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船舶总体弯曲变形对纵向布置曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的影响 被引量：1
1
作者 全世欣 徐辅仁 +2 位作者 隋鹏 范小钢 卜文杰 《舰船科学技术》 北大核心 2004年第6期14-17,共4页
分析了船舶总体弯曲变形对沿船体纵向布置曲柄摇杆机构的机架尺寸所造成的伸长和缩减 ,并在深入研究机架尺寸缩减对曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角影响的基础上 ,提出了适用于沿船体纵向布置曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的一组... 分析了船舶总体弯曲变形对沿船体纵向布置曲柄摇杆机构的机架尺寸所造成的伸长和缩减 ,并在深入研究机架尺寸缩减对曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角影响的基础上 ,提出了适用于沿船体纵向布置曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的一组计算公式 ,最后以实例计算验证了船舶总体弯曲变形对曲柄摇杆机构极限摆角和最小传动角的影响程度。 展开更多
关键词 船舶总体弯曲变形 沿船体纵向布置曲柄摇杆机构 极限摆角 最小传动角
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船舶总体弯曲变形对船用卧式压缩机气缸安装余隙最小值的影响 被引量：2
2
作者 徐辅仁 程国锋 +1 位作者 崔峰 刘莹 《机电设备》 2003年第2期12-14,共3页
气缸安装余隙是保证压缩机正常运行的重要参数.船舶在波浪中航行时所产生的总体弯曲变形不可避免地会影响沿船体纵向布置的卧式压缩机气缸运行余隙.为了确保船舶在波浪中航行时卧式压缩机气缸运行余隙始终能维持在合适范围内,本研究将... 气缸安装余隙是保证压缩机正常运行的重要参数.船舶在波浪中航行时所产生的总体弯曲变形不可避免地会影响沿船体纵向布置的卧式压缩机气缸运行余隙.为了确保船舶在波浪中航行时卧式压缩机气缸运行余隙始终能维持在合适范围内,本研究将船舶总体弯曲时的结构弹性变形等关键因素直接溶入船用卧式压缩机气缸安装余隙的传统计算,从而导出一项能确定船用卧式压缩机气缸安装余隙最小值的新计算公式. 展开更多
关键词 船舶 总体弯曲变形 卧式压缩机 气缸 安装余隙最小值 计算方法
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水面舰艇总体弯曲变形对纵向布置曲柄摇杆机构设计的影响 被引量：1
3
作者 刘宏志 徐辅仁 《船舶》 北大核心 2003年第3期21-24,共4页
在水面舰艇机械的传统设计中一般不考虑机架伸缩变形对机构运行的影响。事实上 ,水面舰艇的纵向弯曲变形会使沿舰体纵向布置曲柄摇杆机构的机架产生一定程度的伸长和缩减。机架这种伸缩会直接影响特殊曲柄摇杆机构的正常运行。为了避免... 在水面舰艇机械的传统设计中一般不考虑机架伸缩变形对机构运行的影响。事实上 ,水面舰艇的纵向弯曲变形会使沿舰体纵向布置曲柄摇杆机构的机架产生一定程度的伸长和缩减。机架这种伸缩会直接影响特殊曲柄摇杆机构的正常运行。为了避免水面舰艇总体弯曲变形对曲柄摇杆机构运行的影响 。 展开更多
关键词 水面舰艇 机械 总体弯曲变形 纵向布置 曲柄摇杆机构 设计
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船舶总体弯曲对沿船体纵向布置齿轮机构的影响 被引量：1
4
作者 朱水田 覃少智 王义 《舰船电子工程》 2011年第10期159-163,共5页
船体中垂及中拱弯曲变形会使沿船体纵向布置的齿轮座的中心距产生增减。研究表明,正是由于这种中心距增减而引起的齿轮倾轧,不仅会导致齿轮发热、产生噪音及振动而且还会降低齿轮、齿轮轴以及轴承的疲劳寿命和增加能耗等。文章推导了一... 船体中垂及中拱弯曲变形会使沿船体纵向布置的齿轮座的中心距产生增减。研究表明,正是由于这种中心距增减而引起的齿轮倾轧,不仅会导致齿轮发热、产生噪音及振动而且还会降低齿轮、齿轮轴以及轴承的疲劳寿命和增加能耗等。文章推导了一项适用于沿船体纵向布置的齿轮座的中心距补偿公式。为了形象说明问题,文中进行有限元分析。 展开更多
关键词 船舶总体弯曲变形 沿船体纵向布置机构 连杆机构 纵向轴系
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