考虑客流空间分配的城轨市郊线快慢车开行比例优化 被引量：1

1

作者 洪晨 丁小兵 +1 位作者 史淦 刘志钢 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第8期154-160,共7页

为实现城轨市郊线运能与客流最大限度的匹配,提升轨道交通服务水平,首先构建了路段广义费用函数,基于Beckmann交通平衡模型分配方法,建立乘客换乘方式选择的客流分配模型;其次,以单位时间路段客流分配矩阵为样本点,采用有序聚类分割算法... 为实现城轨市郊线运能与客流最大限度的匹配,提升轨道交通服务水平,首先构建了路段广义费用函数,基于Beckmann交通平衡模型分配方法,建立乘客换乘方式选择的客流分配模型;其次,以单位时间路段客流分配矩阵为样本点,采用有序聚类分割算法,根据乘客空间分布特征,将快慢车选择相近时段划分为同一运营时段,建立快慢车开行比例及停站优化模型,实现线路上所提供的运能与客流需求最大限度的匹配;最后,通过算例分析比较优化前后快慢车开行数量和比例及停站次数,验证该优化模型的有效性。研究结果表明,综合考虑乘客时间和空间分布规律的快慢车开行方案优化模型,不仅能够减少线路全日停车次数,而且在满足乘客出行需求提升服务水平的同时降低企业运营成本。 展开更多

关键词 城市轨道交通 市郊线路 运营时段划分 快慢车 客流分配 开行比例

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基于市域轨道交通线路客流分布的快慢车开行比例方案 被引量：3

2

作者 黄秋瑜 赵源 +3 位作者 丁小兵 刘志钢 万浩纯 王靖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第1期101-105,共5页

根据上海轨道交通16号线客流分布特征,构建了随时间变化的拟合函数模型;根据不同时段的客流,构建列车开行比例模型,将开行比例问题置于不确定性多阶段整数规划问题中;使用割平面法获得开行比例最优解;根据最优开行比例,绘制了晚高峰时... 根据上海轨道交通16号线客流分布特征,构建了随时间变化的拟合函数模型;根据不同时段的客流,构建列车开行比例模型,将开行比例问题置于不确定性多阶段整数规划问题中;使用割平面法获得开行比例最优解;根据最优开行比例,绘制了晚高峰时段的列车运行图。该开行比例确定方案充分考虑了线路客流分布的不均衡性,使列车运能较好地匹配了客流需求,提高了服务水平,可为城市轨道交通运营单位提供决策参考依据。 展开更多

关键词 城市轨道交通 开行比例 快慢车模式 时段客流 优化算法 市域轨道交通线路

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基于客流与运能高精度匹配的市郊线快慢车开行比例优化 被引量：1

3

作者 王靖 丁小兵 刘志钢 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第8期130-132,共3页

城市轨道交通中的市郊线路,主要服务通勤客流。根据历史客流量数据将工作日全天运营时间划分为几个时段,分时段建立以运能与客流量最匹配为目标的非线性整数规划模型,并且通过LINGO软件工具对模型求解。以上海轨道交通16号线为例,对快... 城市轨道交通中的市郊线路,主要服务通勤客流。根据历史客流量数据将工作日全天运营时间划分为几个时段,分时段建立以运能与客流量最匹配为目标的非线性整数规划模型,并且通过LINGO软件工具对模型求解。以上海轨道交通16号线为例,对快慢车开行比例进行优化。 展开更多

关键词 城市轨道交通 行车组织 快慢车 开行比例

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考虑到发线能力利用率的重载列车开行比例研究

4

作者 金鑫 薛锋 何传磊 《交通运输工程与信息学报》 2018年第3期88-97,共10页

重载铁路装车端组合站工作组织中存在重车场到发线能力利用率高,重载列车开行比例不合理等问题,有必要从微观层面上对此进行研究。本文分析了影响重载列车开行比例的各种因素,包括线路计划年运量、线路通过能力、机车供应台次、车流平... 重载铁路装车端组合站工作组织中存在重车场到发线能力利用率高,重载列车开行比例不合理等问题,有必要从微观层面上对此进行研究。本文分析了影响重载列车开行比例的各种因素,包括线路计划年运量、线路通过能力、机车供应台次、车流平衡等。以减少重载列车在装车端组合站到发线的停留时间为目标,建立了考虑车站到发线能力利用率的重载列车开行比例优化问题的整数线性规划模型,并以朔黄线神池南站为例,利用LINGO编程对模型进行求解。计算结果表明,经过优化的神池南站重车场的到发线能力利用率和朔黄线通过能力利用率均有所下降,验证了模型的有效性和实用性。 展开更多

关键词 铁路运输 重载列车 到发线 能力利用率 列车开行比例

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考虑开行比例的大小交路列车开行方案优化 被引量：18

5

作者 许得杰 毛保华 +2 位作者 陈绍宽 巩亮 曾俊伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期173-186,共14页

分析了城市轨道交通的大小交路列车开行比例关系,划分了2种典型的大小交路列车开行比例;基于跨交路乘客对直达列车的选择偏好与换乘行为,提出了2种开行比例模式下乘客的广义出行费用计算方法;考虑共线区段列车运行间隔的匹配关系,计算... 分析了城市轨道交通的大小交路列车开行比例关系,划分了2种典型的大小交路列车开行比例;基于跨交路乘客对直达列车的选择偏好与换乘行为,提出了2种开行比例模式下乘客的广义出行费用计算方法;考虑共线区段列车运行间隔的匹配关系,计算了运营车底数量;以乘客出行费用和企业运营费用最小化为目标,构建了适用于多编组的大小交路列车开行方案优化模型,并针对开行方案编制流程和模型特点,设计了开行时段优化算法和遗传算法对模型进行求解;以上海地铁8号线为例,研究了全日列车开行时段划分及其最优开行方案;考虑固定编组和多编组与大小交路的组合运营模式,分析了单一交路运营与组合运营模式下的最优方案及其运营指标;研究了乘客选择偏好和时间价值对开行方案和小交路折返站的影响。研究结果表明:与单一交路运营模式相比,大小交路运营模式下的乘客候车时间成本增幅超过11%;固定列车编组条件下,开行比例1∶1模式下的小交路长度比开行比例2∶1模式下的小交路长4个区间;多编组运营的早高峰系统总成本降幅超过1.87%,比固定编组运营更具优势;乘客对直达列车的选择偏好对多编组开行方案的影响较固定编组更大,当选择偏好概率大于0.3时,多编组开行方案的小交路折返站位置向外围延伸;当时间价值增至原来的1.8倍及以上时,固定编组的运营模式由大小交路变为单一交路。 展开更多

关键词 城市轨道交通 开行方案 大小交路 开行比例 多编组 遗传算法

原文传递

市域快轨快慢车比例对越行站设置影响分析 被引量：1

6

作者 徐俊 梁青槐 +1 位作者 韩阔 邓京维 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第9期100-105,共6页

研究目的:市域快速轨道交通快慢车运行模式下,越行站的设置直接影响工程投资、运营效率及运营安全,是快慢车运行组织规划设计中的重点问题之一。开行快慢车的数量和比例对越行站的设置有重要影响,本文以重庆市轨道交通27号线快慢车运行... 研究目的:市域快速轨道交通快慢车运行模式下,越行站的设置直接影响工程投资、运营效率及运营安全,是快慢车运行组织规划设计中的重点问题之一。开行快慢车的数量和比例对越行站的设置有重要影响,本文以重庆市轨道交通27号线快慢车运行组织设计为例,运用越行站分布计算方法,计算分析快慢车开行比例对线路通过能力、越行站设置数量、越行站设置位置的影响规律,并给出越行站设置的相关建议。研究结论:(1)较小的开行比例更能够兼顾通过能力和快慢车开行数量,较大的开行比例可以提升线路通过能力但会损失快车数量;(2)当通过能力一定时,快慢车开行比例的改变几乎不影响越行站的数量;(3)在靠近端点车站设置越行站,线路可以更好地适应不同快慢车开行比例;(4)本研究成果可为市域快轨越行站的设置和快慢车行车组织方案的制定提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 市域快轨 快慢车 开行比例 越行站

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基于多日客流融合的城市轨道交通行车方案计算方法研究

7

作者 窦亮 刘峰博 +5 位作者 刘荣峰 赵留杰 周庭梁 张琪 钱江 冯瑜 《铁路通信信号工程技术》 2024年第9期66-71,共6页

通过对城市轨道交通行车方案规划制定现状分析,得出结合多个特征日客流数据进行分析决策、规划制定行车方案的辅助决策工具是当前运营人员的迫切需求。为满足运营人员需求,提出基于多日客流融合的城市轨道交通行车方案计算方法,并对方... 通过对城市轨道交通行车方案规划制定现状分析,得出结合多个特征日客流数据进行分析决策、规划制定行车方案的辅助决策工具是当前运营人员的迫切需求。为满足运营人员需求,提出基于多日客流融合的城市轨道交通行车方案计算方法,并对方法中的客流数据分析和行车方案分类计算两个关键算法进行详细设计。经试点应用,采用基于多日客流融合的城市轨道交通行车方案计算方法更贴合运营实际需求,并缩短行车方案规划编制周期,提升运行图编制效率。 展开更多

关键词 行车方案 客流数据分析 行车间隔 开行比例 列车运行图

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市域轨道交通快慢车组合运营的通行能力研究 被引量：18

8

作者 潘寒川 杨涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第10期48-51,共4页

针对市域轨道交通线路在快慢车组合运营条件下的运营方式,重点分析了快慢车组合运营对通行能力的影响。研究了快慢车的开行比例与最大通行能力之间的关系。在一定客流条件下,改变快慢车的开行比例,可使通过能力符合客流需求,并达到一定... 针对市域轨道交通线路在快慢车组合运营条件下的运营方式,重点分析了快慢车组合运营对通行能力的影响。研究了快慢车的开行比例与最大通行能力之间的关系。在一定客流条件下,改变快慢车的开行比例,可使通过能力符合客流需求,并达到一定规模的服务水平。 展开更多

关键词 市域快速轨道交通 快慢车组合运营 通行能力 快慢车开行比例

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快慢车模式下轨道交通市郊线路通过能力计算 被引量：6

9

作者 汤莲花 徐行方 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1022-1030,共9页

在轨道交通市郊线路,快慢车的开行可以很好地适应市郊客流在时空分布上的差异性,但由于采用了非平行运行图,快慢车比例、越行站的分布和数量、列车发车间隔等因素,都对线路通过能力产生不同程度的影响.为研究快慢车模式下线路通过能力... 在轨道交通市郊线路,快慢车的开行可以很好地适应市郊客流在时空分布上的差异性,但由于采用了非平行运行图,快慢车比例、越行站的分布和数量、列车发车间隔等因素,都对线路通过能力产生不同程度的影响.为研究快慢车模式下线路通过能力随不同参数演变的影响机理与内在关系,提出了快慢车模式下通过能力的计算思路,对不同越行次数、快慢车开行比例下通过能力的计算与表达进行了分析,并通过算例进行验证,为市郊线路快慢车模式下通过能力的计算提供了理论参考. 展开更多

关键词 市郊线路 通过能力 快慢车模式 越行次数 快慢车开行比例

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城市轨道交通客流时段OD对挖掘及快慢车停站方案确定算法研究 被引量：1

10

作者 杨恺鹤 丁小兵 +2 位作者 刘志钢 陈家萍 万苏 《智能计算机与应用》 2021年第4期39-43,48,共6页

本文首先引入大数据理论,构建具备补充和修正功能的时段聚集机理数据挖掘算法,随后建立Timecluster_(k)^(m,n)聚类算法挖掘客流峰值时段划分,从行车调度指挥角度研究客流时段聚集规律;其次,根据客流聚集的时段规律挖掘,以AFC客流数据为... 本文首先引入大数据理论,构建具备补充和修正功能的时段聚集机理数据挖掘算法,随后建立Timecluster_(k)^(m,n)聚类算法挖掘客流峰值时段划分,从行车调度指挥角度研究客流时段聚集规律;其次,根据客流聚集的时段规律挖掘,以AFC客流数据为支撑挖掘基于最小支持度minsupport的客流OD(Origin-Destination),以优化轨道交通市郊线路的行车组织方案;最后,通过算例分析验证了Timecluster_(k)^(m,n)模型优越于目前经验法确定快慢车开行比例。 展开更多

关键词 数据挖掘算法 时段划分 行车组织 快慢车开行比例

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快慢车模式下基于扣除系数的线路通过能力研究

11

作者 吴金龙 丁小兵 +2 位作者 刘志钢 赵璐 张鑫 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第3期97-101,共5页

采用扣除系数法对快慢车模式下的城市轨道交通线路通过能力展开研究。先根据扣除系数理论设定基准列车,并以某线路若干个中间站为例设定列车越行的判定条件;然后确定模糊开行比例范围、铺画5种不同开行比例及越行次数的列车运行图,并分... 采用扣除系数法对快慢车模式下的城市轨道交通线路通过能力展开研究。先根据扣除系数理论设定基准列车,并以某线路若干个中间站为例设定列车越行的判定条件;然后确定模糊开行比例范围、铺画5种不同开行比例及越行次数的列车运行图,并分别列出扣除系数、损失通过能力及实际通过能力的计算表达式。最后以上海轨道交通16号线为例,结合线路输送能力及客流需求进行对比分析,确定高峰时段线路通过能力最佳的开行比例。 展开更多

关键词 城市轨道交通 快慢车模式 扣除系数 线路通过能力 开行比例

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哈尔滨地铁1号线快慢车行车组织研究 被引量：1

12

作者 刘炳强 徐嗣嘉 《科技创新与应用》 2020年第27期1-5,共5页

以哈尔滨地铁1号线为背景,通过对站间OD客流、乘降量情况进行分析,研究了快慢车行车组织在哈地铁应用的可行性。着重分析了快慢车行车组织方式对本线路最大通过能力的影响,在满足客流需求条件下的快慢车开行比例以及快慢车方案的收益。

关键词 乘降量 快慢车行车组织 最大通过能力 快慢车开行比例

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