气囊控制单元失效件的分析方法

1

作者 王友奖 《工程技术研究》 2019年第5期253-254,共2页

维宁尔电子公司作为汽车配件的制造商,其主要生产的是安全气囊电子控制系统模块(ACU)。当ACU模块失效时,ACU模块将不能接收到前碰或侧碰传感器所传送过来的信号,导致安全气囊不能及时点爆,从而无法起到保护人体的作用。本文主要介绍ACU... 维宁尔电子公司作为汽车配件的制造商,其主要生产的是安全气囊电子控制系统模块(ACU)。当ACU模块失效时,ACU模块将不能接收到前碰或侧碰传感器所传送过来的信号,导致安全气囊不能及时点爆,从而无法起到保护人体的作用。本文主要介绍ACU失效件的分析方法。 展开更多

关键词 气囊电子控制单元(ACU) 分析工具 失效件 分析方法

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扣件失效对动力稳定装置-轨道系统动态响应的影响

2

作者 褚阳 王立华 +3 位作者 唐浩 陈太茂 黄洪燚 赵泽民 《中国工程机械学报》 北大核心 2024年第4期545-550,共6页

为研究扣件失效对动力稳定作业下轨枕动态响应的影响,基于多体系统动力学理论建立稳定装置-轨道刚柔耦合系统动力学仿真模型,搭建试验平台验证仿真模型的合理性。通过改变稳定装置的激振频率和垂直下压力,研究不同作业工况和扣件服役状... 为研究扣件失效对动力稳定作业下轨枕动态响应的影响,基于多体系统动力学理论建立稳定装置-轨道刚柔耦合系统动力学仿真模型,搭建试验平台验证仿真模型的合理性。通过改变稳定装置的激振频率和垂直下压力,研究不同作业工况和扣件服役状态下轨枕的动力学响应特性。结果表明:激振频率和下压力对扣件正常服役下的轨枕横向位移和加速度影响较大,对扣件失效下轨枕的动态响应影响较小;扣件失效数量越多,系统总能量传递效率越低,扣件失效数量为1和2时,系统总能量传递效率比扣件正常服役时低21.11%和31.19%。 展开更多

关键词 动力稳定装置 扣件失效 能量传递 动态响应

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扣件失效对车-轨-路-地耦合系统垂向振动特性影响研究

3

作者 姚钰琨 王旭东 +1 位作者 张建林 任向飞 《铁道车辆》 2024年第3期124-129,共6页

通过有限元软件Abaqus和多体动力学软件UM联立仿真,从刚柔耦合的角度建立了车辆-轨道-路基-地基耦合振动分析模型,对比分析了正常工况、单侧扣件失效1个、3个、5个和两侧扣件失效1~5对等工况对整个系统动力响应的影响规律。研究结果表明... 通过有限元软件Abaqus和多体动力学软件UM联立仿真,从刚柔耦合的角度建立了车辆-轨道-路基-地基耦合振动分析模型,对比分析了正常工况、单侧扣件失效1个、3个、5个和两侧扣件失效1~5对等工况对整个系统动力响应的影响规律。研究结果表明:单侧扣件失效5个时,对钢轨垂向位移和垂向加速度影响较大,对车体垂向加速度影响较小;两侧扣件失效工况下,2.5~5对扣件失效时钢轨垂向位移超过标准规定的最大允许值2mm;轨道板和基床表层垂向振动加速度变化趋势几乎一致,与正常工况相比皆增加了约4倍,轨道板和基床表层垂向位移较正常工况变化量不大;出现非对称扣件失效时脱轨系数和轮重减载率发生突变,此时车辆脱轨风险较高。 展开更多

关键词 车辆-轨道-路基-地基耦合模型 扣件失效 Abaqus-UM联立仿真 动力响应 脱轨系数 轮重减载率

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考虑扣件失效的地铁列车-轨道动态响应分析

4

作者 詹涛 冯玉林 +2 位作者 宋立忠 李金平 陈梦成 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第4期170-173,254,共5页

轨道交通具有运载量大、次数多等优点,而这也给其结构的服役安全性带来一定挑战。轨道结构在长期运营后可能出现扣件松动、失效等情况,造成列车通过时的响应增大,影响其抗疲劳性能,甚至危及列车的运营安全性。为研究扣件失效对于地铁列... 轨道交通具有运载量大、次数多等优点,而这也给其结构的服役安全性带来一定挑战。轨道结构在长期运营后可能出现扣件松动、失效等情况,造成列车通过时的响应增大,影响其抗疲劳性能,甚至危及列车的运营安全性。为研究扣件失效对于地铁列车-轨道动态性能的影响,结合有限元方法和多体动力学方法建立地铁列车-轨道结构耦合动力学模型,采用已有文献结果对其进行对比验证,进而分析不同扣件失效数量及不同地铁列车速度作用下的钢轨动态响应。结果表明:该地铁列车-轨道结构耦合动力学模型的计算结果与现有文献吻合良好,模型的准确性得到验证;不同车速下,扣件失效数量的增加在一定程度上会增大钢轨加速度;钢轨横向位移最大值并非随车速增加而增大,而是随扣件失效数量的增加而增大;钢轨垂向位移最大值均随扣件失效数量的增加而增大,为保证地铁列车运行安全,须确保扣件失效数量不超过三个。 展开更多

关键词 振动与波 扣件失效 钢轨 地铁列车 行车安全

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一起套管密封件失效导致的110 kV主变本体重瓦斯动作跳闸事件分析

5

作者 潘绍明 陈梁远 +6 位作者 张磊 赵坚 黎大健 苏毅 饶夏锦 夏小飞 李锐 《广西电力》 2023年第2期36-40,共5页

本文介绍和分析了一起110 kV油浸式变压器本体重瓦斯动作跳闸事件。通过分析故障录波、保护动作情况及相关试验结果,发现事故原因为高压套管顶部密封件失效,导致水分向变压器内部渗透而降低线圈匝间绝缘,最终引发饼间击穿,从而发生事故... 本文介绍和分析了一起110 kV油浸式变压器本体重瓦斯动作跳闸事件。通过分析故障录波、保护动作情况及相关试验结果,发现事故原因为高压套管顶部密封件失效,导致水分向变压器内部渗透而降低线圈匝间绝缘,最终引发饼间击穿,从而发生事故。本文针对此类事故提出了防范措施。 展开更多

关键词 变压器 重瓦斯跳闸 套管 密封件失效 水分

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扣件失效对地铁整体道床动力性能的影响 被引量：12

6

作者 魏纲 董北北 +3 位作者 蒋吉清 苏鑫杰 王立忠 丁智 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期1154-1162,共9页

为研究扣件失效对地铁整体道床轨道及车体振动性能的影响,基于结构动力学理论建立地铁列车-整体道床(隧道衬砌)耦合分析模型,采用弹簧阻尼模拟土体,采用模态分析和Newmark法求解动力响应,研究列车速度、扣件失效数量和轨道不平顺对地铁... 为研究扣件失效对地铁整体道床轨道及车体振动性能的影响,基于结构动力学理论建立地铁列车-整体道床(隧道衬砌)耦合分析模型,采用弹簧阻尼模拟土体,采用模态分析和Newmark法求解动力响应,研究列车速度、扣件失效数量和轨道不平顺对地铁车轨振动的影响。研究结果表明:扣件失效会加剧系统振动响应,对车体加速度影响较显著,但对钢轨位移和轮轨接触力的影响相对较小;列车速度对钢轨位移和邻近扣件反力的影响较小,对车体加速度和衬砌加速度影响显著;随着失效扣件数量增加,车体竖向加速度等系统动力响应增幅明显;在考虑轨道不平顺的情况下,扣件失效会加大钢轨加速度和衬砌加速度的振级,而车体竖向加速度可作为确定失效扣件位置的敏感指标;扣件失效会增大邻近扣件的受力,造成二次失效,影响乘客舒适性和周围环境振动,需要及时检修,保障地铁正常运行。 展开更多

关键词 地铁列车 整体道床轨道 扣件失效 振动 敏感指标

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基于脉冲激励下钢轨振动响应的扣件失效识别方法 被引量：8

7

作者 侯博文 李佳静 +1 位作者 高亮 蔡小培 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期122-133,共12页

针对高速铁路无砟轨道扣件失效的检测问题,提出了脉冲激励下钢轨振动响应的扣件失效识别算法。利用实验室1∶1实尺模型,通过人工移除扣件弹条的方式模拟扣件失效,分别测试得到脉冲激励下钢轨在扣件良好及失效状态下的时域振动响应,利用... 针对高速铁路无砟轨道扣件失效的检测问题,提出了脉冲激励下钢轨振动响应的扣件失效识别算法。利用实验室1∶1实尺模型,通过人工移除扣件弹条的方式模拟扣件失效,分别测试得到脉冲激励下钢轨在扣件良好及失效状态下的时域振动响应,利用快速傅里叶变换及倍频程分析得到钢轨的振动加速度级。将扣件良好及失效状态下钢轨振动加速度振级差值和特征频带占比作为判断扣件失效的评价指标,进一步研究了频带划分方式、振动加速度振级差阈值、特征频带占比阈值对于识别准确率的影响规律,最后提出了针对扣件失效的识别算法与敏感参数选取,结合实验室和京沈高铁正线现场的测试结果对算法的可靠性进行了验证。在此基础上,进一步研究了测点安装位置、邻近非目标扣件失效以及人为操作误差对于识别准确率的影响规律。结果表明:该文提出的扣件失效识别程序在扣件单侧失效条件下的准确率可达100%;在目标扣件两侧的相邻扣件存在失效时,目标扣件的识别准确率仍可达到100%;当测点位于扣件所在断面的钢轨轨腰及轨底外侧时识别准确率在95%以上;沿线路方向上,以扣件中心线为基准,当激励点位置与基准位置的偏差小于6 cm、测点位置与基准位置偏差不大于6 cm时程序识别准确率在95%以上。 展开更多

关键词 铁道工程 扣件失效 脉冲激励 钢轨振动 频谱分析 锤击试验

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非单调关联故障树顶事件失效概率的新算法 被引量：2

8

作者 周经伦 刘波 孙权 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 1999年第2期104-107,共4页

提出了一种计算非单调关联故障树顶事件失效概率的新方法，其基本思想是利用ＢＤＤ进行故障树中顶事件的不交化工作，可避免求ＰＩＳ和ＰＩＳ的最小覆盖的运算过程，为有效解决其运算的ＮＰ困难问题提供了一条新的途径。

关键词 顶事件失效概率 非单调关联系统 故障树 算法

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地铁弹性扣件失效对轨道结构振动特性的影响 被引量：15

9

作者 张斌 《华东交通大学学报》 2013年第3期55-60,共6页

运用基于车辆单元与轨道单元的车辆-轨道系统振动分析数值方法,研究地铁弹性扣件失效对轨道结构振动特性的影响。研究结果表明,列车通过弹性扣件失效轨道时,轮轨间相互作用增大,各动力学指标值成倍增长,且随着扣件失效数量增加,动力响... 运用基于车辆单元与轨道单元的车辆-轨道系统振动分析数值方法,研究地铁弹性扣件失效对轨道结构振动特性的影响。研究结果表明,列车通过弹性扣件失效轨道时,轮轨间相互作用增大,各动力学指标值成倍增长,且随着扣件失效数量增加,动力响应增幅明显;失效扣件临近轨道结构的支承反力急剧增大,加速了线路几何形位的恶化。此外,地铁弹性扣件刚度低、橡胶垫层易老化,随着行车密度的提高,扣件失效产生的动力影响更加显著。 展开更多

关键词 弹性扣件 扣件失效 轮轨相互作用 轨道结构振动

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轨下扣件支承失效对轨道结构动力性能的影响 被引量：28

10

作者 朱剑月 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期158-163,共6页

通过建立连续弹性离散点支承上Timoshenko梁的钢轨模型,运用车辆-轨道耦合动力学理论,模拟计算了室内模型轨道轨下支承失效状态下轮轨系统动力响应,分析了列车运行速度与扣件失效数量对轨道结构动力性能的影响,并进行了时域与频域内的... 通过建立连续弹性离散点支承上Timoshenko梁的钢轨模型,运用车辆-轨道耦合动力学理论,模拟计算了室内模型轨道轨下支承失效状态下轮轨系统动力响应,分析了列车运行速度与扣件失效数量对轨道结构动力性能的影响,并进行了时域与频域内的试验分析与验证。结果表明:轨下扣件失效破坏了轨道结构支承的连续性,轮轨间相互作用增强,并随其失效数量的增加与列车运行速度的提高而显著增大;同时,扣件支承失效将影响其前后毗邻的正常轨道结构的动态特性,形成较长范围内线路不平顺,影响车辆运行平稳性与乘坐舒适度。钢轨频响函数测试表明,由于扣件支承失效改变了该区段轨枕间距与轨下支承刚度,削弱了道床对线路所提供的阻尼,轨道结构的动力性能也产生了显著变化。 展开更多

关键词 轨道结构 扣件支承失效 轮轨相互作用 试验验证 频响函数测试

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扣件失效下轨道结构的随机振动分析 被引量：2

11

作者 仲伟秋 逯云芳 +1 位作者 赵岩 杨建栋 《低温建筑技术》 2015年第4期35-37,共3页

轨道结构作为列车的重要承载体,经受着长期反复的移动随机轮轨力载荷作用,其动力特性分析对于列车安全运行至关重要。文中基于虚拟激励法原理,利用商业有限元系统ANSYS二次开发,实现了移动随机载荷作用下结构系统随机振动分析。将轨道... 轨道结构作为列车的重要承载体,经受着长期反复的移动随机轮轨力载荷作用,其动力特性分析对于列车安全运行至关重要。文中基于虚拟激励法原理,利用商业有限元系统ANSYS二次开发,实现了移动随机载荷作用下结构系统随机振动分析。将轨道结构模拟为三层弹性离散点支承Euler梁轨道垂向有限元模型,采用所建立的方法进行移动随机荷载作用下扣件失效轨道结构的随机振动分析。研究表明:扣件失效较正常线路对轨道结构的随机振动响应明显增加,会加剧轨道结构的破坏,是必须考虑的重要因素之一。 展开更多

关键词 轨道结构随机振动 ANSYS 虚拟激励法扣件失效

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扣件失效对城市轨道交通列车-浮置板式轨道系统竖向振动响应的影响 被引量：16

12

作者 翁长根 赫丹 +1 位作者 王阳 向俊 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第2期29-33,共5页

利用基于横向有限条与无砟轨道板段单元的车轨系统竖向振动分析方法,研究1对和多对扣件失效时城市轨道交通列车-浮置板式轨道系统的竖向振动响应。研究结果表明,当列车通过扣件失效的轨道时,轮轨相互作用增大,其中钢轨竖向位移及加速度... 利用基于横向有限条与无砟轨道板段单元的车轨系统竖向振动分析方法,研究1对和多对扣件失效时城市轨道交通列车-浮置板式轨道系统的竖向振动响应。研究结果表明,当列车通过扣件失效的轨道时,轮轨相互作用增大,其中钢轨竖向位移及加速度增长最明显,且随着失效扣件数目增加,动力响应增长越明显;即使毗邻轨道的扣件工作状态良好,也受到失效扣件的影响,钢轨竖向位移及加速度增长显著;扣件失效会加速轨道结构破坏,甚至危及行车安全。 展开更多

关键词 铁道工程 浮置板式轨道 城市轨道交通列车 扣件失效 竖向振动

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扣件失效对高速列车−无砟轨道−桥梁系统垂向振动响应的影响 被引量：7

13

作者 周钦悦 刘林芽 +1 位作者 龚凯 秦佳良 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1337-1345,共9页

采用动柔度思想,通过建立高速列车−无砟轨道−桥梁系统垂向耦合频域分析模型来求解在单个或连续多个扣件失效下无砟轨道-桥梁系统的动柔度幅值、相位和纵向衰减率,对比分析无扣件失效、单个扣件失效及连续扣件失效等工况对系统在较宽频... 采用动柔度思想,通过建立高速列车−无砟轨道−桥梁系统垂向耦合频域分析模型来求解在单个或连续多个扣件失效下无砟轨道-桥梁系统的动柔度幅值、相位和纵向衰减率,对比分析无扣件失效、单个扣件失效及连续扣件失效等工况对系统在较宽频范围内动力学响应的影响规律。研究结果表明:无砟轨道结构其支撑的连续性在扣件失效下遭到破坏,钢轨、轨道板、底座层和桥梁的动力学响应增量明显;随着扣件失效数目的增多,各结构的动柔度幅值增长明显,其最大主频前移;由于扣件失效造成钢轨纵向衰减率在较高频段时相对减弱,且相位角提前出现跃升现象;轮轨接触力最大幅值由于扣件失效而略微降低,在车体激励下的钢轨加速度整体向低频移动;计算结果显示,扣件连续失效对系统频域下振动响应影响明显,严重影响桥上无砟轨道几何形位,对行车安全形成一定隐患。 展开更多

关键词 高速铁路 频域分析 动柔度法 扣件失效 耦合振动

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中波HgCdTe光导探测器组件的故障树和失效研究

14

作者 王韡 许金通 +2 位作者 周青 张立瑶 李向阳 《半导体光电》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期627-631,共5页

讨论了近室温工作的HgCdTe中波光导探测器组件的可靠性问题,包括组件封装失效、引线键合失效和探测器的性能衰减等。通过收集探测器组件的失效信息,对其失效物理化学机制、制造工艺和探测器参数进行了分析,建立了组件的故障树(FTA),为... 讨论了近室温工作的HgCdTe中波光导探测器组件的可靠性问题,包括组件封装失效、引线键合失效和探测器的性能衰减等。通过收集探测器组件的失效信息,对其失效物理化学机制、制造工艺和探测器参数进行了分析,建立了组件的故障树(FTA),为探测器组件的失效分析提供了理论依据。由FTA定性分析得出探测器组件FTA的最小割集;计算了顶事件的失效几率。通过计算底事件概率重要度,得出组件封装失效是探测器组件失效的主要故障途径;同时实验发现,失效组件探测器的少子寿命值有较大的衰减,这可能起源于失效探测器的表面钝化层退化。 展开更多

关键词 碲镉汞 探测器组件 故障树 顶事件失效几率

原文传递

考虑扣件系统非线性力学行为的车辆与轨道动力分析模型 被引量：1

15

作者 马登科 时瑾 王英杰 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第11期4573-4583,共11页

为深入研究扣件系统的力学特性及其损伤失效对轮轨系统振动的影响,基于精细的扣件系统有限元模型揭示扣件弹条扣压状态和轨下胶垫支承状态的非线性力学特征,提出并建立考虑扣件系统非线性力学行为的车辆与轨道动力分析模型。通过实测结... 为深入研究扣件系统的力学特性及其损伤失效对轮轨系统振动的影响,基于精细的扣件系统有限元模型揭示扣件弹条扣压状态和轨下胶垫支承状态的非线性力学特征,提出并建立考虑扣件系统非线性力学行为的车辆与轨道动力分析模型。通过实测结果验证本文模型的计算可靠性,并分析扣件失效类型对轮轨系统动力响应特性的影响。研究结果表明:弹条扣压力随弹程增大而近似呈双线性特征,单个弹条扣压刚度在“2点接触”状态时为0.675 kN/mm,在“3点接触”状态时为5.11 kN/mm;本文模型计算得到的钢轨加速度响应频率100 Hz以上的较传统模型明显增大,与实际情况更为接近;传统模型利用刚度属性折减或去掉弹簧单元来实现扣件弹条失效的模拟,会放大失效区域附近的轮轨系统动力响应;针对扣件失效的情况,包括弹条失效和胶垫失效,实际现场运营维护时不仅要关注失效区域内的轨道结构状态,对于后邻近区域也要及时加强关注。 展开更多

关键词 扣件系统 非线性力学行为 动力分析模型 扣件失效 振动特性

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扣件失效对车-线-桥系统频率响应的影响 被引量：8

16

作者 毛建红 张金喜 罗俊 《铁道建筑》 北大核心 2018年第11期146-149,共4页

基于车-线-桥耦合动力学理论,运用动柔度法建立了车-线-桥垂向耦合振动频域分析模型,分析了1个和3个扣件失效对耦合系统垂向振动频率响应的影响。计算结果表明:扣件失效对车体振动加速度的影响很小,但对钢轨振动加速度影响较大,且其影... 基于车-线-桥耦合动力学理论,运用动柔度法建立了车-线-桥垂向耦合振动频域分析模型,分析了1个和3个扣件失效对耦合系统垂向振动频率响应的影响。计算结果表明:扣件失效对车体振动加速度的影响很小,但对钢轨振动加速度影响较大,且其影响随着失效扣件数量的增加而增大;扣件失效对桥梁振动加速度的影响比对钢轨要小一些;扣件失效对相邻扣件支反力的影响较大,会加速相邻扣件的破坏,引起连锁反应,危及行车安全。 展开更多

关键词 城市桥梁 频率响应 理论分析 数值模拟 车线桥耦合系统 扣件失效 动柔度法

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考虑直角扣件失效的脚手架稳定性及振动特性研究 被引量：1

17

作者 黄春 杨希温 +1 位作者 蔺宏远 刘猛 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期779-787,共9页

目的研究直角扣件失效下双排脚手架稳定性及振动特性的变化规律,验证采用振动频率理论判断脚手架结构体系中直角扣件失效的合理性与可行性.方法以6步3跨双排扣件式脚手架为对象,采用ANSYS有限元软件,分别考虑立杆方向和纵向水平杆方向... 目的研究直角扣件失效下双排脚手架稳定性及振动特性的变化规律,验证采用振动频率理论判断脚手架结构体系中直角扣件失效的合理性与可行性.方法以6步3跨双排扣件式脚手架为对象,采用ANSYS有限元软件,分别考虑立杆方向和纵向水平杆方向直角扣件失效的工况,进行稳定承载力、振型和振动频率计算,建立各计算参数与直角扣件失效之间的关系.结果在立杆或纵向水平杆方向的直角扣件失效数量增加时,脚手架稳定承载力呈现出不同程度的下降趋势,且脚手架的振型由整体横向振动转变为立杆或纵向水平杆的局部振动,导致其振动频率减小.结论立杆方向直角扣件失效对脚手架稳定承载力下降的影响更大,且用振动频率理论判断脚手架直角扣件失效具有可行性. 展开更多

关键词 双排扣件式脚手架 直角扣件失效 稳定承载力 振动特性

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扣件弹性失效对车辆-轨道系统动态特性影响研究

18

作者 赵灵健 谭大正 《安徽建筑》 2015年第6期105-106,136,共3页

通过有限元ANSYS和多体动力学SIMPACK联合仿真,运用车辆-轨道耦合动力学理论,实现车辆-轨道耦合振动整体模型,计算分析扣件失效对车辆及轨道的各项动力学性能指标的影响。研究结果表明:弹性扣件失效引起轨道结构刚度不平顺,尤其是连续... 通过有限元ANSYS和多体动力学SIMPACK联合仿真,运用车辆-轨道耦合动力学理论,实现车辆-轨道耦合振动整体模型,计算分析扣件失效对车辆及轨道的各项动力学性能指标的影响。研究结果表明:弹性扣件失效引起轨道结构刚度不平顺,尤其是连续失效状态下,加剧轮轨间相互作用,增大了轨道结构,尤其是钢轨、扣件弹性失效点处相邻扣件的动力响应,加速轮轨系统各个部件的损害,但对行车平稳性的影响不大,且在低速状态下,速度对弹性失效相邻扣件节点的支反力变化幅值的影响相对较小。 展开更多

关键词 弹性扣件失效 车轨耦合 车辆-轨道系统

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继电保护装置电源插件失效应对措施

19

作者 周治伊 李新文 +2 位作者 崔力心 倪赛赛 王永年 《河南科技》 2021年第18期38-41,共4页

继电保护装置对电网的稳定运行起到了关键作用,而电压插件失效是继电保护装置运行不稳定的主要原因。本文通过对电源插件失效情况、工作原理及电解电容关键元件失效成因进行研究,提出电源插件失效的应对措施。

关键词 继电保护装置 电源插件失效 电解电容

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浅论可靠性试验中结构件失效的分析应对

20

作者 余庆杰 王华武 +1 位作者 刘宗晟 郎宝永 《汽车科技》 2022年第2期88-92,共5页

本文阐述了某卡车在可靠性试验中挡泥板支架和保险杠失效问题的分析应对过程,描述通过CAE分析、结构材料工艺分析、实车验证的过程,总结了可参考借鉴的分析应对方法。

关键词 可靠性试验 结构件失效 分析应对

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