广州港夜间引航作业风险分析及对策研究

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作者 马学通 《珠江水运》 2024年第4期105-107,共3页

为保障广州港夜间引航作业安全,提升港口营运效率,结合广州港通航环境实际情况,并参考日照港、连云港等夜航作业调研数据,对广州港夜间引航作业风险进行了识别,归纳总结8个方面风险,并广泛查阅文献,深入港口码头进行现场调研,分别从夜... 为保障广州港夜间引航作业安全,提升港口营运效率,结合广州港通航环境实际情况,并参考日照港、连云港等夜航作业调研数据,对广州港夜间引航作业风险进行了识别,归纳总结8个方面风险,并广泛查阅文献,深入港口码头进行现场调研,分别从夜间靠离泊操纵要点、夜间航行保持正规瞭望的措施、引航员安全保障措施等3个方面针对性提出了安全保障对策,进一步保障夜间引航作业安全,提升引航作业效能,助力广州港高速发展。 展开更多

关键词 广州港 夜间 引航作业 风险 对策

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长江下游深水航道引航作业人-机-环境协同控制研究 被引量：1

2

作者 徐光华 《中国水运》 2023年第4期130-133,共4页

长江下游深水航道水域拥有大型船舶进出长江的唯一航道,航运条件优越,但因其通航环境复杂多变,船舶拥堵现象突出,沿岸码头船舶靠离泊频繁,发生船舶碰撞事故的概率较大,而其中因人为因素而导致的海事事故并不罕见。鉴于此,研究从人-机-... 长江下游深水航道水域拥有大型船舶进出长江的唯一航道,航运条件优越,但因其通航环境复杂多变,船舶拥堵现象突出,沿岸码头船舶靠离泊频繁,发生船舶碰撞事故的概率较大,而其中因人为因素而导致的海事事故并不罕见。鉴于此,研究从人-机-环境系统工程理论视角出发,结合具体引航作业案例,分析海事事故中的人-环、人-机、机-环协同风险控制不力因素,强调引航作业中人-机-船协同控制的重要性,阐释制定人-环境协同控制的引航方案的注意事项,进而提出船舶航运交通安全组织方案,以保障长江下游复杂航道引航工作中的国际船舶航行及靠离泊作业安全。 展开更多

关键词 长江下游航道 引航作业 引航安全 人-机-环境协同控制

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基于排队论模型的宝山引航作业区接送效率分析 被引量：4

3

作者 李毓敏 肖英杰 +1 位作者 周伟 郑剑 《上海海事大学学报》 北大核心 2012年第3期14-17,30,共5页

为分析宝山引航作业区的接送效率,首先对宝山引航作业区72 h正常天气情况下引航交接的船舶数据进行统计,然后根据统计数据对船舶到达规律进行泊松流拟合检验.在船舶到达规律符合泊松分布的基础上,针对宝山引航作业区的特点建立排队论模... 为分析宝山引航作业区的接送效率,首先对宝山引航作业区72 h正常天气情况下引航交接的船舶数据进行统计,然后根据统计数据对船舶到达规律进行泊松流拟合检验.在船舶到达规律符合泊松分布的基础上,针对宝山引航作业区的特点建立排队论模型.分别对进出口船舶在高峰时期和普通情况下的通航状况进行分析,得出宝山引航作业区在高潮前后进口船舶较为拥挤、引航接送效率较低,每天18:00左右出口方向较为拥挤.针对特定时间进出口船舶拥挤问题,给出增加引航船艇数量的方法以提高接送效率. 展开更多

关键词 排队论 假设检验 引航 宝山引航作业区

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宝山引航作业区拖船抑浪挡风接送法的设计与实践

4

作者 刘秋林 胡坤 《船舶物资与市场》 2021年第7期7-9,共3页

基于改变船舶航向使其中一舷处于下风,方便引航艇靠上被引船和引航员安全登离船的理念,针对宝山引航作业区内大型船舶无法做下风或做下风的幅度不能满足引航员安全登离船需要的现状,通过设计拖船和引航艇共同作业的方式,提出由拖船在引... 基于改变船舶航向使其中一舷处于下风,方便引航艇靠上被引船和引航员安全登离船的理念,针对宝山引航作业区内大型船舶无法做下风或做下风的幅度不能满足引航员安全登离船需要的现状,通过设计拖船和引航艇共同作业的方式,提出由拖船在引航艇前约30 m处与大型船舶成40°斜角紧贴被引船的抑浪挡风接送法,为处在同一舷的引航艇提供风浪明显较小的水域环境,保障大风浪期间引航员在宝山引航作业区登离船的安全和接送效率。 展开更多

关键词 引航员交接 宝山引航作业区 拖船 抑浪挡风接送法 接送效率

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宝山引航作业区在航引航交接对船舶交通流的影响 被引量：2

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作者 朱坤 肖英杰 李松 《上海海事大学学报》 北大核心 2012年第3期18-21,共4页

为研究宝山引航作业区在航引航交接对船舶交通流的影响,采用自动识别系统(AutomaticIdentification System,AIS)观测的船舶流量数据和水上交通冲突数据采集系统采集的交通冲突数据,从交通流状态、交通流速度、交通量损失以及引航艇在引... 为研究宝山引航作业区在航引航交接对船舶交通流的影响,采用自动识别系统(AutomaticIdentification System,AIS)观测的船舶流量数据和水上交通冲突数据采集系统采集的交通冲突数据,从交通流状态、交通流速度、交通量损失以及引航艇在引航作业区航行时的交通冲突等4个方面进行分析.结果表明:当进行在航引航交接时,宝山引航作业区交通流速度下降明显,产生的冲击波速度约为5.64 kn;船舶速度离散性增大,交通流通过能力下降;航道时间占有率急剧增加,平均引航交接一次约造成2.3艘交通量损失;某天24 h由引航艇造成的交通冲突共189次,其中42次发生于引航作业区. 展开更多

关键词 航运 宝山引航作业区 在航 引航 交通流

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长江口深水航道引航作业区附近水域航行事故分析 被引量：1

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作者 赵建成 《航海技术》 北大核心 2009年第S1期2-4,共3页

介绍长江口深水航道引航作业区的位置及其附近船舶航行规律、水文气象、潮流等情况,并通过案例分析长江口深水航道引航作业区附近船舶发生险情及造成事故的原因,提出了在长江口深水航道引航作业区附近的航行对策。

关键词 引航作业区 航行规律 气象潮流 事故分析 航行对策

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上海港大风浪引航作业区登离轮注意事项 被引量：3

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作者 崔晓鸣 《中国水运（下半月）》 2016年第1期33-34,共2页

介绍上海港南北槽大风浪引航作业区的航道情况、潮汐气象特点。提出航经这一特殊水域的船舶应该注意的事项及安全航法。

关键词 大风浪 引航作业区 潮汐水文 注意事项

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洋山港区内大型油轮操纵特性与操作特点及引航作业探析

8

作者 宋豪 邬惠国 +1 位作者 肖英杰 张浩 《中国水运（下半月）》 2011年第6期5-6,51,共3页

洋山港作为世界上规模最大、水深条件最好的港口之一,同时也是上海国际航运中心的核心工程,随着建设和运营规模的扩大,涉及的大型船舶种类愈加丰富,其中大型集装箱船、大型油轮和大型LNG船是通航安全的主要研究对象。基于这个原因,本文... 洋山港作为世界上规模最大、水深条件最好的港口之一,同时也是上海国际航运中心的核心工程,随着建设和运营规模的扩大,涉及的大型船舶种类愈加丰富,其中大型集装箱船、大型油轮和大型LNG船是通航安全的主要研究对象。基于这个原因,本文就洋山港区内的大型油轮操纵特性与操作特点以及引航作业的相关规程进行了探讨,以期对大型油船在洋山港内的通航安全保障起到一定的积极作用。 展开更多

关键词 洋山港区 油轮 操纵 引航作业

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引航作业中船舶失控状态分析及应对 被引量：2

9

作者 翟磊 《天津航海》 2018年第4期4-5,共2页

引航作业一般是在狭窄水域进行,一旦船舶发生失控状况极易造成紧迫危险,从而酿成重大安全事故。文章从人员、设备、环境、管理等角度分析了就引航作业中船舶失控状态的原因,探讨了行之有效的应对措施。

关键词 引航作业 狭窄水域 失控 应急操纵

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台州港引航作业风险及应对措施探寻 被引量：1

10

作者 王斌 《珠江水运》 2020年第12期81-82,共2页

台州港的引航作业对保障船舶的航行安全,港口作业效率,维护航行秩序及保护港口水域环境有着重要的作用。引航安全有利于促进台州港综合竞争力的提升,也和国家主权和对外开放整体形象都有密切的联系。本文主要采取调查法,对台州港引航作... 台州港的引航作业对保障船舶的航行安全,港口作业效率,维护航行秩序及保护港口水域环境有着重要的作用。引航安全有利于促进台州港综合竞争力的提升,也和国家主权和对外开放整体形象都有密切的联系。本文主要采取调查法,对台州港引航作业中面临的风险进行分析,经过对台州港引航作业的现状的调查,当前船舶引航的风险主要集中在自然环境风险,引航员风险以及船舶风险三大部分,根据这些风险采取对应的制度保障,人员保障和技术保障来做好应对。这些引航风险和应对措施对台州港的发展有着促进作用,对其他港口的引航作业有着积极的借鉴意义。 展开更多

关键词 引航作业 船员接送风险 应对措施 分析

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浅水面船“白玉兰”号成功投入引航作业

11

作者 冯济民 《上海港科技》 2001年第1期6-7,共2页

关键词 浅水面船 引航作业 引航员 上海港 引航站

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基于模糊Petri网的引航员作业舒适度评价

12

作者 胡甚平 刘玲玲 +1 位作者 席永涛 张欣欣 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期67-76,共10页

为提高引航员的作业舒适度,提出一种基于模糊Petri网(FPN)的模糊推理算法(FRA)下的组合评价方法。首先,针对作业舒适度影响因子的不确定性信息,建立多因素耦合的FPN拓扑结构;然后,采用博弈论组合赋权法确定最优组合权重,提出融合层间相... 为提高引航员的作业舒适度,提出一种基于模糊Petri网(FPN)的模糊推理算法(FRA)下的组合评价方法。首先,针对作业舒适度影响因子的不确定性信息,建立多因素耦合的FPN拓扑结构;然后,采用博弈论组合赋权法确定最优组合权重,提出融合层间相关性判断临界重要性、层次分析法和FRA,建立基于主客观权重的FRA,通过迭代求解库所可信度和状态矩阵;最后,结合上海港船舶引航的场景数据,基于FPN的FRA应用,评价引航员作业舒适度。结果表明:环境与引航设备是影响其作业舒适度的关键因素,冬季和夏季的引航作业舒适度评价等级对应“较不舒适”,其中,5月份为“较舒适”。所提方法充分体现系统舒适度影响因素的耦合特性。 展开更多

关键词 模糊Petri网(FPN) 引航员作业 舒适度评价 模糊推理算法(FRA) 博弈论组合赋权

原文传递

关于在引航作业过程中船长安全监控的认识和探讨

13

作者 顾红钰 《航海技术》 2023年第5期9-12,共4页

引航作业是船舶和港口进行安全连接的必要环节,也是船舶进出港、靠离泊作业中最重要的一道环节,因此引航作业质量优劣直接影响到船舶、港口设施的安全及水域的清洁。在南亚、非洲和南美等部分港口,由于培养机制和管理水平等因素导致引... 引航作业是船舶和港口进行安全连接的必要环节,也是船舶进出港、靠离泊作业中最重要的一道环节,因此引航作业质量优劣直接影响到船舶、港口设施的安全及水域的清洁。在南亚、非洲和南美等部分港口,由于培养机制和管理水平等因素导致引航员素质参差不齐,且船舶在港口靠离泊、航道航行和进出锚地等操纵本身就存在较大的安全风险,挂靠该类港口过程中,船舶时有发生碰撞码头、航道中搁浅和在锚地碰撞他船等各类安全事故,导致船舶所有人面临较大经济损失。如何确保船舶有引航员在船时在该类港口的靠离泊、航道内操纵和抛、起锚等方面的安全,除了岸基的支持,船长的操船业务技能是引航安全监控的关键,船长和引航员的精诚合作是引航安全的核心,两者之间必须紧密的配合才能达到安全引航的目的。因此,要加强船长靠离泊、复杂水域航行和抛、起锚等基本操船技能培训,不断完善和引航员之间的信息交流工作机制,另外船长需要加强与引航员的沟通协作,充分利用驾驶台资源,密切配合引航员的工作,才能确保引航员在船时等引航作业安全。 展开更多

关键词 船长 引航作业 沟通协作 安全监控 船舶操纵

原文传递

厦门后石电厂码头引航作业

14

作者 夏成龙 《航海技术》 2016年第5期1-3,共3页

0引言 2006年1月，华阳电业有限公司后石港区并入厦门港，其码头位于厦门港最南端，岸形复杂、潮流湍急，码头走向与流向接近垂直，东南侧直接面向外海无有效遮挡，风浪较大，影响船舶靠离泊操纵。本文根据实际情况，结合多位资深引航... 0引言 2006年1月，华阳电业有限公司后石港区并入厦门港，其码头位于厦门港最南端，岸形复杂、潮流湍急，码头走向与流向接近垂直，东南侧直接面向外海无有效遮挡，风浪较大，影响船舶靠离泊操纵。本文根据实际情况，结合多位资深引航员的引航经验，对靠离泊过程中的难点和潜在风险进行分析，提出应对措施和注意事项。 展开更多

关键词 引航作业 厦门港 码头 后石电厂 潜在风险 靠离泊 引航员 港区

原文传递

港口引航工作中现代电子技术的应用分析

15

作者 申宏江 《中国水运》 2023年第9期127-129,共3页

引航作业作为保障船舶进出港以及靠离泊作业正常进行的重要前提,而引航质量的优劣已然成为影响船舶安全的因素之一。现如今,港口数量的不断增多,对港口引航作业提出了更高的要求。为了确保引航作业能够顺利开展,引航人员应跟进时代发展... 引航作业作为保障船舶进出港以及靠离泊作业正常进行的重要前提,而引航质量的优劣已然成为影响船舶安全的因素之一。现如今,港口数量的不断增多,对港口引航作业提出了更高的要求。为了确保引航作业能够顺利开展,引航人员应跟进时代发展的脚步,合理运用现代电子技术,进一步提升引航效果。 展开更多

关键词 港口引航作业 现代电子技术 实际运用

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长江口引航员接送的风险分析及应对措施 被引量：10

16

作者 陈磊 陆悦铭 《航海技术》 北大核心 2009年第5期14-16,共3页

长江口引航船担负着进出上海港和整个长江沿岸港口外国籍船舶引航员的接送工作,也接受国内航运公司的申请,提供引航员的接送服务。随着长江口引航作业区的外移,环境的变化,为确保引航船的正常接送工作,根据引航船在长江口引航作业区的... 长江口引航船担负着进出上海港和整个长江沿岸港口外国籍船舶引航员的接送工作,也接受国内航运公司的申请,提供引航员的接送服务。随着长江口引航作业区的外移,环境的变化,为确保引航船的正常接送工作,根据引航船在长江口引航作业区的工作环境,分析影响引航船作业的风险因素,提出应对措施,以保障引航员的安全有序接送。 展开更多

关键词 引航作业区 引航员接送 环境风险 应对措施

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船舶引航调度系统设计 被引量：1

17

作者 韩光 《中国水运（下半月）》 2020年第5期37-38,共2页

本文在总结引航调度的组织方式和职能的基础上,研究了引航调度的数据流程,确定了调度系统的模块,并详细分析了个模块的功能.最终建立了引航调度的数据模型,并对数据模型进行了详细分析,总结了引航调度系统开发的注意事项,对引航调度系... 本文在总结引航调度的组织方式和职能的基础上,研究了引航调度的数据流程,确定了调度系统的模块,并详细分析了个模块的功能.最终建立了引航调度的数据模型,并对数据模型进行了详细分析,总结了引航调度系统开发的注意事项,对引航调度系统的设计与实现有一定参考价值。 展开更多

关键词 引航调度 系统架构 引航作业 数据模型

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论“宁波1”下水工程的引航风险控制与操纵方案

18

作者 章志光 潘国华 《航海》 2013年第6期33-35,共3页

0 前言三星重工业（宁波）有限公司为提升企业的核心竞争力,一改以往只在宁波生产船体分段的做法,开始建造整船出口,这在其17年的建厂历史上尚属首次,因此把新船命名为“宁波1”（以下简称新船）.该船采用先进的陆地造船技术,不采用常... 0 前言三星重工业（宁波）有限公司为提升企业的核心竞争力,一改以往只在宁波生产船体分段的做法,开始建造整船出口,这在其17年的建厂历史上尚属首次,因此把新船命名为“宁波1”（以下简称新船）.该船采用先进的陆地造船技术,不采用常见的重力式下水法,而是通过半潜式船舶“M”轮,使用“船一岸对接”轨道将其装载,然后在海上下潜,把新船从“M”轮上分离出来,下水后的新船无动力,须靠回三星2泊位进行舾装作业再交付出口.整个下水工程引航作业分为半潜船靠泊、半潜船装载新船离泊、新船与半潜船分离、新船至锚地抛锚、新船回靠码头和新船离泊出口六个阶段.1 展开更多

关键词 下水工程 引航作业 宁波 风险控制 船体分段 操纵 船舶资料 核心竞争力

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甲板配备直升机升降平台 国内最大引航船"沪港引1"奔赴长江口

19

作者 张新 《航海》 2004年第4期38-38,共1页

上海港引航站去年年引航艘次突破4万艘次，其中90％是外轮，安全引领集装箱船16424艘次，占40％，进出长江船舶14462艘次。成功引航了“狮子星”号、“中远川崎12”号、“海上世界”等超级巨轮。

关键词 “沪港引1”轮 引航船 上海港 配置 引航作业

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长江口南槽航道S12灯浮附近水域航行安全分析与探讨

20

作者 刘秋林 《航海》 2022年第4期23-26,共4页

针对长江口南槽航道S12灯浮附近水域船舶多次发生紧迫局面甚至水上交通事故,基于该水域特殊的通航环境和对事故及隐患发生原因的分析,结合相关管理规定和实际引航操作经验,提出有关该水域船舶的航行安全策略,以降低船舶水上交通安全风险... 针对长江口南槽航道S12灯浮附近水域船舶多次发生紧迫局面甚至水上交通事故,基于该水域特殊的通航环境和对事故及隐患发生原因的分析,结合相关管理规定和实际引航操作经验,提出有关该水域船舶的航行安全策略,以降低船舶水上交通安全风险,从而进一步保障长江口南槽航道特别是引航作业区附近水域的通航安全。 展开更多

关键词 船舶 引航作业区 水上交通安全风险 航行安全策略

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