地铁线路邻近建筑物室内振动烦恼率预测分析

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作者 宋玉香 唐果 +2 位作者 金阳 张诗雨 刘勇 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期801-807,833,共8页

为实现地铁线路邻近建筑物室内振动舒适度定量计算,提出场地振动响应数值模拟与链式衰减公式相结合的预测的方法,得到不同类型建筑物室内振动响应。首先,以预测振级为自变量,采用正态分布函数描述人对振动感觉的随机性,建立地铁线路邻... 为实现地铁线路邻近建筑物室内振动舒适度定量计算,提出场地振动响应数值模拟与链式衰减公式相结合的预测的方法,得到不同类型建筑物室内振动响应。首先,以预测振级为自变量,采用正态分布函数描述人对振动感觉的随机性,建立地铁线路邻近建筑物室内振动烦恼率模型;其次,以石家庄地铁为例,建立了场地振动预测模型,借助链式衰减公式,得到不同类型建筑物的室内振动烦恼率分布规律。研究结果表明:建立的烦恼率模型变异系数取0.15时,均方根误差为0.086,模型预测精度满足要求;在设计工况下给出了各类建筑物在不同区域的达标距离,对于0类区域,Ⅰ~Ⅴ类建筑物达标距离分别为12,14,20,44和46 m,对于5类区域任意距离都达标。该研究成果可为烦恼率评价法在地铁沿线建筑物振动舒适度预测和评估应用提供参考。 展开更多

关键词 地铁 室内振动 建筑物 振动预测 烦恼率模型 舒适度

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彩色沥青混合料室内振动成型装置研究

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作者 梁盟 马林 李汶霖 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第4期0001-0004,共4页

本研究关注彩色沥青混合料室内振动成型装置的设计与应用,旨在解决室内外测试方法不匹配的问题。研究开发的装置由动力系统、主机和控制系统组成,其中,主机采用特殊的振动轴和偏心块设计,通过精密的动力传输和控制机制,实现高效的振动... 本研究关注彩色沥青混合料室内振动成型装置的设计与应用,旨在解决室内外测试方法不匹配的问题。研究开发的装置由动力系统、主机和控制系统组成,其中,主机采用特殊的振动轴和偏心块设计,通过精密的动力传输和控制机制,实现高效的振动压实。控制系统的先进性体现在其自动调节功能和对试验参数的精确控制上。此外,装置的灵活性使其不仅适用于彩色沥青,也能用于其他沥青混合料的测试。本研究在沥青混合料测试领域中代表了一项重要创新,不仅提高了试验效率和准确性,还为未来沥青材料的研究和应用提供了新的技术支持。 展开更多

关键词 彩色沥青混合料 室内振动成型装置 动力传输控制 沥青材料测试创新

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彩色沥青混合料室内振动成型试验试模运送装置研究

3

作者 梁盟 揣志方 范明明 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第5期0080-0083,共4页

本研究专注于开发一种彩色沥青混合料室内振动成型试验试模运送装置,以应对传统人工运送方式的低效率和精度问题。随着彩色沥青混合料在基础设施建设中的广泛应用,其室内检测的频繁需求提升了对高效、精确运送系统的需求。该装置由动力... 本研究专注于开发一种彩色沥青混合料室内振动成型试验试模运送装置,以应对传统人工运送方式的低效率和精度问题。随着彩色沥青混合料在基础设施建设中的广泛应用,其室内检测的频繁需求提升了对高效、精确运送系统的需求。该装置由动力系统、运送系统和控制系统组成,实现了试模的自动化运送和精确定位。动力系统通过电动机、液压马达和液压泵提供稳定动力。运送系统负责将混合料装入试模并运送至指定位置。控制系统则通过高级控制元件和软件,确保运送过程的高效和精准。该装置的成功开发不仅提高了工作效率和检测质量,还减轻了工人劳动强度,对未来基础设施建设具有重要意义。 展开更多

关键词 彩色沥青混合料 室内振动成型试验 自动化运送装置 高效率室内检测

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临近地铁某高层公寓建筑室内振动响应及振动传递规律分析 被引量：1

4

作者 袁绯 何蕾 +1 位作者 常向征 刘海舰 《建筑结构》 北大核心 2023年第S01期619-625,共7页

以北京某地铁线路临近高层框架-剪力墙结构公寓建筑为研究对象,在地铁隧道内、楼前地表及建筑室内典型楼层不同房间布设振动加速度传感器,监测列车经过时振动响应,并对隧道-地表-建筑室内振动传递规律进行分析。结果显示:晚高峰列车运... 以北京某地铁线路临近高层框架-剪力墙结构公寓建筑为研究对象,在地铁隧道内、楼前地表及建筑室内典型楼层不同房间布设振动加速度传感器,监测列车经过时振动响应,并对隧道-地表-建筑室内振动传递规律进行分析。结果显示:晚高峰列车运行时隧道壁垂向振动最大Z振级VL_(Zmax)平均值为75.4d B,略高于全天所有列车平均值,与全天列车具有一致的频域分布规律,均在50Hz呈现峰值;轨道正上方地表振动高于隧道洞壁,楼前0.5m位置和建筑室内楼板振动则显著降低,建筑室内客厅测点最大Z振级VL_(Zmax)总体上随楼层升高而降低,卧室振动随楼层升高未呈现明显的升降趋势,在17F和29F则显著放大;建筑楼板响应主频与结构楼板理论计算一阶垂向主频基本吻合,部分楼层存在微小偏差;地铁振动从隧道壁传播至地表及建筑室内不同房间时,1/3倍频程内不同频带振动传递规律有所差异,其中6.3Hz~16Hz振动随楼层升高而缓慢增大;楼板主频20Hz~31.5Hz振动在部分楼层出现放大现象;50Hz~125Hz振动传播至建筑室内后衰减显著。 展开更多

关键词 地铁 高层框架-剪力墙结构 室内振动 现场实测

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3种轨道结构下地铁引起多层住宅室内振动模拟与实测 被引量：2

5

作者 申道明 薛松涛 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期2033-2041,共9页

由于土体与建筑物之间是弱耦合,忽略土-结构之间相互作用,解决了隧道-土体-建筑物模型对建筑物振动一般只分析到20 Hz以下振动的问题。分析DTⅢ-2扣件、弹性支承块轨道结构及Vanguard扣件下室内振动结果,将数值模拟结果与实测结果进行对... 由于土体与建筑物之间是弱耦合,忽略土-结构之间相互作用,解决了隧道-土体-建筑物模型对建筑物振动一般只分析到20 Hz以下振动的问题。分析DTⅢ-2扣件、弹性支承块轨道结构及Vanguard扣件下室内振动结果,将数值模拟结果与实测结果进行对比,分析结果表明二者吻合较好。将实测VLzmax结果与GB/T 10070及DB31/740的限值进行比较,提出对于不同振动要求的地区应采取相应的作为减振措施的轨道结构。对不同轨道结构下多层住宅室内振动分析有助于轨道交通部门采取合理减振措施来降低室内振动带来的影响。 展开更多

关键词 地铁 轨道结构 室内振动 多层住宅 1/3倍频程

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北京地铁列车运行引起建筑室内振动污染特征与评价 被引量：1

6

作者 胡月琪 马秋月 +2 位作者 马召辉 张虎 侯帅 《环境监测管理与技术》 CSCD 2020年第1期32-36,共5页

以分频最大振级(VL max)和最大Z振级(VL Z max)作为评价量,结合相关标准,监测与评价北京市地铁列车运行引起的临近建筑室内振动。结果表明:北京市2条地铁线路的振动特征频率分别为25 Hz、31.5 Hz、40 Hz和63 Hz,以40 Hz为主;特征频率上... 以分频最大振级(VL max)和最大Z振级(VL Z max)作为评价量,结合相关标准,监测与评价北京市地铁列车运行引起的临近建筑室内振动。结果表明:北京市2条地铁线路的振动特征频率分别为25 Hz、31.5 Hz、40 Hz和63 Hz,以40 Hz为主;特征频率上振动加速度级(VAL)增量明显;VL max、VL Z max的大小既与频率计权因子不统一有关,也与地铁对建筑室内振动的影响程度及振动能量在不同中心频率上的分布差异直接相关;地铁隧道埋深较水平距离对地铁振动衰减作用显著;地铁振动监测与评价的频率范围可统一为对人体影响较大的1 Hz^80 Hz,并统一频率计权因子。 展开更多

关键词 地铁 室内振动 1/3倍频程 特征频率 北京

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城市轨道交通地下线运行对沿线建筑物室内振动与噪声的影响分析 被引量：3

7

作者 郝影 李宪同 张朋 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2022年第11期1429-1433,共5页

城市轨道交通运载能力强,然而其运行对沿线建筑物室内不可避免地产生振动与二次辐射噪声(以下简称噪声)影响,降速和轮轨打磨是较为经济的缓解其负面环境影响的方法。以穿越天津市城区的具有不同地下线路排列结构的城市轨道交通为研究对... 城市轨道交通运载能力强,然而其运行对沿线建筑物室内不可避免地产生振动与二次辐射噪声(以下简称噪声)影响,降速和轮轨打磨是较为经济的缓解其负面环境影响的方法。以穿越天津市城区的具有不同地下线路排列结构的城市轨道交通为研究对象,分析降速与轮轨打磨措施前后,框架结构和砖混结构建筑物室内振动、噪声变化。研究表明:地铁运行引起的振动和噪声变化具有正相关性,采取降速和轮轨打磨措施有利于沿线建筑物室内减振降噪;室内振动和噪声的频谱峰值中心频率较多出现在小于80 Hz频段,通常是31.5、40.0、50.0、63.0 Hz;地铁线路水平并线排列时应警惕80 Hz以上频段振级升高。 展开更多

关键词 轨道交通地下线 敏感建筑物 室内振动 二次辐射噪声

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地铁沿线建筑物室内振动与噪声特性测试与分析 被引量：6

8

作者 张天琦 周俊召 +1 位作者 熊永亮 罗雁云 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第2期196-199,共4页

随着城市轨道交通的快速发展,地铁运行时产生的振动所引起沿线建筑物室内振动与二次结构噪声问题引起人们的广泛关注。基于某城市轨道交通沿线6层居民楼1楼现场测试,对不同扣件工况下地铁沿线敏感建筑物的室内振动与二次结构噪声问题进... 随着城市轨道交通的快速发展,地铁运行时产生的振动所引起沿线建筑物室内振动与二次结构噪声问题引起人们的广泛关注。基于某城市轨道交通沿线6层居民楼1楼现场测试,对不同扣件工况下地铁沿线敏感建筑物的室内振动与二次结构噪声问题进行测试与分析。研究表明:地铁沿线建筑物室内各振动、噪声测点峰值频率基本一致,在扣件A工况下峰值频率约为63 Hz,替换为刚度较低的扣件B后,峰值频率在40 Hz~50 Hz左右;采用刚度较小的扣件有利于室内振动与二次结构噪声的降低;虽然所测得的不同测点峰值频率一致,但振级和声压级大小有所不同,基本呈现出振级与声压级随着与地铁线路距离的增加而减小的规律。 展开更多

关键词 振动与波 地铁沿线 敏感建筑物 室内振动 二次结构噪声 不同扣件

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路基填筑用砂性土室内振动压实特性 被引量：1

9

作者 罗沛轩 《交通世界》 2020年第14期24-26,共3页

路基层是公路分层结构的重要组成部分,路基层的承载性能直接影响到公路整体的运营质量,而路基层承载性能大部分依赖于路基层的压实度指标,因此,在公路工程项目中,必须尤其重视路基层的压实施工质量。鉴于此,以路基填筑材料中常见的砂性... 路基层是公路分层结构的重要组成部分,路基层的承载性能直接影响到公路整体的运营质量,而路基层承载性能大部分依赖于路基层的压实度指标,因此,在公路工程项目中,必须尤其重视路基层的压实施工质量。鉴于此,以路基填筑材料中常见的砂性土为研究对象,重点就砂性土的室内振动压实试验特性进行分析,明确了激振力大小和激振力频率两大参数对砂性土干密度和压实度指标的影响,以供同行参考。 展开更多

关键词 路基 砂性土 室内振动压实 压实度

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轨道交通引起的地面高层建筑室内振动分析

10

作者 叶玮 张海峰 +2 位作者 毛刚 鲍侃袁 徐志广 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第5期67-72,共6页

近年来,轨道交通引起的地面高层建筑振动已成为地铁公司、地铁上盖开发商和环保部门三方越来越关注的问题。为了对地铁通过的某项目地块上的高层建筑进行室内振动预测,使用经验法和数值分析两种方法分别进行计算分析,预测了某项目地块... 近年来,轨道交通引起的地面高层建筑振动已成为地铁公司、地铁上盖开发商和环保部门三方越来越关注的问题。为了对地铁通过的某项目地块上的高层建筑进行室内振动预测,使用经验法和数值分析两种方法分别进行计算分析,预测了某项目地块上建筑物的室内振动,并与规范限制作比较。结果发现:楼层越低,受列车荷载引起的室内振动越大;使用经验法和数值分析法计算出来的结果吻合度较高,两种方法预测得出的室内振动均满足规范要求。 展开更多

关键词 轨道交通 高层建筑 室内振动 经验法 有限元法

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不同标准下地铁列车通过引起的室内振动比较

11

作者 周兴敏 王巧燕 《上海船舶运输科学研究所学报》 2018年第2期1-4,17,共5页

分析现有关于地铁列车通过引起室内振动的标准,通过对实际案例中敏感点的测试,比较不同标准下敏感点处室内振动测试结果及达标情况。根据标准限值和测试结果,比较分析不同标准的合理性。

关键词 地铁列车 室内振动 评价标准 计权曲线

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地铁沿线建筑物室内振动楼层分布试验研究

12

作者 田野 《科学技术创新》 2022年第24期181-184,共4页

通过对地铁沿线建筑物室内振动的测试与数据分析,揭示了一种室内振动逐层增大的楼层分布规律,并分析了其产生原因。

关键词 建筑物室内振动 加速度振级 楼层分布

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大粒径碎石路基填料室内振动压实原理及试验结果分析 被引量：4

13

作者 丁明强 《北方交通》 2017年第8期72-74,共3页

为了解公路施工过程中产生的大粒径碎石作为路基填料的压实性能,以某高速公路隧道弃渣为例,通过对大粒径碎石填料室内振动压实原理的分析,采取了不同级配的大粒径碎石共7组混合料,采用筛分法进行了颗粒分析试验,并进行了填料的室内振动... 为了解公路施工过程中产生的大粒径碎石作为路基填料的压实性能,以某高速公路隧道弃渣为例,通过对大粒径碎石填料室内振动压实原理的分析,采取了不同级配的大粒径碎石共7组混合料,采用筛分法进行了颗粒分析试验,并进行了填料的室内振动压实试验,试验结果可为今后公路路基中大粒径碎石填料的应用提供了有益的参考。 展开更多

关键词 大粒径碎石 路基:压实:室内试验:振动

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基于卡尔曼滤波的室内二次辐射噪声测量修正方法

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作者 高鑫 高力 +2 位作者 雷佳鑫 王艳芬 赵才友 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第5期229-237,共9页

地铁运营诱发的沿线建筑物二次辐射噪声已成为城市噪声投诉重要来源,大量的轨道减振措施因而得以应用。但是由于测试条件的原因,对减振轨道区间沿线的建筑物二次辐射噪声进行测试所获取的噪声信号往往与背景噪声信号差异较小,致使室内... 地铁运营诱发的沿线建筑物二次辐射噪声已成为城市噪声投诉重要来源,大量的轨道减振措施因而得以应用。但是由于测试条件的原因,对减振轨道区间沿线的建筑物二次辐射噪声进行测试所获取的噪声信号往往与背景噪声信号差异较小,致使室内二次辐射噪声评估结果不稳定。为评估观测信号与背景噪声信号接近时的室内二次辐射噪声,提出一种基于卡尔曼滤波方法的楼板振动与室内噪声测试数据联合评估方法。首先,根据卡尔曼滤波器工作原理,提出室内观测噪声误差矩阵和经验公式预测方法误差矩阵的构造方法。而后采用向典型信号中掺入高斯白噪声的方法结合现场实测数据验证了该方法的可行性。最后基于该方法对比分析几种经验预测公式的效果。 展开更多

关键词 声学 城市轨道交通 二次辐射噪声 信号处理 室内振动 经验公式

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地铁邻近高层住宅建筑振动分布规律及影响因素研究

15

作者 曾钦娥 何蕾 +2 位作者 邬玉斌 宋瑞祥 户文成 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第6期242-248,共7页

通过有限元法建立轨道-隧道-土体-建筑大型精细化有限元模型,考虑轮轨激励的频率特性,结合源强原位测试验证模型的可靠性,在此基础上,系统研究建筑不同房间、楼板不同位置、不同楼层的振动分布规律,结合楼板的模态分析,重点研究不同房... 通过有限元法建立轨道-隧道-土体-建筑大型精细化有限元模型,考虑轮轨激励的频率特性,结合源强原位测试验证模型的可靠性,在此基础上,系统研究建筑不同房间、楼板不同位置、不同楼层的振动分布规律,结合楼板的模态分析,重点研究不同房间振动水平差异的形成原因。结果表明,同一楼层不同房间振动差异受楼板一阶固有频率与输入源强卓越频率重叠关系影响,不同房间的振动水平仿真结果差异达到15.1 dB;当房间楼板一阶固有频率远低于源强卓越频率时,房间楼板振动极值点出现在房间楼板中央以外的位置,反之则出现在楼板中央;振动随楼层高度的增加表现为波动变化规律,不同房间的最大值可能出现的位置为首层、中间层或顶层。 展开更多

关键词 振动与波 地铁 住宅建筑 室内振动 楼板固有频率

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只有数学,缺少物理——莫尔斯室内受迫振动的理论 被引量：2

16

作者 马大猷 《声学学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第1期1-5,共5页

经典室内声场简正波理论,结果只有混响场而无直达声,显见是错误的。然而理论本身却完全符合传统的分散系统处理方法,又被认为不能有错,几十年来这个问题未能解决。本文中提出,结果的错误不在数学处理,而在物理见解,在于数学处理开始时... 经典室内声场简正波理论,结果只有混响场而无直达声,显见是错误的。然而理论本身却完全符合传统的分散系统处理方法,又被认为不能有错,几十年来这个问题未能解决。本文中提出,结果的错误不在数学处理,而在物理见解,在于数学处理开始时对声源的假设。现提出双声源理论,实现于波动方程中,解之,乃得到正确的结果,符合实验与常识。在适当条件下,近似值与统计声学所得结果基本一致。这个问题说明在科学研究中数学处理和实验虽重要,但物理分析是绝对必要的。 展开更多

关键词 室内受迫振动 莫尔斯实验 声场简正波 混响场 直达声 分散系统 双声源理论

原文传递

地铁列车进站减速段临近高层建筑室内响应影响分析

17

作者 焦旻 陈帆 +3 位作者 何蕾 王立忠 杨斯尧 杨正航 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第3期238-244,264,共8页

为研究地铁列车进站减速段临近高层建筑室内振动响应规律,沿列车减速方向在隧道内盾构与明挖交界位置前后开展振动源现场测试,并基于实测钢轨振动加速度对临近框筒结构酒店建筑室内楼板振动响应开展有限元计算与分析,同时比较减速和匀... 为研究地铁列车进站减速段临近高层建筑室内振动响应规律,沿列车减速方向在隧道内盾构与明挖交界位置前后开展振动源现场测试,并基于实测钢轨振动加速度对临近框筒结构酒店建筑室内楼板振动响应开展有限元计算与分析,同时比较减速和匀速过站时室内振动响应的差异。结果显示,沿车速降低方向,隧道壁垂向振动加速度主频向低频移动,且幅值显著降低,减速段3个断面洞壁最大Z振级VLZmax算术平均值分别为73.6 dB、74.6 dB和62.2dB;临近某25层酒店建筑室内楼板垂向振动加速度峰值随楼层升高呈现波动性变化的特征,减速工况下,裙楼首层近轨侧典型楼板位置处典型频带垂向振动加速度级沿列车减速方向依次降低7.9 dB和6.4 dB,而主楼室内振动并未呈现沿列车运行方向降低的趋势;与减速运行相比,列车匀速运行时,裙楼和主楼室内振动响应有所增大,且在低楼层进站端增大较为显著,裙楼典型位置室内振动最大Z振级增加量最大为9.6 dB,主楼典型位置最大Z振级差异可达4.8 dB,说明对车站临近建筑进行地铁振动影响分析时,应尤其注意沿列车减速方向的振动变化规律。 展开更多

关键词 振动与波 地铁 进站减速 室内振动 现场测试 有限元分析

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浮置板轨道沿线砖混建筑物振动响应及楼内振动传播规律

18

作者 刘悦 谭新宇 +2 位作者 姜博龙 刘冀钊 陈江雪 《交通运输研究》 2023年第5期97-104,共8页

为探究浮置板轨道沿线砖混结构建筑物振动水平和振动传播衰减规律,弥补现有减隔振措施在设计及选用方面存在的不足,建立地铁浮置板轨道沿线建筑物振动仿真预测模型,对浮置板轨道线路沿线建筑物的楼内振动响应进行计算分析。以某运营地... 为探究浮置板轨道沿线砖混结构建筑物振动水平和振动传播衰减规律,弥补现有减隔振措施在设计及选用方面存在的不足,建立地铁浮置板轨道沿线建筑物振动仿真预测模型,对浮置板轨道线路沿线建筑物的楼内振动响应进行计算分析。以某运营地铁浮置板轨道线路为例,建立了地铁列车-浮置板轨道频域耦合解析模型及道床-隧道-地层-建筑物有限元仿真模型,利用实测数据对模型进行校核,分析建筑物各层分频振动特性。研究发现:浮置板轨道线路沿线建筑物内的振动响应同时受到浮置板轨道固有频率、建筑物自身固有模态频率以及轮轨共振频率的影响;楼内不同楼层、同一楼层不同房间的振动响应差异较大,分频振级最大差值可达15 dB以上。故在进行减隔振设计时,需根据保护对象所在建筑物内的具体楼层及位置进行减隔振措施的针对性设计,并提高减振轨道设计的频率匹配意识,避免减振轨道的粗放使用。 展开更多

关键词 地铁 钢弹簧浮置板轨道 振动预测 室内振动 减振效果

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不同轨道支承下地铁引起的地面振动分析

19

作者 赵伟屹 申道明 《佳木斯大学学报（自然科学版）》 CAS 2012年第3期360-363,367,共5页

为了研究不同轨道支承在地铁减振中的作用,测试了三种轨道支承下地铁引起的地面竖向振动加速度.对其进行时程与三分之一倍频程分析,总结地面振动与轨道支承方式以及列车速度间的变化规律.研究表明,不同轨道支承的减振效果与其自身竖向... 为了研究不同轨道支承在地铁减振中的作用,测试了三种轨道支承下地铁引起的地面竖向振动加速度.对其进行时程与三分之一倍频程分析,总结地面振动与轨道支承方式以及列车速度间的变化规律.研究表明,不同轨道支承的减振效果与其自身竖向刚度有关;不同车速对地面振动的VL zmax影响很小.本研究对于轨道支承在地铁减振中的使用具有理论指导意义. 展开更多

关键词 地铁 测试 减振扣件 室内振动 时程分析 频谱分析

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车速对车辆段上盖物业振动影响的实测分析 被引量：19

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作者 何蕾 宋瑞祥 +2 位作者 邬玉斌 刘金雨 吴丹 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2015年第19期96-99,共4页

以两处已建车辆段为例,以现场实测数据为基础,采用统计分析的方法分析了列车出入库车速对车辆段上盖敏感建筑的振动影响,并将分析结果与常规预测模型的计算结果进行比较。结果显示,库内线和咽喉区上盖建筑室内振动随正下方线路列车出入... 以两处已建车辆段为例,以现场实测数据为基础,采用统计分析的方法分析了列车出入库车速对车辆段上盖敏感建筑的振动影响,并将分析结果与常规预测模型的计算结果进行比较。结果显示,库内线和咽喉区上盖建筑室内振动随正下方线路列车出入库车速提高而增大,其中建筑首层室内振动增大尤其明显;在一定车速区间范围内,中间层室内振动的增大值与预测模型所计算的修正值相近;顶层室内振动变化较小,这与车速增大时较高频率的振动被激发有关,因而限制车辆段列车出入库车速对缓解上盖建筑室内振动影响尤为必要。 展开更多

关键词 车辆段 上盖物业 室内振动 车速 现场实测

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