期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到7,703篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
西南山区铁路客运专线隧道底鼓病害变形监测研究 被引量：1
1
作者 杨燕 邓波 +3 位作者 王波 刘上春 王君瑞 邓非凡 《现代城市轨道交通》 2024年第6期86-91,共6页
西南山区铁路客运专线具有高桥隧比、沿线地质条件复杂恶劣等特征,在建设和运营过程中易出现各类工程病害。文章基于某隧道底鼓变形病害,设计并开展包含围岩变形、仰拱受力和道床板沉降变形3个监测指标的隧道变形监测方案。通过对监测... 西南山区铁路客运专线具有高桥隧比、沿线地质条件复杂恶劣等特征,在建设和运营过程中易出现各类工程病害。文章基于某隧道底鼓变形病害,设计并开展包含围岩变形、仰拱受力和道床板沉降变形3个监测指标的隧道变形监测方案。通过对监测数据进行分析,获取隧道和围岩受力变形的演化规律,据此提出后续加密轨道几何形位静态、动态检测和衬砌结构贯通裂缝观测、实施列车降速运行等处理措施。相关研究可为该客运专线的安全运营提供有力保障,同时为类似工程隧道病害的监测和整治工作提供有益参考。 展开更多
关键词 铁路 西南山区 客运专线 地应力 隧道变形 监测
下载PDF
秦沈客运专线建设回顾
2
作者 傅志寰 华茂崛 刘友梅 《机车电传动》 2024年第1期I0003-I0016,共14页
不忘来时路奋进新征程2023年是秦皇岛至沈阳客运专线(简称“秦沈客运专线”)开通运行20周年。秦沈客运专线投入运营以来对我国和地方经济发展的影响十分显著,然而这条铁路在中国高铁建设历史上的开创性价值和重要意义、当年数万名建设... 不忘来时路奋进新征程2023年是秦皇岛至沈阳客运专线(简称“秦沈客运专线”)开通运行20周年。秦沈客运专线投入运营以来对我国和地方经济发展的影响十分显著,然而这条铁路在中国高铁建设历史上的开创性价值和重要意义、当年数万名建设者自立自强、勇于创新的精神及其所做出的重大贡献却未得到广泛认知与充分肯定。 展开更多
关键词 秦沈客运专线 来时路 自立自强 地方经济发展 高铁建设 铁路 建设回顾 秦皇岛
原文传递
客运专线大吨位预制箱梁施工技术研究
3
作者 许雪艳 《太原学院学报（自然科学版）》 2024年第2期40-45,共6页
箱梁在客运专线铁路桥梁中起着重要的承载作用。为此,研究客运专线大吨位预制箱梁施工技术,以满足越来越高的施工要求。从梁场规划与布置、预制箱梁制作、预制箱梁移运架3个方面设计客运专线大吨位预制箱梁施工工艺。结果表明:随着时间... 箱梁在客运专线铁路桥梁中起着重要的承载作用。为此,研究客运专线大吨位预制箱梁施工技术,以满足越来越高的施工要求。从梁场规划与布置、预制箱梁制作、预制箱梁移运架3个方面设计客运专线大吨位预制箱梁施工工艺。结果表明:随着时间的增加,各个测点的电通量均小于1000 C,说明箱梁抗渗能力强;随着冻融循环次数的增加,弹性模量相对值均未超过施工标准且质量损失变化较小,说明箱梁的抗冻性强;随着荷载的增加,箱梁的挠度在不断增加,当加载到最终最大荷载时,挠度仍小于10 cm,说明该箱梁的抗变形能力强,满足施工标准。 展开更多
关键词 客运专线 铁路桥梁 大吨位预制箱梁 施工技术 施工质量
下载PDF
石家庄至济南铁路客运专线济南黄河公铁两用桥
4
作者 无 《建筑》 2024年第3期122-123,共2页
一、工程概况石家庄至济南铁路客运专线济南黄河公铁两用桥是石济客运专线控制性重点工程,全长1.792km,下层桥面为石济客专(设计速度250km/h)及邯济胶济铁路联络线(设计速度120km/h)四线铁路,上层桥面为双向六车道公路(设计速度80km/h)... 一、工程概况石家庄至济南铁路客运专线济南黄河公铁两用桥是石济客运专线控制性重点工程,全长1.792km,下层桥面为石济客专(设计速度250km/h)及邯济胶济铁路联络线(设计速度120km/h)四线铁路,上层桥面为双向六车道公路(设计速度80km/h)。主桥采用(128+3×180+128)m刚性悬索加劲连续钢桁梁跨越黄河主槽,总重近37000t,采用工厂化制造,现场整体拼装后单向顶推施工,黄河水中墩及基础采用双壁钢围堰防护及栈桥辅助施工。 展开更多
关键词 公铁两用桥 铁路客运专线 双壁钢围堰 连续钢桁梁 顶推施工 胶济铁路 石济客运专线 水中墩
下载PDF
在役客运专线常见跨径简支箱梁运营性能试验研究
5
作者 陈京辉 王建立 +1 位作者 杨震霖 杨明 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2024年第2期57-61,共5页
为评价客运专线在役常见跨径简支箱梁在正常运营条件下的安全性和适用性,选择31.5 m跨径简支箱梁为对象,研究简支箱梁动力响应。研究结果表明:时速250 km/h及以下动车组作用下,在役31.5 m跨径简支箱梁跨中横向振幅、横向加速度在箱梁不... 为评价客运专线在役常见跨径简支箱梁在正常运营条件下的安全性和适用性,选择31.5 m跨径简支箱梁为对象,研究简支箱梁动力响应。研究结果表明:时速250 km/h及以下动车组作用下,在役31.5 m跨径简支箱梁跨中横向振幅、横向加速度在箱梁不同部位的振型一致,箱梁顶面位置与梁内底板位置处跨中横向振幅大小基本一致,竖向振幅略大。但各项运营性能参数均满足《高速铁路桥梁运营性能检定规定(试行)》的相关要求。 展开更多
关键词 客运专线 简支箱梁 运营性能 检验 性能评估
下载PDF
铁路客运专线18号道岔装载加固方案研究
6
作者 田力 任静 文小龙 《铁道货运》 2024年第4期19-25,共7页
道岔是铁路股道转换的重要设备,近年来,随着高速铁路建设规模的不断扩大,对客运专线60-18号道岔需求量大幅增加,全国铁路道岔运输量也随之增加。道岔作为精密的铁路设备,运输质量直接影响道岔的后期使用,为了进一步提高道岔装载质量和... 道岔是铁路股道转换的重要设备,近年来,随着高速铁路建设规模的不断扩大,对客运专线60-18号道岔需求量大幅增加,全国铁路道岔运输量也随之增加。道岔作为精密的铁路设备,运输质量直接影响道岔的后期使用,为了进一步提高道岔装载质量和装载率,提升运输效率,通过分析货物参数、车辆特点,经过装载加固方案设计和理论计算,研究制定D22A型长大平车运输客运专线60-18号道岔方案,不仅能解决普通木地板平车车源紧张、操作复杂的问题,还能降低运输成本,有效提高道岔的运输效率,保障高速铁路建设的工期和质量,为今后道岔运输提供新的解决方案。 展开更多
关键词 客运专线 60-18号道岔 D22A型长大平车 运输方案 装载加固
下载PDF
特别策划:秦沈客运专线建设回顾
7
作者 冯江华 李江红 +2 位作者 何多昌 杨文昭 李益丰 《机车电传动》 2024年第2期I0001-I0015,共15页
高速列车牵引控制技术攻关2002年11月27日,一个历史性的时刻悄然而至。初冬的秦皇岛薄雪轻覆,随着一声发车令下,身披蓝白绿外衣,有着流线型身姿的“中华之星”动车组缓缓驶出,逐渐提速,从绥中北到山海关站,一路风驰电。速度显示仪上的... 高速列车牵引控制技术攻关2002年11月27日,一个历史性的时刻悄然而至。初冬的秦皇岛薄雪轻覆,随着一声发车令下,身披蓝白绿外衣,有着流线型身姿的“中华之星”动车组缓缓驶出,逐渐提速,从绥中北到山海关站,一路风驰电。速度显示仪上的数据不断跃动刷新:250、287、309……最高时速321.5km!速度定格的瞬间,新的中国铁路第一速诞生了。 展开更多
关键词 秦沈客运专线 显示仪 动车组 流线型 控制技术 建设回顾 秦皇岛
原文传递
新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段
8
作者 无 《建筑》 2024年第2期112-113,共2页
一、工程概况北京至沈阳铁路客运专线连接北京、沈阳两市,是“八纵八横”客运专线主骨架的重要组成部分,线路位于华北和东北两大经济区之间,是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道。其中辽宁段自冀辽省界出发,依次设置牛河梁、... 一、工程概况北京至沈阳铁路客运专线连接北京、沈阳两市,是“八纵八横”客运专线主骨架的重要组成部分,线路位于华北和东北两大经济区之间,是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道。其中辽宁段自冀辽省界出发,依次设置牛河梁、辽宁朝阳、阜新、沈阳西站等车站,引入沈阳站,为时速350km双线高速铁路。 展开更多
关键词 大经济区 辽宁朝阳 铁路客运专线 沈阳站 辽宁段 高速铁路 牛河梁 工程概况
下载PDF
单线客运专线铁路速度目标值研究 被引量：2
9
作者 俎保峰 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第6期1-8,共8页
单线客运专线铁路作为一种新型铁路,相关设计规范尚未发布,关于其速度目标值的研究也少有开展。以西青茶铁路、银巴支线为研究背景,首先,论证建设单线客运专线铁路的合理性;其次,结合设计实践、运营经验以及我国铁路技术装备发展水平和... 单线客运专线铁路作为一种新型铁路,相关设计规范尚未发布,关于其速度目标值的研究也少有开展。以西青茶铁路、银巴支线为研究背景,首先,论证建设单线客运专线铁路的合理性;其次,结合设计实践、运营经验以及我国铁路技术装备发展水平和趋势等,采用定性与定量分析相结合的方法进行研究,提出该类型铁路适宜的速度目标值为160~200 km/h;再次,为改善理论达速比及平均旅行速度等运营指标,结合客流特征提出适用的“追踪+成对”运输组织方案;最后,通过与高速铁路、城际铁路、市域铁路进行技术特征及参数对比分析,对单线客运专线铁路的适应性进行阐述。研究成果可为类似项目决策和设计提供参考,并为制订相关设计规范提供借鉴。 展开更多
关键词 单线客运专线铁路 速度目标值 建设方案 正线数目 运输组织方案
下载PDF
客运专线车站防护区段设计方案优化研究 被引量：1
10
作者 郭大帅 《铁道通信信号》 2023年第12期96-99,共4页
某客运专线在车站侧线股道设防护区段的情况下,联调联试期间发生:防护区段长度超过100m时,装备H型车载的动车组会产生制动(问题1);侧线通过时,装备T型车载的动车组发生掉码引起列车制动(问题2)。通过数据分析发现问题1原因为丢失出站应... 某客运专线在车站侧线股道设防护区段的情况下,联调联试期间发生:防护区段长度超过100m时,装备H型车载的动车组会产生制动(问题1);侧线通过时,装备T型车载的动车组发生掉码引起列车制动(问题2)。通过数据分析发现问题1原因为丢失出站应答器;问题2原因为应答器载频预告与接收的地面载频信息逆序。提出防护区段载频设置优化和车载软件优化2种方案:将防护区段与股道区段按相同基准载频布置,可以同时解决问题1和问题2,适用于新建线路;H型车载软件修改为到出站信号机的轨道电路长度小于225m时判定该区段为防护区段,T型车载软件增加绝缘节使用判断条件,绝缘节后的载频与应答器预告的下一段载频一致时才使用该绝缘节。最终H型和T型车载通过软件升级解决了上述问题,可为工程中类似问题的解决提供借鉴。 展开更多
关键词 客运专线 防护区段 应答器 绝缘节 载频
下载PDF
兰新客运专线(青海段)地质灾害隐患评估与建议
11
作者 杨传成 李鑫 +3 位作者 苏旭 窦海岳 杨彬 王冬雷 《新疆地质》 CAS CSCD 2023年第S01期83-83,共1页
兰新客运专线为一次性建成通车里程最长的高速铁路,是连接甘肃、青海和新疆重要交通通道。兰新高铁是首次穿过黄土、高寒、戈壁等区域的高速铁路,沿线地质环境条件复杂,崩塌、滑坡、泥石流、不稳定斜坡等地质灾害时有发生,对铁路运营造... 兰新客运专线为一次性建成通车里程最长的高速铁路,是连接甘肃、青海和新疆重要交通通道。兰新高铁是首次穿过黄土、高寒、戈壁等区域的高速铁路,沿线地质环境条件复杂,崩塌、滑坡、泥石流、不稳定斜坡等地质灾害时有发生,对铁路运营造成极大危害,严重影响了兰新客运专线的正常运行。因此,须对运营铁路沿线地质灾害隐患排查评估。研究区为兰新客运专线(青海段),长约218km,需重点核查铁路沿线崩塌(危岩、落石)、滑坡、不稳定斜坡和泥石流(洪水)等地质灾害隐患。在收集各种资料基础上,以遥感判译、地面调查、航拍、工程测绘为主要手段,对铁路沿线地质灾害进行系统调查,查明地质灾害类型、分布、规模、形成机制和变形活动特征。经野外排查评估,该区域有影响的地质灾害隐患点有50处,其中崩塌(危岩、落石)9处,滑坡13处,不稳定斜坡14处,泥石流15处,基本查明地质灾害分布规律、灾害特征、稳定程度、形成机制、形成机制、影响因素和触发条件。据地质灾害类型、稳定程度、发育程度、地质灾害自身严重程度,对铁路危害程度和既有防护措施的有效性等方面,对地质灾害进行安全等级划分,其中极高风险1处(九家湾滑坡),高风险6处,中度风险18处,低度风险26处。建议:(1)对极高风险、高度风险地质灾害隐患点,需加强开展整治、监控与巡查工作,制定相应应急预案;对地质灾害安全风险性评价为中度风险、低度风险地质灾害隐患点,应加强监测和巡查工作,如地质灾害继续发展、危害程度加重,需尽快进行地质灾害整治;(2)对可能引发地质灾害、造成铁路安全隐患的开挖动土、大水漫灌等人类活动严格限制,对线路附近工程建设进行监管,确保铁路长期安全运营。地质灾害发育是地质环境变化和影响因素综合作用的结果,是不断变化和发展的,兰新客运青海段地处地质环境复杂的多单元地质构造区域,地质灾害频发,需定期开展地质灾害调查评估与防治工作。 展开更多
关键词 兰新客运专线 地质灾害 地质灾害调查评估与防治
下载PDF
兰新客运专线CRH5G型动车组车轮多边形研究
12
作者 石邹亮 《郑州铁路职业技术学院学报》 2023年第4期1-3,共3页
兰新客运专线CRH5G型动车组镟修后运行8万公里轮对多边形问题频发,由于车轮多边形危害性较大,将会对钢轨和车辆部件的可靠性产生不利影响,因此必须及时通过镟修方式将其控制在标准范围内。分析发现通过TPDS-1设备能及时发现车轮多边形,T... 兰新客运专线CRH5G型动车组镟修后运行8万公里轮对多边形问题频发,由于车轮多边形危害性较大,将会对钢轨和车辆部件的可靠性产生不利影响,因此必须及时通过镟修方式将其控制在标准范围内。分析发现通过TPDS-1设备能及时发现车轮多边形,TPDS-1报警后经测量达到10~18 dB/1μm的车轮多边形占多数,需要跟踪噪声,并提出尽量选择车内跟踪噪声,避免在车内连接处测量噪声,以减少气动等其他噪声影响。TPDS-1报警准确率还需进一步提高,测量时需对报警轮所在转向架的所有车轮进行测量。为了提高测量效率,提出了大批量报警测量使用镟轮车床、零散报警测量使用便携式测量仪的测量方法。 展开更多
关键词 TPDS-1 轮对多边形 动车组 兰新客运专线
下载PDF
郑西客运专线无碴轨道双块式轨枕试产成功
13
《铁道标准设计》 2007年第7期63-63,共1页
2007年6月18日，中铁十六局集团郑（州）西（安）客运专线建设者们经过3个月的精心组织，顽强拼搏，无碴轨道双块式轨枕在郑西铁路客运专线一号制枕场试产成功，标志着设计时速350km的客运专线铁路的又一关键技术——无碴轨道技术被突... 2007年6月18日，中铁十六局集团郑（州）西（安）客运专线建设者们经过3个月的精心组织，顽强拼搏，无碴轨道双块式轨枕在郑西铁路客运专线一号制枕场试产成功，标志着设计时速350km的客运专线铁路的又一关键技术——无碴轨道技术被突破，为全线的按期建设奠定了坚实基础。 展开更多
关键词 无碴轨道 郑西客运专线 试产 轨枕 中铁十六局集团 客运专线建设 铁路客运专线 客运专线铁路
下载PDF
浅谈铁路客运专线四电系统集成技术
14
作者 逄中成 《减速顶与调速技术》 2023年第1期25-28,共4页
我国高速铁路在学习、借鉴、吸收世界高速铁路先进成熟技术的基础上,系统地总结了我国高速铁路客运专线的工程技术以及科研试验成果,铁路客运专线四电系统采用国内外先进的技术,通过系统集成后,全面实现了四电系统的国产化,形成统一的... 我国高速铁路在学习、借鉴、吸收世界高速铁路先进成熟技术的基础上,系统地总结了我国高速铁路客运专线的工程技术以及科研试验成果,铁路客运专线四电系统采用国内外先进的技术,通过系统集成后,全面实现了四电系统的国产化,形成统一的铁路客专技术标准体系,构建了具有自主知识产权的铁路客专四电系统技术平台。本文简要的介绍了铁路四电系统集成的内容、具体工作及接口管理等方面的内容。 展开更多
关键词 铁路客运专线 四电系统技术 四电集成技术
下载PDF
铁路客运专线旅客服务调度系统的研究 被引量：3
15
作者 石雨 杨浩 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第3期144-148,共5页
铁路客运专线旅客服务调度系统,是基于旅客服务调度的业务需求,通过实时图形管理,将与客运专线运营相关的具有分散自律特性及有控随机属性的各业务或过程,利用消息触发机制关联起来的管理信息系统.系统由计划查询、列车跟踪、客流分析... 铁路客运专线旅客服务调度系统,是基于旅客服务调度的业务需求,通过实时图形管理,将与客运专线运营相关的具有分散自律特性及有控随机属性的各业务或过程,利用消息触发机制关联起来的管理信息系统.系统由计划查询、列车跟踪、客流分析、统计分析、设备监控、视频监控、异常处理及信息发布8个模块组成.基于系统各组成模块,本文详细论述了系统的功能定位;研究提出了基于B/S模式的系统体系结构模型.基于该体系结构,实现了包含系统核心处理功能在内的仿真实验系统的开发,对于该系统的建设具有重要参考意义. 展开更多
关键词 铁路客运专线 铁路客运专线旅客服务调度系统 体系结构
下载PDF
提高客运专线接触网可靠性的思考 被引量：13
16
作者 戚广枫 《中国铁路》 北大核心 2005年第9期29-31,共3页
分析当前我国铁路接触网零部件设备存在的主要问题和可靠性,通过研究国外电气化铁路保障接触网可靠性的有效措施,应用可靠性理论的分析方法,提出提高我国铁路客运专线接触网可靠性的措施与建议。
关键词 客运专线 接触网 可靠性 措施 接触网零部件 可靠性理论 铁路客运专线 电气化铁路 措施与建议 有效措施
下载PDF
郑西客运专线三门峡段黄土工程地质特征及设计参数探讨 被引量：7
17
作者 杨昌义 《铁道勘察》 2005年第3期54-56,共3页
新建高速客运专线对铁路线下工程的工后沉降变形控制要求非常严格,黄土的湿陷性是变形控制的关键课题。对郑西客运专线三门峡段在初步设计阶段取得的各种资料进行分析,提出相关设计参数参考值。
关键词 郑西客运专线 设计参数 工程地质特征 三门峡 黄土 高速客运专线 初步设计阶段 控制要求 沉降变形 变形控制 铁路线 湿陷性 参考值
下载PDF
铁路客运专线防灾安全监控系统方案 被引量：5
18
作者 沙玉林 《铁道通信信号》 2005年第10期33-35,共3页
介绍了国内外铁路防灾安全监控系统的现状及发展,提出了我国铁路客运专线防灾安全监控系统的设计方案,并分析了需要进一步研究的主要问题。
关键词 防灾安全监控系统 客运专线 方案 铁路客运专线 安全监控系统 系统方案 防灾 国内外
下载PDF
关于京沈铁路客运专线建设时机的思考 被引量：2
19
作者 白慧明 《中国工程咨询》 2011年第4期17-20,共4页
京沈铁路客运专线是《中长期铁路网规划(2008年调整)》"四纵四横"客运专线网的重要组成部分。由于大规模铁路客运专线的开工建设,未来北京至沈阳间将形成三条铁路运输通路,通道能力出现一定的富余,因此该项目的建设时机引起... 京沈铁路客运专线是《中长期铁路网规划(2008年调整)》"四纵四横"客运专线网的重要组成部分。由于大规模铁路客运专线的开工建设,未来北京至沈阳间将形成三条铁路运输通路,通道能力出现一定的富余,因此该项目的建设时机引起社会关各方高度注度。本文结合客运专线网规划,对进出关三条铁路通路运量预测及分配进行了深入的研究,从能力适应性和提高投资效益角度,提出京沈客运专线的建设时机具备可适当推迟的条件,建议可研阶段应重点研究建设时机,慎重决策,对国家决策部门具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 中长期铁路网规划 客运专线建设 铁路客运专线 线网规划 组成部分 铁路运输 运量预测 投资效益
下载PDF
铁路客运专线提梁机施工技术研究
20
作者 冯燕 吴耀辉 +1 位作者 陈浩 张志华 《郑州铁路职业技术学院学报》 2008年第1期9-10,共2页
关键词 铁路客运专线 桥梁 施工技术 客运专线建设 双线整孔箱梁 施工方案 架梁设备 隧道
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部