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题名泡沫轻质土在铁路帮宽路基工程中的应用研究
- 1
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作者
高语
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机构
中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院
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出处
《交通建设与管理》
2024年第S01期79-81,84,共4页
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文摘
基于工程实例,运用有限元分析技术,对比了常规填料与泡沫轻质土作为填料时,给帮宽路基及既有线路基底应力和应变特性带来的影响,研究进一步分析了泡沫轻质土在帮宽路基应用中沉降影响因素。研究发现,使用泡沫轻质土作为填料,相较于传统填料,路基基地的竖向位移降低了60.5%,附加应力降低了55.3%。这表明泡沫轻质土能有效减少地基沉降,对于保护邻近既有线路在帮宽路基施工期间的安全运营具有重要意义。此外,泡沫轻质土的容重对工程施工影响不大,而地基土的弹性模量则是设计阶段需考虑的关键参数。
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关键词
泡沫轻质土
帮宽路基
数值模拟
竖向位移
附加应力
影响因素
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分类号
U418.8
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名泡沫轻质土在高填帮宽路基中的应用
被引量：18
- 2
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作者
杨莹
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2022年第1期135-138,143,共5页
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文摘
以商合杭(商丘—合肥—杭州)高速铁路肥东站高填帮宽路基为依托,经现场试验和数值模拟研究,对比了常规填料和泡沫轻质土帮宽时既有线和新建线路的附加应力和附加沉降变形情况。结果表明:泡沫轻质土应用于高填帮宽路基,在新老路堤搭接处产生的附加应力、附加沉降分别比采用普通填料帮宽降低了58.2%、70.3%,最大差异沉降1.6‰;既有线路肩附加沉降比普通填料帮宽减小66.4%;既有路基路肩水平位移向坡脚偏8.0 mm,比普通填料帮宽减小64.1%;坡脚水平位移0.8 mm,不会对既有路堤的地基深层水平位移产生显著影响;泡沫轻质土能显著减小地基沉降,有利于高填帮宽路基施工时营业线安全运营。
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关键词
铁路路基
高填帮宽路基
现场试验
数值模拟
泡沫轻质土
附加应力
附加沉降
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Keywords
railway subgrade
high-filled widening subgrade
field test
numerical simulation
foamed lightweight concrete
aditional stress
additional settlement
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分类号
U214.99
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名帮宽路基施工质量控制的几点体会
- 3
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作者
周跃军
李立昌
洪纯夫
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机构
嫩江公路管理站
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出处
《黑龙江交通科技》
1999年第3期15-15,共1页
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文摘
着重探讨了路基帮宽施工中常遇到的一些问题，以及为解决这些问题所需要采取的一些必要措施，强调了对施工组织的重视。
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关键词
帮宽路基
施工
质量控制
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名浅谈旧路改造帮宽路基施工质量保证措施
- 4
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作者
尤爱文
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机构
河北省围场满族蒙古族自治县交通运输局
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出处
《建材与装饰》
2019年第10期241-242,共2页
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文摘
随着经济社会的发展进步,汽车保有量大幅增长,公路建设标准低同高车流量的矛盾日益凸显,严重影响公路的通行能力,因此,很多公路面临着升级改造,而路基帮宽施工是旧路升级改造质量控制的关键。
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关键词
旧路改造
帮宽路基
质量控制
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分类号
U418
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名既有高速铁路路基帮宽对既有高速铁路变形控制的研究
- 5
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作者
梁宇
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机构
中铁十九局第六工程有限公司
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出处
《工程机械与维修》
2024年第1期94-97,共4页
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文摘
在既有高速铁路中,既有路基帮宽会引起该铁路变形,为解决该情况,在新建连镇铁路淮安地区预留宁淮铁路引入同步实施工程中,从既有铁路变形的角度,对该工程中的宁淮铁路黄楼区间路基展开探讨,提出少扰动桩基等控制技术。研究结果显示,通过少扰动桩基技术,可使既有高铁沉降变形减小。在K126+420断面中,Ⅰ、Ⅱ股道累计沉降分别为1.17mm、1.25mm。相同断面下,x方向水平位移最大为4.95mm。通过研究设计的控制技术,有效改善了既有高铁路基沉降。
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关键词
变形控制
路基帮宽
高速铁路
沉降
水平位移
-
分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U216
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名对称帮宽填筑加筋路基变形特性有限元数值模拟研究
- 6
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作者
张金瑞
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机构
中铁七局集团郑州工程有限公司
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出处
《土木工程》
2023年第6期870-881,共12页
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文摘
本文以既有中川城际铁路路基帮宽增建中兰铁路路基工程为依托,运用ABAQUS有限元软件,对既有–帮宽土工格栅加筋路基的应用形式进行了有限元分析。研究了在帮宽填筑施工过程、施加新线列车静荷载两个阶段,不同加筋方式以及筋材模量对既有–帮宽路基变形特性的影响。分析发现,将土工格栅布置于基床以下部位时,对帮宽路基变形具有良好的控制效果;土工格栅筋材模量选取2 GPa至4 GPa之间为宜。
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关键词
帮宽路基
土工格栅
数值模拟
布筋方式
筋材模量
-
分类号
U41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名高速铁路路基帮宽工程复合地基有限元分析方法探讨
被引量：6
- 7
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作者
吕阳
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2023年第1期134-138,共5页
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基金
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题(2020YY24608)。
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文摘
路基帮宽工程势必引起既有路基沉降,在高速铁路建设过程中,高效开展复杂工况下多个路基断面的沉降计算并获得更精确的沉降预测值十分重要。目前常规使用的二维简化计算模型,由于较少深入研究简化理论,存在精度不足误差较大的问题,而大型的三维计算模型,存在建模工作量大,计算收敛困难等问题。基于有限元软件ABAQUS,分别建立典型路基帮宽工程的二维和三维模型,推导三维至二维的群桩弹性模量和重度转化公式,并讨论土体弹性模量和重度的加权平均计算方法,转化后的二维与三维模型计算结果差异率小于2%。通过沉降计算结果,研究了桩土接触面摩擦系数设置对沉降结果的影响,其对附加沉降值的变化影响率小于1%;开展桩基弹性模量的参数分析工作可以得出,对于路基复合地基处理措施,当桩基模量大于1 GPa时,对附加沉降的控制效果明显减弱。
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关键词
高速铁路
铁路路基
路基帮宽
沉降计算
有限元法
等效计算理论
参数分析
-
Keywords
high-speed railway
railway subgrade
subgrade widening
settlement calculation
finite element method
equivalent computation method
parameter analysis
-
分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.157
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名既有线帮宽段复合地基桩土应力分布规律研究
- 8
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作者
王定顺
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机构
兰州交通大学土木工程学院
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出处
《重庆建筑》
2024年第1期66-69,共4页
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文摘
既有线帮宽段复合地基承载能力直接影响既有-帮宽路基整体结构稳定,而桩土应力分布又直接关系到复合地基承载能力的发挥,且中川铁路帮宽段工点地基属饱和黄土地基,地基处理效果不易控制。通过开展现场试验,研究在饱和黄土地质情况下既有线帮宽段高压旋喷桩复合地基的桩土应力分布规律,为帮宽段工点复合地基承载能力的分析提供支撑,并可积累地区经验,为类似工程提供参考。结果表明:现场帮宽路堤的临界高度在1.5~1.8 m左右,当路堤填筑高于该高度时,桩顶应力快速增加而桩间土应力增速明显变缓,临界高度可理解为土拱形成时的高度;在土拱和加筋垫层中土工格栅张拉膜效应、“网兜效应”的共同协调下,桩土应力分布不断调整;当路基填筑完成后,三个试验断面的桩土应力比分别为3.1、4.2和3.9。
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关键词
路基帮宽
复合地基
试验研究
应力分布
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Keywords
subgrade widening
composite foundation
experimental investigation
stress distribution
-
分类号
TU473.1
[建筑科学—结构工程]
-
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题名客运专线路基帮宽工程的设计与实践
被引量：12
- 9
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作者
王兴荣
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2014年第1期38-41,共4页
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文摘
无砟轨道铁路附近新建建筑物容易引起既有铁路的变形,如何选择合理的地基处理措施、相对准确的变形分析方法等是必须思考的问题。通过对某工点的计算、地基处理措施的选择、观测数据的对比分析,提出了新建工程地基处理尽可能采用非取土桩、合理的施工顺序等几点建议。
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关键词
客运专线
帮宽路基
沉降计算
地基处理
设计
施工
-
Keywords
passenger dedicated line
subgrade widening
settlement calculation
ground treatment
design
construction
-
分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.11
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名铁路泡沫轻质土路基挡护结构的优化设计研究
- 10
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作者
杨莹
陈尚勇
杭红星
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2024年第3期112-116,共5页
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基金
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究开发项目(2021K019)。
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文摘
泡沫轻质土在施工场地受限的路基帮宽工程中发挥了独特优势,为进一步优化铁路泡沫轻质土路基挡护结构,在商合杭(商丘—合肥—杭州)铁路肥东站开展工程现场试验,获得了挡护结构的受力特征与变化情况。结果表明:泡沫轻质土浇筑完成后具有良好的自立性及强度,挡护结构所受侧向压力显著降低,挡护结构承受的侧向土压力仅2~5 kPa,土压力系数逐渐减小趋近于0.1,因此泡沫轻质土路基挡护结构主要作用是防止泡沫轻质土的劣化、保护轻质土性能,兼作施工模板,可以根据泡沫轻质土填筑固化前的侧压力和风荷载进行结构优化设计。
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关键词
铁路路基
泡沫轻质土
挡护结构优化设计
试验研究
帮宽路基
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Keywords
railway subgrade
LWFC
optimal design of retaining structure
experimental research
widening embankment
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分类号
U213.152.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名既有线路基帮宽施工的形变分析及方案优化
被引量：7
- 11
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作者
刘源浩
胡仲春
任高峰
张聪瑞
炊金强
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机构
武汉理工大学资源与环境工程学院
中铁十四局集团有限公司
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出处
《武汉工程大学学报》
CAS
2018年第2期190-196,共7页
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基金
国家自然科学基金(51774220)
中央高校基本科研业务费专项资金(20171136GX)
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文摘
铁路既有线单线改复线时,大量涉及路基帮宽施工。构建既有线动静荷载作用下路基帮宽施工模型,采用有限元数值模拟软件ABAQUS分别建立5种不同工况条件下路基施工帮填方案,求解分析新旧路基的动力响应及变形规律。研究结果表明:路基帮宽施工时,其水平位移主要集中在新填路基坡脚处以及旧路基的路基面层,附加竖向位移主要集中在新旧路基结合的底部,且旧路基的竖向位移较小。通过多工况帮填方案对比分析认为,合理的削坡与台阶开挖方案是:先将旧路边坡上层腐殖土清理掉,清理土层厚约为30 cm,再在旧路边坡上开挖台阶,台阶高度在80 cm^100 cm之间,宽度在100 cm^150 cm之间。研究结果可用于类似路基帮宽施工的优化作参考。
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关键词
铁路路基
方案优化
数值计算
路基帮宽
形变分析
-
Keywords
railway subgrade
construction optimization
numerical calculation
subgrade widening construction
deformation analysis
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分类号
U218
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名平原地区高速铁路路基帮宽工程附加沉降研究
被引量：1
- 12
-
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作者
于洪涛
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机构
中铁十九局集团第七工程有限公司第十三项管部
-
出处
《国防交通工程与技术》
2016年第A01期44-45,52,共3页
-
文摘
已建高速铁路无砟轨道由于附近新建建筑物而引起的附加沉降需要慎重处理。通过对某工点分别采用数值分析和复合模量法进行理论计算,将计算结果与实际施工过程中的沉降观测值进行对比分析,认为新建工程地基处理采用非取土桩对附加沉降控制效果好,证明了两种理论分析方法在实际工程施工中的指导价值。
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关键词
高速铁路
帮宽路基
沉降控制
数值模拟
-
分类号
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名深厚压缩层地基条件下既有高铁路基帮宽变形特性分析
被引量：3
- 13
-
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作者
周川滨
李宁
叶丹
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《路基工程》
2021年第6期81-87,共7页
-
基金
铁总科技研究开发计划项目(2017G008-I)。
-
文摘
为探究深厚压缩层地基上进行既有高速铁路无砟轨道路基帮宽面技术问题,结合某既有高速铁路路基帮宽实际工程,开展理论与数值计算分析。研究了帮宽荷载传递规律及附加应力分布及发展规律,通过合理选取数值计算参数进行了无砟轨道路基帮宽变形数值计算,并结合现场实测沉降数据分析,得到了帮填荷载作用下既有路基附加沉降分布规律。提出了以帮填宽高比作为帮宽设计控制参数。分析表明:帮填宽高比超过3.0以后,应加强帮宽部分地基处理。
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关键词
高速铁路
深厚压缩层
路基帮宽
荷载传递
变形特性
-
Keywords
high-speed railway
deep compressible foundation
widened subgrade
load transfer
deformation characteristics
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分类号
U213.14
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名某高速铁路路基帮宽段沉降控制方案研究
被引量：19
- 14
-
-
作者
胡润乾
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机构
铁道第三勘察设计院集团有限公司
-
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2017年第5期58-61,共4页
-
文摘
沉降控制一直是高速铁路路基设计施工考虑的重要部分,然而国内外对高速铁路路基帮宽段的沉降影响研究较少。依托实际工程,研究高速铁路无砟轨道帮宽后既有路基的沉降控制方案,运用有限元软件Midas GTS-NX模拟路基填筑普通填料和轻质混凝土情况下旋喷桩、钢管微型桩的加固效果。结合施工技术的合理性,最后确定该工程条件下"钢管微型桩+轻质混凝土"更为合适。同时,考虑到施工影响,建议在既有线旁施工过程中放慢压桩速度,对此段高铁实行限速处理及实时监测的措施以保证安全。
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关键词
高速铁路
无砟轨道
路基帮宽
数值模拟
-
Keywords
High-speed railway
Ballastless track
Widened subgrade
Numerical simulation
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.157
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名深埋式桩板结构在路基帮宽中的应用
被引量：3
- 15
-
-
作者
杨毅
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机构
中设设计集团股份有限公司
-
出处
《现代交通技术》
2019年第3期85-88,共4页
-
文摘
新建高速铁路上下行联络线两侧接入既有高铁站,须增加股道帮宽既有路基,新建路堤增加的荷载将会引起既有铁路路基的附加沉降。因此,控制增加路基的沉降变形,降低其对既有线路的影响显得尤为重要。结合某新建高速铁路工程实际,对深埋式桩板结构在既有高速铁路路基帮宽中的应用进行了介绍,并通过SAP2000建立计算模型,对桩板结构进行内力分析。
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关键词
无砟轨道
路基帮宽
桩板结构
内力分析
变形监测
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Keywords
ballastless track
subgrade widen
pile plank structure
internal force analysis
deformation monitoring
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分类号
U215.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名高速铁路路基帮宽沉降变形控制技术研究
被引量：14
- 16
-
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作者
孙明超
-
机构
中国铁路设计集团有限公司
-
出处
《铁道勘察》
2019年第4期46-49,共4页
-
文摘
为研究不同地基处理措施对路基帮宽附加沉降的影响,依托工程实际,运用有限元仿真技术和简化复合模量法,对既有无砟铁路路基处理方案进行研究,计算不同地基处理措施下的既有路基附加沉降值。研究表明:两种方案的附加沉降值在6.8~10.3mm之间,采用“钻孔灌注桩+钢筋混凝土板”的沉降计算值较“预应力混凝土管桩+钢筋混凝土筏板”小2.5mm左右,产生的附加沉降均可通过扣件进行调整。另一方面,施工过程中应加强实时动态监测,尽量避免大型笨重施工设备在既有线附近停留。
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关键词
高速铁路
无砟轨道
路基帮宽
有限元分析
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Keywords
High-speed railway
Unballasted track
Subgrade widen construct
Finite element analysis
-
分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名浅谈公路改造升级中旧路路基帮宽的处理措施
- 17
-
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作者
李强
尉兵
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机构
佳木斯市路桥公司
尚志市公路管理站
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出处
《黑龙江交通科技》
2002年第5期3-3,共1页
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文摘
由于旧路帮宽部分易产生不均匀沉降 ,为了防止路面在路基帮宽处产生纵向裂缝而采取的几种有效措施。
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关键词
路基帮宽
沉降
裂缝
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Keywords
subgrade widen
settlement
crack
-
分类号
U418.8
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名某高铁无砟轨道路基帮宽设计方案数值研究
被引量：5
- 18
-
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作者
梁伟
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机构
中国铁路设计集团有限公司
-
出处
《铁道勘察》
2018年第2期48-51,共4页
-
文摘
在某高铁无砟轨道路基帮宽设计方案优化中,利用ABAQUS有限元软件对既有线地基沉降变形机理进行了研究,结果表明:大规模并站路基填筑下,不利断面往往出现在两坡脚搭接处;相较于正常填土,靠近既有线侧部分采用轻质泡沫混凝土,可减小既有线路基沉降变形30%~50%;隔离桩方案可减小既有线沉降的1/3左右,随着两线坡脚的靠近,其对既有线沉降控制能力逐渐减弱。
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关键词
无砟轨道
路基帮宽
ABAQUS
隔离桩
泡沫轻质混凝土
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分类号
TU43
[建筑科学—岩土工程]
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题名黄土地区高速铁路高边坡路基帮宽沉降分析
被引量：3
- 19
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作者
杨学林
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道勘察》
2020年第2期15-21,共7页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题(2017G006-I)
中国铁路设计集团有限公司科技研究开发计划课题(7217135)。
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文摘
为研究黄土地区高边坡路基帮宽施工对既有高铁路基附加沉降的影响规律,采用了实时化、可视化、远程化、自动化的静力水准监测方案,对并行段落既有高铁路基进行了2年的持续监测,并运用数据采集、数据滤波、数据平滑等处理方法,得到了高铁路基沉降监测点纵断面、横断面的累计沉降监测结果以及不同施工内容与沉降曲线的对应关系。研究表明,高边坡路基帮宽施工对既有高铁沉降变形影响较大(影响最大值为73.2 mm),既有路基的沉降变形程度受填土量和涵洞等因素的控制。
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关键词
高速铁路
涵洞
高边坡
路基帮宽
沉降变形
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Keywords
High-speed railway
Culvert
High slope
Subgrade widening
Settlement and deformation
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分类号
U238
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路路基帮宽沉降控制方法研究
被引量：4
- 20
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作者
苏畅
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机构
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《工程技术研究》
2022年第15期47-49,共3页
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文摘
针对高速铁路路基帮宽工程,为避免既有路基产生过大沉降,可采取沉降控制方法,如隔离桩法、地基加固法及轻质混凝土填筑法等。文章依托实际工程,采用有限元方法对高速铁路路基帮宽工程进行模拟,分别计算采用轻质混凝土填筑方案及CFG桩加固方案时既有铁路路基的沉降情况。研究表明:在铁路路基帮宽工程中采取相应的加固措施是十分必要的,采用轻质混凝土填筑方案时可将沉降值控制在2.7~5.7 mm,采用CFG桩加固方案时可将沉降值控制在4.2~7.8 mm。综合考虑施工效果及经济因素,最终确定该工程条件下采取CFG桩加固方案更为合适。
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关键词
路基帮宽工程
既有路基沉降
CFG桩
轻质混凝土
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Keywords
subgrade widening project
existing subgrade settlement
CFG piles
lightweight concrete
-
分类号
U213.157
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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