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快慢车模式下早高峰时空乘车路径选择研究
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作者 汪景 邵雨晨 +1 位作者 胡华 刘志钢 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期225-233,共9页
研究早高峰通勤乘客的时空出行规律有助于更好地组织快慢车运营模式。本文从一种常见的快慢车运营模式出发,首先,根据乘客的起点车次和直达/换乘方案联合选择构建乘车路径;其次,以出行时间、早到/迟到延误和车内拥挤度作为早高峰通勤乘... 研究早高峰通勤乘客的时空出行规律有助于更好地组织快慢车运营模式。本文从一种常见的快慢车运营模式出发,首先,根据乘客的起点车次和直达/换乘方案联合选择构建乘车路径;其次,以出行时间、早到/迟到延误和车内拥挤度作为早高峰通勤乘客出行选择的影响因素,对不同乘车路径下的出行成本进行构建;再次,以用户均衡理论建立乘车路径分配模型,并证明了该模型用户均衡路段解的存在性及唯一性;最后通过案例,对均衡模型进行验证。研究结果发现:短途乘客更愿意接受高拥挤但终点到达时刻接近工作开始时刻的车次,而长途乘客的车次选择分布较为均匀;除出行时间因素以外,延误惩罚和乘车拥挤同样影响早高峰通勤乘客的换乘行为,虽然换乘快车有可能降低出行时间,但高延误惩罚和拥挤成本会导致部分站点的乘客不选择换乘路径。 展开更多
关键词 城市交通 出行选择 用户均衡 轨道交通 慢车模式 时间价值 拥挤成本
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关于公路中慢车道的探讨
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作者 陈家兵 仝刚太 《江苏建筑职业技术学院学报》 2024年第1期32-36,共5页
公路标准、规范中有在一二级公路上设置慢车道的相关规定,而慢车道又与慢行车辆和非汽车交通密切相关,在规范条文及释义中没有对慢行车辆和非汽车交通进行解释,给设计人员和管理部门如何设计、管理慢车道带来困惑。通过对交通类型详细分... 公路标准、规范中有在一二级公路上设置慢车道的相关规定,而慢车道又与慢行车辆和非汽车交通密切相关,在规范条文及释义中没有对慢行车辆和非汽车交通进行解释,给设计人员和管理部门如何设计、管理慢车道带来困惑。通过对交通类型详细分析,并对规范条文和释义反复研读,总结出汽车与非汽车、机动车与非机动车,以及慢行车辆等交通类型的关系,指出了慢车道与非机动车道的不同之处。认识到慢车道既不是机动车道,又不是非机动车道,而是允许慢行车辆(低速机动车)、非机动车和行人共同使用的混行车道。对公路设计、管理人员如何设计和管理慢车道有一定帮助。 展开更多
关键词 公路 慢车 慢行车辆 非汽车交通
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无越行线市域快线的快慢车组织探讨——以深圳14号线为例 被引量:2
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作者 谢臻 王一鸣 谭国威 《交通与运输》 2023年第S01期130-135,共6页
针对连接城市中心区和郊区的城市轨道交通线路运行时间长、发车频率低等问题,从行车组织灵活性方面,研究市域线组织快慢车模式的可行性和有效性。分析城市轨道交通市域线快慢车运营组织的特征,总结国内外典型线路的先进经验,以深圳地铁1... 针对连接城市中心区和郊区的城市轨道交通线路运行时间长、发车频率低等问题,从行车组织灵活性方面,研究市域线组织快慢车模式的可行性和有效性。分析城市轨道交通市域线快慢车运营组织的特征,总结国内外典型线路的先进经验,以深圳地铁14号线为例,提出考虑乘客等待时间和列车发车间隔均衡性的优化方案,从时间角度探讨无越行线市域快线的大站快车组织方案的效果,为14号线列车运行图的优化调整提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 市域快线 慢车组织 大站快车
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市域快线在快慢车运营模式下线路设计研究
4
作者 黄江阳 王超宇 《工程建设与设计》 2023年第22期53-55,共3页
针对轨道交通市域快线快慢车运营模式下快、慢列车运行速度不一致问题,论文以设计速度120 km/h的深圳地铁20号线为例,对线路平面设计进行了研究,分析了市域快线在快慢运营模式下的车站形式及区间平面曲线设置问题,特别是越行站两端设置... 针对轨道交通市域快线快慢车运营模式下快、慢列车运行速度不一致问题,论文以设计速度120 km/h的深圳地铁20号线为例,对线路平面设计进行了研究,分析了市域快线在快慢运营模式下的车站形式及区间平面曲线设置问题,特别是越行站两端设置平面曲线时,平面曲线与车站的距离对平面曲线半径、超高以及快车速度的影响,基于研究成果,提出了对120 km/h的市域快线在快慢车运营模式下的线路设计思考。 展开更多
关键词 市域快线 慢车运营模式 线路设计
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市域轨道交通快慢车组合运营的通行能力研究 被引量:18
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作者 潘寒川 杨涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第10期48-51,共4页
针对市域轨道交通线路在快慢车组合运营条件下的运营方式,重点分析了快慢车组合运营对通行能力的影响。研究了快慢车的开行比例与最大通行能力之间的关系。在一定客流条件下,改变快慢车的开行比例,可使通过能力符合客流需求,并达到一定... 针对市域轨道交通线路在快慢车组合运营条件下的运营方式,重点分析了快慢车组合运营对通行能力的影响。研究了快慢车的开行比例与最大通行能力之间的关系。在一定客流条件下,改变快慢车的开行比例,可使通过能力符合客流需求,并达到一定规模的服务水平。 展开更多
关键词 市域快速轨道交通 慢车组合运营 通行能力 慢车开行比例
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快慢车模式下轨道交通市郊线路通过能力计算 被引量:6
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作者 汤莲花 徐行方 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1022-1030,共9页
在轨道交通市郊线路,快慢车的开行可以很好地适应市郊客流在时空分布上的差异性,但由于采用了非平行运行图,快慢车比例、越行站的分布和数量、列车发车间隔等因素,都对线路通过能力产生不同程度的影响.为研究快慢车模式下线路通过能力... 在轨道交通市郊线路,快慢车的开行可以很好地适应市郊客流在时空分布上的差异性,但由于采用了非平行运行图,快慢车比例、越行站的分布和数量、列车发车间隔等因素,都对线路通过能力产生不同程度的影响.为研究快慢车模式下线路通过能力随不同参数演变的影响机理与内在关系,提出了快慢车模式下通过能力的计算思路,对不同越行次数、快慢车开行比例下通过能力的计算与表达进行了分析,并通过算例进行验证,为市郊线路快慢车模式下通过能力的计算提供了理论参考. 展开更多
关键词 市郊线路 通过能力 慢车模式 越行次数 慢车开行比例
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以节省乘客旅行时间为目标的城市轨道交通快慢车停站方案 被引量:14
7
作者 张鹏 金龙 张天伟 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第10期90-94,共5页
为探讨城市轨道交通快慢车模式对乘客出行时间的影响,从越行入手,对城市轨道交通快慢车停站方案进行研究。为提高线路通过能力、缩短车底周转时间,通过分析确定快慢车模式应采用快车在越行站不停站越行慢车的方式。以乘客总体出行节约... 为探讨城市轨道交通快慢车模式对乘客出行时间的影响,从越行入手,对城市轨道交通快慢车停站方案进行研究。为提高线路通过能力、缩短车底周转时间,通过分析确定快慢车模式应采用快车在越行站不停站越行慢车的方式。以乘客总体出行节约时间最大为目标、以运营成本和客流量为约束条件构建模型,结合算例利用?Lingo?软件进行求解,结果显示快车站倾向于选择客流量大的车站,越行站倾向于选择客流量小的车站;不同的快慢车比例节约的乘客旅行时间也不同。至少在慢车/快车比例≥2,并且在特定的停站方案下,快慢车方案才能够节约时间。 展开更多
关键词 慢车模式 慢车开行方案 越行 延误时间
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城镇区二级公路设置慢车道横断面研究
8
作者 罗德羽 王大为 尹万辉 《国防交通工程与技术》 2023年第6期19-23,共5页
传统公路横断面布设通常不考虑慢行交通,伴随国家城镇化比率日益提升,二级公路因仅有两个车道,受慢行交通影响日益显现。通过对城镇区慢行交通归类,将其分为慢行车辆混合段、短途交通混合段、交叉路口密集段三种场合,研究三场合慢行交... 传统公路横断面布设通常不考虑慢行交通,伴随国家城镇化比率日益提升,二级公路因仅有两个车道,受慢行交通影响日益显现。通过对城镇区慢行交通归类,将其分为慢行车辆混合段、短途交通混合段、交叉路口密集段三种场合,研究三场合慢行交通行驶特点,分析对快速交通产生的影响,结合设计速度控制,提出快慢车道分隔、四车道物理隔离、四车道双黄线隔离三种二级公路设置慢车道横断面布置方案。研究保证行驶安全和满足公路服务水平。 展开更多
关键词 城镇区 二级公路 慢车 隔离设施 路基横断面
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某型发动机慢车转速高故障机理分析及排查方法
9
作者 朱君强 《中国科技期刊数据库 工业A》 2023年第5期135-139,共5页
本文针对某型发动机慢车转速高的故障现象,从工作原理入手,简要分析了该型发动机调节和工作原理,并结合发动机控制计划和构造原理,分析了故障原因,逐一列举了可能造成故障的部位,由此建立故障树,并对典型故障原因制定了故障排查方案,针... 本文针对某型发动机慢车转速高的故障现象,从工作原理入手,简要分析了该型发动机调节和工作原理,并结合发动机控制计划和构造原理,分析了故障原因,逐一列举了可能造成故障的部位,由此建立故障树,并对典型故障原因制定了故障排查方案,针对该型发动机特性和维护特点,从定期检查发动机供油情况、严格落实油液防污染制度、科学调整发动机性能参数、加强发动机调节系统检查维护、确保发动机操纵系统工作可靠和狠抓发动机线路检查整治6个方面出题检查维护措施。 展开更多
关键词 慢车转速 n2转速控制器 最小供油量限制器 调整 维护措施
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不等速快慢车模式系统能力计算方法研究 被引量:4
10
作者 陈福贵 赵壹 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第4期31-35,共5页
为了提供更为人性化的出行选择,开行快慢车模式是今后城市轨道交通发展的重要趋势。我国对不等速快慢车模式的需求已经显现,但仍然没有应用先例。因此,有必要对不等速快慢车模式系统能力计算方法进行深入研究,以期进一步完善和丰富城市... 为了提供更为人性化的出行选择,开行快慢车模式是今后城市轨道交通发展的重要趋势。我国对不等速快慢车模式的需求已经显现,但仍然没有应用先例。因此,有必要对不等速快慢车模式系统能力计算方法进行深入研究,以期进一步完善和丰富城市轨道交通快慢车理论,提高市域快线规划和设计水平,为相关部门决策、建设、运营提供参考。结合运行图模拟铺画,提出通过采用列车模拟牵引计算的方式来确定快、慢车运行时间差,以获得不等速快慢车模式的系统能力损失;提出不等速快慢车模式的系统能力计算公式及计算步骤。本文提出的不等速快慢车模式系统能力计算方法研究,能有效指导我国城市轨道交通不等速快慢车模式的行车组织设计工作。 展开更多
关键词 城市轨道交通 等速快慢车模式 不等速快慢车模式 越行站 行车组织 系统能力 计算方法
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城市轨道交通快慢车开行方案双层规划模型 被引量:13
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作者 孙元广 史海欧 +1 位作者 王莹 陈绍宽 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期160-167,共8页
针对城市轨道交通客流时空分布不均衡特征和乘客长距离出行时效需求,并考虑乘客的换乘行为,提出基于双层规划模型的快慢车开行方案优化方法.上层模型以乘客出行时间和列车周转时间最小为目标,考虑快慢车开行比例、线路通过能力等主要约... 针对城市轨道交通客流时空分布不均衡特征和乘客长距离出行时效需求,并考虑乘客的换乘行为,提出基于双层规划模型的快慢车开行方案优化方法.上层模型以乘客出行时间和列车周转时间最小为目标,考虑快慢车开行比例、线路通过能力等主要约束,构建多交路条件下的快慢车开行方案优化模型;下层模型通过设计换乘网络刻画乘客换乘行为,构建快慢车方案下的客流分配模型.设计粒子群算法求解所建双层规划模型,以广州地铁14号线为案例,验证本文构建模型的有效性和适用性. 展开更多
关键词 城市交通 城市轨道交通 双层规划 慢车开行方案 列车交路 客流分配
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东京私铁快慢车组合运营模式对上海市域轨道交通线的启示 被引量:28
12
作者 刘丽波 叶霞飞 顾保南 《城市轨道交通研究》 2006年第11期38-41,共4页
分析了东京私铁快慢车组合运营的方式及其配线方法,指出快慢车组合运营是缩短市域轨道交通旅行时间增强客流吸引力的有效方法。探讨了上海市域轨道交通R2线实行快慢车组合的运营方式,并根据通过能力的要求,结合线路工程具体情况,进行详... 分析了东京私铁快慢车组合运营的方式及其配线方法,指出快慢车组合运营是缩短市域轨道交通旅行时间增强客流吸引力的有效方法。探讨了上海市域轨道交通R2线实行快慢车组合的运营方式,并根据通过能力的要求,结合线路工程具体情况,进行详细的运行图铺画,确定合理的越行站的位置,并结合技术经济的分析比选,推荐一种配线方法。 展开更多
关键词 市域轨道交通 运营模式 慢车组合 车站配线
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地铁快慢车模式系统能力损失原则研究 被引量:23
13
作者 陈福贵 汤珏 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第12期96-100,共5页
研究目的:随着城市轨道交通线网骨干线建成,需要向外围组团或卫星城建立快速联系通道,快慢车组合运营模式逐渐在轨道交通市域线中开始研究、运用。组织快慢车混合运行能充分发挥轨道交通的经济效益,其运输能力也可得到有效利用。但快慢... 研究目的:随着城市轨道交通线网骨干线建成,需要向外围组团或卫星城建立快速联系通道,快慢车组合运营模式逐渐在轨道交通市域线中开始研究、运用。组织快慢车混合运行能充分发挥轨道交通的经济效益,其运输能力也可得到有效利用。但快慢车组合运营模式的缺点是运营组织复杂,一定程度降低了系统能力,因此本文将重点分析快慢车模式下系统能力的损失问题。研究结论:通过研究,得出以下结论:(1)快车不停站所节约的时间可取1 min(含慢车停站时间),即快车每通过1个站,相比慢车节约1 min;(2)在传统平行成对的运行图基础上,提出快慢车组合运营对系统能力损失的影响公式;(3)本研究成果可以为今后城市轨道交通越行方案研究和实施提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 行车组织 慢车模式 系统能力损失
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地铁快慢车模式越行点的确定方法研究 被引量:16
14
作者 汤珏 陈福贵 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第10期89-93,共5页
研究目的:地铁快慢车模式中,越行点的设置与行车密度、快慢车始发间隔、工程实施条件等因素相关,同时应具备不同行车密度下的兼容性。合理确定越行点是快慢车模式研究的关键部分,本文结合以上影响因素,从理论上对越行点的确定方法进行总... 研究目的:地铁快慢车模式中,越行点的设置与行车密度、快慢车始发间隔、工程实施条件等因素相关,同时应具备不同行车密度下的兼容性。合理确定越行点是快慢车模式研究的关键部分,本文结合以上影响因素,从理论上对越行点的确定方法进行总结,为工程前期研究提供理论依据。研究结论:(1)从越行点的设置原则出发,分析越行点设置所受影响因素,其中快慢车始发间隔、列车开行密度对越行点的确定影响最大;(2)基于分析结论,提出在快慢车比例为1∶1且快车均匀发车的情况下,越行点的分布是有规律的,并总结出越行点的设置原则公式;(3)提出快慢车比例非1∶1的情况下,越行点的设置原则;(4)通过运行图铺画,对以上理论研究进行验证,结果表明理论研究与运行图铺画结果是一致的;(5)研究成果可以为工程前期研究和行车组织设计提供理论依据,为今后快慢车模式的相关标准、设计规范制定提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 慢车模式 越行点 运行图铺画
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区域快速轨道交通快慢车运营方案的研究 被引量:14
15
作者 高德辉 胡春斌 宗晶 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第2期73-78,共6页
在分析区域快速轨道交通的概念与特征的基础上,提出快慢车结合运营的2种组织模式,并对区域快速轨道交通的越行模式进行利弊分析。结合日本筑波快线的运营模式对金义快速轨道交通运营组织模式进行分析,提出金义轻轨可行的快慢车运营模式... 在分析区域快速轨道交通的概念与特征的基础上,提出快慢车结合运营的2种组织模式,并对区域快速轨道交通的越行模式进行利弊分析。结合日本筑波快线的运营模式对金义快速轨道交通运营组织模式进行分析,提出金义轻轨可行的快慢车运营模式和越行站设置方法,最后分析其实施效果。 展开更多
关键词 区域快速轨道交通 运营模式 慢车结合
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城市轨道交通快慢车运营模式综合评价体系研究 被引量:12
16
作者 赵壹 谭小土 +1 位作者 陈福贵 曹世超 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第9期65-67,75,共4页
为满足长途客流的快速直达需求,我国城市轨道交通已经开始快慢车混跑运营模式的尝试。而快慢车运营模式,与传统的轨道交通系统相比具有其显著的特点,需建立一套比较客观、科学的评价体系对拟采用的快慢车运营模式进行客观、中肯地评估,... 为满足长途客流的快速直达需求,我国城市轨道交通已经开始快慢车混跑运营模式的尝试。而快慢车运营模式,与传统的轨道交通系统相比具有其显著的特点,需建立一套比较客观、科学的评价体系对拟采用的快慢车运营模式进行客观、中肯地评估,以判定其运营效果,为前期项目决策提供依据。根据快慢车运营模式的特点,提出4个主要影响因素,包括对车站投资、车辆相关投资、运营能耗、出行时间的影响,并运用层次分析法建立快慢车运营模式综合评价指标体系,最终确定快慢车运营模式综合评价值。若快慢车运营模式综合评价值大于零,则说明快慢车运营模式社会效益良好,若快慢车运营模式综合评价值小于等于零,则说明需进一步采取措施优化方案,重新进行项目运营模式论证。 展开更多
关键词 城市轨道交通 慢车混跑运营模式 综合评价体系 层次分析法 综合评价值
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基于高速慢车的航空发动机快速响应控制 被引量:4
17
作者 陈小磊 郭迎清 杜宪 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1271-1277,共7页
针对传统航空发动机响应速度慢,难以在紧急事件中用于控制受损飞机完成起降过程的问题,采用高速慢车控制模式来提升发动机加速性能,通过增加发动机在慢车时高压压气机转速,为加速前期提供更大的燃油流量,从而缩短发动机从慢车至最大状... 针对传统航空发动机响应速度慢,难以在紧急事件中用于控制受损飞机完成起降过程的问题,采用高速慢车控制模式来提升发动机加速性能,通过增加发动机在慢车时高压压气机转速,为加速前期提供更大的燃油流量,从而缩短发动机从慢车至最大状态的加速时间。为保证慢车时高压转子转速提高的同时发动机推力和稳定裕度不变,通过修改高压压气机可调导叶控制计划来调整高压转子工作点。仿真结果显示,与原有控制相比,采用高速慢车快速响应控制模式的发动机加速上升时间从原来的2.00s缩短至1.86s,而高压压气机最小喘振裕度仅由16.01%下降至14.81%,同时慢车推力基本保持不变。 展开更多
关键词 涡扇发动机 快速响应控制 高速慢车 VSV调节计划 加速计划
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市域快速轨道交通快慢车运行组织下越行站设置方法及模型研究 被引量:5
18
作者 高国飞 张星臣 +1 位作者 陈修全 郑汉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第12期8-19,共12页
作为中心城市和卫星城之间的纽带,市域快速轨道交通的高效运输组织有助于降低运营成本、提高旅客出行效率。开行快慢车已成为市域快速轨道交通运输组织的主要方式。研究越行站设置方法和模型,明确不同条件下越行站设置规律可更好地满足... 作为中心城市和卫星城之间的纽带,市域快速轨道交通的高效运输组织有助于降低运营成本、提高旅客出行效率。开行快慢车已成为市域快速轨道交通运输组织的主要方式。研究越行站设置方法和模型,明确不同条件下越行站设置规律可更好地满足运营需求。根据运行图结构推理,从理论上形成了判断越行发生的条件和越行站位置的计算方法,建立越行站设置规则,设计基于选择规则的启发式算法实现越行站位置的自动计算。在此基础上通过调整参数分析该方法的灵敏性,总结了越行站、通过能力、发车间隔以及快慢车开行数量比之间的关系。基于多项式假设,对分析结果进行拟合,形成计算越行站个数、第1越行站位置以及越行站设置间隔函数关系,均达到比较高的精度。 展开更多
关键词 市域快速轨道交通 慢车组织 越行站设置 模型与算法
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基于在途时间的快慢车停站方案优化算法 被引量:8
19
作者 丁小兵 徐行方 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第6期55-60,66,共7页
地铁开行快慢车是国内近几年的新探索,而其停站方案的不同会影响地铁的服务水平高低及企业运输成本等。首先确定车站重要度评价指标体系,对指标逐一打分形成评价指标矩阵,运用层次分析法评价沿线车站的重要度,并据此确定停站权重;然后... 地铁开行快慢车是国内近几年的新探索,而其停站方案的不同会影响地铁的服务水平高低及企业运输成本等。首先确定车站重要度评价指标体系,对指标逐一打分形成评价指标矩阵,运用层次分析法评价沿线车站的重要度,并据此确定停站权重;然后将停站权重作为停站优化方案建模的重要参数,再构建基于启发式蚁群算法的MATLAB程序,对快慢车停站方案优化模型求解,得出优化停车方案;最后,以上海轨道交通16号线为例,设计相关调查问卷获取数据对优化算法进行求解,并与目前停站方案作对比分析。通过该优化算法可以缩短乘客出行时间,提升地铁服务水平,同时为运营管理部门制定行车方案提供决策支持。 展开更多
关键词 地铁 慢车模式 蚁群算法 行车方案 在途时间
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基于快慢车组合的城市轨交走廊客流分析模型 被引量:6
20
作者 狄迪 杨东援 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期78-83,共6页
构建的客流分析模型由三部分组成,首先在随机用户均衡分配理论的基础上建立乘客路径选择模型,确定乘客选择路径的原则和客流分配的基本依据;其次,以轨道行程时间、车内拥挤度及平均候车时间作为影响乘客出行成本的主要因素建立乘客出行... 构建的客流分析模型由三部分组成,首先在随机用户均衡分配理论的基础上建立乘客路径选择模型,确定乘客选择路径的原则和客流分配的基本依据;其次,以轨道行程时间、车内拥挤度及平均候车时间作为影响乘客出行成本的主要因素建立乘客出行成本模型;再次,通过建立弹性需求模型,考虑乘客出行意愿与服务水平的相互影响.最后运用案例,对客流分析模型进行验证,并得出快慢线组合运营对轨道交通走廊运营效率的影响效用及相关结论. 展开更多
关键词 慢车组合运营 城市轨道交通走廊 客流分析 弹性需求
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