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平竖曲线重叠地段线形参数对米轨车辆动力特性的影响
被引量：
1
1
作者
宋洪锐
钟光容
+2 位作者
龚雷
贺邁
曾勇
《铁道建筑技术》
2021年第2期49-54,共6页
为合理确定山区米轨铁路平竖曲线重叠地段线形参数,基于动力学理论建立米轨车辆—线路动力学模型,分析山区米轨铁路线路平竖曲线重叠地段的竖曲线形式、竖曲线半径、圆曲线半径等变化对车线系统动力特性的影响。结果表明:平竖曲线重叠...
为合理确定山区米轨铁路平竖曲线重叠地段线形参数,基于动力学理论建立米轨车辆—线路动力学模型,分析山区米轨铁路线路平竖曲线重叠地段的竖曲线形式、竖曲线半径、圆曲线半径等变化对车线系统动力特性的影响。结果表明:平竖曲线重叠地段采用凸形竖曲线形式相较于凹形竖曲线形式列车的动力通过性能更好;平竖曲线重叠设置对乘坐舒适性的影响最大,对行车安全性及轮轨作用力影响相对较小;竖曲线半径变化主要影响车体垂向加速度,当竖曲线半径增至10000 m后,对车体垂向加速度影响较小;平面圆曲线半径变化主要影响车体横向加速度,当平面圆曲线半径大于2000 m后,对车体横向加速度影响较小。
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关键词
山区
米轨铁路
平竖曲线重叠
竖
曲线
圆
曲线
动力特性
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职称材料
题名
平竖曲线重叠地段线形参数对米轨车辆动力特性的影响
被引量：
1
1
作者
宋洪锐
钟光容
龚雷
贺邁
曾勇
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学
出处
《铁道建筑技术》
2021年第2期49-54,共6页
基金
中铁二院工程集团有限责任公司科技发展计划项目(KYY2018092)。
文摘
为合理确定山区米轨铁路平竖曲线重叠地段线形参数,基于动力学理论建立米轨车辆—线路动力学模型,分析山区米轨铁路线路平竖曲线重叠地段的竖曲线形式、竖曲线半径、圆曲线半径等变化对车线系统动力特性的影响。结果表明:平竖曲线重叠地段采用凸形竖曲线形式相较于凹形竖曲线形式列车的动力通过性能更好;平竖曲线重叠设置对乘坐舒适性的影响最大,对行车安全性及轮轨作用力影响相对较小;竖曲线半径变化主要影响车体垂向加速度,当竖曲线半径增至10000 m后,对车体垂向加速度影响较小;平面圆曲线半径变化主要影响车体横向加速度,当平面圆曲线半径大于2000 m后,对车体横向加速度影响较小。
关键词
山区
米轨铁路
平竖曲线重叠
竖
曲线
圆
曲线
动力特性
Keywords
mountainous area
meter gauge railway
overlap of horizontal and vertical curves
vertical curve
circular curve
dynamic characteristic
分类号
U213.23 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U235 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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作者
出处
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被引量
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1
平竖曲线重叠地段线形参数对米轨车辆动力特性的影响
宋洪锐
钟光容
龚雷
贺邁
曾勇
《铁道建筑技术》
2021
1
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