东京私铁快慢车组合运营模式对上海市域轨道交通线的启示 被引量：28

1

作者 刘丽波 叶霞飞 顾保南 《城市轨道交通研究》 2006年第11期38-41,共4页

分析了东京私铁快慢车组合运营的方式及其配线方法,指出快慢车组合运营是缩短市域轨道交通旅行时间增强客流吸引力的有效方法。探讨了上海市域轨道交通R2线实行快慢车组合的运营方式,并根据通过能力的要求,结合线路工程具体情况,进行详... 分析了东京私铁快慢车组合运营的方式及其配线方法,指出快慢车组合运营是缩短市域轨道交通旅行时间增强客流吸引力的有效方法。探讨了上海市域轨道交通R2线实行快慢车组合的运营方式,并根据通过能力的要求,结合线路工程具体情况,进行详细的运行图铺画,确定合理的越行站的位置,并结合技术经济的分析比选,推荐一种配线方法。 展开更多

关键词 市域轨道交通 运营模式 快慢车组合 车站配线

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市域轨道交通快慢车组合运营的通行能力研究 被引量：18

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作者 潘寒川 杨涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第10期48-51,共4页

针对市域轨道交通线路在快慢车组合运营条件下的运营方式,重点分析了快慢车组合运营对通行能力的影响。研究了快慢车的开行比例与最大通行能力之间的关系。在一定客流条件下,改变快慢车的开行比例,可使通过能力符合客流需求,并达到一定... 针对市域轨道交通线路在快慢车组合运营条件下的运营方式,重点分析了快慢车组合运营对通行能力的影响。研究了快慢车的开行比例与最大通行能力之间的关系。在一定客流条件下,改变快慢车的开行比例,可使通过能力符合客流需求,并达到一定规模的服务水平。 展开更多

关键词 市域快速轨道交通 快慢车组合运营 通行能力 快慢车开行比例

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基于快慢车组合的城市轨交走廊客流分析模型 被引量：6

3

作者 狄迪 杨东援 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期78-83,共6页

构建的客流分析模型由三部分组成,首先在随机用户均衡分配理论的基础上建立乘客路径选择模型,确定乘客选择路径的原则和客流分配的基本依据;其次,以轨道行程时间、车内拥挤度及平均候车时间作为影响乘客出行成本的主要因素建立乘客出行... 构建的客流分析模型由三部分组成,首先在随机用户均衡分配理论的基础上建立乘客路径选择模型,确定乘客选择路径的原则和客流分配的基本依据;其次,以轨道行程时间、车内拥挤度及平均候车时间作为影响乘客出行成本的主要因素建立乘客出行成本模型;再次,通过建立弹性需求模型,考虑乘客出行意愿与服务水平的相互影响.最后运用案例,对客流分析模型进行验证,并得出快慢线组合运营对轨道交通走廊运营效率的影响效用及相关结论. 展开更多

关键词 快慢车组合运营 城市轨道交通走廊 客流分析 弹性需求

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快慢车组合运行条件下市域快线节能坡优化模型与算法研究 被引量：3

4

作者 曹金铭 李得伟 +1 位作者 董欣垒 于婕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期756-764,共9页

基于既有研究大多局限于站站停列车运行条件下的地铁节能坡优化,为解决快慢车组合运行条件下市域快线节能坡优化问题,在对列车受力分析的基础上,提出快慢车组合运行下列车运行能耗表达函数,并构建以运行能耗最小和列车运行时间偏离最小... 基于既有研究大多局限于站站停列车运行条件下的地铁节能坡优化,为解决快慢车组合运行条件下市域快线节能坡优化问题,在对列车受力分析的基础上,提出快慢车组合运行下列车运行能耗表达函数,并构建以运行能耗最小和列车运行时间偏离最小为目标的节能坡优化模型,并基于改进的遗传算法设计快速求解算法。通过广州市域快线18号线验证,研究结果表明:本文所提模型与算法能够有效求解节能坡设计方案,相对于原始方案,优化方案在保持运行时间小幅变动的前提下,使列车牵引能耗降低了15.2%~25.2%。并发现快慢车的不同比例对节能坡设计方案和节能效果有影响,慢车比例越大,方案的节能效果越显著。 展开更多

关键词 市域快线 节能坡 遗传算法 快慢车组合运营

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市域轨道快慢车组合运营线路节能坡方案优化探讨 被引量：3

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作者 郑翔 侯依梦 +2 位作者 董欣垒 李得伟 王新 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第3期54-62,71,共10页

针对快慢车组合的市域快线节能坡优化开展研究。首先提出市域轨道节能坡优化的总体框架,开展列车节能运行操纵策略实验和标准三站两区间的节能坡数值实验,得到设计规律。在此基础上,结合广州地铁18号线实际工程数据,对全线节能坡方案进... 针对快慢车组合的市域快线节能坡优化开展研究。首先提出市域轨道节能坡优化的总体框架,开展列车节能运行操纵策略实验和标准三站两区间的节能坡数值实验,得到设计规律。在此基础上,结合广州地铁18号线实际工程数据,对全线节能坡方案进行优化探讨。结果表明,快慢车组合运营线路的节能坡设计主要受快慢车比例和快车跨站限速影响,当快车比例较大、跨站限速高时采用小站缓坡更加节能。方案理论上节能效果显著,证明了方法的有效性。 展开更多

关键词 市域轨道 快慢车组合运营 节能坡优化探讨 效果评估

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深圳地铁13号线快慢车组合运营方案研究 被引量：5

6

作者 徐吉庆 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第12期47-51,55,共6页

以深圳地铁13号线为工程背景,研究了快慢车组合运营模式的必要性,从快车停站方案、快慢车系统能力损失、越行线的设置及快慢车投资效益等方面对13号线快慢车组合运营方案进行了详细分析,认为13号线采用快慢车的运营模式符合13号线的客... 以深圳地铁13号线为工程背景,研究了快慢车组合运营模式的必要性,从快车停站方案、快慢车系统能力损失、越行线的设置及快慢车投资效益等方面对13号线快慢车组合运营方案进行了详细分析,认为13号线采用快慢车的运营模式符合13号线的客流特征,有助于节省乘客出行时间,以及增加全线社会效益及经济效益。 展开更多

关键词 地铁 行车组织 快慢车组合

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关于轨道交通机场线开行快慢车组合运营模式的设计探讨 被引量：2

7

作者 雷焱 《交通科技》 2014年第3期170-173,共4页

通过对城市轨道交通机场线客流特征的分析,根据机场线的功能定位和机场与市区的距离,以及机场线的旅行时间目标分析,选择机场线的速度目标值,提出机场线开行快慢车组合运营模式。以郑州市机场线设计为实例,通过开行快慢车组合运营模式... 通过对城市轨道交通机场线客流特征的分析,根据机场线的功能定位和机场与市区的距离,以及机场线的旅行时间目标分析,选择机场线的速度目标值,提出机场线开行快慢车组合运营模式。以郑州市机场线设计为实例,通过开行快慢车组合运营模式来解决机场客流快速通行需求与通勤线路旅行速度较低的矛盾。 展开更多

关键词 城市轨道交通 机场线 快慢车组合 速度目标值

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地铁快慢线运营工况下站台门系统的优化设计

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作者 黎子然 齐贺瑾妍 《机电信息》 2024年第7期10-14,共5页

越行配线车站提升了快慢线运营模式地铁的运营效率,同时也给站台门设计带来了全新的挑战。为研究快慢线模式下动态风压对站台门开关的影响,选取广州地铁18号线沙溪站与广州地铁22号线陈头岗站为研究对象,通过ANSYS CFX模拟越行时动态风... 越行配线车站提升了快慢线运营模式地铁的运营效率,同时也给站台门设计带来了全新的挑战。为研究快慢线模式下动态风压对站台门开关的影响,选取广州地铁18号线沙溪站与广州地铁22号线陈头岗站为研究对象,通过ANSYS CFX模拟越行时动态风压的大小,并计算站台门驱动系统克服风压阻力所需的功率输出参数。为解决越行车站站台门关门受阻问题,需优化站台门DCU的控制模式;利用传感判断与反馈控制的原理,调整关门流程时间与关门时驱动系统的输出,降低动态风压对关门的影响,保障站台门关门的流畅性和地铁输送乘客的效率。 展开更多

关键词 站台门 活塞风压 快慢车组合运营 智能控制 流体动力学模拟

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重庆轨道交通快慢车运行模式初探 被引量：4

9

作者 张化难 梁青槐 刘川 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期21-26,共6页

日本东京筑波线采用多种快慢车组合运行模式,为长度大、客流不均衡线路的高效运行提供有效的解决方案。在总结分析筑波线线路条件、客流特征、快慢车停站方案、配线设置和越行方案的基础上,分析重庆"多中心、组团式"的城市结... 日本东京筑波线采用多种快慢车组合运行模式,为长度大、客流不均衡线路的高效运行提供有效的解决方案。在总结分析筑波线线路条件、客流特征、快慢车停站方案、配线设置和越行方案的基础上,分析重庆"多中心、组团式"的城市结构、城市圈层划分、轨道交通线路、客流分布不均衡等特点,提出采用快慢车组合运行模式是实现重庆城乡总体规划"半小时主城、一小时都市区"时空目标的有效方式,并以重庆轨道交通5号线为例,对其采用快慢车运行模式的可行性进行了分析。 展开更多

关键词 城市轨道交通 快慢车组合 运行模式 城市格局 重庆

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城市轨道交通快慢车越行站设置分析 被引量：2

10

作者 曹金铭 韩波 +1 位作者 王京峰 周介夫 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第5期117-123,130,共8页

随着我国城市轨道交通的不断发展,快速直达成为了部分远途乘客的主要出行需求,高效、便捷的快慢车组合运营成为重点关注问题,但目前国内线路关于越行站的设置缺乏系统性的分析,可用于指导实际工程设计的成果较少,亟需开展研究。从系统... 随着我国城市轨道交通的不断发展,快速直达成为了部分远途乘客的主要出行需求,高效、便捷的快慢车组合运营成为重点关注问题,但目前国内线路关于越行站的设置缺乏系统性的分析,可用于指导实际工程设计的成果较少,亟需开展研究。从系统性设置全线越行站的角度出发,综合考虑快慢车停站、列车运行时间、列车运行图方案等列车运营组织因素,总结归纳了列车越行条件的判定方法,并设计了越行站选择算法。在此基础上,从轨道交通系统性的角度出发,对发车间隔、乘客出行需求和工程投资进行对应分析。结合平谷线实际工程案例,在能力紧张的区间设置了3座越行站。根据设置结果对运行图进行铺画,验证了方法的准确性,对于实际工程的越行站设置,具有一定指导意义。 展开更多

关键词 城市轨道交通 快慢车组合 越行条件判断 越行站设置 整体性分析

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基于乘客选择的市域(郊)铁路快慢车停站方案设计

11

作者 王静梅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期113-118,共6页

通过对乘客选择行为的分析,构建乘客选择行为的logit模型,得出乘客选择快车与慢车出行的概率。综合考虑快慢车开行比例、线路配线现状及线路通过能力等因素,构建乘客综合旅行时间最短的目标函数,并使用遗传算法进行求解。基于实际案例,... 通过对乘客选择行为的分析,构建乘客选择行为的logit模型,得出乘客选择快车与慢车出行的概率。综合考虑快慢车开行比例、线路配线现状及线路通过能力等因素,构建乘客综合旅行时间最短的目标函数,并使用遗传算法进行求解。基于实际案例,提出了快慢车停站方案设计。案例分析结果表明,优化方案能缩短乘客总体旅行时间,增加乘客选择快车的概率,验证了目标函数及算法的有效性。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 快慢车组合 停站方案 乘客选择

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市域快速轨道交通规划实施分析——以广州都市圈为例 被引量：1

12

作者 蔡涵哲 孙元广 王芳玲 《城市交通》 2022年第2期53-58,98,共7页

市域快速轨道交通(以下简称“市域快轨”)的规划布局和运营模式选择对其运输效率和客流效益影响显著。在对市域快轨发展特点和规划布局要点进行总结分析的基础上,以广州都市圈为例,对典型市域快轨线路的规划设计和运营效果进行研究。将... 市域快速轨道交通(以下简称“市域快轨”)的规划布局和运营模式选择对其运输效率和客流效益影响显著。在对市域快轨发展特点和规划布局要点进行总结分析的基础上,以广州都市圈为例,对典型市域快轨线路的规划设计和运营效果进行研究。将已建成开通的广州都市圈市域快轨线路归纳为大站快线和快慢车组合两种典型模式。采用大站快线模式的线路时空效率优势明显,客流效益显著;此类线路应结合沿线规划分析客流发展潜力,系统选型和运营规模需具备一定的前瞻性。采用快慢车组合模式的线路其快车的时间节省效果明显,平均运距长,收益显著;此类线路在规划设计阶段应预留快慢车开行比例、快车越行车站等灵活调整的条件,以应对乘客出行需求的动态变化。 展开更多

关键词 城市轨道交通 市域快轨 大站快线模式 快慢车组合模式 广州都市圈

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市域轨道交通工程设计施工的创新与实践 被引量：1

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作者 俞光耀 张中杰 +2 位作者 王庆国 李江莉 赵强 《中国市政工程》 2014年第2期42-45,共4页

依托上海市轨道交通L16工程,介绍市域轨道交通工程设计施工综合新技术,主要包括:设计最高速度120 km/h的舒适型A车、快慢车组合及灵活编组的运营模式、地下区间单洞双线大盾构隧道、大跨度特殊型桥梁、直流1 500 V供电轨与高精度轨道测... 依托上海市轨道交通L16工程,介绍市域轨道交通工程设计施工综合新技术,主要包括:设计最高速度120 km/h的舒适型A车、快慢车组合及灵活编组的运营模式、地下区间单洞双线大盾构隧道、大跨度特殊型桥梁、直流1 500 V供电轨与高精度轨道测量及铺轨技术等6个方面。 展开更多

关键词 市域轨道交通 快慢车组合 单洞双线大盾构隧道 直流1500V供电轨 轨道测量及铺轨

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哈尔滨地铁1#线客流特征与开行方案分析 被引量：4

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作者 刘炳强 《黑龙江交通科技》 2021年第2期165-168,共4页

城市轨道交通线路的客流特征是运营组织的重要依据,通过对哈地铁1#线客流特征进行研究,针对其客流特性,提出了大小交路运行与快慢车组合两种开行方案,并将两种行车组织方式进行对比,得出符合本线路客流特征,满足乘客需求的运营方案。

关键词 客流特征 大小交路 快慢车组合 运营方案

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