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抽吸气体回送位置及流量比例对整车风洞试验段流场影响的研究
被引量：
4
1
作者
杨志刚
李启良
杨帆
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2010年第4期283-286,282,共5页
为探讨不同抽吸气体回送方案对整车风洞试验段流场的影响,运用Fluent软件对两种回送方案的流场进行模拟,计算了边界层位移厚度、静压因数和总压损失。结果表明,抽吸气体回送位置在边界层厚度控制效果方面几乎没有差别,而在静压因数分布...
为探讨不同抽吸气体回送方案对整车风洞试验段流场的影响,运用Fluent软件对两种回送方案的流场进行模拟,计算了边界层位移厚度、静压因数和总压损失。结果表明,抽吸气体回送位置在边界层厚度控制效果方面几乎没有差别,而在静压因数分布以及总压损失上则差异较大,方案1的静压因数分布较方案2均匀,总压损失却比方案2大,至于两个回风口流量比例,它只对静压因素分布有影响,但在方案2中其影响小于方案1。
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关键词
整车风洞
试验段流场
边界层
抽吸气体回送
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职称材料
题名
抽吸气体回送位置及流量比例对整车风洞试验段流场影响的研究
被引量：
4
1
作者
杨志刚
李启良
杨帆
机构
同济大学上海地面交通工具风洞中心
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2010年第4期283-286,282,共5页
基金
高等学校博士学科点专项科研基金(20060247028)
高等学校创新引智计划(B08019)资助
文摘
为探讨不同抽吸气体回送方案对整车风洞试验段流场的影响,运用Fluent软件对两种回送方案的流场进行模拟,计算了边界层位移厚度、静压因数和总压损失。结果表明,抽吸气体回送位置在边界层厚度控制效果方面几乎没有差别,而在静压因数分布以及总压损失上则差异较大,方案1的静压因数分布较方案2均匀,总压损失却比方案2大,至于两个回风口流量比例,它只对静压因素分布有影响,但在方案2中其影响小于方案1。
关键词
整车风洞
试验段流场
边界层
抽吸气体回送
Keywords
full scale wind tunnel
flow field in test section
boundary layer
drawn-air flow-back
分类号
U467.13 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
抽吸气体回送位置及流量比例对整车风洞试验段流场影响的研究
杨志刚
李启良
杨帆
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2010
4
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