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南北通道区域路网扩能改造投资方向研究
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作者 梁必翔 《中国铁路》 北大核心 2024年第3期105-110,共6页
随着国家经济持续发展,铁路货运运输需求总量将进一步增加,在既有线标准下,南北货运通道存在部分区段、站点能力不足的问题,无法满足未来运输需求。京广、焦柳、益湛线作为南北通道区域路网的主干线,亟须研究其扩能改造方案。基于区域... 随着国家经济持续发展,铁路货运运输需求总量将进一步增加,在既有线标准下,南北货运通道存在部分区段、站点能力不足的问题,无法满足未来运输需求。京广、焦柳、益湛线作为南北通道区域路网的主干线,亟须研究其扩能改造方案。基于区域路网现状及规划,结合运输生产需要,参考各线扩能改造的预可行性研究成果,通过按照最短路径原则对区域路网南下货流进行合理分配,根据现状线路通过能力找出区域路网能力瓶颈,研究提出瓶颈区段扩能改造方案及扩能投资方向。采用综合比选方式对京广、焦柳、益湛线等多个扩能改造投资方向进行分析,选择合理投资方向,确定线路、车站扩能改造规模,提高资金投资效益。 展开更多
关键词 南北通道 通过能力 路网 货流 扩能改造 投资方向
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基于浩吉铁路万吨扩能改造的车站道岔选型研究
2
作者 龙腾子 《科技资讯》 2024年第3期104-106,共3页
随着我国铁路重载运输的发展,列车牵引质量逐渐增大,这将对重载铁路车站的通过能力产生重大影响。重载运输背景下的道岔选型,对重载铁路场站设计、加强重载列车组织、提高重载运输经济效益等具有重要意义。结合浩吉铁路车站万吨改造项目... 随着我国铁路重载运输的发展,列车牵引质量逐渐增大,这将对重载铁路车站的通过能力产生重大影响。重载运输背景下的道岔选型,对重载铁路场站设计、加强重载列车组织、提高重载运输经济效益等具有重要意义。结合浩吉铁路车站万吨改造项目,根据重载铁路的运输特点,研究了既有车站万吨改造的道岔选型,并从车站改扩建条件、运输组织、工程投资等方面进行研究,为以后类似工程项目提供借鉴。 展开更多
关键词 道岔选型 浩吉铁路 万吨扩能改造 重载运输
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乙烯装置急冷系统扩能改造方案分析
3
作者 宋志琪 马国民 +2 位作者 丁少辉 巫廖莎 徐文明 《乙烯工业》 CAS 2024年第1期28-32,I0001,共6页
某百万吨乙烯装置2019年利用大检修窗口期进行扩能改造,包括新增1台乙烷裂解炉、减黏塔系统、甲苯萃取系统等,以及对相关配套的设备及设施改造,使乙烯生产能力达到1150 kt/a。总结、分析了2015年和2019年乙烯装置2次检修后的运行情况,... 某百万吨乙烯装置2019年利用大检修窗口期进行扩能改造,包括新增1台乙烷裂解炉、减黏塔系统、甲苯萃取系统等,以及对相关配套的设备及设施改造,使乙烯生产能力达到1150 kt/a。总结、分析了2015年和2019年乙烯装置2次检修后的运行情况,以期找准急冷系统运行瓶颈,并针对性制定优化方案。 展开更多
关键词 乙烯装置 急冷系统 扩能改造 长周期运行
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酰氯产品减压蒸馏系统的扩能改造和优化设计
4
作者 曹子英 史大鹏 孙晓波 《化工与医药工程》 CAS 2023年第3期1-6,共6页
对酰氯类产品减压蒸馏系统进行扩能改造,优化工艺流程的设备配置,采用新型设备,从而提高蒸馏速度,在增大3倍投料量的前提下,缩短3/4蒸馏时间,减少产品分解炭化和二次气化损失。由此,大幅度提高产品产量和收率。在减少设备一次性投资的同... 对酰氯类产品减压蒸馏系统进行扩能改造,优化工艺流程的设备配置,采用新型设备,从而提高蒸馏速度,在增大3倍投料量的前提下,缩短3/4蒸馏时间,减少产品分解炭化和二次气化损失。由此,大幅度提高产品产量和收率。在减少设备一次性投资的同时,降低水电汽运行费用和人工成本,减少三废排放,节能减排效果明显。设计成熟,运行稳定,已在生产中长期使用,经济效益显著。 展开更多
关键词 酰氯 减压蒸馏 扩能改造 优化设计
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OXO低板间距异构物塔扩能改造
5
作者 侯鹏成 徐圣君 +2 位作者 马青茂 张宝国 何银天 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2023年第2期223-226,共4页
通过对齐鲁二化丁辛醇异构物塔的成功改造,着重介绍了低板间距的塔盘设计要点,同时也介绍了在壳体设备不动火的改造下该塔改造后的塔盘运行效果。
关键词 异构物塔 低板间距 高性能塔盘 扩能改造
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唐遵铁路扩能改造方案研究
6
作者 赵荣辉 《铁道经济研究》 2023年第4期39-43,共5页
唐遵铁路是一条货运专用铁路,是遵小铁路集疏运系统的重要组成部分,对优化曹妃甸港集疏运系统具有重要作用。在分析唐遵铁路运营现状、既有线能力适应性及其薄弱环节的基础上,明确扩能改造目标,并从运输组织角度和工程投资角度进行方案... 唐遵铁路是一条货运专用铁路,是遵小铁路集疏运系统的重要组成部分,对优化曹妃甸港集疏运系统具有重要作用。在分析唐遵铁路运营现状、既有线能力适应性及其薄弱环节的基础上,明确扩能改造目标,并从运输组织角度和工程投资角度进行方案比选,确定最佳的扩能改造方案:全线采用双机电化,牵引质量提高至5000 t,到发线延长至1080 m。 展开更多
关键词 唐遵铁路 扩能改造 通过能力 方案
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基于智能干选和脱粉工艺的选煤厂扩能改造设计
7
作者 韩龙 杨刚军 《煤炭加工与综合利用》 CAS 2023年第8期59-61,65,共4页
为了满足矿井生产需求,根据原煤的性质,通过设备、工艺、投资等多方面比选,制定了基于智能干选和脱粉工艺的选煤厂扩能改造设计方案,通过工艺改造设计,选煤厂入洗能力由3.0 Mt/a提升至5.0 Mt/a,达到了设计改造的预期目标。
关键词 选煤厂 扩能改造 智能干选 脱粉
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20万t/年氨改醇项目甲醇提氢装置扩能改造的优势
8
作者 朱红 《现代工业经济和信息化》 2023年第4期312-313,316,共3页
随着社会产能需求结构的不断变化,许多氮肥企业面临着产业发展的抉择性问题。特别是山东省的化工企业,面对新旧动能转换的大势所趋,机遇与挑战并存。一些企业会根据国家政策方针和设备设施具体情况对老旧设备进行更新换代,及时上马大型... 随着社会产能需求结构的不断变化,许多氮肥企业面临着产业发展的抉择性问题。特别是山东省的化工企业,面对新旧动能转换的大势所趋,机遇与挑战并存。一些企业会根据国家政策方针和设备设施具体情况对老旧设备进行更新换代,及时上马大型低能耗、高产能、高科技的生产装置。另外一些企业也会选择对现有装置设备进行技术改造,转换终端产品,氨改醇项目就是其中一种有效的尝试。以潞安化工集团山东恒通化工股份有限公司化肥厂20万t/年氨改醇项目的实践为例,详细阐述甲醇提氢装置扩能改造项目的技术措施和经济效益,实际应用效果显著。 展开更多
关键词 氨改醇 甲醇提氢 扩能改造 经济效益
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滨北线绥化至北安段扩能改造工程方案研究
9
作者 王亮 陈晓珠 《中国科技期刊数据库 工业A》 2023年第4期0136-0138,共3页
针对滨北线绥化至北安段的现状及存在的问题,提出扩能改造目标,对正线数目、牵引种类、速度目标值等方面进行扩能改造研究。根据运量水平和能力计算,正线数目维持既有单线。从与相邻线牵引方式协调统一,提升运输效率角度分析,全线进行... 针对滨北线绥化至北安段的现状及存在的问题,提出扩能改造目标,对正线数目、牵引种类、速度目标值等方面进行扩能改造研究。根据运量水平和能力计算,正线数目维持既有单线。从与相邻线牵引方式协调统一,提升运输效率角度分析,全线进行电化改造。对速度目标值进行多方案比选,综合考虑提速目标、工程投资、节时比等因素,确定该段既有线提速至160km/h。其中对东边井段速度目标值方案进行了重点分析,推荐对既有线运营影响小,旅客列车提速幅度大,服务水平较高的160km/h速度目标值方案。 展开更多
关键词 滨北线 扩能改造 速度目标值 方案比选
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平盐铁路中港区站扩能改造方案研究
10
作者 程凯 《铁道勘测与设计》 2023年第2期17-20,共4页
近年来,随着盐田港成为深圳港口型国家物流枢纽重要组成部分,平盐铁路已经发展成为一带一路的重要通道。为解决港区堆存装卸用地严重不足、疏港铁路能力饱和、港城运转矛盾加剧等问题,在既有盐田港站的基础上,提出了纵列式、横列式两大... 近年来,随着盐田港成为深圳港口型国家物流枢纽重要组成部分,平盐铁路已经发展成为一带一路的重要通道。为解决港区堆存装卸用地严重不足、疏港铁路能力饱和、港城运转矛盾加剧等问题,在既有盐田港站的基础上,提出了纵列式、横列式两大系列扩能改造方案。经综合比选,推荐横列式集装箱装卸场分散布置方案为最佳方案。 展开更多
关键词 平盐铁路 中港区站 扩能改造
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西部铁路枢纽新丰镇编组站扩能改造研究
11
作者 王昱澎 黄志清 陈晓东 《中国科技期刊数据库 工业A》 2023年第9期0164-0166,共3页
新丰镇站是路网性编组站,自建站以来,历经几次扩能改造,成为西北铁路运输网络上的重要节点。本篇文章通过对新丰镇站运输生产现状的分析,针对现有的问题,提出编组站扩能改造合理的运输组织措施,包括加到发线能力协调、解编能力的提高、... 新丰镇站是路网性编组站,自建站以来,历经几次扩能改造,成为西北铁路运输网络上的重要节点。本篇文章通过对新丰镇站运输生产现状的分析,针对现有的问题,提出编组站扩能改造合理的运输组织措施,包括加到发线能力协调、解编能力的提高、灵活使用分类线、咽喉能力得提高等方面,通过实施这些措施,新丰镇站的运输生产效率将显著提高,确保枢纽通道畅通。本研究为其他编组站的扩能改造提供了借鉴和参考。 展开更多
关键词 新丰镇站 扩能改造 运输组织
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乙烯精馏塔的瓶颈分析及扩能改造 被引量:6
12
作者 祝铃钰 刘保柱 +1 位作者 吕永军 姚克俭 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2003年第8期700-703,共4页
对抚顺石化分公司乙烯装置中乙烯精馏塔塔釜乙烯残量偏高的原因进行分析,认为部分塔板的雾沫夹带量过大而导致塔板效率偏低。分析认为,可以采用矩形悬挂降液管提高降液管能力、增加鼓泡面积,解开精馏塔的通量瓶颈。采用DJ-3型塔板替换... 对抚顺石化分公司乙烯装置中乙烯精馏塔塔釜乙烯残量偏高的原因进行分析,认为部分塔板的雾沫夹带量过大而导致塔板效率偏低。分析认为,可以采用矩形悬挂降液管提高降液管能力、增加鼓泡面积,解开精馏塔的通量瓶颈。采用DJ-3型塔板替换原浮阀塔板,实现不动塔体改造。改造后,该塔分离效果达到设计要求,同时乙烯生产能力从140kt/a扩大到200kt/a,证实矩形悬挂降液管塔板适用于高压精馏塔。 展开更多
关键词 乙烯精馏塔 瓶颈 DJ塔板 扩能改造
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能量“三环节”理论在原油蒸馏装置扩能改造中的应用 被引量:5
13
作者 戴厚良 侯凯锋 严錞 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2003年第5期44-48,共5页
中国石化扬子石化股份有限公司炼油厂在第一套常减压蒸馏装置扩能改造中,使用了多项节能技术以实现能量的优化利用。本文以标定数据为基础,运用能量“三环节”理论对该装置的用能状况进行了计算和分析,从能量利用角度对装置的扩能改造... 中国石化扬子石化股份有限公司炼油厂在第一套常减压蒸馏装置扩能改造中,使用了多项节能技术以实现能量的优化利用。本文以标定数据为基础,运用能量“三环节”理论对该装置的用能状况进行了计算和分析,从能量利用角度对装置的扩能改造效果进行了评价,并为装置的进一步优化能量利用提出了相应措施。 展开更多
关键词 能量“三环节”理论 原油 蒸馏装置 扩能改造 减压蒸馏 能量计算 炼油
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四级蒸馏技术在常减压蒸馏装置扩能改造的应用 被引量:6
14
作者 武劲松 陈建民 +1 位作者 李和杰 芦雪萍 《炼油技术与工程》 CAS 北大核心 2003年第6期35-38,共4页
介绍了扬子石油化工股份有限公司常减压蒸馏装置由 2 .5Mt/a扩能为 4.5Mt/a改造的情况 ,并对四级蒸馏的工艺流程、特点、操作条件、能耗、改造投资及主要适用场合等进行了分析。结果表明 ,在该装置应用四级蒸馏技术改造时装置现有设备... 介绍了扬子石油化工股份有限公司常减压蒸馏装置由 2 .5Mt/a扩能为 4.5Mt/a改造的情况 ,并对四级蒸馏的工艺流程、特点、操作条件、能耗、改造投资及主要适用场合等进行了分析。结果表明 ,在该装置应用四级蒸馏技术改造时装置现有设备利旧率达 70 %以上 ,节约了改造投资、缩短了施工周期 。 展开更多
关键词 四级蒸馏 常减压蒸馏装置 扩能改造 施工周期 能耗
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延迟焦化装置的大型化扩能改造设计 被引量:3
15
作者 李和杰 徐江华 +1 位作者 甘丽琳 张立新 《炼油技术与工程》 CAS 北大核心 2003年第8期5-9,共5页
介绍了中国石油化工股份有限公司长岭分公司0.6Mt/a延迟焦化装置扩能至1.2Mt/a的改造设计方案。该方案首次采用了可灵活调节循环比的工艺流程,使循环比可以低于0.2,甚至可以实现零循环比操作;采用了优化的换热流程,使焦化原料的换热终... 介绍了中国石油化工股份有限公司长岭分公司0.6Mt/a延迟焦化装置扩能至1.2Mt/a的改造设计方案。该方案首次采用了可灵活调节循环比的工艺流程,使循环比可以低于0.2,甚至可以实现零循环比操作;采用了优化的换热流程,使焦化原料的换热终温达到了330℃;实现了大型焦化装置双面辐射加热炉和水力除焦设备的国产化。改造后装置于2002年7月一次投产成功,各项指标基本达到设计要求。 展开更多
关键词 延迟焦化装置 大型化 扩能改造 设计 原油 减压渣油
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扬子石化公司连续重整装置的扩能改造 被引量:4
16
作者 陈国平 秦南 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2000年第6期5-8,共4页
介绍了扬子石化股份有限公司芳烃厂重整装置扩能改造的情况。标定结果表明 ,改造后装置的主要技术经济指标超过或接近设计值 ,芳烃产率为 6 7.38% ,C+ 6液体收率为 76 .88% ,氢气产率为 3.74% ,重整生成油研究法辛烷值为 10 2 ,装置能耗... 介绍了扬子石化股份有限公司芳烃厂重整装置扩能改造的情况。标定结果表明 ,改造后装置的主要技术经济指标超过或接近设计值 ,芳烃产率为 6 7.38% ,C+ 6液体收率为 76 .88% ,氢气产率为 3.74% ,重整生成油研究法辛烷值为 10 2 ,装置能耗为 90 .93kg标油 /t。并分析了改造后装置的遗留问题及相应的对策。 展开更多
关键词 催化重整装置 芳烃产率 重整催化剂 扩能改造
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炼油厂单塔含硫污水汽提装置的扩能改造 被引量:3
17
作者 耿庆光 黄占修 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2004年第10期51-55,共5页
介绍了近年来洛阳分公司单塔含硫污水汽提装置的扩能改造情况。在汽提塔塔体不变的情况下,通过采用高效立体喷射塔板(CTST)和相关改造使其处理量由最初设计的12 t/h提高到50 t/h;采用GSBI高速泵、JX-4A脱硫剂等技术措施,消除了影响装... 介绍了近年来洛阳分公司单塔含硫污水汽提装置的扩能改造情况。在汽提塔塔体不变的情况下,通过采用高效立体喷射塔板(CTST)和相关改造使其处理量由最初设计的12 t/h提高到50 t/h;采用GSBI高速泵、JX-4A脱硫剂等技术措施,消除了影响装置平稳运行的因素。改造后净化水中NH3-N质量浓度小于200 mg/L,液氨质量提高,实现了装置长周期运行。 展开更多
关键词 单塔 扩能改造 CTST 液氨 塔板 汽提塔 含硫污水汽提装置 NH3-N 质量浓度 脱硫剂
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催化裂化装置采用MGD工艺的扩能改造 被引量:2
18
作者 李波 柴中良 董国森 《炼油技术与工程》 CAS 2009年第10期14-18,共5页
介绍了中国石油天然气股份有限公司锦州石化分公司Ⅲ套重油催化裂化装置两次扩能改造情况。改造是在现有主体设备、两器型式不动情况下进行的,改造中采用了MGD降烯烃工艺,气控式外取热、新型高效汽提、ADV高效浮阀塔盘、CS高效雾化喷嘴... 介绍了中国石油天然气股份有限公司锦州石化分公司Ⅲ套重油催化裂化装置两次扩能改造情况。改造是在现有主体设备、两器型式不动情况下进行的,改造中采用了MGD降烯烃工艺,气控式外取热、新型高效汽提、ADV高效浮阀塔盘、CS高效雾化喷嘴、高效模块化设计的DELTAK锅炉等多项先进、成熟可靠技术。结果表明:改造后彻底解决了影响催化裂化装置长周期运行的烟气轮机结垢、汽轮机结盐、沉降器结焦等老大难问题;加工量从原设计以辽河直馏蜡油和焦化蜡油为原料的1.40Mt/a提高到1.8Mta,实际生产中100%常压渣油加工量达到1.7Mt/a;产品分布改善,能耗降低,汽油烯烃体积分数小于35%。通过不断的技术措施完善,充分挖掘了催化裂化装置潜能,使其真正实现了安稳长满优生产。 展开更多
关键词 催化裂化装置 扩能改造 技术措施 收率 能耗
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既有铁路扩能改造的优化管理 被引量:5
19
作者 王遇骏 靳党威 《中国铁路》 北大核心 2003年第12期58-59,共2页
论述既有线扩能改造的原则,提出了全面提速,客贷分线,与运输管理体制改革相结合,扩能改造与大修的整合的建议;对既有线施工的优化管理进行了探讨。
关键词 既有铁路 扩能改造 优化管理 运输管理
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柴油中压加氢改质装置扩能改造 被引量:1
20
作者 刘泳涛 王庆波 张铁柱 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2002年第11期27-30,共4页
中国石油锦州石化分公司柴油中压加氢改质装置原设计处理能力为800 kt/a,进行了1.1 Mt/a扩能改造。用RN-10催化剂取代了原用的RN-1催化剂。改造后的标定结果表明,装置液体收率高、气体产率低、氢耗低。RN-10/RT-5催化剂在高空速下,柴油... 中国石油锦州石化分公司柴油中压加氢改质装置原设计处理能力为800 kt/a,进行了1.1 Mt/a扩能改造。用RN-10催化剂取代了原用的RN-1催化剂。改造后的标定结果表明,装置液体收率高、气体产率低、氢耗低。RN-10/RT-5催化剂在高空速下,柴油产品硫、氮等杂质含量低,十六烷值得到了有效的提高,达到了劣质柴油加氢改质的目的,并且经济效益显著。 展开更多
关键词 柴油 中压加氢 改质装置 扩能改造 扩建项目 生产能力
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