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题名液模拉延最大拉延深度的理论探讨
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作者
卢升
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出处
《五金科技》
1994年第2期13-15,共3页
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关键词
液模拉延
拉延深度
理论
金属
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分类号
TG351
[金属学及工艺—金属压力加工]
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题名液模拉延最大拉延深度的理论探讨
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作者
卢升
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机构
营口铝材厂
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出处
《家用电器科技》
1994年第3期13-14,共2页
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文摘
液模拉延最大拉延深度的理论探讨营口铝材厂卢升就深拉伸而言，常规金属模拉延的首次拉延比一般很低，对于拉延性能较好的金属（如纯铝）也只有１．６～１．８左右（拉延系数０．５５～０．６）。当拉延件较深，而拉延比较大时，则往往需要多次拉延，并逐次增加拉延深度（...
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关键词
液模拉延
拉延深度
拉延件
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分类号
TG76
[金属学及工艺—刀具与模具]
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题名CAE技术在汽车前轮罩后板拉延模具设计中的应用
被引量：1
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作者
黄顶社
崔礼春
刘迪祥
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机构
安徽江淮汽车股份有限公司技术中心工艺工程院
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出处
《金属加工（冷加工）》
2013年第23期67-68,共2页
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文摘
汽车前轮罩后板属于典型的汽车冲压件，与一般冲压件相比，具有形状复杂（多位空间曲面）、拉延轮廓尺寸大、拉延深度深、材料薄、表面质量要求高等特点。其生产过程一般由拉延、修边、整形翻边、侧修边、侧冲孔等多道冲压加工工序完成。其中，拉延工序是制造轮罩后板的关键工序，它直接影响产品质量、材料利用率、生产效率及良品率。为了实现拉延或创造良好的拉延条件，必须合理设计冲压方向、工艺补充部分形状和尺寸以及压料面形式、拉延筋布置、毛坯尺寸和形状等重要工艺因素。
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关键词
汽车冲压件
拉延深度
模具设计
前轮罩
CAE技术
后板
材料利用率
应用
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分类号
U468.2
[机械工程—车辆工程]
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题名液压辅助拉延成形工艺
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作者
王全
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机构
武汉工业大学
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出处
《适用技术市场》
1996年第9期9-10,共2页
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文摘
介绍了无凹模(或凸模)液压辅助拉延成形工艺。并介绍了该工艺过程及效果。应用该工艺拉延系数可达0.3～0.4;拉延深度可达拉延制品直径的1.5倍。
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关键词
液压拉延成型
拉延深度
金属压力加工
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分类号
TG35
[金属学及工艺—金属压力加工]
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题名超深冲板在发动机油底壳上的应用
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作者
周岁华
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机构
东风汽车有限公司车架厂技术发展部
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出处
《机械工人（热加工）》
2006年第3期34-35,共2页
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关键词
康明斯发动机
油底壳
深冲板
应用
外形尺寸
拉延成形
形状复杂
精度要求
拉延深度
生产工艺
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分类号
TK405
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名轿车门铰链加强件工艺设计
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作者
杨立宏
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机构
广州东昇机械有限公司
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出处
《电加工与模具》
2012年第2期63-65,共3页
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文摘
随着汽车行业的发展,同类型的汽车、同部位的零部件大同小异。若能掌握一些较典型的汽车覆盖件工艺,将其分析透彻,就会使类似零部件的工艺编排及模具设计变得非常容易。并以两个门铰链加强件为例,分析总结了类似零件的工艺编排。
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关键词
拉延深度
材料流动
CAE
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Keywords
drawing deep
material flow
CAE
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分类号
TG386
[金属学及工艺—金属压力加工]
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题名校形模具的动态研合
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作者
王云久
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机构
哈飞模具股份有限公司
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出处
《汽车制造业》
2010年第8期34-35,共2页
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文摘
汽车门板冲压产品的外观质量要求非常高．而由于内板造型具有很大的拉延深度．因而一次成形无法实现预期的要求，通过采用二次拉延的方式．可以用低成本的方式很好地解决这一问题。
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关键词
研合
模具
校形
拉延深度
一次成形
外观质量
冲压产品
低成本
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分类号
TG76
[金属学及工艺—刀具与模具]
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题名汽车发动机罩外板成形工艺性分析与优化
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作者
赵金星
常喜
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机构
哈飞汽车工业集团有限公司
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出处
《汽车工艺与材料》
2010年第5期57-61,共5页
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文摘
以汽车发动机罩外板为研究对象,采用CAD/CAE技术对其拉延成形工艺进行分析与优化,确定产品冲压方向与拉延深度,进行模面设计、参数设置,完成成形过程的仿真模拟,并对毛坯形状、压边力数值优化、拉延筋设置等问题进行探讨,最终确定优化后的工艺参数和模具结构。
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关键词
汽车发动机罩
数值优化
工艺性分析
板成形
CAD/CAE技术
拉延深度
参数设置
成形工艺
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分类号
U464.130.5
[机械工程—车辆工程]
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题名纵梁类零件拉延序常遇问题分析及解决措施
被引量：1
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作者
鲜光斌
罗琳
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机构
奇瑞汽车股份有限公司
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出处
《锻造与冲压》
2013年第16期33-37,共5页
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文摘
纵梁类零件拉延序是纵梁所有工序中问题最多．也是问题最难解决的工序，拉延序中出现起皱、拉毛、开裂、缩颈等问题．同时又出现制件压不到底，到底标记不清晰等问题。由于纵梁类制件结构是U、V、S、C形结构相互交错．拉延深度深．增加了纵梁工艺设计和调试的困难．导致大量的；中压件报废和返工，反复整改和调试。因此．纵梁类拉延序问题的分析和解决．对纵梁具有至关重要的意义。
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关键词
拉延深度
纵梁
零件
工艺设计
结构相
工序
制件
调试
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分类号
TG76
[金属学及工艺—刀具与模具]
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题名后保支架工艺设计
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作者
孙妮霞
李祺
魏龙
徐强
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机构
东风模具冲压技术有限公司
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出处
《锻造与冲压》
2018年第16期23-27,共5页
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文摘
后保支架是轿车后围上用于支撑的主要受力部件．由于各车型不同．产品结构设计也各不相同，本文针对神龙标致M43车型的后保支架进行研究分析．该后保支架产品材料牌号为DX56D＋Z，料厚为1．1mm，上部开口尺寸为50mm×72mm，下部开口尺寸为70mm×92mm．高度为148mm．是汽车结构件中典型的锥形方盒形超深拉延件产品（图1）。拉延深度很高、开口尺寸相对较小且为锥形形状．给传统的拉延工艺及理论计算后设计的工序件再次成形带来了非常大的困难。
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关键词
工艺设计
支架
产品结构设计
开口尺寸
汽车结构件
产品材料
拉延深度
拉延工艺
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分类号
U463.3
[机械工程—车辆工程]
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