卸压槽布设位置对井壁受力影响的试验研究 被引量：5

1

作者 任连伟 张征锋 刘希亮 《煤炭科学技术》 CAS 北大核心 2006年第6期61-63,共3页

利用FLAC3D软件分别对在井壁上布设一道卸压槽、两道卸压槽及三道卸压槽的卸压效果进行了模拟,由模拟结果及综合经济和施工技术等考虑,布设两道卸压槽卸压效果明显,经济上合理,其最佳布设位置是在底含与基岩交界处和三隔上部。

关键词 井壁 卸压槽 布设位置

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青藏铁路不同防沙栅栏的布设位置研究 被引量：13

2

作者 郝晓杰 熊治文 +2 位作者 蒋富强 薛春晓 李凯崇 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第4期16-20,共5页

目前青藏铁路防沙栅栏主要靠经验布设,为了研究防沙栅栏的最佳布设位置,并为防沙设计提供参数,在现场调查的基础上,结合数值模拟计算,研究了防沙栅栏的布置位置问题。结果表明,在青藏高原大风季节最大风速18 m/s情况下,混凝土插板式挡... 目前青藏铁路防沙栅栏主要靠经验布设,为了研究防沙栅栏的最佳布设位置,并为防沙设计提供参数,在现场调查的基础上,结合数值模拟计算,研究了防沙栅栏的布置位置问题。结果表明,在青藏高原大风季节最大风速18 m/s情况下,混凝土插板式挡沙墙的合理间距为40～45 m,混凝土挂板式挡沙墙的合理间距为35～40 m,高立式PE网沙障的合理间距为30～35 m。防沙栅栏应布置在铁路上风向侧,防沙栅栏的走向应垂直于现场主导风向。研究还表明,各种沙障间的合理间距随风速增大而减小。 展开更多

关键词 青藏铁路 防沙栅栏 合理间距 布设位置

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渥奇面上掺气挑坎布设位置的探讨 被引量：1

3

作者 侯精明 刘韩生 宁燕 《中国农村水利水电》 北大核心 2008年第9期99-101,107,共4页

渥奇面上设掺气挑坎,流速大时可能发生散水现象,强烈散水会对泄洪建筑物产生不利影响,应尽可能避免。经试验研究发现散水现象的强弱与掺气挑坎布设于渥奇面上的位置有关,布于下游明显弱于上游。主要原因是加设挑坎后,边界变化的剧烈程... 渥奇面上设掺气挑坎,流速大时可能发生散水现象,强烈散水会对泄洪建筑物产生不利影响,应尽可能避免。经试验研究发现散水现象的强弱与掺气挑坎布设于渥奇面上的位置有关,布于下游明显弱于上游。主要原因是加设挑坎后,边界变化的剧烈程度不同,上游边界变化更为剧烈。实际布置中,在合理保护范围内,在不发生散水等不良水力现象的基础上,应将掺气挑坎尽量往上游布置,目的是增大保护范围,提高安全性能。 展开更多

关键词 掺气挑坎 渥奇面 掺气减蚀 布设位置

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对轨道交通环线布设位置和换乘效果的探讨 被引量：10

4

作者 毕海峰 程铭基 吴其刚 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第4期114-117,共4页

研究目的:城市轨道交通环线是轨道交通线网中的一种线形,本文通过梳理国内外环线布设案例,对轨道交通环线的效用进行分析,重点对棋盘型路网城市中轨道交通环线换乘功能进行理论方面的探索,以期全面认识城市轨道交通环线的功能,供城市轨... 研究目的:城市轨道交通环线是轨道交通线网中的一种线形,本文通过梳理国内外环线布设案例,对轨道交通环线的效用进行分析,重点对棋盘型路网城市中轨道交通环线换乘功能进行理论方面的探索,以期全面认识城市轨道交通环线的功能,供城市轨道交通线网规划参考。研究结论:城市轨道交通环线设置与城市总体规划、城市空间形态、城市轨道交通线网的形态密切相关,其互动关系可概况为:(1)环线布置在城市中心,有做大城市CBD的作用;(2)环线布置在城市外围,具有对趋心外围客流的分流作用;(3)在棋盘型路网城市中,环线的换乘功能不优于棋盘型线网;(4)该研究成果有利于增强轨道交通环线应用的合理性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 环线 布设位置 换乘效果 棋盘型 规划

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非公路标志分类及布设位置研究 被引量：3

5

作者 陈晓武 田荣荣 项乔君 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第1期29-32,共4页

针对非公路标志的管理存在较大的困难这一现象,通过调查南京市非公路标志现状,从功能和支撑方式两个角度对非公路标志进行了分类,在分类的基础上从停车视距角度分别研究了非公路标志在交叉口、直线路段、弯道路段、上坡路段和下坡路段... 针对非公路标志的管理存在较大的困难这一现象,通过调查南京市非公路标志现状,从功能和支撑方式两个角度对非公路标志进行了分类,在分类的基础上从停车视距角度分别研究了非公路标志在交叉口、直线路段、弯道路段、上坡路段和下坡路段的布设位置,得到了具体的布设距离,为非公路标志的审批、设置和管理等提供一定的依据. 展开更多

关键词 非公路标志 功能分类 支撑方式分类 布设位置

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考虑倒计时的交叉口公交优先检测器布设位置研究 被引量：4

6

作者 严飞 李克平 孙剑 《交通信息与安全》 2009年第6期79-83,共5页

交叉口公交主动优先策略主要依靠检测器对公交车辆运行情况进行分析,通过适当调整交叉口信号控制方案,从而实现公交车辆的优先通行。研究了考虑倒计时情况下的公交相位绿灯延长、绿灯提前2种公交优先感应控制策略的优化机理;针对设置有... 交叉口公交主动优先策略主要依靠检测器对公交车辆运行情况进行分析,通过适当调整交叉口信号控制方案,从而实现公交车辆的优先通行。研究了考虑倒计时情况下的公交相位绿灯延长、绿灯提前2种公交优先感应控制策略的优化机理;针对设置有交通信号倒计时装置的交叉口,分析了倒计时信号对优先策略实施效益的影响,并依据优先判断区间的分析,提出了检测器布设的最佳位置。随后应用Vissim仿真软件以及VisVAP编程语言以上海市北京西路—威海路交叉口为例建立仿真分析模型,分析检测器布设于不同位置时公交车辆的延误情况,分析结果表明按所提出的计算方法布设检测器后,得到的优先效果最佳。 展开更多

关键词 公交优先 倒计时 检测器 布设位置 仿真评价

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非公路标志设置依据及布设位置研究 被引量：1

7

作者 胡思涛 项乔君 朱艳茹 《公路》 北大核心 2014年第10期255-260,共6页

目前我国各级公路沿线许多路段都设置了大量的非公路标志,但由于相关规定还不够具体和完善,导致非公路标志设置存在各种各样的问题。为使非公路标志的设置有据可依、布设位置合理,在对南京市域非公路标志详细调查的基础上,总结了非公路... 目前我国各级公路沿线许多路段都设置了大量的非公路标志,但由于相关规定还不够具体和完善,导致非公路标志设置存在各种各样的问题。为使非公路标志的设置有据可依、布设位置合理,在对南京市域非公路标志详细调查的基础上,总结了非公路标志存在的问题,将非公路标志按功能分为指引性和宣传性两类,结合现有相关标准、规范以及规定,确定了不同功能的非公路标志的设置依据,提出了在交叉口和路段布设时具体位置的确定方法。研究结论可以为非公路标志的合理设置提供科学依据。 展开更多

关键词 非公路标志 功能分类 现状分析 设置依据 布设位置

原文传递

港湾式公交站布设位置探讨

8

作者 李曦 《中国道路运输》 2013年第9期69-71,共3页

虽然在一般情况下港湾式公交停靠站对道路交通影响相对较小，但公交车辆在进出站时仍会与周围其他车辆相互干扰，尤其在道路拥挤路段这种影响更加严重。本文模拟城市公交车站影响下的混合交通流运行情况，分析港湾式公交站点布设位置对... 虽然在一般情况下港湾式公交停靠站对道路交通影响相对较小，但公交车辆在进出站时仍会与周围其他车辆相互干扰，尤其在道路拥挤路段这种影响更加严重。本文模拟城市公交车站影响下的混合交通流运行情况，分析港湾式公交站点布设位置对下游信号交叉口通行能力的影响和对策，消除港湾式公交站点的瓶颈问题，提高道路系统的通行能力和服务水平。 展开更多

关键词 港湾式公交站 布设位置 道路系统 公交车辆 通行能力 公交站点 公交停靠站 混合交通流

原文传递

全长注浆锚杆布设方式对边坡稳定性的影响分析 被引量：21

9

作者 林杭 曹平 李江腾 《解放军理工大学学报（自然科学版）》 EI 北大核心 2010年第2期137-141,共5页

为了分析锚杆倾角、布设位置和布设形式对边坡稳定性的影响,通过FLAC3D建立数值计算模型,利用双弹簧cable单元建立锚杆系统,计算边坡安全系数以及锚杆的力学响应。表明:(1)锚固边坡存在最优锚固角,其随锚杆长度的增加而逐渐增大;锚杆倾... 为了分析锚杆倾角、布设位置和布设形式对边坡稳定性的影响,通过FLAC3D建立数值计算模型,利用双弹簧cable单元建立锚杆系统,计算边坡安全系数以及锚杆的力学响应。表明:(1)锚固边坡存在最优锚固角,其随锚杆长度的增加而逐渐增大;锚杆倾角超过最优锚固角后,边坡的安全系数与锚杆倾角符合线性关系;锚杆轴力沿杆体呈先增大后减小的趋势,最大值出现在杆体中间;(2)随着锚杆布设位置的下移,边坡安全系数呈先增大后减小的趋势,当锚杆布设在坡面中下部时得到的安全系数最大;(3)下排锚杆对安全系数的影响较大;长短相间锚杆破坏了原始滑动面的连续性,改变滑动面形状和位置,引起不同的加固效应。 展开更多

关键词 全长注浆锚杆 锚杆倾角 布设位置 布设形式

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GPS控制网布设与点位精准探讨 被引量：2

10

作者 杨菁元 《福建建材》 2019年第8期29-30,共2页

GPS控制网实用性强的主要原因是它能够利用GPS技术构建完善的测量控制网,对整体或局部进行控制,得出精确性较高的测量数据。以福州市马尾大桥及南北互通接线工程为例,通过制定科学的布设方案和设计合理的布设网图,对提高GPS控制网点位... GPS控制网实用性强的主要原因是它能够利用GPS技术构建完善的测量控制网,对整体或局部进行控制,得出精确性较高的测量数据。以福州市马尾大桥及南北互通接线工程为例,通过制定科学的布设方案和设计合理的布设网图,对提高GPS控制网点位精准措施进行了阐述。 展开更多

关键词 GPS控制网 布设方案 点位精确 布设位置

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河南高速固定式可变情报板布设与信息发布研究

11

作者 陈征 《中国交通信息化》 2014年第1期106-110,共5页

可变情报板的合理布设能够显著提高道路管理者对路网运行状态的分析能力以及对路段突发事件的响应速度,其布局的合理性往往决定着交通管理效果的好坏。由于外场监控设施资源配置受到成本、地形、供电等等因素限制,显然不能配置无限制数... 可变情报板的合理布设能够显著提高道路管理者对路网运行状态的分析能力以及对路段突发事件的响应速度,其布局的合理性往往决定着交通管理效果的好坏。由于外场监控设施资源配置受到成本、地形、供电等等因素限制,显然不能配置无限制数量的监控设施。为了使有限的可变情报板发挥最大的效果,避免资源浪费,需要对其进行合理优化配置。本文将结合河南省高速公路路网情况、出行者和管理者需求,就可变情报板的布设和信息发布进行相关的探讨。 展开更多

关键词 固定式可变情报板 分类和技术要求 布设的位置选择 信息发布内容

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粘滞阻尼器对加劲梁带外伸跨悬索桥的减震分析 被引量：1

12

作者 马政辉 矣志勇 +1 位作者 龚旺 丁开 《价值工程》 2023年第7期148-151,共4页

为研究纵向粘滞阻尼器对带外伸跨钢桁梁悬索桥地震响应的影响规律,以某大跨度悬索桥为背景,建立其有限元分析模型,进行动力特性和地震响应计算,分析了阻尼器布设位置和不同阻尼器参数对结构关键截面内力和位移的影响。结果表明:在桥塔... 为研究纵向粘滞阻尼器对带外伸跨钢桁梁悬索桥地震响应的影响规律,以某大跨度悬索桥为背景,建立其有限元分析模型,进行动力特性和地震响应计算,分析了阻尼器布设位置和不同阻尼器参数对结构关键截面内力和位移的影响。结果表明:在桥塔位置设置阻尼器对减小塔底内力和梁端位移效果显著,在梁端桥台位置设置阻尼器仅对减小梁端位移产生作用;综合考虑整体结构的减震效果,阻尼器宜设置在桥塔位置,阻尼系数宜取较小值,速度指数宜取中间值,具体参数应结合阻尼器生产工艺、经济效益等因素综合分析确定。 展开更多

关键词 悬索桥 外伸跨 粘滞阻尼器 布设位置 参数分析

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桩板式挡土墙桩-板土压力传递特性的试验研究 被引量：10

13

作者 豆红强 孙永鑫 +1 位作者 王浩 聂文峰 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期77-84,共8页

广泛应用于路堑、路堤以及滑坡等特殊路基支挡工程的桩板式挡土墙目前多采用桩后搭设直板的结构形式,致使设计严重偏于保守。为明确不同挡土板布设位置下桩板式挡土墙桩–板土压力的传递特性及其分布规律,基于相似原理采用室内物理模型... 广泛应用于路堑、路堤以及滑坡等特殊路基支挡工程的桩板式挡土墙目前多采用桩后搭设直板的结构形式,致使设计严重偏于保守。为明确不同挡土板布设位置下桩板式挡土墙桩–板土压力的传递特性及其分布规律,基于相似原理采用室内物理模型试验,开展桩前置板、桩后置板以及桩间无挡板3种典型工况的室内模型试验研究,获取桩–板后填土在水平推力作用下的整体变形及其典型破裂面特征,监测并确定抗滑桩两侧、桩间挡土板背侧以及填土跨中土压力的分布规律。试验结果表明:在水平推力作用下,桩前置板、桩后置板以及桩间无挡板3种典型工况的桩–板后填土均产生一条横跨加载面的整体裂缝。抗滑桩和桩间挡土板的背侧土压力大致分别呈"勺子型"和"梯形"分布,且相较于桩后置板工况而言,尽管桩前置板工况下抗滑桩所承担的土压力较大,但桩间挡土板所对应的土压力则显著降低。由于桩间挡土板的存在,尤其是桩后置板工况,在一定程度上削弱了桩–板后填土的土拱效应,但桩前置板工况仍为桩–板后侧填土土拱效应的形成和发展提供了空间;相较而言,桩前置板工况可利用桩–板后填土土拱效应的发挥显著减少作用于挡土板上的土压力,设计时宜采用桩前挂板或板搭设在桩翼缘板上的结构形式。研究成果可为桩板式挡土墙的合理设计提供参考。 展开更多

关键词 桩板式挡土墙 模型试验 土压力 布设位置 土拱效应

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螺旋隧道独头掘进压入式通风参数研究 被引量：13

14

作者 高峰 张捷 +3 位作者 连晓飞 唐宇辰 齐怀远 黄磊 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期41-46,共6页

以卧龙沟1号隧道施工通风工程为依托,采用CFD软件,进行不同风筒出口距离和不同风筒布置方式的流场数值模拟,从射流风速流场、风速变化曲线、涡流区风速等方面分析了流场特征。研究表明:在R=720m左右的螺旋隧道中,风管出风口置于隧道轴... 以卧龙沟1号隧道施工通风工程为依托,采用CFD软件,进行不同风筒出口距离和不同风筒布置方式的流场数值模拟,从射流风速流场、风速变化曲线、涡流区风速等方面分析了流场特征。研究表明:在R=720m左右的螺旋隧道中,风管出风口置于隧道轴线螺旋外侧时通风效果最好,且出风口距掌子面距离不宜大于40m。 展开更多

关键词 隧道工程 螺旋隧道 压入式通风 布设位置

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FPB-LRB联合隔震性能研究 被引量：1

15

作者 张彬 宋帅 +1 位作者 钱由胜 刘妍秀 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期2243-2248,共6页

FPB支座和LRB支座都是目前较受欢迎的减隔震支座,各自有其独特的优缺点。借助一联3跨预应力混凝土箱梁桥,探讨FPB-LRB的联合作用。采用非线性时程分析方法,分析不同LRB支座布设位置对FPB-LRB隔震桥梁的影响,并与只布设FPB支座进行比较... FPB支座和LRB支座都是目前较受欢迎的减隔震支座,各自有其独特的优缺点。借助一联3跨预应力混凝土箱梁桥,探讨FPB-LRB的联合作用。采用非线性时程分析方法,分析不同LRB支座布设位置对FPB-LRB隔震桥梁的影响,并与只布设FPB支座进行比较。研究结果表明:FPB-LRB隔震桥梁较FPB隔震桥梁具有较优的隔震性能,恰当的布设LRB支座位置,可以进一步提高FPB-LRB隔震桥梁减震率。 展开更多

关键词 FPB支座 LRB支座 联合作用 布设位置 隔震率

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具有高墩桥梁结构的被动控制研究 被引量：1

16

作者 余钱华 胡世德 范立础 《长沙交通学院学报》 2001年第1期42-46,共5页

将主结构作为多自由度结构推导了受控振型的频率幅值响应方程 ,在此基础上比较了具有STMD和MTMD结构受控振型不同的频率响应特征 ,分析了TMD布设位置对制振效果的影响 ,最后根据频率幅值响应方程针对一座特大桥进行了MTMD参数分析和设... 将主结构作为多自由度结构推导了受控振型的频率幅值响应方程 ,在此基础上比较了具有STMD和MTMD结构受控振型不同的频率响应特征 ,分析了TMD布设位置对制振效果的影响 ,最后根据频率幅值响应方程针对一座特大桥进行了MTMD参数分析和设计 ,并给出了两条地震波作用下的时程分析结果。 展开更多

关键词 STMD MTMD 布设位置 被动控制 高墩桥梁 参数分析 时程分析 结构振动控制

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面向不同应用的检测器布局需求研究 被引量：1

17

作者 宋志洪 王琳 江金凤 《物联网技术》 2016年第2期54-56,58,共4页

固定检测器是获取城市道路交通信息的重要渠道,可为智能交通系统提供交通基础数据支持,而全面、准确的交通信息依赖于检测器的布设位置及布设密度。文章研究分析了检测器在城市智能交通的不同应用需求,主要包括交通状态评价、交通事件... 固定检测器是获取城市道路交通信息的重要渠道,可为智能交通系统提供交通基础数据支持,而全面、准确的交通信息依赖于检测器的布设位置及布设密度。文章研究分析了检测器在城市智能交通的不同应用需求,主要包括交通状态评价、交通事件检测、智能出行诱导、交通信号控制、交通规划等,并根据不同的应用需求给出了检测器的布设位置方案。 展开更多

关键词 智能交通系统 交通信息 检测器 布设位置

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高速公路互通式立交出口前端标志性植物布置研究

18

作者 潘兵宏 章坤鹏 殷缘 《公路工程》 北大核心 2016年第6期39-42,47,共5页

高速公路互通式立交出口前设置标志性植物对引导驾驶员辨认出口,并做好驶出准备具有重要作用。为解决标志性植物在高速公路互通式立交出口前端的布置问题,对标志性植物的纵向布设、横向布设、高度、种类及布置形式进行了系统的研究。在... 高速公路互通式立交出口前设置标志性植物对引导驾驶员辨认出口,并做好驶出准备具有重要作用。为解决标志性植物在高速公路互通式立交出口前端的布置问题,对标志性植物的纵向布设、横向布设、高度、种类及布置形式进行了系统的研究。在建立立交出口标志牌视认距离计算模型并考虑驾驶员反应距离的基础上,提出了标志性植物的纵向布设位置,通过分析高速行驶过程中驾驶员的视觉特性,提出了标志性植物的横向布设和高度设置指标,并提出了标志性植物种类选择和布置形式的基本原则和要求。 展开更多

关键词 高速公路 标志性植物 出口匝道 布设位置

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车载天线电磁特性及耦合度仿真分析 被引量：2

19

作者 伍虹霖 尹浩 +1 位作者 谈学超 孟海军 《电子测试》 2013年第8期74-76,共3页

针对车载天线合理安装位置选取的问题,建立金属舱体全尺寸模型,利用CST微波工作室对处于不同布设位置的天线方向图、反射系数及天线间耦合度进行了仿真分析,并对比了位置变化对不同工作频率天线电磁特性的影响。结果表明:天线靠近金属... 针对车载天线合理安装位置选取的问题,建立金属舱体全尺寸模型,利用CST微波工作室对处于不同布设位置的天线方向图、反射系数及天线间耦合度进行了仿真分析,并对比了位置变化对不同工作频率天线电磁特性的影响。结果表明:天线靠近金属舱边缘,舱顶金属面下方空间的辐射以及水平方向的增益会增强,天线反射系数变优,天线间的耦合度还会降低;随工作频率的降低,位置变化带来的这种影响会减弱。所得结论可为车载天线安装位置的选取提供理论指导。 展开更多

关键词 车载天线 时域有限积分法 电磁特性 耦合度 天线布设位置

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特长TBM隧道连续皮带机参数选取及洞内布设研究

20

作者 王丽华 穆炜罡 +2 位作者 陈永刚 高军 赵红刚 《建筑机械》 2024年第4期136-141,146,共7页

特长隧道连续皮带机合理的参数选取和洞内布设位置是保证TBM高效掘进的关键因素。文章对天山胜利隧道中导洞TBM连续皮带机出渣进行分析,给出了中导洞出渣所用皮带机的带速、带宽、皮带类型、托辊类型和皮带驱动方式。同时通过对比连续... 特长隧道连续皮带机合理的参数选取和洞内布设位置是保证TBM高效掘进的关键因素。文章对天山胜利隧道中导洞TBM连续皮带机出渣进行分析,给出了中导洞出渣所用皮带机的带速、带宽、皮带类型、托辊类型和皮带驱动方式。同时通过对比连续皮带机洞内不同布设方案,确定了中导洞正上方为皮带机最优布设位置。在此基础上对皮带机悬挂稳定性进行分析,研究表明选取的悬挂方式能够保证连续皮带机在出渣期间的安全运行。本研究对相关领域的研究和实践提供了有益参考和借鉴。 展开更多

关键词 特长隧道 TBM出渣 连续皮带机 参数选取 布设位置

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