导航堤淹没式开孔对引航道通航水流条件的影响 被引量：3

1

作者 李焱 郑宝友 +1 位作者 刘清江 刘红华 《中国港湾建设》 北大核心 2007年第5期12-16,共5页

导航堤开孔是改善口门区通航水流条件常见的工程措施,但开孔的同时加大了引航道内的流速,对船舶在引航道内航行和停泊构成影响。采用概化物理模型试验,研究了导航堤不同开孔位置、开孔率和不同孔口淹没水深条件下对口门区和引航道内通... 导航堤开孔是改善口门区通航水流条件常见的工程措施,但开孔的同时加大了引航道内的流速,对船舶在引航道内航行和停泊构成影响。采用概化物理模型试验,研究了导航堤不同开孔位置、开孔率和不同孔口淹没水深条件下对口门区和引航道内通航水流条件的影响,结合国内外的有关研究成果,提出了开孔的布置原则,为工程设计提供参考。 展开更多

关键词 导航堤 开孔 口门区 引航道 通航水流条件

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导航堤开孔对通航水流条件影响的研究 被引量：5

2

作者 孟祥玮 李金合 +1 位作者 李焱 陈阳 《水道港口》 1998年第2期17-24,共8页

在三峡水利枢纽通航建筑物上游引航道全包比选方案模型试验中,研究导航堤开孔对通航水流条件的影响,结论是,开孔对消减引航道中水位波动有明显的作用。

关键词 三峡工程 导航堤 开孔 水流条件 通航建筑物

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三峡船闸上游浮式导航堤浮箱施工 被引量：3

3

作者 齐建飞 《人民长江》 北大核心 2003年第9期13-14,共2页

三峡船闸上游浮箱为薄壁钢筋混凝土装配整体式船体结构 ,最厚部位仅 5 5cm ,最薄部位才 15cm ,且浮箱长期处于水下 ,除满足风浪或船舶撞击等作用下强度和限裂要求外 ,还要有良好的抗渗、抗冻性能 ,施工质量要求高 ,施工难度大。从浮箱... 三峡船闸上游浮箱为薄壁钢筋混凝土装配整体式船体结构 ,最厚部位仅 5 5cm ,最薄部位才 15cm ,且浮箱长期处于水下 ,除满足风浪或船舶撞击等作用下强度和限裂要求外 ,还要有良好的抗渗、抗冻性能 ,施工质量要求高 ,施工难度大。从浮箱底板、舷板、端仓混凝土浇筑 ,纵、横隔仓及甲板吊装 ,水密试验及浮箱定位等方面系统介绍了浮箱的施工过程 。 展开更多

关键词 施工方法 浮箱 导航堤 双线船闸 三峡水利枢纽

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三峡升船机上游浮式导航堤研究 被引量：2

4

作者 高家镛 毛伟清 +1 位作者 李向群 张隆根 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》 1993年第2期1-16,共16页

升船机是三峡水利枢纽工程的主要通航建筑物之一。为保证船舶安全通过升船机上闸首,需在升船机上游设置浮式导航堤。本文详细论述了通过理论计算和模型试验进行的浮堤形状及尺度的研究结果,并提出了适合三峡水库波浪的具有良好消波性能... 升船机是三峡水利枢纽工程的主要通航建筑物之一。为保证船舶安全通过升船机上闸首,需在升船机上游设置浮式导航堤。本文详细论述了通过理论计算和模型试验进行的浮堤形状及尺度的研究结果,并提出了适合三峡水库波浪的具有良好消波性能的浮堤剖面尺度及形状。本文亦讨论了浮堤的连接结构形式,并通过模型试验提出了连接结构主要设计参数的建议。 展开更多

关键词 三峡水利枢纽 升船机 浮式导航堤

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三峡船闸浮式导航堤设计 被引量：3

5

作者 宋志忠 王程 《湖北水力发电》 2007年第5期47-50,共4页

简要介绍通航建筑物浮式导航堤的特点和在国内外应用现状,详细论述三峡船闸导航浮堤设计的主要技术问题及解决方案。

关键词 三峡船闸 浮式导航堤 设计

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以三峡浮式导航堤浮箱浮运安装示例研究项目管理

6

作者 赵伟 邓朝 《中国科技期刊数据库 工业A》 2022年第6期150-153,共4页

三峡永久船闸上游浮式导航堤八艘浮箱安装,因受三峡水库畜水条件和永久船闸试通航目标的限制,安装工期只有42小时,具有工期紧、任务重、质量要求高、施工难度大、协调工作量大的特点,在项目管理中通过科学管理,在准备阶段深入进行了施... 三峡永久船闸上游浮式导航堤八艘浮箱安装,因受三峡水库畜水条件和永久船闸试通航目标的限制,安装工期只有42小时,具有工期紧、任务重、质量要求高、施工难度大、协调工作量大的特点,在项目管理中通过科学管理,在准备阶段深入进行了施工方案的研究、优化、创新、通过工艺试验和设备性能参数分析,解决技术难题,组织流水施工,优化进度计划,以及风险分析和预案、使浮箱拖运安装施工项目、高质量、安全的按期完成施工项目。为试通航目标的实现创造了合格的航道条件,本文以2003年三峡浮式导航堤为例,示例研究三峡项目管理的方法与经验。 展开更多

关键词 三峡永久船闸 浮式导航堤 浮箱 安装

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深水库区上游导航建筑物设计方案研究

7

作者 林勇 曾敏 唐旭钟 《中国水运》 2023年第3期82-84,共3页

本文通过对某电站深水库区上游导航建筑物进行多方案比较、分析、思考及总结,得出安全、合理、可行、经济的设计方案,满足引导船舶(或船队)安全顺利地进出船闸或升船机的要求,实现安全通航的目的,为其他类似项目提供相应的参考。

关键词 深水库区 高水头通航建筑物 导航建筑物 上游导航墙 浮式导航堤 墩柱式导航堤 钢筋混凝土趸船

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五强溪船闸上游浮式导航堤设计 被引量：1

8

作者 李云霞 《中南水力发电》 1996年第4期55-57,共3页

关键词 船闸 导航堤 设计

原文传递

福建水口水电站通航建筑上游钢筋混凝土导航浮堤

9

作者 许国华 《林业建设》 1994年第2期14-21,41-2,共8页

一、概述福建省林业勘察设计院1992年11月设计、中日“华田联营公司”负责施工的福建水口水电站通航过坝建筑(升船机及三级船闸)上游,总长为143米的钢筋混凝土导航浮堤,经过5个月的艰苦奋战,于1993年4月3日凌晨2时安全漂浮下水,组装、... 一、概述福建省林业勘察设计院1992年11月设计、中日“华田联营公司”负责施工的福建水口水电站通航过坝建筑(升船机及三级船闸)上游,总长为143米的钢筋混凝土导航浮堤,经过5个月的艰苦奋战,于1993年4月3日凌晨2时安全漂浮下水,组装、就位后,经历了十个月洪水、溢洪的考验,1994年1月13日正式验收.福建水口水电站是号称我国目前在建大型水电站“五朵金花”(百万千瓦级以上)之一,总投资60多亿元,装机容量140万千瓦,年发电量49.5亿度.是我国部分采用世界银行贷款建设的第一座水电站,大坝长783米,高101米,位于闽江干流上,下距福州市50公里,上距南平市98公里,是福建木材水运的主要航道,同时也是船运的通道.为了木竹排筏、船只通航过坝,在大坝右岸建设一座三级船闸、一座升船机.船闸约1994年4月竣工,升船机约1997年竣工.通航过坝建筑上游需设导航设施,保证木竹排筏或船只顺利进入闸室或升船机承船水箱.但坝前水深65米以上,混凝土导航墙(靠河心侧)投资巨大,决定采用浮式导航堤方案,福建省林业勘察设计院有三十多年设计、建造水泥漂浮建筑的经验. 展开更多

关键词 水电站 钢筋混凝土 导航浮堤

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京杭运河沟通钱塘江八堡船闸口门综合整治方案 被引量：2

10

作者 金国强 史英标 +2 位作者 李浙江 杨元平 范大林 《水运工程》 北大核心 2022年第12期98-105,共8页

京杭运河沟通钱塘江八堡船闸出口位于七堡弯道强潮河段,水流泥沙条件极其复杂。为满足通航要求,需要采取综合整治措施。针对河势变化、航槽水深、通航水流条件、闸下引航道泥沙淤积、出口通航保证率等问题,采用河床演变分析、潮流泥沙... 京杭运河沟通钱塘江八堡船闸出口位于七堡弯道强潮河段,水流泥沙条件极其复杂。为满足通航要求,需要采取综合整治措施。针对河势变化、航槽水深、通航水流条件、闸下引航道泥沙淤积、出口通航保证率等问题,采用河床演变分析、潮流泥沙数学模型计算、物理模型试验、船模及实船航行试验等综合方法和手段进行深入研究,验证了船闸出口河段岸滩综合整治方案。结果表明:通过清理残坝、缩短丁坝长度以及增建导航堤等工程措施,促使航道主槽靠近船闸出口,显著提高口门区通航保证率,闸下引航道和口门区泥沙淤积量在可控范围。 展开更多

关键词 八堡船闸 整治方案 导航堤 通航保证率 防洪影响

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飞来峡水利枢纽通航水力学试验研究 被引量：2

11

作者 周佩玲 吴树锋 谢宇峰 《人民珠江》 1998年第3期19-22,共4页

针对飞来峡水利枢纽通航建筑物布置在弯道凹岸一侧的特点 ,通过水工模型试验研究 ,基本上解决了引航道与天然航道的衔接以及口门区的不利流速、流态问题 ,改善了通航条件。

关键词 船闸引航道 口门区 导航堤 水工模型试验 飞来峡

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岩滩水电站金属结构运行存在问题的探讨 被引量：1

12

作者 李文森 《水电站机电技术》 2003年第3期33-34,共2页

本文简要介绍岩滩电站金属结构的布置情况,重点对在运行中存在问题进行分析和探讨。

关键词 岩滩水电站 金属结构 布置情况 闸门 拦污排 水封 油压启闭机 门机 故障处理 充水问题 导航浮堤

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