测CFG桩复合路基的沉降是可行的,且预测精度高,预测结果明显优于普通BP沉降预测模型。本文成果可为复合路基的沉降预测提供一定的借鉴与参考。 展开更多
关键词 神经网络 PSO-BP GA-BP CFG桩复合路基 沉降预测
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支盘水泥搅拌桩复合路基的工程应用研究 被引量:3
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作者 陈忠云 王佳 +2 位作者 黎磊锋 单浩 洪宝宁 《水利与建筑工程学报》 2023年第1期75-81,共7页
支盘水泥搅拌桩复合路基与等截面水泥搅拌桩复合路基相比,在提高承载力和减少工后沉降方面具有明显的优越性。为了便于这种新型的复合路基形式在高等级公路软基处理中的应用,以沉降等效为控制指标,给出了两种桩型在复合路基中等效桩长... 支盘水泥搅拌桩复合路基与等截面水泥搅拌桩复合路基相比,在提高承载力和减少工后沉降方面具有明显的优越性。为了便于这种新型的复合路基形式在高等级公路软基处理中的应用,以沉降等效为控制指标,给出了两种桩型在复合路基中等效桩长和桩间距之间的对应关系表达式。借助工程实例的有限元数值分析和实测值沉降的对比,论证了支盘水泥搅拌桩复合路基的优越性和对应关系表达式的可靠性。结果表明:对于均质软土层可选择设置2个支盘,中心分别布置在0.55倍和0.85倍桩长的深度位置,对于含夹层的软土层可优先选择性质较好的土层设置支盘。以沉降量为控制指标,支盘水泥搅拌桩与等截面水泥搅拌桩的桩长存在线性对应关系,桩间距存在指数函数对应关系。 展开更多
关键词 支盘搅拌桩 有限元分析 复合路基 桩间距
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高铁荷载下横观各向同性CFG桩桩土复合路基减振特性研究 被引量:2
4
作者 毕俊伟 高广运 耿建龙 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期116-125,共10页
基于2.5D有限元法基本原理,推导横观各向同性地基2.5D有限元控制方程,利用等代桩墙对水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel, CFG)桩桩土复合路基进行简化,建立高铁荷载下横观各向同性CFG桩桩土复合路基2.5D有限元分析模型。考虑不同车... 基于2.5D有限元法基本原理,推导横观各向同性地基2.5D有限元控制方程,利用等代桩墙对水泥粉煤灰碎石(cement fly-ash gravel, CFG)桩桩土复合路基进行简化,建立高铁荷载下横观各向同性CFG桩桩土复合路基2.5D有限元分析模型。考虑不同车速,分析横观各向同性地基土体刚度比n对高铁荷载下地面振动的影响,研究CFG桩桩土复合路基的减振机理,探讨桩径、桩间距、面积置换率m对其减振特性的影响。结果表明:高铁荷载下地面振动随横观各向同性地基土体刚度比n的提高而减小;CFG桩能更多地将高铁运行引起的动荷载沿深度方向传导至复合路基深处,从而显著减小地面振动,且减振效果随与轨道中心距离逐渐增强;CFG桩桩土复合路基的减振效果随桩径增大或桩间距减小而增强,当桩径大于等于0.5 m或桩间距小于等于4倍桩径时,进一步增大桩径或缩短桩间距难以显著提高减振效果;振动衰减系数FVR随CFG桩桩土复合路基面积置换率m的增大而减小,当面积置换率m≥0.06时,继续增大面积置换率m对减振效果的影响较小。 展开更多
关键词 高速铁路 地面振动 横观各向同性地基 水泥粉煤灰碎石(CFG)桩桩土复合路基 减振特性 2.5D有限元法
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高边坡桩板墙与预应力锚索复合路基支挡结构施工 被引量:2
5
作者 潘延昇 《建材世界》 2023年第2期70-73,共4页
预应力锚索桩板墙是一种复杂轻型支挡结构,应用其可有效解决铁路施工中高边坡路堤施工过程存在的问题。因此,该文研究铁路施工中高边坡桩板墙与预应力锚索复合路基支挡结构施工工艺。根据工程概况,从桩板施工、锚索施工以及挡土板施工... 预应力锚索桩板墙是一种复杂轻型支挡结构,应用其可有效解决铁路施工中高边坡路堤施工过程存在的问题。因此,该文研究铁路施工中高边坡桩板墙与预应力锚索复合路基支挡结构施工工艺。根据工程概况,从桩板施工、锚索施工以及挡土板施工三方面入手,介绍铁路高边坡挂线施工的具体流程、锚索施工工艺,提出质量控制方式,对施工过程中应注意和遇到的问题作出初步总结。 展开更多
关键词 铁路施工 高边坡桩板墙 预应力锚索 复合路基 支挡结构 道路施工
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南宁市沙江路复合路基的有限元模拟
6
作者 董立明 《价值工程》 2023年第23期107-109,共3页
道路路基处理不良土时,可采用换填、物理改良、化学加固、抛石挤淤、注浆及桩处理等方法。群桩加固是处理不良土路基的一种有效形式,在实际工程中运用广泛。本文对南宁市沙江路桩土复合路基进行有限元模拟,分析不同桩径、不同材料对不... 道路路基处理不良土时,可采用换填、物理改良、化学加固、抛石挤淤、注浆及桩处理等方法。群桩加固是处理不良土路基的一种有效形式,在实际工程中运用广泛。本文对南宁市沙江路桩土复合路基进行有限元模拟,分析不同桩径、不同材料对不良土的沉降及剪应力的影响。根据模拟结果,选出较优参数,为实际工程做参考。 展开更多
关键词 群桩 复合路基 沉降 剪应力
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高速铁路软土复合路基沉降注浆治理现场试验研究 被引量:11
7
作者 郭乐 杨新安 +2 位作者 吴东鹏 李亚翠 王薇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1-7,共7页
在长三角地区某运营高速铁路上采用全断面和分层2种注浆方式进行治理软土复合路基沉降的现场试验,研究注浆对路基的抬升规律。结果表明:在路基两侧对称、均匀注浆可减小上、下行线差异变形;注浆抬升路基的同时,会引起地基土的孔隙水压... 在长三角地区某运营高速铁路上采用全断面和分层2种注浆方式进行治理软土复合路基沉降的现场试验,研究注浆对路基的抬升规律。结果表明:在路基两侧对称、均匀注浆可减小上、下行线差异变形;注浆抬升路基的同时,会引起地基土的孔隙水压力上升,而注浆停止后随着路基抬升量的回落,地基土的超孔隙水压力也逐渐消散;混凝土支承层的变形呈钟形抛物线隆起状,短时间内相邻注浆孔注浆可产生叠加效应;分层注浆时存在关键影响土层,对该土层注浆时混凝土支承层变形显著,实际注浆施工中应尽量控制对其的扰动;分层注浆产生的路基抬升量更稳定,引起的超孔隙水压力较小,注浆效果理想。 展开更多
关键词 软土复合路基 沉降治理 注浆 现场试验 高速铁路
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透壁式通风管–块石复合路基降温效果模型试验及数值模拟 被引量:8
8
作者 刘戈 汪双杰 +2 位作者 孙红 袁堃 李金平 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期284-291,共8页
为研究透壁式通风管–块石复合气冷路基的降温效果,针对年均气温-3.5℃,平均风速2.5 m/s,主导风向为西北方向的高原环境条件开展了室内模型试验,对比分析了单一块石路基和透壁式通风管–块石复合路基的孔隙空气对流速度、特征点地温及... 为研究透壁式通风管–块石复合气冷路基的降温效果,针对年均气温-3.5℃,平均风速2.5 m/s,主导风向为西北方向的高原环境条件开展了室内模型试验,对比分析了单一块石路基和透壁式通风管–块石复合路基的孔隙空气对流速度、特征点地温及模型整体温度场变化过程。试验结果表明:在透壁式通风管的疏导作用下,通风管与块石层复合结构能够起到强化路基体对流的效果,复合路基块石孔隙中的空气流速比单一块石路基提高约20%,使得复合路基模型底部的降温幅度是单一块石路基模型的2.2倍。建立了透壁式通风管–块石复合路基数值计算模型,对通风管内空气流速分布、路基温度场变化进行了预测分析。结果表明:空气流速在通风管中心达到最大值4.06 m/s,在管壁处流速出现跃变陡降,在块石介质区域里速度的数量级为10-1,与室内试验的结果较为一致。模型试验和数值计算结果均表明复合路基能够起到储存冷量、降低下伏多年冻土地温的作用。 展开更多
关键词 降温效果 模型试验 数值模拟 透壁式通风管–块石复合路基 多年冻土
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列车运行引起的CFG桩复合路基动力响应分析 被引量:11
9
作者 高广运 李绍毅 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第24期135-143,共9页
结合上部列车-轨道模型与下部有限元路基模型,建立了列车-轨道-路基整体动力分析模型,分析了CFG复合路基对地面振动的影响。列车采用多质点弹簧-阻尼器模拟,钢轨采用欧拉梁模拟并考虑了钢轨随机不平顺影响,列车-轨道体系采用振型分解法... 结合上部列车-轨道模型与下部有限元路基模型,建立了列车-轨道-路基整体动力分析模型,分析了CFG复合路基对地面振动的影响。列车采用多质点弹簧-阻尼器模拟,钢轨采用欧拉梁模拟并考虑了钢轨随机不平顺影响,列车-轨道体系采用振型分解法求解;铁路路基经有限元离散后采用2.5维有限元方法求解,采用粘滞阻尼吸波边界减小边界反射,CFG桩采用等代模量桩墙模拟。分析了CFG桩复合路基对地面振动衰减和振动频谱的影响。结果表明:CFG桩复合路基对地面振动的影响分为CFG桩体的影响和垫层影响;CFG桩体对路基中的高频振动有波导作用,可减小远离路堤的高频振动;复合路基垫层可降低中低频振动。CFG复合路基减小了路堤边缘的高频振动,提高了路堤边坡的动力稳定性。 展开更多
关键词 地面振动 CFG桩复合路基 频谱分析 2.5维有限元 波导作用
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用半桥-边坡复合路基结构拓宽山区道路研究 被引量:6
10
作者 周志祥 郑文 游涛 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第4期743-746,共4页
针对在陡峻山区道路拓宽改造中道路保通要求较高的问题,提出"用半桥-边坡复合路基结构拓宽山区道路的方法",用钢筋混凝土框架结构强化已有道路路堤,以此为基础用悬臂结构加宽道路。该方法最大的优势是避免了深挖高填且在整个... 针对在陡峻山区道路拓宽改造中道路保通要求较高的问题,提出"用半桥-边坡复合路基结构拓宽山区道路的方法",用钢筋混凝土框架结构强化已有道路路堤,以此为基础用悬臂结构加宽道路。该方法最大的优势是避免了深挖高填且在整个施工过程中保持原有道路畅通。 展开更多
关键词 道路拓宽 半桥-边坡复合路基结构 道路畅通
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高铁桩网复合路基环境振动影响因素分析 被引量:7
11
作者 高广运 戴益波 +1 位作者 雷丹 杨成斌 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第23期253-260,共8页
为了研究高速列车动荷载引起的桩网复合路基环境振动的影响因素,运用ABAQUS有限元软件,建立了包含垫层、桩帽、桩体的轨道-路堤-桩网复合地基三维有限元模型。首先以京沪高铁苏州站东侧某段桩网复合路基为背景建立模型,将模拟结果与实... 为了研究高速列车动荷载引起的桩网复合路基环境振动的影响因素,运用ABAQUS有限元软件,建立了包含垫层、桩帽、桩体的轨道-路堤-桩网复合地基三维有限元模型。首先以京沪高铁苏州站东侧某段桩网复合路基为背景建立模型,将模拟结果与实测结果对比,验证了该数值模型方法的可靠性。在此基础上,分析了车速、路堤高度及土体阻尼比对高铁复合路基地面环境振动的影响。研究表明,近轨道中心处,车速与路基土体的共振条件决定地面振动大小;距轨道中心远处,地面振动主要由车速决定;路堤高度越高,复合路基中加固范围越大,对列车动荷载引起的地面振动减小越大,原因是垫层和桩体将振动波向路基深部传播;土体的材料阻尼比决定路基远处地面振动,材料阻尼越大,地面振动随距离衰减越快,因此预测路基远处地面振动需要合理的获取确定土体的阻尼比。 展开更多
关键词 高速铁路 桩网复合路基 环境振动 列车速度 路堤高度 阻尼比 有限元法
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土工袋装砂石桩复合路基的理论研究和数值模拟分析 被引量:5
12
作者 杨平 赵磊军 +1 位作者 刘星 王超林 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期32-38,共7页
针对土工袋装砂石桩复合路基,通过有限元分析方法研究了路堤长期堆载下袋体包裹长度、土工袋刚度以及置换率对复合路基的性状影响。数值计算结果表明:与普通砂石桩相比,袋装砂石桩复合路基的桩土应力比显著提高,土体沉降变形明显减少,... 针对土工袋装砂石桩复合路基,通过有限元分析方法研究了路堤长期堆载下袋体包裹长度、土工袋刚度以及置换率对复合路基的性状影响。数值计算结果表明:与普通砂石桩相比,袋装砂石桩复合路基的桩土应力比显著提高,土体沉降变形明显减少,桩身鼓胀变形得到有效限制;在一定范围内增加袋体刚度能有效提升复合路基承载性能;荷载较小时,增加袋体包裹长度对桩土应力比及沉降的影响并不明显,随着路堤高度增加,需全长包裹以减少桩体沉降;增大置换率一方面有利于减少桩体沉降,而另一方面将减少桩体的有效利用率。基于单元体模型,推导了袋装砂石桩的变形和应力的弹性解析解,并通过有限元分析方法对理论解进行验证,得到较好的吻合度。 展开更多
关键词 道路工程 复合路基 数值分析 土工袋装砂石桩 解析解
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带连系梁旋喷桩复合路基性态数值仿真 被引量:3
13
作者 李云鹏 王芝银 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第12期1848-1853,共6页
高速公路利用旋喷桩施工过程中的返出浆液,形成桩间系梁,不仅能减少环境污染,同时,提高了复合路基的承载力和抵抗变形的能力。以某高速公路旋喷桩复合路基为例,模拟分析了复合路基形成的全过程,对有无连系梁情况进行了对比分析,预测了... 高速公路利用旋喷桩施工过程中的返出浆液,形成桩间系梁,不仅能减少环境污染,同时,提高了复合路基的承载力和抵抗变形的能力。以某高速公路旋喷桩复合路基为例,模拟分析了复合路基形成的全过程,对有无连系梁情况进行了对比分析,预测了高速公路路面的长期沉降变形,所获结果对工程具有参考价值。 展开更多
关键词 连系梁 旋喷桩 复合路基 数值分析
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长螺旋钻在复合路基上成小直径孔的清孔新技术 被引量:1
14
作者 汪学清 胡德俊 +4 位作者 黄嘉林 范猛 宋延滨 吕帅 田凤格 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期12-14,19,共4页
在长螺旋钻成孔过程中,孔底残留过多虚土,以致清孔达不到要求,为解决该问题,提出了利用泥浆与虚土相结合随钻出孔的清孔新方法。分析了泥浆护壁原理,在高铁复合路基工程实例中利用成小直径孔的随钻出孔清孔新方法,效果显著,方法实用可行... 在长螺旋钻成孔过程中,孔底残留过多虚土,以致清孔达不到要求,为解决该问题,提出了利用泥浆与虚土相结合随钻出孔的清孔新方法。分析了泥浆护壁原理,在高铁复合路基工程实例中利用成小直径孔的随钻出孔清孔新方法,效果显著,方法实用可行,开创了长螺旋钻成孔的清孔新方法。 展开更多
关键词 长螺旋钻 清孔 泥浆 虚土 复合路基
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桩-网复合路基变形机理的数值分析 被引量:3
15
作者 张明 肖昭然 饶为国 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第9期37-41,共5页
基于桩-网复合地基桩-网-土体系作用机理的复杂性,理论研究落后于工程实践等现状,对桩-网复合路基变形机理理论进行了分析,运用有限元数值模拟的方法,对一种新型软土地基处理的路基的沉降、侧向位移、差异沉降进行了数值分析研究。结果... 基于桩-网复合地基桩-网-土体系作用机理的复杂性,理论研究落后于工程实践等现状,对桩-网复合路基变形机理理论进行了分析,运用有限元数值模拟的方法,对一种新型软土地基处理的路基的沉降、侧向位移、差异沉降进行了数值分析研究。结果表明:(1)在垫层与填土间加入土工格栅后,能减少路基顶面及底面的沉降,但能够更明显地减少路基顶面及底面的差异沉降和坡脚侧向位移;(2)桩间土强度的增加对于路基底面最大差异沉降的影响要比路基顶面要大,路基顶面最大差异沉降的增加大致与桩间距的增加呈正比关系;(3)路堤底面的沉降量出现谷值点是由于桩体作用所致,峰值点是由于土拱效应所致;(4)较大的土工格栅拉伸模量对于减小路基顶面沉降的效果是不明显的,合适的土工格栅拉伸模量能够减小经济投入。 展开更多
关键词 道路工程 桩-网复合路基 有限元 沉降 位移
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铁路提速中桩土复合路基技术的应用 被引量:1
16
作者 王新征 吕智英 李瑞 《路基工程》 北大核心 2008年第1期172-174,共3页
随着铁路第六次大提速的到来,列车速度将不断提高,路基暴露出的问题越来越严重。对铁路提速区段的路基进行加固已成为铁路提速的一个关键环节。对目前路基加固方法进行阐述,重点介绍桩土复合路基的设计,并用工程实例说明其效果。
关键词 路基加固 桩土复合路基 铁路 效果
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桩土复合路基中桩体垂直度变化对路基稳定性的影响 被引量:1
17
作者 曾德子 项彦茂 单浩 《南京工程学院学报(自然科学版)》 2017年第3期24-30,共7页
为了研究桩体垂直度的变化对桩、土荷载承担比、路基稳定性安全系数的影响,以工程实例为背景,采用有限元数值模拟方法,从桩土荷载承担比、桩体抗倾覆和受弯安全性以及桩间土承载等方面,研究不同垂直度桩体对路基稳定性的影响.分析结果表... 为了研究桩体垂直度的变化对桩、土荷载承担比、路基稳定性安全系数的影响,以工程实例为背景,采用有限元数值模拟方法,从桩土荷载承担比、桩体抗倾覆和受弯安全性以及桩间土承载等方面,研究不同垂直度桩体对路基稳定性的影响.分析结果表明,偏桩角度小于5°时,对路基稳定性的影响基本可以忽略不计. 展开更多
关键词 桩土复合路基 数值模拟 偏桩 桩土荷载承担比 稳定性
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桩——网复合路基变形机理的数值分析 被引量:1
18
作者 张明 肖昭然 饶为国 《华东公路》 2008年第1期90-93,共4页
基于对桩——网复合路基变形机理理论分析,运用有限元数值模拟的方法,对一种新型软土地基处理的路基的沉降、侧向位移、差异沉降进行了数值分析研究。研究表明:(1)在垫层与填土间加入土工格栅后,能减少路基顶面及底面的沉降,但能够更明... 基于对桩——网复合路基变形机理理论分析,运用有限元数值模拟的方法,对一种新型软土地基处理的路基的沉降、侧向位移、差异沉降进行了数值分析研究。研究表明:(1)在垫层与填土间加入土工格栅后,能减少路基顶面及底面的沉降,但能够更明显地减少路基顶面及底面的差异沉降和坡脚侧向位移;(2)路堤底面的沉降量出现谷值点是由于桩体作用所致,峰值点是由于土拱效应所致;(3)较大的土工格栅拉伸模量对于减小路基顶面沉降的效果是不明显的,合适的土工格栅拉伸模量能够减小经济投入。 展开更多
关键词 桩-网复合路基 土工格栅 差异沉降 侧向位移 数值模拟
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高铁桩网复合路基参数对环境振动影响分析
19
作者 高广运 张璐璐 +1 位作者 游远洋 耿建龙 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第3期1-5,12,共6页
为研究高铁桩网复合路基设计参数和桩间土体参数对地面振动的影响规律,以沪宁城际铁路桩网复合路基为背景,建立包含垫层、桩帽和桩体的轨道-路堤-桩网复合路基ABAQUS三维有限元模型,分析场地条件、桩边长和桩间距对高速铁路桩网复合路... 为研究高铁桩网复合路基设计参数和桩间土体参数对地面振动的影响规律,以沪宁城际铁路桩网复合路基为背景,建立包含垫层、桩帽和桩体的轨道-路堤-桩网复合路基ABAQUS三维有限元模型,分析场地条件、桩边长和桩间距对高速铁路桩网复合路基地面环境振动的影响。研究发现,在近轨道处地面振动衰减以几何阻尼为主,在远轨道处以材料阻尼为主;不同地质条件下,地表振动均随与轨道中心间距的增加而减小,但衰减速率不同,土质软时衰减快,土质硬时衰减慢;在近轨道处,地面振动随着桩边长的增大而减小,桩间距越小地面振动越小。因此,在进行工程设计时,可通过合理增大边长、减小桩间距来减小高铁运行引起的环境振动。 展开更多
关键词 振动与波 高速铁路 环境振动 桩网复合路基 有限元模型
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高压旋喷桩复合路基形态数值分析
20
作者 张鑫 潘恺 《河南城建学院学报》 CAS 2010年第2期13-16,共4页
以某高速公路高压旋喷桩复合路基为例,模拟分析了复合路基的应力、位移及塑性区情况,预测了高速公路路面的长期沉降变形。
关键词 高压旋喷桩 复合路基 数值分析
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