航空发动机金属波纹封严环性能分析 被引量：3

1

作者 王云 徐江锋 《航空工程进展》 2012年第3期379-382,共4页

为提高航空发动机用金属波纹封严环的密封性能,通过利用有限元方法对金属波纹封严环进行有限元分析,对不同断面形状的封严环轴向刚度变化、径向尺寸变化和应力分布情况进行了对比,得到了基于波节的金属波纹封严环外形尺寸的初步优化设... 为提高航空发动机用金属波纹封严环的密封性能,通过利用有限元方法对金属波纹封严环进行有限元分析,对不同断面形状的封严环轴向刚度变化、径向尺寸变化和应力分布情况进行了对比,得到了基于波节的金属波纹封严环外形尺寸的初步优化设计方案。通过对金属波纹封严环应力的观察分析,结果表明:圆弧波节的应力分布比较均匀,合理优化圆弧波节的外形尺寸以减小径向变形和轴向刚度,可较大地提升金属波纹封严环的稳定性和使用寿命,对航空发动机金属波纹封严环的理论研究及优化设计与制造具有一定参考指导意义。 展开更多

关键词 航空发动机 金属波纹封严环 有限元 优化设计

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基于MOGA算法的W型金属封严环结构优化设计 被引量：2

2

作者 丁相玉 《海峡科技与产业》 2015年第12期81-84,共4页

目前航空发动机内的工作温度越来越高,导致传统密封所使用的非金属密封圈不能满足发动机的使用要求。本文首先利用ANSYS有限元软件对影响W型金属封严环力学性能的环外臂张开角度以及环外臂凸段圆弧角度进行了分析,得出了在环外臂张开角... 目前航空发动机内的工作温度越来越高,导致传统密封所使用的非金属密封圈不能满足发动机的使用要求。本文首先利用ANSYS有限元软件对影响W型金属封严环力学性能的环外臂张开角度以及环外臂凸段圆弧角度进行了分析,得出了在环外臂张开角度取1.398°-14.156°之间及环外臂凸段圆弧角度取30.21°-59.5°之间时,封严环的力学性能能够满足使用要求。随后利用MOGA优化算法有限元方法对W型金属封严环进行优化设计,得出在环外臂张开角度取3.39°及环外臂凸段圆弧角度取32.18°时封严环为最优设计。 展开更多

关键词 封严环 MOGA优化算法 外臂张开角度 外臂凸段圆弧角度

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涡轮级间封严环的超声速喷涂应用研究

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作者 黄庆南 杨养花 +2 位作者 李斌 周贻茹 杨中元 《航空发动机》 北大核心 2000年第2期7-9,共3页

在航空发动机设计中正确地选择和使用涂层对保证和提高机件的可靠性、耐久性和寿命至关重要。简要介绍了某机涡轮级间封严环定位槽磨损故障,阐述了超声速喷涂机理、特点和围绕使用技术条件所做的喷涂工艺试验、结合力试验、耐磨性试验... 在航空发动机设计中正确地选择和使用涂层对保证和提高机件的可靠性、耐久性和寿命至关重要。简要介绍了某机涡轮级间封严环定位槽磨损故障,阐述了超声速喷涂机理、特点和围绕使用技术条件所做的喷涂工艺试验、结合力试验、耐磨性试验、氧化试验、硬度测定和金相分析以及涂层的试车考核效果。 展开更多

关键词 涡轮级间封严环 超声速喷涂 定位槽

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金属波纹封严环波纹数对结构强度的影响 被引量：3

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作者 陈希 王云 《南昌航空大学学报（自然科学版）》 CAS 2013年第2期104-108,共5页

为了提高航空发动机金属波纹封严环的力学性能,通过利用有限元方法对金属波纹封严环进行有限元分析。分别对三种不同截面形状的封严环的应力分布情况进行了对比,得到了关于航空发动机用金属波纹封严环初步优化结构方案。通过对三种模型... 为了提高航空发动机金属波纹封严环的力学性能,通过利用有限元方法对金属波纹封严环进行有限元分析。分别对三种不同截面形状的封严环的应力分布情况进行了对比,得到了关于航空发动机用金属波纹封严环初步优化结构方案。通过对三种模型的有限元计算结果进行对比分析,得到了一种具有良好力学性能的封严环外形特征。 展开更多

关键词 封严环 有限元 应力 优化设计

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工况温度下W形金属封严环性能的定量化研究 被引量：4

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作者 黄显博 丁相玉 《失效分析与预防》 2021年第2期107-112,138,共7页

金属封严环结构参数对其泄漏以及刚度等重要性能有重要影响,合理设计选择封严环壁厚、外径以及波谷半径等参数可以使其达到更好的性能。应用有限元软件对5种不同结构W形金属封严环的性能进行仿真计算,获得不同结构的封严环在不同压缩量... 金属封严环结构参数对其泄漏以及刚度等重要性能有重要影响,合理设计选择封严环壁厚、外径以及波谷半径等参数可以使其达到更好的性能。应用有限元软件对5种不同结构W形金属封严环的性能进行仿真计算,获得不同结构的封严环在不同压缩量和工况温度下的刚度和泄漏量,并且通过试验验证了仿真结果的正确性。为了给封严环的正向设计提供理论参考依据,利用MATLAB对轴向刚度进行了数值拟合分析;以平行圆板数学模型为基础,探索W形封严环泄漏量计算方法。结果表明:通过数值拟合出的封严环轴向刚度公式计算所得刚度与试验刚度最大误差为6.70%;计算泄漏量与试验泄漏量最大误差为5.66%;在以气体为密封介质的工况下,W形金属封严环封严性能随着工况温度的升高而增强。 展开更多

关键词 封严环 有限元仿真 高温工况 试验验证

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马氏体不锈钢与铝青铜封严环真空钎焊工艺 被引量：1

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作者 石素霞 左谋 +1 位作者 刘雪丽 杨春蓉 《电焊机》 2022年第1期103-108,共6页

某航空发动机封严环结构由1Cr17Ni2材质的安装边和QAl7材质的环通过真空钎焊连接在一起,按原工艺加工合格的零件装配发动机试车后,大部分零件在试车过程中出现铜环脱焊现象,严重制约了研制进度。采用模拟件改进封严环的真空钎焊工艺,选... 某航空发动机封严环结构由1Cr17Ni2材质的安装边和QAl7材质的环通过真空钎焊连接在一起,按原工艺加工合格的零件装配发动机试车后,大部分零件在试车过程中出现铜环脱焊现象,严重制约了研制进度。采用模拟件改进封严环的真空钎焊工艺,选用HBAg72CuNiLi共晶钎料,在室温下将预留钎焊间隙调整为0.18~0.20 mm,通过安装边内圆、车削加工铜环外径来保证钎焊间隙,增加钎焊工装以防止钎焊过程中焊缝开裂。结果表明,获得的钎缝表面均匀、过渡圆滑、未见缺陷,符合质量要求。焊后采用水浸超声波检测代替X射线探伤检测焊缝,检测结果与金相检测结果一致。采用新工艺钎焊的零件通过了试车考核,解决了该零件钎焊焊缝开裂的难题。 展开更多

关键词 封严环 真空钎焊 钎焊间隙 水浸超声波检测

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封严环配合止口等离子喷涂再制造工艺

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作者 王洪明 《航空发动机》 北大核心 2022年第5期180-184,共5页

针对航空发动机大修过程中发现的封严环与低压涡轮第1级盘配合止口严重磨损问题,对封严环基体GH38合金等离子喷涂镍铬铁钼涂层后进行外观检查,开展弯曲性能检查、金相组织检查和拉伸结合强度检查试验,并对封严环基体最大去除量进行强度... 针对航空发动机大修过程中发现的封严环与低压涡轮第1级盘配合止口严重磨损问题,对封严环基体GH38合金等离子喷涂镍铬铁钼涂层后进行外观检查,开展弯曲性能检查、金相组织检查和拉伸结合强度检查试验,并对封严环基体最大去除量进行强度分析、封严环再制造工艺方法分析和封严环再制造零件几何参数对比分析,对修复合格的封严环进行长试试车考核验证。结果表明:修复后的封严环配合止口直径、跳动、粗糙度、同心度符合设计要求,不平衡量符合设计要求,试车后在封严环配合止口处镍铬铁钼涂层无脱落、无掉块,涂层状态及检查结果均完好;封严环采用等离子喷涂镍铬铁钼涂层修复配合止口喷涂工艺稳定;封严环配合止口车削加工参数选择正确;加工工艺方法稳定。 展开更多

关键词 封严环 再制造 配合止口 等离子喷涂 长试试车 车削加工 航空发动机

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某机第一级涡轮盘封严环在热应力和离心力下的KI分析

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作者 郑光华 《技术情报（黎明厂）》 1992年第5期1-3,共3页

关键词 封严环 热应力 航空发动机 涡轮盘

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某机前封严环蜂窝多余物控制研究

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作者 高瑾 陈金平 刘兴宇 《现代制造技术与装备》 2022年第5期156-158,共3页

航空发动机蜂窝密封结构是采用最广泛的密封结构。蜂窝晶格内多余物影响发动机的旋转部件与静子部件之间的气流密封效果,进而影响发动机的整机性能和安全工作。本文对发动机前封严环蜂窝多余物的预防和清理等方面进行工艺研究,通过分析... 航空发动机蜂窝密封结构是采用最广泛的密封结构。蜂窝晶格内多余物影响发动机的旋转部件与静子部件之间的气流密封效果,进而影响发动机的整机性能和安全工作。本文对发动机前封严环蜂窝多余物的预防和清理等方面进行工艺研究,通过分析蜂窝加工过程,从残留物的成分出发,利用pH试纸检查残留物残渣溶液,找出了蜂窝多余物的产生环节和原因,并提出了工艺控制方法,尽可能避免产生蜂窝多余物的问题。 展开更多

关键词 前封严环 蜂窝 蜂窝多余物

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航空发动机金属封严环成形回弹预测与控制 被引量：6

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作者 孟宝 贺炜林 万敏 《锻压技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期145-153,共9页

基于循环加载-卸载和循环剪切试验,研究了0.2 mm厚的GH4169高温合金超薄板的循环塑性变形行为,评估了不同强化模型的预测精度。结果表明,GH4169高温合金超薄板在循环塑性变形过程中的弹性模量衰减了19%,Y-U模型能够有效表征GH4169高温... 基于循环加载-卸载和循环剪切试验,研究了0.2 mm厚的GH4169高温合金超薄板的循环塑性变形行为,评估了不同强化模型的预测精度。结果表明,GH4169高温合金超薄板在循环塑性变形过程中的弹性模量衰减了19%,Y-U模型能够有效表征GH4169高温合金超薄板的循环力学响应行为。U形弯曲和封严环液压成形工艺过程的仿真表明,Y-U模型对于回弹的预测精度高于A-F和各向同性模型。基于Y-U模型和型面补偿方法可使封严环的正向和反向回弹量分别降低52.2%和68.1%。 展开更多

关键词 高温合金超薄板 封严环 循环塑性变形 循环塑性本构模型 回弹预测

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基于瞬态动力学的某型航空发动机涡轮后机匣外封严环固定螺钉脱落故障分析及改进 被引量：1

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作者 宋丙新 熊高峰 《航空维修与工程》 2018年第8期66-68,共3页

分析了某型航空发动机涡轮后机匣外封严环固定螺钉脱落故障的模式和机理,利用瞬态动力学方法计算固定螺钉保险锁片使用改进材料前后在承受4.6N·m力矩时的总位移,得出了将保险锁片材料由1Cr18Ni9Ti改为GH536后,抗变形能力提高2.74... 分析了某型航空发动机涡轮后机匣外封严环固定螺钉脱落故障的模式和机理,利用瞬态动力学方法计算固定螺钉保险锁片使用改进材料前后在承受4.6N·m力矩时的总位移,得出了将保险锁片材料由1Cr18Ni9Ti改为GH536后,抗变形能力提高2.74倍的结论,提出了保险锁片设计改进意见。 展开更多

关键词 外封严环 固定螺钉 瞬态动力学 故障 分析 改进

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涡轮盘轮缘封严结构参数对封严效率影响的实验研究 被引量：3

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作者 邬泽宇 罗翔 +2 位作者 刘冬冬 田淑青 张颖 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期2606-2612,共7页

在航空发动机涡轮部件中,封严环的设计对涡轮盘腔的冷却封严有着至关重要的作用。使用CO_2浓度测量法针对静盘双齿动盘单齿封严环的结构参数(齿高和齿间距)变化对封严效率的影响进行了实验研究,目的在于获得封严结构的封严效率和最小封... 在航空发动机涡轮部件中,封严环的设计对涡轮盘腔的冷却封严有着至关重要的作用。使用CO_2浓度测量法针对静盘双齿动盘单齿封严环的结构参数(齿高和齿间距)变化对封严效率的影响进行了实验研究,目的在于获得封严结构的封严效率和最小封严流量的变化规律。实验在主流雷诺数Re_w=4.39×10~5,旋转雷诺数7.51×10~5<Re_?<1.30×10~6的范围内,测量了不同封严流量下的封严效率,以及不同结构参数下各工况的最小封严流量。结果表明:封严效率随封严流量和旋转雷诺数的增加而增加;最小封严流量随着齿间距的增大和齿高的减小而增大,G_c平均每增加7.5×10^(-4),所需的最小封严流量会增加8.0%,G_(ov)平均每增加1.12×10^(-3),可使最小封严流量减少4.7%,同时旋转雷诺数的变化对变齿间距下的最小封严流量有明显效果,而在变齿高情况下则没有影响。 展开更多

关键词 转静系 封严环 结构参数 封严效率

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一起特殊的飞机减震支柱漏油故障分析

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作者 孙兵 孙凯 《航空维修与工程》 2017年第1期36-37,共2页

对一起特殊的波音737飞机前起落架减震支柱漏油故障进行深入分析,最终确定了导致故障的原因,并制定了相应的预防性措施,可为其他航空公司的此类维护工作提供借鉴。

关键词 减震支柱 封严保持环 故障分析

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