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题名多柔性因素下轮轨接触动态行为特性的研究
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作者
岳鹏
马森
李国芳
雷银亮
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机构
兰州交通大学铁道技术学院
兰州交通大学机电工程学院
国家铁路局装备技术中心
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出处
《机车电传动》
北大核心
2021年第4期34-41,共8页
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基金
国家自然科学基金项目(11462011)。
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文摘
为提高车辆系统振动响应的计算精度,基于刚柔耦合动力学理论,将轮对、构架和轨道均考虑为柔性体,建立了考虑多柔性因素的车辆-轨道耦合动力学模型,对比分析了轮轨间动态作用的振动特性,研究了多柔性因素下的轮轨接触动态性能和运行平稳性能。结果表明:多柔性因素下,车轮振动加速度在垂向上有较大变化,柔性部件的横向运动出现"错位";各项动力学指标均有变化;车体加速度在垂向上最大增幅为36.7%,而横向上却与线路半径有一定的关系;横向上,多柔性因素下车体Sperling指数降低,降幅为9.5%,而垂向上该指数却增高16.6%。
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关键词
多柔性因素
柔性轮对
柔性轨道
刚柔耦合动力学
高速列车
钢轨
有限元分析
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Keywords
multi-flexible factor
flexible wheelset
flexible track
rigid-flexible coupling dynamics
hig-speed train
rail
FEA
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分类号
U271.91
[机械工程—车辆工程]
U292.914
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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