期刊导航
期刊开放获取
重庆大学
退出
期刊文献
+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
检索
高级检索
期刊导航
共找到
2
篇文章
<
1
>
每页显示
20
50
100
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
文摘
详细
列表
相关度排序
被引量排序
时效性排序
基于双dSPACE的汽车动力学集成控制快速原型试验
被引量：
7
1
作者
朱冰
贾晓峰
+3 位作者
王御
吴坚
赵健
邓伟文
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期8-14,共7页
针对全线控电动汽车,提出了一种以前馈控制为主、反馈控制为辅的汽车动力学多目标集成控制策略,建立了集成控制架构,并分别设计了控制系统感知层、命令层、控制分配层和执行层;采用DS1103单板系统和DS1006中型仿真器两套dSPACE实时仿真...
针对全线控电动汽车,提出了一种以前馈控制为主、反馈控制为辅的汽车动力学多目标集成控制策略,建立了集成控制架构,并分别设计了控制系统感知层、命令层、控制分配层和执行层;采用DS1103单板系统和DS1006中型仿真器两套dSPACE实时仿真系统建立了快速控制原型试验平台;并进行了典型工况测试试验。结果表明:本文控制策略能够有效提升车辆性能;同时,建立的快速控制原型测试方法操作简便、控制灵活,能够有效缩短控制系统开发周期、提高开发效率。
展开更多
关键词
车辆工程
汽车动力学集成
控制
快速控制原型试验
多目标优化
控制
分配
下载PDF
职称材料
基于多通道陷波的发动机主动悬置控制系统
2
作者
王里达
贺才春
+3 位作者
查国涛
刘少文
张旗
王小虎
《湖南科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第1期58-67,共10页
随着发动机混动、变缸和主动启停等节能减排技术的蓬勃发展,发动机产生的振动变得复杂而多变.发动机主动悬置(Active Engine Mount, AEM)系统是目前应对这一状况的主流方案.AEM系统要想获得最佳的减振效果,控制系统部分的设计是关键.目...
随着发动机混动、变缸和主动启停等节能减排技术的蓬勃发展,发动机产生的振动变得复杂而多变.发动机主动悬置(Active Engine Mount, AEM)系统是目前应对这一状况的主流方案.AEM系统要想获得最佳的减振效果,控制系统部分的设计是关键.目前,AEM控制系统仍存在次级通道阶数高,计算资源需求大,控制效果不佳等问题.文章基于FxLMS算法设计了AEM多通道陷波控制系统,建立主动悬置的参数模型.控制系统中的次级通道模型对性能具有非常关键的影响,文章也设计了优化的陷波次级通道辨识算法,开展次级通道辨识试验,建立了2阶的4通道次级通道模型.为了验证这些工作的有效性,开展算法仿真和快速控制原型试验,最后和传统FxLMS法的结果进行效果对比.结果表明:在所设计的控制系统开启情况下,左、右测点处的加速度均方根值分别下降了约90%和78%,怠速工况下左、右测点的2阶振动频率分别下降了约20和14 dB.与传统FxLMS算法结果相比约有8 dB的优势,这也证明了所设计的多通道陷波控制系统和次级通道辨识算法的可行性和优势.
展开更多
关键词
发动机主动悬置
多通道陷波
FxLMS
次级通道辨识
快速控制原型试验
原文传递
题名
基于双dSPACE的汽车动力学集成控制快速原型试验
被引量：
7
1
作者
朱冰
贾晓峰
王御
吴坚
赵健
邓伟文
机构
吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室
吉林大学工程仿生教育部重点实验室
出处
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期8-14,共7页
基金
国家自然科学基金项目(51105169
51175215
+1 种基金
51205156)
吉林省科技发展计划项目(20140204010GX)
文摘
针对全线控电动汽车,提出了一种以前馈控制为主、反馈控制为辅的汽车动力学多目标集成控制策略,建立了集成控制架构,并分别设计了控制系统感知层、命令层、控制分配层和执行层;采用DS1103单板系统和DS1006中型仿真器两套dSPACE实时仿真系统建立了快速控制原型试验平台;并进行了典型工况测试试验。结果表明:本文控制策略能够有效提升车辆性能;同时,建立的快速控制原型测试方法操作简便、控制灵活,能够有效缩短控制系统开发周期、提高开发效率。
关键词
车辆工程
汽车动力学集成
控制
快速控制原型试验
多目标优化
控制
分配
Keywords
vehicle engineering
integrated vehicle dynamics control
rapid control prototype test
multi-objective optimization
control allocation
分类号
TP29 [自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
下载PDF
职称材料
题名
基于多通道陷波的发动机主动悬置控制系统
2
作者
王里达
贺才春
查国涛
刘少文
张旗
王小虎
机构
湖南大学机械工程与运载学院
株洲时代新材料科技股份有限公司
出处
《湖南科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023年第1期58-67,共10页
基金
国家自然科学基金资助项目(51877075)。
文摘
随着发动机混动、变缸和主动启停等节能减排技术的蓬勃发展,发动机产生的振动变得复杂而多变.发动机主动悬置(Active Engine Mount, AEM)系统是目前应对这一状况的主流方案.AEM系统要想获得最佳的减振效果,控制系统部分的设计是关键.目前,AEM控制系统仍存在次级通道阶数高,计算资源需求大,控制效果不佳等问题.文章基于FxLMS算法设计了AEM多通道陷波控制系统,建立主动悬置的参数模型.控制系统中的次级通道模型对性能具有非常关键的影响,文章也设计了优化的陷波次级通道辨识算法,开展次级通道辨识试验,建立了2阶的4通道次级通道模型.为了验证这些工作的有效性,开展算法仿真和快速控制原型试验,最后和传统FxLMS法的结果进行效果对比.结果表明:在所设计的控制系统开启情况下,左、右测点处的加速度均方根值分别下降了约90%和78%,怠速工况下左、右测点的2阶振动频率分别下降了约20和14 dB.与传统FxLMS算法结果相比约有8 dB的优势,这也证明了所设计的多通道陷波控制系统和次级通道辨识算法的可行性和优势.
关键词
发动机主动悬置
多通道陷波
FxLMS
次级通道辨识
快速控制原型试验
Keywords
active engine mount
multi-channel trap
FxLMS
second-channel identification
rapid control prototype test
分类号
U464.13 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于双dSPACE的汽车动力学集成控制快速原型试验
朱冰
贾晓峰
王御
吴坚
赵健
邓伟文
《吉林大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
7
下载PDF
职称材料
2
基于多通道陷波的发动机主动悬置控制系统
王里达
贺才春
查国涛
刘少文
张旗
王小虎
《湖南科技大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2023
0
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
检索结果
已选文献
上一页
1
下一页
到第
页
确定
用户登录
登录
IP登录
使用帮助
返回顶部
