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公路平曲线半径的可靠性设计 被引量：14
1
作者 陈富坚 郭忠印 +1 位作者 陈富强 柳本民 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期100-104,共5页
为了解决现行路线设计规范在平曲线半径设计时采用定值型设计车速法存在的问题,提出了转弯半径的可靠性设计方法.以现行公路工程结构可靠度设计统一标准为依据,对平曲线半径的可靠度进行了定义,以车辆转弯时的横向滑移失稳现象为约束条... 为了解决现行路线设计规范在平曲线半径设计时采用定值型设计车速法存在的问题,提出了转弯半径的可靠性设计方法.以现行公路工程结构可靠度设计统一标准为依据,对平曲线半径的可靠度进行了定义,以车辆转弯时的横向滑移失稳现象为约束条件,建立了转弯半径的功能函数,推导了转弯半径可靠性计算的数学模型.对于可靠度及可靠指标数学模型的求解,提出可根据具体条件选用解析法或蒙特卡洛法计算.结合工程案例,用自编程序示范了平曲线半径的可靠性设计方法,结合公众心理承受度,推荐了平曲线半径可靠性设计的目标可靠度及可靠指标,并计算了现行路线设计规范的隐含可靠度.算例及对规范隐含可靠度的分析结果表明,按设计车速法设计弯道半径,即使能满足现行有关规范和指南的验算要求,但未必能满足可靠性设计的要求.在平曲线半径设计中推行可靠度设计方法可提高道路安全性. 展开更多
关键词 道路安全 路线设计 平曲线半径 设计车速 可靠性设计 运行车速
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动视点指标与隧道进口平曲线半径 被引量：15
2
作者 潘晓东 杜志刚 杨轸 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期1661-1664,共4页
以高速公路隧道路段驾驶员视点变动为研究对象,在传统的平均注视时间动视点指标、注视时间比率动视点指标基础上,根据大量动视点行车实验,考虑驾驶员注视时间、注视频率、视力角等眼动特征,提出了基于视点平面分布的动视点指标,以评价... 以高速公路隧道路段驾驶员视点变动为研究对象,在传统的平均注视时间动视点指标、注视时间比率动视点指标基础上,根据大量动视点行车实验,考虑驾驶员注视时间、注视频率、视力角等眼动特征,提出了基于视点平面分布的动视点指标,以评价驾驶员视觉信息加工水平.利用该指标对隧道进口平曲线安全性进行评价,结果表明平曲线半径不宜小于450 m. 展开更多
关键词 行车安全 动视点指标 隧道进口 线形评价 平曲线半径
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高速公路平曲线半径与车辆行驶速度之间的关系分析 被引量：17
3
作者 郑柯 荣建 任福田 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期28-30,共3页
本文采用动态GPS仪 ,现场测试高速公路上车辆行驶的动态速度 ,并与高速公路各种平曲线半径相对照 ,寻找不同驾驶员在平曲线半径与行驶速度间的变化规律 ;在此基础上 ,再与现行《公路路线设计规范》上的平曲线半径 -设计速度相对比 。
关键词 平曲线半径 行驶速度 设计速度 横向力系数
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高速公路平曲线半径对行车心生理反应影响研究 被引量：11
4
作者 郑柯 江立生 +1 位作者 荣建 任福田 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第5期5-7,共3页
应用动态心电仪(ECG)和GPS等仪器,在一段60km长的高速公路路段上,于正常交通流条件下,对10名驾驶员进行行车试验,并从大量试验数据中提取出试验车不受超车、被超车和跟车行驶影响的数据。在此基础上,通过对试验数据深入的分析,建立自由... 应用动态心电仪(ECG)和GPS等仪器,在一段60km长的高速公路路段上,于正常交通流条件下,对10名驾驶员进行行车试验,并从大量试验数据中提取出试验车不受超车、被超车和跟车行驶影响的数据。在此基础上,通过对试验数据深入的分析,建立自由流下在高速公路平曲线上行车时,车速、半径和心率增量之间的回归模型。在对模型的分析讨论中,确定符合驾驶员行车时心理舒适要求的、设计车速为80km h的高速公路平曲线半径的最小值。这为高速公路在对应设计车速下最小平曲线半径的控制找到了以人为本的依据。 展开更多
关键词 心率增量 平曲线半径 车速
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驾驶员行车紧张度与平曲线半径和车速之间关系分析 被引量：9
5
作者 郑柯 荣建 任福田 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第7期57-60,共4页
本文应用医学上检测人体心电信息的动态心电仪,结合动态GPS等仪器,研究高速公路上在无其他车流影响下驾驶员行车通过平曲线时心率和横向力系数、半径和车速之间的关系。通过行车试验和数据分析,获得了驾驶员行车时心率与横向力系数、半... 本文应用医学上检测人体心电信息的动态心电仪,结合动态GPS等仪器,研究高速公路上在无其他车流影响下驾驶员行车通过平曲线时心率和横向力系数、半径和车速之间的关系。通过行车试验和数据分析,获得了驾驶员行车时心率与横向力系数、半径与车速之间的回归模型。在此基础上,从驾驶员行车紧张性和行车安全性关系出发,定量计算了驾驶员驾车通过平曲线时的安全临界半径;从驾驶员驾龄、对道路熟悉程度出发,定性分析了不同驾驶员驾车时的心理紧张体验和驾车行为。 展开更多
关键词 心率 心率增量 横向力系数 平曲线半径 车速
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连续长坡路段驾驶员心率与平曲线半径关系研究 被引量：6
6
作者 张娟 刘浩学 +2 位作者 陈君 田准 王肇飞 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第4期140-143,共4页
为研究公路连续长坡路段驾驶员心率与曲线半径的关系,提高行车安全,选取9名驾驶员进行实际道路试验。用多导生理记录仪采集驾驶员的心率数据,按上、下坡方向将试验路段的每个曲线划分为7个位置,分别对上、下坡方向每个位置驾驶员的心率... 为研究公路连续长坡路段驾驶员心率与曲线半径的关系,提高行车安全,选取9名驾驶员进行实际道路试验。用多导生理记录仪采集驾驶员的心率数据,按上、下坡方向将试验路段的每个曲线划分为7个位置,分别对上、下坡方向每个位置驾驶员的心率增长率和曲线半径的关系进行回归分析,建立相应的模型,并对每个位置的模型进行分析,提出合理的曲线半径设置建议。综合上、下坡方向各位置的曲线半径研究结论提出合理的曲线半径取值建议,公路连续长坡路段曲线半径在r≥900 m和200 m≤r≤300 m内取值。 展开更多
关键词 安全工程 交通安全 公路连续长坡路段 驾驶员 心率增长率 平曲线半径
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基于人性化的双车道公路平曲线半径的研究 被引量：6
7
作者 乔建刚 荣建 +1 位作者 任福田 刘小明 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期33-37,共5页
以道路交通安全为出发点,通过对现行的道路几何设计参数的分析,以生理-心理学为依据,利用动态心电仪检测,把大量实测数据借助计算机进行处理分析,得到平曲线半径的阈值并且进行了验证．在此基础上结合我国国情提出了人性化的双车道公路... 以道路交通安全为出发点,通过对现行的道路几何设计参数的分析,以生理-心理学为依据,利用动态心电仪检测,把大量实测数据借助计算机进行处理分析,得到平曲线半径的阈值并且进行了验证．在此基础上结合我国国情提出了人性化的双车道公路线形设计的新的研究方法,从而为减少交通事故的发生找到了一条新的途径,为从驾驶员舒适性方面修订我国山区双车道公路线路设计规范提供了理论依据． 展开更多
关键词 驾驶员舒适性 平曲线半径 交通安全
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基于驾驶员心率的高海拔地区平曲线半径及车速研究 被引量：5
8
作者 田林 许金良 贾兴利 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期506-510,共5页
为保证高海拔地区道路交通安全运行,采用行车试验方法,通过心率血氧测试仪、五轮仪等仪器采集驾驶员在高海拔地区一级公路不同海拔行驶过程中的心率、血氧及车速等数据,分析驾驶员心率变化与平曲线半径及车速的关系,建立了高海拔地区一... 为保证高海拔地区道路交通安全运行,采用行车试验方法,通过心率血氧测试仪、五轮仪等仪器采集驾驶员在高海拔地区一级公路不同海拔行驶过程中的心率、血氧及车速等数据,分析驾驶员心率变化与平曲线半径及车速的关系,建立了高海拔地区一级公路驾驶员心率与平曲线半径、车速的回归模型。从驾驶员安全出发,基于驾驶员生理心理特征,确定了适应驾驶员心理生理的高海拔地区一级公路平曲线的安全临界半径,提出了高海拔地区一级公路平曲线路段的限速值,为高海拔地区一级公路平曲线半径和限速值提供了参考。 展开更多
关键词 道路工程 驾驶员 高海拔地区 心率 圆曲线半径 速度 平曲线半径
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风电场大型风机运输道路平曲线半径指标研究 被引量：4
9
作者 杨永红 陈志达 +1 位作者 王选仓 毛戈 《公路工程》 北大核心 2014年第6期73-75,90,共4页
风电机组设备重量大、尺寸长,对风电场运输道路有特殊要求。根据风机道路运输车辆代表车型转弯稳定性和行驶轨迹,系统研究了横向滑移稳定性、横向倾覆稳定性和甩尾悬挂稳态转弯的影响,并进行计算分析。研究得出风机运输道路平曲线转弯... 风电机组设备重量大、尺寸长,对风电场运输道路有特殊要求。根据风机道路运输车辆代表车型转弯稳定性和行驶轨迹,系统研究了横向滑移稳定性、横向倾覆稳定性和甩尾悬挂稳态转弯的影响,并进行计算分析。研究得出风机运输道路平曲线转弯半径主要受甩尾悬挂稳态转弯的影响,推荐出风机运输道路平曲线一般最小半径和极限最小半径值,以及相应半径对应的甩尾和道路宽度建议值。研究成果可供风机道路设计及建设参考,也可用于风机运输道路相关标准规范的制定。 展开更多
关键词 道路工程 平曲线半径 甩尾悬挂 稳态转弯 风机运输道路
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林区道路平曲线半径对驾驶员生理疲劳影响研究 被引量：5
10
作者 郭根胜 朱守林 杨文光 《内蒙古农业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2010年第4期177-181,共5页
本文从人机工程学角度出发,运用时域分析方法,通过行车试验,分析林区道路平曲线半径大小对驾驶员各心率指标的影响。通过实验数据分析得出,驾驶员在林区道路上驾驶时,平曲线半径越小其MRR值越小,心跳速度加快,容易紧张,其交感神经活性... 本文从人机工程学角度出发,运用时域分析方法,通过行车试验,分析林区道路平曲线半径大小对驾驶员各心率指标的影响。通过实验数据分析得出,驾驶员在林区道路上驾驶时,平曲线半径越小其MRR值越小,心跳速度加快,容易紧张,其交感神经活性增加幅度越大,驾驶员越容易疲劳[1]。 展开更多
关键词 林区道路 时域分析 平曲线半径
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高速磁悬浮线路最小平曲线半径初步研究 被引量：7
11
作者 易思蓉 《铁道标准设计》 2004年第8期23-26,共4页
结合TR高速磁悬浮系统的特点 ,从分析影响线路平面技术条件的行车动力学参数入手 ,对高速磁悬浮系统线路平曲线半径技术条件进行初步研究 ,提出TR系统线路最小平曲线半径的建议值 ,旨在为分析TR高速磁悬浮系统线路技术条件提供科学参考。
关键词 高速磁悬浮 线路设计 最小平曲线半径 行车动力学
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基于多刚体汽车模型的公路平曲线半径研究 被引量：4
12
作者 张景涛 《中外公路》 北大核心 2005年第5期1-3,共3页
根据汽车动力学原理,分析了单刚体汽车模型下平曲线半径的计算方法,认为目前<公路工程技术标准>(JTG B01-2003)中推荐的极限最小半径值不符合现代汽车特性,对车辆横向稳定性考虑不足.提出了基于多刚体汽车模型的平曲线半径计算方... 根据汽车动力学原理,分析了单刚体汽车模型下平曲线半径的计算方法,认为目前<公路工程技术标准>(JTG B01-2003)中推荐的极限最小半径值不符合现代汽车特性,对车辆横向稳定性考虑不足.提出了基于多刚体汽车模型的平曲线半径计算方法,得出了更切合现代汽车特性的计算公式.根据两种模型半径的计算比较,发现与传统方法约有17%～30%的偏差.为保证行车安全,建议公路设计者应对传统设计方法加以改进. 展开更多
关键词 公路 多刚体汽车模型 平曲线半径 《公路工程技术标准》 汽车模型 多刚体 计算方法 极限最小半径 现代汽车 传统方法
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荒漠草原地区典型高速公路平曲线半径对驾驶员瞳孔直径影响分析 被引量：1
13
作者 王芳 曹陈烽 《土木工程》 2018年第4期567-573,共7页
相关研究表明驾驶员行车过程中的视觉信息是影响驾驶行车安全的主要因素,而荒漠草原公路由于道路周围环境单调很容易引起驾驶员视觉疲劳,一旦出现公路线形指标突变处极易发生交通事故。为了研究荒漠草原公路长直线段后接平曲线段对驾驶... 相关研究表明驾驶员行车过程中的视觉信息是影响驾驶行车安全的主要因素,而荒漠草原公路由于道路周围环境单调很容易引起驾驶员视觉疲劳,一旦出现公路线形指标突变处极易发生交通事故。为了研究荒漠草原公路长直线段后接平曲线段对驾驶员视觉信息读取及心理负荷的影响,本文选取驾驶员瞳孔直径指标,通过定量描述驾驶员瞳孔直径变化与高速公路平面线形的关系,确定驾驶员心理可容忍的平曲线半径值。首先通过现场试验获得驾驶员在荒漠草原地区典型高速公路下不同平曲线半径下的眼动指标;其次,分析驾驶员瞳孔直径与平曲线半径的相关性;最后,建立自由流下在荒漠草原地区典型高速公路平曲线上行车时,车速、半径和瞳孔直径之间的回归模型。结果表明:平曲线半径与驾驶员瞳孔直径有明显的相关性。应用拉格朗日中值定理发现,当平曲线半径R > 3354 m时驾驶员瞳孔直径变化显著,即为驾驶员瞳孔直径变化的关键点。 展开更多
关键词 瞳孔直径 平曲线半径 车速
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迭代法反算公路平曲线半径 被引量：1
14
作者 李陆勋 《林业建设》 2004年第3期35-37,共3页
在公路勘察设计中 ,经常遇到已知切线长、外距或曲线长反算平曲线半径的问题。在已知曲线长或缓和曲线长为 0时 ,可以直接反算。现对已知切线长或外距且缓和曲线长不为 0的情况 ,提出迭代计算法 ,分析了影响迭代计算精度和速度的因素 ,... 在公路勘察设计中 ,经常遇到已知切线长、外距或曲线长反算平曲线半径的问题。在已知曲线长或缓和曲线长为 0时 ,可以直接反算。现对已知切线长或外距且缓和曲线长不为 0的情况 ,提出迭代计算法 ,分析了影响迭代计算精度和速度的因素 ,并在此基础上编制了CASIOfx - 480 展开更多
关键词 公路 勘察设计 平曲线半径 迭代法 反算 CASIOfx-4800P计算程序
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山区公路平曲线半径值与行车速度之间的关系研究 被引量：1
15
作者 高颖 《交通标准化》 2011年第12期132-134,共3页
通过选取山区某三级公路的某一路段为研究对象,该路段内含有不同半径大小的平曲线。采用动态GPS仪,现场测试车辆行驶的动态速度,并与路段内各种平曲线半径相对照,收集不同半径曲线段的线形资料及速度数据。通过对数据的分析整理,获得该... 通过选取山区某三级公路的某一路段为研究对象,该路段内含有不同半径大小的平曲线。采用动态GPS仪,现场测试车辆行驶的动态速度,并与路段内各种平曲线半径相对照,收集不同半径曲线段的线形资料及速度数据。通过对数据的分析整理,获得该三级公路平曲线半径与行车速度的回归模型,并利用运行速度理论分析该路段平曲线设计指标使用的恰当性和平曲线上实际行车状态的安全性。 展开更多
关键词 山区三级公路 平曲线半径 行车速度 运行速度
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浅析低等级公路隧道视距计算及平曲线半径的确定 被引量：1
16
作者 吴华 姜同虎 《工程与建设》 2021年第6期1267-1268,1272,共3页
根据公路等级及车速标准得出相应的视距要求,从驾驶人员视觉角度,研究了其对隧道平曲线半径的影响,通过二者关系模型计算出单洞双向行车隧道中满足会车视距要求的最小平曲线半径,对实际工程设计具有重要的指导意义。
关键词 隧道 视距 平曲线半径
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基于驾驶员视觉特性的草原公路平曲线半径研究 被引量：4
17
作者 文晓媛 戚春华 朱守林 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第35期278-282,共5页
驾驶员在行车过程中主要依靠视觉获取相关的道路交通信息。基于草原公路特殊的线形特点,通过在草原公路进行实驾试验,利用眼动仪采集驾驶员眼动指标。分别提取各驾驶员在不同半径平曲线路段行车时的试验数据,探讨驾驶员在草原公路平曲... 驾驶员在行车过程中主要依靠视觉获取相关的道路交通信息。基于草原公路特殊的线形特点,通过在草原公路进行实驾试验,利用眼动仪采集驾驶员眼动指标。分别提取各驾驶员在不同半径平曲线路段行车时的试验数据,探讨驾驶员在草原公路平曲线段行车过程中的眼动规律,分析驾驶员的眼动特性与道路平曲线半径之间的关系。得到平曲线半径对驾驶员的注视持续时间和扫视幅度的影响非常显著,对眨眼持续时间的影响较为显著。驾驶员在小半径曲线行车时,注意力高度集中,紧张感较强;在大半径平曲线行车时,行车感较为舒适,心理较为放松的特点。建议可以适当合理增加不同半径的平曲线来调节驾驶员的驾驶状态,缓解驾驶疲劳。 展开更多
关键词 草原公路 视觉特性 平曲线半径 驾驶员
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基于全站仪数据的公路平曲线半径恢复
18
作者 丁传鑫 《中国水运（下半月）》 2013年第6期233-234,236,共3页
平曲线半径是影响公路交通安全的重要几何特征之一,如何快速准确地获取公路平曲线半径参数,对于交通安全问题研究十分重要。利用全站仪采集公路圆曲线处任意三点的二维坐标,探讨了利用全站仪采集数据恢复公路平曲线半径参数的方法,采用V... 平曲线半径是影响公路交通安全的重要几何特征之一,如何快速准确地获取公路平曲线半径参数,对于交通安全问题研究十分重要。利用全站仪采集公路圆曲线处任意三点的二维坐标,探讨了利用全站仪采集数据恢复公路平曲线半径参数的方法,采用VB编制了相应的程序或基于AutoCAD平台来实现了该方法的求解,最后通过五处公路平曲线半径的实验证明了该方法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 交通安全 平面线形 平曲线半径 全站仪
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中低速磁浮交通线路最小平曲线半径的合理取值 被引量：4
19
作者 姚金斌 《都市快轨交通》 2007年第3期17-20,共4页
从乘客舒适度、磁浮列车自身技术要求等角度,对中低速磁浮交通线路规划中的最小平曲线半径进行探讨并得到建议值,为中低速磁浮交通线路相关参数的制定提供参考。
关键词 中低速磁浮 线路规划 最小平曲线半径
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浅谈公路平曲线半径的区域划分与有关的缓和曲线 被引量：2
20
作者 孟宪鸿 石云杰 周广东 《黑龙江交通科技》 2002年第1期6-7,共2页
对选择平曲线半径的区域划分与有关的缓和曲线最小长度 。
关键词 公路平曲线半径 区域划分 缓和曲线最小长度 视觉条件 超高渐变率
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