基于平均驱动自由度位移法的某车型排气系统吊钩位置设计 被引量：7

1

作者 王林龙 陆静 +2 位作者 宋万龙 康满 王宇翔 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第8期312-316,共5页

采用CATIA软件建立某车型排气系统的三维模型,并运用有限元分析软件Hypermesh建立了有限元仿真模型,分析了模型的自由模态和约束模态。通过与试验模态的对比,验证了仿真模型的正确性。为了减少排气系统通过吊钩传递到车身的振动,在自由... 采用CATIA软件建立某车型排气系统的三维模型,并运用有限元分析软件Hypermesh建立了有限元仿真模型,分析了模型的自由模态和约束模态。通过与试验模态的对比,验证了仿真模型的正确性。为了减少排气系统通过吊钩传递到车身的振动,在自由模态的基础上,采用平均驱动自由度位移原理设计了排气系统的吊钩位置方案。然后,以支反力和静态位移为优化目标确定了最优方案,通过优化前后吊钩力学响应分析对比验证了优化的有效性。 展开更多

关键词 排气系统吊钩 仿真模型 模态 平均驱动自由度位移法

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某重卡排气系统模态分析与悬挂点位置的确定方法 被引量：3

2

作者 樊于朝 蒙富强 +2 位作者 胡志权 董铭 李鹏山 《汽车实用技术》 2018年第21期101-102,105,共3页

为了使某重卡排气系统传递给车架的振动能量最低,提高排气系统使用寿命,文章通过建立该排气系统的有限元模型,在发动机激励频率范围内对其进行自由模态分析,得到了排气系统各阶固有频率与振型,之后在此基础上使用平均驱动自由度位移法(A... 为了使某重卡排气系统传递给车架的振动能量最低,提高排气系统使用寿命,文章通过建立该排气系统的有限元模型,在发动机激励频率范围内对其进行自由模态分析,得到了排气系统各阶固有频率与振型,之后在此基础上使用平均驱动自由度位移法(ADDOFD)得到了悬挂点的最优位置,为排气系统的设计优化提供了理论基础。 展开更多

关键词 重卡排气系统 模态分析 平均驱动自由度位移法 悬挂点位置

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汽车排气系统吊钩位置优化 被引量：2

3

作者 高志彬 陈守佳 +1 位作者 刘志红 蒋红敏 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第12期45-48,共4页

在发动机和路面的激励下,排气系统振动和噪声传递给车身,将产生整车的振动噪声。这将严重影响车辆的NVH(Vibration振动、Noise噪声、Harshness平顺性)性能。运用ADDOFD(平均驱动自由度位移法)方法对排气系统吊钩位置进行了优化。首先根... 在发动机和路面的激励下,排气系统振动和噪声传递给车身,将产生整车的振动噪声。这将严重影响车辆的NVH(Vibration振动、Noise噪声、Harshness平顺性)性能。运用ADDOFD(平均驱动自由度位移法)方法对排气系统吊钩位置进行了优化。首先根据已有的排气系统建立有限元模型,分别用仿真和试验的方法对排气系统进行模态分析,利用实验模态对有限元模态进行验证。最后在有效排气系统有限元模型的基础上利用ADDOFD(平均驱动自由度位移法)方法优化了吊钩的位置。结果显示优化吊钩位置后明显改善了整车的振动,证明原吊钩位置并不是最优位置。该方法可以有效地在早期车辆开发过程中选择较好的NVH性能悬挂架位置。 展开更多

关键词 排气系统 模态分析 平均驱动自由度法 吊钩位置优化

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某重卡排气系统模态分析与悬挂点位置的确定方法

4

作者 樊于朝 蒙富强 《汽车实用技术》 2018年第22期91-92,124,共3页

为了使某重卡排气系统传递给车架的振动能量最低,提高排气系统使用寿命,文章通过建立该排气系统的有限元模型,在发动机激励频率范围内对其进行自由模态分析,得到了排气系统各阶固有频率与振型,之后在此基础上使用平均驱动自由度位移法(A... 为了使某重卡排气系统传递给车架的振动能量最低,提高排气系统使用寿命,文章通过建立该排气系统的有限元模型,在发动机激励频率范围内对其进行自由模态分析,得到了排气系统各阶固有频率与振型,之后在此基础上使用平均驱动自由度位移法(ADDOFD)得到了悬挂点的最优位置,为排气系统的设计优化提供了理论基础。 展开更多

关键词 重卡排气系统 模态分析 平均驱动自由度位移法 悬挂点位置

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汽车排气系统振动模态分析及悬挂点优化 被引量：26

5

作者 田育耕 刘江华 +1 位作者 王岩松 徐振华 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2009年第6期995-998,共4页

为减小汽车排气系统吊耳悬挂点位置对整车NVH性能的影响,采用HYPERMESH和MSC.NASTRAN软件对某汽车排气系统的振动进行了有限元建模和模态分析,并利用平均驱动自由度位移(ADDOFD)法对排气系统吊耳悬挂点位置进行了优化。研究结果表明:在... 为减小汽车排气系统吊耳悬挂点位置对整车NVH性能的影响,采用HYPERMESH和MSC.NASTRAN软件对某汽车排气系统的振动进行了有限元建模和模态分析,并利用平均驱动自由度位移(ADDOFD)法对排气系统吊耳悬挂点位置进行了优化。研究结果表明:在汽车开发前期,采用ADDOFD法进行排气系统吊耳悬挂点位置的优化布置是有效的。所做仿真研究对于缩短整车开发周期,节约成本有重要意义。 展开更多

关键词 汽车排气系统 悬挂点优化 有限元法 模态分析 平均驱动自由度位移法

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汽车排气系统模态分析及挂钩位置优化 被引量：20

6

作者 雷刚 胡鹏 刘圣坤 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期102-106,共5页

以某乘用车排气系统为研究对象,采用Hypermesh和MSC.Nastran有限元软件对排气系统进行了有限元建模,分析排气系统的自由模态,得到系统的固有频率。然后,根据平均自由度位移法,优化排气系统的挂钩位置,使得系统的固有频率避开发动机的激... 以某乘用车排气系统为研究对象,采用Hypermesh和MSC.Nastran有限元软件对排气系统进行了有限元建模,分析排气系统的自由模态,得到系统的固有频率。然后,根据平均自由度位移法,优化排气系统的挂钩位置,使得系统的固有频率避开发动机的激励频率。最后,利用通用公司的28工况对排气系统做强度分析,观察优化后的排气系统在各种工况下的应力应变情况。计算结果表明满足强度要求。 展开更多

关键词 内燃机 模态分析 平均驱动自由度位移法 排气系统

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乘用车排气系统挂钩位置的布置 被引量：5

7

作者 陈雷雷 李守成 时岩 《机械工程与自动化》 2013年第5期56-57,60,共3页

利用Hypermesh作为前处理软件对乘用车排气系统建立有限元模型;然后利用MSC.Nastran软件,根据模态分析理论与平均驱动自由度(ADDOFD)法计算出排气管系统的自由模态,在此基础上,将各阶模态振型加权后求和,得到ADDOFD最小位置点,作为挂钩... 利用Hypermesh作为前处理软件对乘用车排气系统建立有限元模型;然后利用MSC.Nastran软件,根据模态分析理论与平均驱动自由度(ADDOFD)法计算出排气管系统的自由模态,在此基础上,将各阶模态振型加权后求和,得到ADDOFD最小位置点,作为挂钩潜在位置点;最后结合排气系统的实际位置对排气系统的挂钩位置进行优化。 展开更多

关键词 排气系统 模态分析 平均驱动自由度法 挂钩位置

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某汽车排气系统悬挂点位置的确定与振动分析 被引量：8

8

作者 王文竹 刘刚 +1 位作者 程勉宏 位君 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第7期254-258,共5页

为了解决某新开发轿车排气系统悬挂点的布置问题,利用有限元软件建立了考虑动力总成的排气系统有限元模型。通过试验模态分析的方法验证了所建立有限元模型的有效性。采用平均驱动自由度的方法(ADDOFD),对排气系统的悬挂点进行了布置,... 为了解决某新开发轿车排气系统悬挂点的布置问题,利用有限元软件建立了考虑动力总成的排气系统有限元模型。通过试验模态分析的方法验证了所建立有限元模型的有效性。采用平均驱动自由度的方法(ADDOFD),对排气系统的悬挂点进行了布置,并且通过排气系统静力分析和振动分析进行验证。仿真结果说明:采用ADDOFD方法确定排气系统悬挂点的位置是可行的,对排气系统的开发设计具有重要的指导意义。 展开更多

关键词 排气系统 动力总成 平均驱动自由度位移法 模态分析 谐响应分析

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某乘用车排气系统吊钩位置优化 被引量：3

9

作者 张强 毛虎平 +1 位作者 高鹏飞 杨育光 《机械设计与制造》 北大核心 2018年第A01期110-113,共4页

为提高整车的振动性能,以某车型的排气系统为研究对象对排气系统吊钩位置进行优化。在整车开发设计阶段基于已有的排气系统实体建立有限元模型,运用试验和仿真两种不同方式得出的自由模态的振型和频率进行对比,验证了有限元模型的有效... 为提高整车的振动性能,以某车型的排气系统为研究对象对排气系统吊钩位置进行优化。在整车开发设计阶段基于已有的排气系统实体建立有限元模型,运用试验和仿真两种不同方式得出的自由模态的振型和频率进行对比,验证了有限元模型的有效性。最后基于已建立的合理的排气系统有限元模型,通过自由模态的平均驱动自由度位移法对排气系统吊钩位置进行优化,结果表明:原吊钩位置不在振动性能最优处,吊钩位置优化后整车的振动性能提高12%。 展开更多

关键词 排气系统 吊钩 位置优化 自由模态 平均驱动自由度位移法

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三轮摩托车排气系统模态分析及挂钩位置优化 被引量：1

10

作者 雷刚 胡鹏 李灿 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2014年第4期48-51,6,共5页

以某三轮摩托车排气系统为研究对象,对其进行模态分析和挂钩位置优化。首先,利用有限元软件Hypermesh和Nastran建立三轮摩托车排气系统有限元模型,并对其进行模态分析;然后,应用平均驱动自由度位移法,优化了排气系统的挂钩位置,使得系... 以某三轮摩托车排气系统为研究对象,对其进行模态分析和挂钩位置优化。首先,利用有限元软件Hypermesh和Nastran建立三轮摩托车排气系统有限元模型,并对其进行模态分析;然后,应用平均驱动自由度位移法,优化了排气系统的挂钩位置,使得系统的固有频率避开发动机的激励频率;最后,对排气系统进行强度校核,分析优化后的排气系统在各种工况下的应力应变情况。 展开更多

关键词 排气系统 模态分析 平均驱动自由度位移法

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某轿车排气系统模态分析与悬挂位置优化 被引量：3

11

作者 方彦奎 李长玉 《电子测量与仪器学报》 CSCD 北大核心 2020年第2期195-201,共7页

为进行排气系统模态分析,分别通过有限元计算和实验测量得到了某轿车排气系统0~200 Hz的模态参数。通过比较发现,两种方法得到的系统各阶固有频率误差均小于10%,振型相似,证明了排气系统有限元模型的正确性和可靠性。然后,利用ADOFDD方... 为进行排气系统模态分析,分别通过有限元计算和实验测量得到了某轿车排气系统0~200 Hz的模态参数。通过比较发现,两种方法得到的系统各阶固有频率误差均小于10%,振型相似,证明了排气系统有限元模型的正确性和可靠性。然后,利用ADOFDD方法初步确定了排气系统的4个悬挂的位置,为了验证悬挂位置是否合理,建立了包括动力总成的排气系统的有限元模型,对吊耳进行了静态仿真计算,结果表明,其中两个吊耳静变形超过3.5 mm的工程极限,增加一个悬挂进行优化后,5个吊耳的静变形和应力改善率均在13%以上。研究方法对于轿车排气系统前期开发,悬挂位置的选择具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 排气系统 模态分析 平均驱动自由度法 悬挂位置优化

原文传递

汽车排气系统吊钩位置优化 被引量：3

12

作者 李春楠 梁婷婷 +1 位作者 周健 何森东 《大众科技》 2015年第1期82-84,共3页

汽车排气系统吊钩振动通过减震橡胶吊耳与车身相连,利用HYPERMESH和MSC.NASTRAN软件对排气系统进行有限元建模以及其模态分析,并根据平均驱动自由度位移(ADDOFD)法对排气系统吊钩位置进行了优化,最后结合LMS软件实际振动测试进行验证。

关键词 排气系统 模态分析 吊钩位置 平均驱动自由度位移法

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基于有限元的某汽车排气系统模态分析及悬挂点的优化 被引量：2

13

作者 郭深深 王云英 乔海周 《柴油机设计与制造》 2014年第4期12-15,37,共5页

在整车开发前期,为了尽可能减小排气系统悬挂点位置对整车NVH性能的影响,采用有限元分析的方法对某汽车排气系统的振动模态进行分析,同时利用平均驱动自由度法(ADDOFD)对系统悬挂点位置进行优化。研究结果显示:在汽车开发前期,采用ADDOF... 在整车开发前期,为了尽可能减小排气系统悬挂点位置对整车NVH性能的影响,采用有限元分析的方法对某汽车排气系统的振动模态进行分析,同时利用平均驱动自由度法(ADDOFD)对系统悬挂点位置进行优化。研究结果显示:在汽车开发前期,采用ADDOFD法进行排气系统悬挂点位置的优化布置是有必要的。所做仿真分析研究对于缩短整车开发周期、节约成本、优化性能有重要意义。 展开更多

关键词 排气系统 模态分析 悬挂点优化 有限元分析 平均驱动自由度法

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某汽车排气系统吊钩位置优化及强度分析 被引量：6

14

作者 何存良 冯金芝 +2 位作者 姚建明 王振东 郑松林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期199-204,共6页

利用Hypermesh软件对某汽车排气系统模型进行了有限元建模,分析了排气系统的自由模态,得到了系统的固有频率,然后利用平均驱动自由度位移法(average driving degree of freedom displacement,ADDOFD)优化了吊钩位置,使其约束模态下固有... 利用Hypermesh软件对某汽车排气系统模型进行了有限元建模,分析了排气系统的自由模态,得到了系统的固有频率,然后利用平均驱动自由度位移法(average driving degree of freedom displacement,ADDOFD)优化了吊钩位置,使其约束模态下固有频率成功避开了发动机怠速时和经济转速时的激励频率,表明吊钩位置优化合理,最后以通用汽车公司(General Motors,GM)28工况分析了吊钩位置优化后排气系统的强度,最大应力为254.05MPa,远小于材料的强度极限,结果表明此排气系统强度满足要求。 展开更多

关键词 排气系统 平均驱动自由度位移法 吊钩位置优化 模态分析 强度分析

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某乘用车汽车排气系统振动特性分析 被引量：5

15

作者 柳泽田 尹辉俊 《机械设计与制造》 北大核心 2022年第2期94-98,共5页

排气系统作为一个复杂的多自由度振动系统,一端连接于发动机冷端,另一端通过挂钩悬挂于车身底盘,其悬挂位置和挂钩动刚度是汽车NVH性能的重要影响因素。在Hypermesh软件中建立排气系统有限元模型,在Nastran软件中计算自由模态并结合平... 排气系统作为一个复杂的多自由度振动系统,一端连接于发动机冷端,另一端通过挂钩悬挂于车身底盘,其悬挂位置和挂钩动刚度是汽车NVH性能的重要影响因素。在Hypermesh软件中建立排气系统有限元模型,在Nastran软件中计算自由模态并结合平均驱动自由度位移法(ADDOFD)以确定悬挂位置,在上述基础上对排气系统进行约束模态分析、预载荷分析并引入机械阻抗与加速度导纳理论进行频响分析。研究结果表明悬挂位置符合标准,有效的避开了发动机共振频段,挂钩动刚度较好的满足了隔振性能需求,系统振动响应在合理范围之内。 展开更多

关键词 排气系统 动刚度 平均驱动自由度位移法 模态分析 频响分析

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乘用车排气系统吊钩位置优化 被引量：2

16

作者 杨小东 李东晗 +1 位作者 齐冬亮 赵宁 《计算机辅助工程》 2018年第3期26-28,68,共4页

使用模态分析和平均驱动自由度位移法,对某乘用车排气系统吊钩位置进行分析评估,提出优化方案,采用排气系统频响分析验证优化效果。优化后各吊钩振动位移和加速度明显降低,验证该排气系统吊钩位置优化方案的合理性和可行性。

关键词 排气系统 模态 平均驱动自由度位移法 频响 吊钩 结构优化

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汽车排气系统振动模态分析与悬挂位置优化 被引量：1

17

作者 高琦 庞茂 《浙江科技学院学报》 CAS 2020年第3期244-248,共5页

排气系统的振动通过吊耳传递到整个车身,进而引起整车的噪声与振动。为了减小这一影响,利用Hypermesh和Ansys软件对某型号汽车的排气系统进行有限元建模与振动模态分析。运用平均驱动自由度位移(average drive degree of freedom displa... 排气系统的振动通过吊耳传递到整个车身,进而引起整车的噪声与振动。为了减小这一影响,利用Hypermesh和Ansys软件对某型号汽车的排气系统进行有限元建模与振动模态分析。运用平均驱动自由度位移(average drive degree of freedom displacement,ADDOFD)法对排气系统的悬挂位置进行优化。试验首先将理论模态分析的结果与模态测试的结果进行对比,验证有限元模型的合理性;然后利用ADDOFD法进行悬挂位置优化,绘制ADDOFD曲线,获得3个最佳悬挂点,从而验证了该方法在单消声器排气系统上应用的有效性。 展开更多

关键词 排气系统 悬置 有限元 模态分析 平均驱动自由度位移法

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某汽车排气系统悬挂位置设计与吊钩优化 被引量：10

18

作者 杨迪新 周林 +2 位作者 马果 谢文奇 黄立奇 《装备制造技术》 2017年第6期22-25,33,共5页

排气系统中悬挂位置的选择和吊钩动刚度都是汽车NVH性能的重要组成部分,利用有限元软件Hyperworks对汽车排气系统几何模型进行有限元建模和自由模态分析,采用平均驱动自由度位移(ADDOFD)方法对排气系统的悬挂位置进行设计,然后对排气系... 排气系统中悬挂位置的选择和吊钩动刚度都是汽车NVH性能的重要组成部分,利用有限元软件Hyperworks对汽车排气系统几何模型进行有限元建模和自由模态分析,采用平均驱动自由度位移(ADDOFD)方法对排气系统的悬挂位置进行设计,然后对排气系统进行约束模态、静力分析和吊钩的动刚度分析,分析结果表明悬挂位置满足整体设计要求,成功地避开了发动机的激励频率,但第五个吊钩的动刚度不达标,故对第五个吊钩进行结构改进,优化后的吊钩经验证满足设计要求。 展开更多

关键词 排气系统 平均驱动自由度位移法 模态分析 动刚度

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基于某SUV排气系统吊钩位置优化

19

作者 续彦芳 郭慧乐 +2 位作者 张强 毛虎平 李超月 《机械设计与制造工程》 2019年第2期57-61,共5页

在某运动型多用途汽车(SUV)车型开发工程设计阶段,进行整车振动传递函数分析并与设计目标对比,发现传递函数在若干频率点幅值大幅超出。针对驾驶员座椅导轨处振动幅值超出问题,结合模态分析和工况变形模式法诊断出车身振动的主要传递路... 在某运动型多用途汽车(SUV)车型开发工程设计阶段,进行整车振动传递函数分析并与设计目标对比,发现传递函数在若干频率点幅值大幅超出。针对驾驶员座椅导轨处振动幅值超出问题,结合模态分析和工况变形模式法诊断出车身振动的主要传递路径为排气系统及吊钩。考虑到变更排气系统结构会大幅增加成本,因此采用平均驱动自由度位移法优化吊钩位置,削弱吊钩传递路径引起的车内振动。结果表明:改进后的排气系统吊钩对车内驾驶员座椅导轨振动的影响明显减弱且达到设计目标。 展开更多

关键词 振动传递函数 排气系统 吊钩位置 模态分析 平均驱动自由度位移法

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汽车排气系统悬挂点位置的确定与振动分析

20

作者 马增良 《科教导刊（电子版）》 2015年第22期172-172,共1页

排气系统是汽车整体构造中的一个重要组成部分，合理选择排气系统悬挂点的位置有利于汽车废气的排放以及汽车性能的稳定。本文利用平均驱动自由度位移法（ADDOFD）来确定汽车排气系统悬挂点的位置，并通过相应的操作进行了汽车排气系统... 排气系统是汽车整体构造中的一个重要组成部分，合理选择排气系统悬挂点的位置有利于汽车废气的排放以及汽车性能的稳定。本文利用平均驱动自由度位移法（ADDOFD）来确定汽车排气系统悬挂点的位置，并通过相应的操作进行了汽车排气系统的振动分析，以期为相关的工作人员提供相应的参考。 展开更多

关键词 排气系统 悬挂点位置 平均驱动自由度位移法 振动分析

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