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城市地铁浅埋大跨暗挖车站施工技术 被引量：1
1
作者 张青 赵耀 《科学技术创新》 2022年第17期147-150,共4页
本文以青岛市地铁一期工程3号线君峰路站大跨暗挖车站为研究实例,对基于坚硬岩石地层中城市地铁大跨度暗挖车站施工方案、技术要点、施工步骤进行阐述,辅以图文介绍,为今后在坚硬岩石地层中修建大跨度暗挖车站的设计、施工提供实例支持... 本文以青岛市地铁一期工程3号线君峰路站大跨暗挖车站为研究实例,对基于坚硬岩石地层中城市地铁大跨度暗挖车站施工方案、技术要点、施工步骤进行阐述,辅以图文介绍,为今后在坚硬岩石地层中修建大跨度暗挖车站的设计、施工提供实例支持依据。 展开更多
关键词 城市地铁 浅埋大跨暗挖车站 施工技术
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大跨暗挖车站正穿高架桥桩施工技术研究 被引量：3
2
作者 史宣陶 崔广军 高跃峰 《山西建筑》 2021年第10期132-134,共3页
为研究上软下硬地层大跨暗挖车站施工对既有高架桥桩影响,以青岛地铁4号线海泊桥站为工程研究背景,借助于有限元软件及现场监控量测,分析“初支拱盖法”施工技术方案对既有高架桥桩影响,得出如下结论:采用“初支拱盖法”,大跨暗挖车站... 为研究上软下硬地层大跨暗挖车站施工对既有高架桥桩影响,以青岛地铁4号线海泊桥站为工程研究背景,借助于有限元软件及现场监控量测,分析“初支拱盖法”施工技术方案对既有高架桥桩影响,得出如下结论:采用“初支拱盖法”,大跨暗挖车站施工过程中,既有桥桩变形满足城市轨道交通监测规范要求,能够保证高架桥的安全运营;现场监控量测数据与计算结果基本吻合,验证了有限元计算的准确性和方案选取的合理性。研究结论可为类似上软下硬大跨暗挖车站正穿高架桥桩提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 大跨暗挖车站 高架桥桩 数值分析
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大跨暗挖车站叠合初支拱盖法施工适应性研究 被引量：12
3
作者 赵迎 霍奇 +3 位作者 宋战平 胡敏 王军保 周冠南 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 北大核心 2019年第5期688-694,共7页
贵阳轨道交通2号线省医站位于上软下硬的复合地层中.为了分析叠合初支拱盖法对本工程的适应性,本文采用数值模拟的方法,对施工可能引起的地表沉降、拱顶沉降、管线竖向位移、支护结构轴力和围岩塑性区分布进行了分析研究.结果表明:叠合... 贵阳轨道交通2号线省医站位于上软下硬的复合地层中.为了分析叠合初支拱盖法对本工程的适应性,本文采用数值模拟的方法,对施工可能引起的地表沉降、拱顶沉降、管线竖向位移、支护结构轴力和围岩塑性区分布进行了分析研究.结果表明:叠合初支拱盖法沉降控制效果理想、围岩塑性区分布范围和塑性应变值较小,但初期支护拉压区转换频繁,较为薄弱,易受破坏.与现场实测地表沉降数据对比显示,数值模拟结果在变化趋势上与实测结果基本一致,最终沉降量值也较为接近.因此,省医站主隧道选用叠合初支拱盖法进行施工合理、可行. 展开更多
关键词 上软下硬地层 大跨暗挖车站 叠合初支拱盖法 适应性
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某大跨暗挖车站局部坍塌事故原因分析
4
作者 于明华 《隧道建设》 2012年第S2期123-127,共5页
重庆市轨道交通六号线一期江北城车站为跨暗挖车站,在施工过程中车站大跨暗挖隧道段发生局部坍塌,虽然没有人员伤亡,但坍方规模大,经济损失达9 190 337元。文章首先介绍了车站的施工方法工艺,对事故原因从直接原因和间接原因方面进行了... 重庆市轨道交通六号线一期江北城车站为跨暗挖车站,在施工过程中车站大跨暗挖隧道段发生局部坍塌,虽然没有人员伤亡,但坍方规模大,经济损失达9 190 337元。文章首先介绍了车站的施工方法工艺,对事故原因从直接原因和间接原因方面进行了分析和探究,并提出了防止类似事故发生的技术措施,供类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 轨道交通 大跨暗挖车站 坍塌
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大跨暗挖车站无柱中板结构内力分析及施工技术 被引量：1
5
作者 赵英爽 《工程建设与设计》 2021年第17期161-163,共3页
依托实际工程,以Midas GTXNX软件平台,对大跨暗挖车站无柱中板拱形支撑结构、平板斜撑结构和变截面厚板结构3种结构形式进行建模,并进行荷载分析。经数值分析发现:在荷载条件一致的前提下,3种板结构中平板斜撑结构内力分布最优,拱形支... 依托实际工程,以Midas GTXNX软件平台,对大跨暗挖车站无柱中板拱形支撑结构、平板斜撑结构和变截面厚板结构3种结构形式进行建模,并进行荷载分析。经数值分析发现:在荷载条件一致的前提下,3种板结构中平板斜撑结构内力分布最优,拱形支撑结构和平板斜撑结构内力分布大致相同,但平板斜撑结构形式较为简单,能够适应于现场施工的需要,而变截面厚板结构占用空间较少,结构内力大和变形量大。 展开更多
关键词 大跨暗挖车站 无柱中板结构 内力分析
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暗挖大跨地铁车站增量位移反分析研究 被引量：5
6
作者 孙克国 卢峰 +4 位作者 仇文革 张良 许炜萍 龚伦 张靖炜 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期120-127,共8页
文章采用均匀设计法对围岩密度、弹性模量、泊松比、粘聚力、内摩擦角5个因素的16个水平进行了数值仿真试验设计,并借助有限差分法对暗挖大跨地铁车站施工进行了三维计算,获得了不同试验设计条件下不同工序的地表沉降位移值。以计算结... 文章采用均匀设计法对围岩密度、弹性模量、泊松比、粘聚力、内摩擦角5个因素的16个水平进行了数值仿真试验设计,并借助有限差分法对暗挖大跨地铁车站施工进行了三维计算,获得了不同试验设计条件下不同工序的地表沉降位移值。以计算结果中临时支撑拆除引起的11个观察点的增量位移作为BP神经网络的输入集,以相应工况的岩土体参数作为BP神经网络的输出集,完成了BP神经网络的训练和学习工作;然后将现场实测到的临时支撑拆除导致的位移作为BP神经网络的输入参数,反演出了相应的岩土体参数;最后将该套反演参数代入FLAC3D进行三维仿真计算,得到了岩土体的位移结果,并采用现场实测的7个测点的地表沉降增量对该套参数的合理性进行验证。结果表明,以临时支撑拆除这一工序引起的地表沉降增量为考察指标,采用均匀设计法和BP神经网络可以快速有效地获得暗挖大跨地铁车站围岩的等效物理力学参数,指导暗挖大跨地铁车站的设计与施工,保证工程施工和周边环境安全。 展开更多
关键词 增量位移反分析 均匀设计 神经网络 暗挖大跨地铁车站 临时支撑拆除
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大跨暗挖车站无柱中板结构内力分析及施工技术 被引量：2
7
作者 王庆瀚 张恒臻 李克先 《隧道与地下工程灾害防治》 2020年第4期83-90,共8页
将大跨暗挖车站无柱中板结构总结为拱形支撑结构、平板斜撑结构和变截面厚板结构3类。采用Midas GTX软件,对3种无柱中板结构进行三维建模,并采用荷载结构法将3种结构形式的中板内力、跨中挠度、孔边梁受力情况进行数值分析。计算结果表... 将大跨暗挖车站无柱中板结构总结为拱形支撑结构、平板斜撑结构和变截面厚板结构3类。采用Midas GTX软件,对3种无柱中板结构进行三维建模,并采用荷载结构法将3种结构形式的中板内力、跨中挠度、孔边梁受力情况进行数值分析。计算结果表明:拱形支撑结构与平板斜撑结构内力分布及结构变形基本相同,并小于变截面厚板结构;相同荷载条件下,拱形支撑结构内力分布最优,变截面厚板结构对站台层空间占用最小,结构内力及变形最大,对施工要求较高,平板斜撑结构形式简单,内力分布均衡,便于现场施工。拱形支撑结构及平板斜撑结构均已在青岛地铁1号线及6号线取得成功应用,为今后类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 地铁 大跨暗挖车站 无柱结构 内力数值分析 施工技术
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重庆地铁某暗挖车站设计方法及安全性分析 被引量：8
8
作者 王立新 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第4期857-862,868,共7页
根据某暗挖车站TBM过站的工程实际,将"先拱后墙分部开挖法"应用到重庆地铁大跨暗挖车站设计中。按破损阶段法对车站初期支护强度进行验算,并进行安全系数评价;对二次衬砌采用破损阶段法设计原理,建立荷载-结构模型进行模拟分... 根据某暗挖车站TBM过站的工程实际,将"先拱后墙分部开挖法"应用到重庆地铁大跨暗挖车站设计中。按破损阶段法对车站初期支护强度进行验算,并进行安全系数评价;对二次衬砌采用破损阶段法设计原理,建立荷载-结构模型进行模拟分析,并对混凝土抗裂进行验算;施工工序采用二维地层-结构模型进行有限元模拟,得出定性的结论;结果表明,重庆地区类似工程采用"先拱后墙分部开挖法"施工大跨暗挖车站安全可行,结论对城市地铁设计和施工具有参考与指导意义。 展开更多
关键词 大跨暗挖车站 “先拱后墙分部开挖法” TBM 有限元模拟 破损阶段设计法
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大连地铁兴工街暗挖大拱站厅无柱车站设计 被引量：9
9
作者 李国清 《隧道建设》 北大核心 2015年第12期1287-1294,共8页
暗挖大拱站厅无柱车站是一种新型建筑结构形式,建筑风格独特,站厅层公共区空间大、视野开阔、结构工法特殊、综合管线布置灵活且装修美观,值得推广和广泛应用。以大连地铁1号线一期工程兴工街站设计为例,通过对建筑、结构、综合管线、... 暗挖大拱站厅无柱车站是一种新型建筑结构形式,建筑风格独特,站厅层公共区空间大、视野开阔、结构工法特殊、综合管线布置灵活且装修美观,值得推广和广泛应用。以大连地铁1号线一期工程兴工街站设计为例,通过对建筑、结构、综合管线、装修等专业设计的阐述,分析专业设计过程中的特点,总结暗挖大拱站厅无柱车站设计的利弊,可为地铁车站设计提供新思路。 展开更多
关键词 无柱大跨地铁暗挖车站 建筑设计 结构设计 综合管线设计 装修设计
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硬岩地层大断面暗挖车站主动支护设计及其接口段施工技术 被引量：1
10
作者 王庆瀚 赵继增 田宁 《隧道与地下工程灾害防治》 2021年第2期86-96,共11页
根据青岛硬岩地层地铁车站实际开挖情况,采用预应力锚杆代替传统中空注浆锚杆,对暗挖车站拱部及侧墙进行主动支护设计,优化格栅间距及喷砼厚度,实现Ⅳ级围岩段大跨暗挖车站的全程台阶法开挖。数值分析及现场施工监测结果表明,本支护方... 根据青岛硬岩地层地铁车站实际开挖情况,采用预应力锚杆代替传统中空注浆锚杆,对暗挖车站拱部及侧墙进行主动支护设计,优化格栅间距及喷砼厚度,实现Ⅳ级围岩段大跨暗挖车站的全程台阶法开挖。数值分析及现场施工监测结果表明,本支护方案安全可行。将暗挖车站与风道接口段施工方法进行对比分析,结合主动支护理念,优化风道进主体施工方法,通过外扩风道上半断面,预留型钢拱架支撑条件,实现台阶法挑高进洞施工,其受力转换明确,施工安全高效便捷。 展开更多
关键词 硬岩地层 大跨暗挖车站 预应力锚杆主动支护 接口段施工技术
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