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题名锚下有效预应力安全性富余度研究
被引量：2
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作者
陈朝慰
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机构
福建省交通科学技术研究所
福建省公路水运工程重点实验室
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出处
《公路工程》
北大核心
2013年第3期53-56,共4页
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基金
福建省交通运输科技项目(201102)
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文摘
通过有限元分析预制T梁在不同欠张拉状态下的受力性能,确定预应力结构处于安全状态时临界值;通过足尺寸(25 m)T梁试验,分析其在荷载作用下的应变和挠度,通过实测值与理论值的比较,表明结构处于安全状态时临界值的可靠性;比较临界值与锚下有效预应力取值合理范围,得出锚下有效预应力安全性富余度。
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关键词
锚下有效预应力
安全性富余度
有限元
试验
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Keywords
The valid prestressed force under anchor
Safety surplus value
Finite element
experiments
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分类号
U448.21
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名采用锚杆增强三河闸抗滑稳定技术研究
被引量：1
- 2
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作者
周和平
陆美凝
严凯
郭军
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机构
江苏省洪泽湖水利工程管理处
江苏省淮河入海水道工程管理处
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出处
《江苏水利》
2023年第2期9-13,共5页
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文摘
针对三河闸因防洪标准提高导致抗滑稳定安全富余下降、底板局部钢筋受损等问题,比选多种技术方案,推荐采用锚杆技术加固改造。锚杆布置避开钢筋密集区,并选在底板跨中部位,以确保不切断受力钢筋,并改善闸底板受力。在三孔一连的闸底板上,闸孔内各布置1组,门墩之间各布置1组,共8组。每组锚杆选用数根常用钢绞线,锚碇设在地基偏上游方向,锚杆角度设为45°左右,锚杆张力不超过其破断力的75%。结合锚杆锚具的设置,将闸底板一定范围用钢筋混凝土填平,进一步补强底板。该加固方案使工程在各种工况下均满足抗滑稳定要求,无需构筑挡洪围堰,无需导流,工期较短,投资节省。
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关键词
三河闸
抗滑稳定
安全富余
除险加固
锚杆
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Keywords
Sanhe Sluice
anti-sliding stability
security surplus
danger removal and reinforcement
anchor bolt
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分类号
TV212
[水利工程—水文学及水资源]
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题名邮轮进出广州港所需安全富裕水深计算
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作者
王勇
朱俊
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机构
广州港引航站
广州航海学院海运学院
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出处
《广州航海学院学报》
2022年第1期40-44,共5页
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文摘
为确定邮轮进出广州港所需的安全富裕水深,避免搁浅等事故发生,综合考虑广州港的实际通航环境条件和邮轮的尺度参数,对《海港总体设计规范》中船舶安全富余水深的计算方法进行优化,构建邮轮进出海港安全富裕水深计算模型.运用MATLAB开发邮轮进出海港安全富裕水深计算软件,可快速实现相应代表船型不同环境进出海港安全富裕水深的计算与分析.研究结果可以为其它邮轮码头确定进出海港安全富裕水深提供参考.
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关键词
邮轮
广州港
安全富余水深
软件
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Keywords
Cruise
Guangzhou port
UKC
software
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分类号
U653.2
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
O226
[理学—运筹学与控制论]
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题名航道通航条件影响评价中的常见问题和处理方法
被引量：2
- 4
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作者
朱滨宁
刘瀚林
潘澍
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机构
中交天津港湾工程设计院有限公司大连分公司
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出处
《港口科技》
2019年第3期49-52,共4页
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文摘
为了解决通航水域界定、通航水位选取和线缆安全富余高度取值等问题,避免技术标准理解差异造成塔架高度过高或档距过大的情况,在解读现行技术标准的基础上,结合实际案例,提出相应的处理方法:通航水域的界定需要满足设计代表船型可能进入的必备条件;当水文资料缺乏时,设计最高通航水位的计算采用比降推算法和水力学公式法;电缆安全富余高度值为2 m。
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关键词
航道
通航条件
通航水域
输电线缆
安全富余高度
最高通航水位
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分类号
U697
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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