铁路客车车体冲击大变形的研究 被引量：9

1

作者 卢耀辉 曾京 +1 位作者 邬平波 陈天利 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2005年第4期472-474,478,共4页

在车辆轻量化的过程中,车体承载结构的轻量化显得尤为重要。车体承载结构的轻量化,要保证车体的耐碰撞性不降低,从而实现车辆结构自身被动安全保护的目的。本文利用ANSYS/LS DYNA软件建立了25K硬卧客车车体轻量化前后的动态显式有限元模... 在车辆轻量化的过程中,车体承载结构的轻量化显得尤为重要。车体承载结构的轻量化,要保证车体的耐碰撞性不降低,从而实现车辆结构自身被动安全保护的目的。本文利用ANSYS/LS DYNA软件建立了25K硬卧客车车体轻量化前后的动态显式有限元模型,分别在5. 89m/s和11. 8m/s的速度下碰撞刚性墙,得到了车体的相对位移、加速度和能量的变化过程,并作了对比分析。 展开更多

关键词 客车车体 轻量化 碰撞

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基于UIC 566的客车车体设计 被引量：1

2

作者 高阳 谢素明 +1 位作者 李革 兆文忠 《铁道车辆》 北大核心 2008年第5期15-16,41,共3页

文章以I-DEAS和HYPERMESH为建模软件,以ANSYS/LS-DYNA为准静态分析和碰撞分析软件,建立了兼顾准静态分析及碰撞分析的某出口铁路客车车体有限元模型,并经方案对比分析,最终获得了符合国际铁路联盟标准UIC 566要求的车体结构。

关键词 客车车体 静强度 耐撞性

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铁路客车车体轻量化问题的研究 被引量：22

3

作者 卢耀辉 曾京 邬平波 《机械强度》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期99-103,共5页

在车辆轻量化的过程中 ,车体承载结构的轻量化显得尤为重要。车体承载结构的轻量化 ,要保证车体的强度、刚度和动态特性等满足提速客车的要求。文中利用ANSYS软件建立 2 5K型硬卧客车车体轻量化前后的有限元模型 ,计算车体的强度、刚度... 在车辆轻量化的过程中 ,车体承载结构的轻量化显得尤为重要。车体承载结构的轻量化 ,要保证车体的强度、刚度和动态特性等满足提速客车的要求。文中利用ANSYS软件建立 2 5K型硬卧客车车体轻量化前后的有限元模型 ,计算车体的强度、刚度和模态 ,并对轻量化前后的车体作对比分析 ;然后 ,用NUCARS动力学分析软件建立 2 5K型硬卧客车系统的数学模型 ,分析弹性振动对平稳性的影响 。 展开更多

关键词 客车车体 轻量化 强度 模态 平稳性

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轨道客车车体联接螺栓强度的数值模拟 被引量：3

4

作者 毛会生 谢素明 李成林 《大连交通大学学报》 CAS 2015年第S1期24-28,共5页

基于螺栓联接传力特点、有限元技术以及相关标准,归纳总结出轨道客车车体联接螺栓强度分析的两种建模及评价方法.利用这两种方法,分别创建了动车组枕梁与边梁接触非线性分析模型以及地铁车模块化司机室与车体有限元模型;基于EN12663-201... 基于螺栓联接传力特点、有限元技术以及相关标准,归纳总结出轨道客车车体联接螺栓强度分析的两种建模及评价方法.利用这两种方法,分别创建了动车组枕梁与边梁接触非线性分析模型以及地铁车模块化司机室与车体有限元模型;基于EN12663-2010标准载荷,校核某动车组枕梁与边梁联接螺栓及其被联接件的强度,以及某地铁车模块化司机室与车体联接螺栓的静强度和疲劳强度.这两种联接螺栓强度分析方法可推广到轨道客车车体底架吊装节点的强度设计中. 展开更多

关键词 客车车体 螺栓 接触非线性 有限元分析

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高速客车车体钢结构模态分析探讨 被引量：2

5

作者 王华 孔风 《郑州铁路职业技术学院学报》 2009年第1期3-4,共2页

有限元技术的日益成熟和发展,为高速客车车体钢结构的开发、设计提供了可靠的模态参数,为车身设计具有良好动态特性提供了保障。本文论述了有限元法在车体钢结构模态分析和车体动态特性研究中的应用;详细介绍有限元模态分析的理论基础... 有限元技术的日益成熟和发展,为高速客车车体钢结构的开发、设计提供了可靠的模态参数,为车身设计具有良好动态特性提供了保障。本文论述了有限元法在车体钢结构模态分析和车体动态特性研究中的应用;详细介绍有限元模态分析的理论基础和车体钢结构有限元模型的建立准则;通过对有限元模型计算结果的分析,解决模态分析中存在的问题参数,从而提高车体钢结构的动态性能。 展开更多

关键词 有限元 客车车体 模态分析 动态性能

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基于EN标准的客车车体设计 被引量：2

6

作者 周家林 马凯 《铁道机车车辆》 2014年第6期36-38,共3页

介绍伊拉克动车组客车车体钢结构的结构特点与参数,对其进行结构设计、选材以及强度计算和试验,按照EN 12663-2010《铁路应用铁路车辆车体结构要求》对车体强度进行分析评价。

关键词 EN标准 客车车体 结构设计 有限元 强度

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轻型轨道客车车体结构优化及试验验证 被引量：4

7

作者 赵文平 张冠兰 +3 位作者 智鹏鹏 果立奎 李影 王赵美 《机械设计》 CSCD 北大核心 2021年第10期114-120,共7页

为提升车体结构在轻量化设计过程中的效率和准确性,提出一种基于子模型技术与响应面代理模型相结合的多目标优化设计方法。以某型轻轨客车车体为研究对象,依据EN12663标准对整车车体结构进行静强度分析,确定受力最大部位为铰接区域车体... 为提升车体结构在轻量化设计过程中的效率和准确性,提出一种基于子模型技术与响应面代理模型相结合的多目标优化设计方法。以某型轻轨客车车体为研究对象,依据EN12663标准对整车车体结构进行静强度分析,确定受力最大部位为铰接区域车体端部。通过位移插值技术建立车体端部子模型,并对其边界条件的正确性进行检验。在此基础上,运用APDL语言建立子模型的参数化模型,结合中心复合设计和麦夸特法构建车体尺寸参数关于结构强度和质量的多目标优化响应面代理模型,并利用MOGA算法对其进行求解。结合制造和加工工艺要求,对优化方案进行工程化回归,并通过静强度试验验证了设计方案的合理性。研究结果表明:优化后的车体结构不仅满足强度要求,而且质量降低了50 kg;相比传统方案设计提高了优化的效率和准确性。 展开更多

关键词 客车车体 子模型 响应面代理模型 多目标优化

原文传递

客车车体抛丸除锈质量的控制 被引量：1

8

作者 唐和平 《铁道运营技术》 2006年第4期30-31,34,共3页

从作业现场环境、设备设施、工艺参数、操作方法等方面分析了客车车体抛丸除锈质量问题的原因,并针对不同问题,在兼顾抛丸除锈清洁度和防止车体变形的前提下,提出确定适当牵引速度,保持设施清洁,调整抛丸辐射区域等质量控制措施。

关键词 客车车体 抛丸除锈质量 牵引速度 钢丸颗粒度 抛丸次数

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CO_2焊在客车车体与底盘纵梁联接中的应用

9

作者 秦义文 《焊接技术》 北大核心 1992年第1期4-5,共2页

本文提出对客车车体与底盘纵梁联接中的焊缝,采用CO_2气体保护焊代替手工电弧焊。通过CO_2气体保护焊焊接工艺的评定试验及在生产中的应用,认为在合适的焊接工艺规范参数下,焊缝质量完全能够满足设计技术要求。

关键词 气体保护焊 客车车体 底盘纵梁

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客车车体侧偏原因及解决措施

10

作者 谢琼泽 莫海鹰 《客车技术与研究》 2001年第6期23-24,共2页

通过对本公司生产的多种车型的跟踪、比较、分析、总结 ,着重介绍了造成客车车体侧偏的原因 。

关键词 汽车 客车车体 侧偏 原因分析 解决措施 表面制造质量

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客车车体钢结构组装质量控制

11

作者 王强 《金属加工（热加工）》 2013年第18期54-56,共3页

通过对客车车体钢结构的结构分析,解析了客车车体钢结构的组装工艺步骤,重点突出了客车钢结构在组装中的质量控制项点及工艺保证措施,规范工艺步骤,为保证和提高客车钢结构的组装质量提供了有效途径。

关键词 车体钢结构 客车车体 结构组装 质量控制 工艺保证措施 工艺步骤 结构分析 组装质量

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客车车体侧偏原因分析及解决措施

12

作者 谢琼泽 莫海鹰 《人民公交》 2000年第3期18-20,共3页

本文通过对丹东汽车厂生产的多种车型的跟踪、比较、分析、总结,着重介绍了造成客车车体产生侧偏的原因,并提出了解决客车车体侧偏的措施。

关键词 客车车体 侧偏 原因分析 解决措施

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客车车体外皮清洗存在的问题及对策

13

作者 谢新民 《铁道运营技术》 2020年第3期31-32,共2页

对客车车体外皮清洗作业过程存在的问题进行分析,对基于PLC智能控制和基于人工智能是否洗净判断技术进行系统阐述,提出的构建多级清洗系统,并辅助人工清洗等一系列对策,大大提高了列车的清洗效率和整洁度,提高了铁路客车整体形象。

关键词 客车车体 清洗 多级清洗系统 智能清洗技术

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基于试验场道路谱的客车车体疲劳分析

14

作者 陈国华 《机电技术》 2022年第5期15-18,共4页

为了客车车体设计迭代及提高耐久性能,基于试验场道路谱进行车体疲劳分析,以试验测得的轮心六分力、加速度和位移等数据,结合多体动力学模型进行虚拟迭代,获得车体接附点载荷谱,应用CAE疲劳分析技术预估车体结构损伤和寿命。结果表明:... 为了客车车体设计迭代及提高耐久性能,基于试验场道路谱进行车体疲劳分析,以试验测得的轮心六分力、加速度和位移等数据,结合多体动力学模型进行虚拟迭代,获得车体接附点载荷谱,应用CAE疲劳分析技术预估车体结构损伤和寿命。结果表明:实车耐久试验结构无开裂现象,与分析结果吻合。 展开更多

关键词 客车车体 试验场道路谱 虚拟迭代 疲劳分析

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客车车体构造

15

作者 关富治 《人民公交》 1997年第1期46-48,共3页

1 旅游观光客车 两年一度的东京汽车展览会上,日本各汽车生产企业都推出造型新颖的旅游观光客车,从汽车整体质量上来看,每年都有较大的提高,并接近欧洲高级团体客车水平。特别是客车乘坐舒适性如降低车体振动、减少噪音等性能方面都有... 1 旅游观光客车 两年一度的东京汽车展览会上,日本各汽车生产企业都推出造型新颖的旅游观光客车,从汽车整体质量上来看,每年都有较大的提高,并接近欧洲高级团体客车水平。特别是客车乘坐舒适性如降低车体振动、减少噪音等性能方面都有一定程度的提高。这是与市场对客车的高级化、大型化、容易驾驶等,要求各生产厂家必须首先考虑。 展开更多

关键词 观光客车 客车生产厂 客车车体 卫生间 汽车展览会 乘坐舒适性 计算机辅助设计 计算机辅助制造 发动机 卫星天线

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首批不锈钢客车车体从天津港发往埃及

16

《不锈（市场与信息）》 2015年第9期6-6,共1页

据悉，4月13日首批5辆出口埃及的不锈钢客车车体从天津港装船发运，通过海运发往埃及。

关键词 客车车体 天津港 不锈钢 埃及 海运

原文传递

某型号时速250 km的不锈钢点焊车体钢结构强度分析 被引量：3

17

作者 苍松 《铁路计算机应用》 2018年第6期40-42,共3页

研究对象为某250 km/h不锈钢点焊结构的新型高速铁路客车车体,基于EN12663标准确定了载荷参数及工况,使用ANSYS15.0对车体钢结构强度和刚度进行有限元分析计算。计算结果表明,车体钢结构在各工况下计算应力小于材料的许用应力,刚度和静... 研究对象为某250 km/h不锈钢点焊结构的新型高速铁路客车车体,基于EN12663标准确定了载荷参数及工况,使用ANSYS15.0对车体钢结构强度和刚度进行有限元分析计算。计算结果表明,车体钢结构在各工况下计算应力小于材料的许用应力,刚度和静强度均满足要求,所得结果为车体的优化设计、结构改进提供了参考依据。 展开更多

关键词 疲劳强度 客车车体 不锈钢点焊 有限元分析

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提速客车密接式车钩缓冲装置

18

《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期48-48,共1页

提速客车密接式车钩缓冲装置主要由密接式车钩、过渡块、钩尾框、复原装置、缓冲器、前从板、后从板、水平圆销、垂直圆销等部件构成，能够直接装用于25型客车，可以在不改变现有提速客车车体底架结构尺寸的前提下直接安装，同时也可以... 提速客车密接式车钩缓冲装置主要由密接式车钩、过渡块、钩尾框、复原装置、缓冲器、前从板、后从板、水平圆销、垂直圆销等部件构成，能够直接装用于25型客车，可以在不改变现有提速客车车体底架结构尺寸的前提下直接安装，同时也可以与现有动车组密接式车钩缓冲装置互相连挂。该车钩装置结构简单，易于维修，大大减小了车钩的连挂间隙，显著改善了提速客车的纵向冲动问题。2005年4月通过了铁道科学研究院组织的技术评审。 展开更多

关键词 车钩缓冲装置 提速客车 铁道科学研究院 密接式车钩 25型客车 结构尺寸 客车车体 装置结构

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高强度铝合金厚板的MIG-V焊接工艺研究 被引量：1

19

作者 刘涛 《金属加工（热加工）》 2009年第16期20-22,共3页

高强度铝合金厚板多层多道需射线探伤(RT)的焊缝形式,越来越多地被应用到高铁客车车体与车钩连接的部位。基于EN15085轨道车辆焊接质量管理体系的生产中,手工熔化极惰性气体保护焊(MIG-T)的不可靠性大大增加了检测及修理成本,机械化熔... 高强度铝合金厚板多层多道需射线探伤(RT)的焊缝形式,越来越多地被应用到高铁客车车体与车钩连接的部位。基于EN15085轨道车辆焊接质量管理体系的生产中,手工熔化极惰性气体保护焊(MIG-T)的不可靠性大大增加了检测及修理成本,机械化熔化极惰性气体保护焊(MIG-V)的众多优点使其替代MIG-T已成为趋势。 展开更多

关键词 铝合金厚板 焊接工艺 MIG 高强度 惰性气体保护焊 质量管理体系 射线探伤 客车车体

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