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摩托车车架多轴向多激励道路模拟试验方法研究 被引量：7
1
作者 邹喜红 熊锋 +1 位作者 余勇 王锐利 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期170-174,共5页
为在室内比较全面考核摩托车车架在实际道路行驶载荷作用下的疲劳可靠性,结合车架有限元分析建立了摩托车车架道路载荷谱采集方法,并对道路载荷谱进行了采集和分析。在分析摩托车车架实际行驶受力情况基础上,基于远程参数控制技术,结合... 为在室内比较全面考核摩托车车架在实际道路行驶载荷作用下的疲劳可靠性,结合车架有限元分析建立了摩托车车架道路载荷谱采集方法,并对道路载荷谱进行了采集和分析。在分析摩托车车架实际行驶受力情况基础上,基于远程参数控制技术,结合美国MTS液压伺服作动器和控制系统,设计并搭建了一套多轴向多激励摩托车车架道路模拟试验平台,并提出了力-位移混合控制的道路载荷谱模拟迭代方法。结合所采集的摩托车车架道路载荷谱,采用力加载控制和惯性加载控制混合加载控制方式,在室内对摩托车车架道路载荷谱进行了高效准确的模拟,并建立了摩托车车架多轴向多激励道路模拟试验方法,为在室内考核摩托车车架的疲劳可靠性提供了一种行之有效的方法。 展开更多
关键词 摩托车车架 多轴向多激励 远程参数控制 混合控制 道路模拟
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桥壳多轴向多激励虚拟试验系统研究 被引量：4
2
作者 邹喜红 刘瑜 +2 位作者 袁冬梅 陈雪松 程凯华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第23期157-163,189,共8页
为提出一种多轴向多激励的桥壳试验方法,并为桥壳虚拟疲劳试验研究提供有效的输入手段。建立桥壳有限元模型并进行模态分析与模态试验,分析模态和试验模态不仅振型一致,而且各阶固有频率误差均<5%;在此基础上,采用模态综合法提取出... 为提出一种多轴向多激励的桥壳试验方法,并为桥壳虚拟疲劳试验研究提供有效的输入手段。建立桥壳有限元模型并进行模态分析与模态试验,分析模态和试验模态不仅振型一致,而且各阶固有频率误差均<5%;在此基础上,采用模态综合法提取出桥壳柔性体文件;通过有限元柔性体文件替换法,建立了桥壳多轴向多激励的刚柔耦合虚拟试验系统,并基于简谐信号和随机信号进行系统仿真验证。基于道路模拟激励谱进行桥壳虚拟道路模拟仿真试验,并采用多轴向多激励道路模拟试验系统进行了试验验证,结果表明仿真与试验信号在幅值和趋势上具有较高的一致性,所建立的桥壳多轴向多激励虚拟试验系统具有较高的准确性,从而为桥壳设计验证和评价提供了一种高效准确的手段和方法。 展开更多
关键词 桥壳 多轴向多激励 刚柔耦合 虚拟试验 道路模拟
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多轴向多激励振动技术 被引量：10
3
作者 王光芦 祝耀昌 +1 位作者 刘达德 程丛高 《环境技术》 2000年第5期2-6,19,共6页
结合美国专家关于多轴向多激励振动系统的观点 ,论述了多轴向多激励振动的基本原理、简介了其发展过程 ,阐述了其技术现状 ,最后谈了几点看法。
关键词 多轴向多激励振动 随机振动 航空 试验
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AMT执行机构多轴向多激励道路模拟试验方法研究（英文） 被引量：1
4
作者 邹喜红 熊锋 +2 位作者 余勇 刘栓起 彭吉刚 《机床与液压》 北大核心 2014年第18期17-23,共7页
AMT执行机构的振动疲劳可靠性是AMT最重要的性能之一,为对AMT执行机构的振动疲劳可靠性进行准确高效的分析和评价,提出了基于时频域误差加权远程参数方阵控制(RPC)的AMT执行机构多轴向多激励道路模拟试验方法。针对轿车AMT建立了其道路... AMT执行机构的振动疲劳可靠性是AMT最重要的性能之一,为对AMT执行机构的振动疲劳可靠性进行准确高效的分析和评价,提出了基于时频域误差加权远程参数方阵控制(RPC)的AMT执行机构多轴向多激励道路模拟试验方法。针对轿车AMT建立了其道路载荷谱采集方法,在东风汽车试验场采集了AMT及其执行机构实际道路行驶振动载荷谱,并对载荷谱进行了预处理和重复性检验,获取了AMT执行机构室内道路模拟试验期望响应信号。针对AMT执行机构实际道路行驶时的振动受载特征,设计开发了AMT执行机构多轴道路模拟试验台,结合采集的实际道路行驶载荷谱和开发的AMT执行机构多轴道路模拟试验台,采用时域和频域误差加权系数均为0.5的远程参数方阵控制(RPC)载荷谱模拟迭代方法在室内准确高效地再现了AMT执行机构实际行驶载荷谱,从而建立了AMT执行机构多轴向多激励道路模拟试验方法,为室内准确高效考核轿车AMT执行机构振动疲劳可靠性提供了一种行之有效的手段和方法。 展开更多
关键词 AMT执行机构 多轴向多激励 道路模拟 时频域误差加权
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多轴振动试验控制的整型权函数法 被引量：2
5
作者 姜双燕 陈怀海 +1 位作者 贺旭东 崔旭利 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期136-139,共4页
研究了应用于多轴向多激励随机振动控制的H∞整型控制方法,并且针对在频响函数矩阵病态的频率点处,响应自谱和互谱超出工程预定参考谱目标的情况,分解设计了H∞整型加权矩阵,从而改进频响函数矩阵病态情况,并对系统进行算法解耦。然后... 研究了应用于多轴向多激励随机振动控制的H∞整型控制方法,并且针对在频响函数矩阵病态的频率点处,响应自谱和互谱超出工程预定参考谱目标的情况,分解设计了H∞整型加权矩阵,从而改进频响函数矩阵病态情况,并对系统进行算法解耦。然后用整型矩阵对驱动信号的傅氏谱进行修正,进入控制回路迭代运算。实验验证表明,用文中算法设计整型权函数矩阵并修正驱动信号,可以有效地改善响应自谱和互谱的控制效果,抑制某些频率点处频响函数的不良影响。 展开更多
关键词 回路整型设计 多轴向多激励 振动试验 振动控制
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基于回路整型设计的多轴振动控制 被引量：1
6
作者 姜双燕 陈怀海 +1 位作者 贺旭东 游伟倩 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1940-1945,共6页
多激励多轴向振动控制试验中,在频响函数矩阵呈现病态的频率点,控制点响应的自谱和互谱往往难以达到预定参考谱目标。针对这种情况,首先在控制频段对频响函数进行拟合修正,求得系统前置补偿矩阵,然后根据H∞回路整型理论对驱动谱矩阵进... 多激励多轴向振动控制试验中,在频响函数矩阵呈现病态的频率点,控制点响应的自谱和互谱往往难以达到预定参考谱目标。针对这种情况,首先在控制频段对频响函数进行拟合修正,求得系统前置补偿矩阵,然后根据H∞回路整型理论对驱动谱矩阵进行整型,将整型后的驱动谱矩阵代替原驱动谱进入控制回路计算。通过试验验证表明,基于回路整型设计的修正算法,能够明显地抑制某些频段内频响函数的不良影响,自谱和互谱响应都能得到比较理想的控制结果。 展开更多
关键词 回路整型设计 多激励多轴向 振动试验 振动控制 多输入多输出
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