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6082铝合金汽车法兰挤压铸造数值模拟及试验验证 被引量：1
1
作者 姜巨福 孔令波 +1 位作者 黄敏杰 鄢璟 《铸造》 CAS 2024年第3期313-320,共8页
对挤压铸造6082铝合金汽车法兰件进行了不同挤压铸造工艺参数的数值模拟,并预测了缩松缩孔缺陷产生的位置。结果表明:各参数下的汽车法兰件充型完整,保压过程中由于三个凸台对应的部位壁厚大,该处最后凝固;保压结束后,模具承压部位温度... 对挤压铸造6082铝合金汽车法兰件进行了不同挤压铸造工艺参数的数值模拟,并预测了缩松缩孔缺陷产生的位置。结果表明:各参数下的汽车法兰件充型完整,保压过程中由于三个凸台对应的部位壁厚大,该处最后凝固;保压结束后,模具承压部位温度明显高于其他部位,温度分布表现出不均匀性,在实际压铸过程中应当注意防护以免模具损伤。缩孔缩松位置主要出现在三个凸台对应的厚壁位置,与温度场结果一致。成形试验获得了优良的铸件,表明数值模拟结果准确、可靠。 展开更多
关键词 6082铝合金 挤压铸造 数值模拟 缺陷预测
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挤压铸造工艺参数的案例推理设计方法
2
作者 邓建新 叶志兴 +1 位作者 谢彬 曾向明 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第2期131-138,共8页
挤压铸造工艺参数是挤压铸造的关键,目前主要通过实验和经验来确定,效率低。结合数据驱动制造的趋势,提出基于案例推理的挤压铸造工艺参数设计方法。将收集的工艺数据视为案例,然后构建挤压铸造工艺参数的马尔可夫毯约简非关键影响因素... 挤压铸造工艺参数是挤压铸造的关键,目前主要通过实验和经验来确定,效率低。结合数据驱动制造的趋势,提出基于案例推理的挤压铸造工艺参数设计方法。将收集的工艺数据视为案例,然后构建挤压铸造工艺参数的马尔可夫毯约简非关键影响因素,去除冗余影响因素并建立案例属性的关系,在此基础上,应用信息熵确定彼此的权重,然后基于案例推理原理得到新材料铸件的工艺参数。通过实验和应用,证明了该方法的有效性和准确性,为挤压铸造工艺参数设计提供了新的方法,可大幅度节省设计时间,也加强了对已有数据的利用。 展开更多
关键词 挤压铸造 案例推理 马尔可夫毯 信息熵 参数设计
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基于数字孪生的挤压铸造计算机辅助工艺规划系统研究
3
作者 李正网 《机械制造》 2024年第10期43-48,共6页
通过分析传统计算机辅助工艺规划的不足,提出在现有的挤压铸造计算机辅助工艺规划系统中融入数字孪生技术,以提高计算机辅助工艺规划系统工艺设计的纵深度和实时性。对铸造加工过程中的数据感知与建模进行分析,设计基于数字孪生的挤压... 通过分析传统计算机辅助工艺规划的不足,提出在现有的挤压铸造计算机辅助工艺规划系统中融入数字孪生技术,以提高计算机辅助工艺规划系统工艺设计的纵深度和实时性。对铸造加工过程中的数据感知与建模进行分析,设计基于数字孪生的挤压铸造计算机辅助工艺规划系统,并以汽车转向节的挤压铸造为例,对数字孪生工艺过程进行介绍。基于数字孪生的挤压铸造计算机辅助工艺规划系统能够有效节省资源,提高工艺生成效率,起到降本增效作用。 展开更多
关键词 数字孪生 挤压铸造 计算机辅助工艺规划 研究
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挤压铸造与超声处理对铸造铝锂合金组织与性能的影响
4
作者 潘宇 李建宇 +3 位作者 陈露 吕书林 吴树森 郭威 《精密成形工程》 北大核心 2024年第3期131-137,共7页
目的研究挤压铸造与超声处理工艺对铸造铝锂合金组织与性能的影响规律,分析工艺改变对组织细化及性能提升的作用机理,解决传统重力铸造下铝锂合金性能较差的问题。方法将挤压铸造(SC)与超声处理(UT)相结合制备Al-2Li-2Cu-0.5Mg-0.2Zr合... 目的研究挤压铸造与超声处理工艺对铸造铝锂合金组织与性能的影响规律,分析工艺改变对组织细化及性能提升的作用机理,解决传统重力铸造下铝锂合金性能较差的问题。方法将挤压铸造(SC)与超声处理(UT)相结合制备Al-2Li-2Cu-0.5Mg-0.2Zr合金,在熔体超声2min后,以50MPa的挤压力制备合金,探究各工艺对铸造铝锂合金显微组织与力学性能的影响。结果与传统的重力铸造(GC)相比,SC合金的孔隙率和成分偏析显著降低,晶粒尺寸也明显减小,特别是经过UT+SC处理的合金得到了进一步优化。经UT+SC处理后,Al-2Li-2Cu合金的极限抗拉强度(UTS)、屈服强度(YS)和伸长率分别为235MPa、135MPa和15%,与GC合金相比,分别提高了113.6%、28.6%、1150%,与SC合金相比,分别提高了5.4%、3.8%、15.4%。结论UT+SC工艺能明显提升铸造铝锂合金的性能。UT+SC制备的Al-Li合金的强度和伸长率的提高归因于孔隙率的降低、晶粒细化和第二相的均匀分布。将挤压铸造与超声处理相结合制备铸造铝锂合金解决了重力铸造下合金性能较差的问题,为满足航空航天要求的高强韧铸造铝锂合金的制备提供了一种行之有效的新方法。 展开更多
关键词 铸造铝锂合金 挤压铸造 超声处理 微观组织 力学性能
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基于组织特征的挤压铸造A356合金局部力学性能研究
5
作者 马万里 赵海东 +2 位作者 王雪灵 杨鹏 黄智 《铸造》 CAS 2024年第3期303-312,共10页
采用基于微观组织特征的有限元分析(FEA),计算了A356挤压铸件不同部位的力学性能。通过不同分析域尺寸、网格尺寸和FEA模型的分析,确定了合适的有限元模型,使用试验拉伸结果对FEA结果进行了验证,探讨了组织特征对性能的影响。结果表明,S... 采用基于微观组织特征的有限元分析(FEA),计算了A356挤压铸件不同部位的力学性能。通过不同分析域尺寸、网格尺寸和FEA模型的分析,确定了合适的有限元模型,使用试验拉伸结果对FEA结果进行了验证,探讨了组织特征对性能的影响。结果表明,Si粒子长度和形状因子增大,抗拉强度与伸长率均呈下降趋势;Si粒子的密度和面积分数的增大,抗拉强度提高和伸长率降低;A356合金的损伤演化过程可分为Si粒子断裂(微裂纹的形成)、裂纹的扩展和连接三个阶段;Si粒子小而圆整且分布较均匀时,局部力学性能各向异性小,Si粒子长宽比较大且呈现出明显的方向性时,局部力学性能各向异性加大。 展开更多
关键词 A356合金 挤压铸造 组织特征 有限元分析 力学性能
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铝合金汽车零部件挤压铸造工艺参数优化及性能评价
6
作者 吕建钢 汪以祥 《时代汽车》 2024年第17期139-141,共3页
本文研究了铝合金汽车零部件挤压铸造工艺的关键参数优化及其对零件性能的影响。通过正交试验设计,研究了挤压速度、模具温度、液态金属温度等工艺参数对零件力学性能、内部缺陷、表面质量的影响规律。研究表明,适当提高挤压速度和液态... 本文研究了铝合金汽车零部件挤压铸造工艺的关键参数优化及其对零件性能的影响。通过正交试验设计,研究了挤压速度、模具温度、液态金属温度等工艺参数对零件力学性能、内部缺陷、表面质量的影响规律。研究表明,适当提高挤压速度和液态金属温度,并降低模具温度,可以在保证零件力学性能的同时获得良好的表面质量,并最小化内部缺陷。本研究可为铝合金汽车零部件的挤压铸造工艺优化提供理论指导和数据支撑。 展开更多
关键词 铝合金 汽车零部件 挤压铸造 工艺参数 性能评价
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大壁厚差复杂形状铝合金飞轮壳挤压铸造数值模拟 被引量：4
7
作者 姜巨福 葛宁 +4 位作者 黄敏杰 李明星 王迎 丁长杰 邹德超 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第5期1345-1360,共16页
利用ProCAST软件对大壁厚差复杂形状ZL104铝合金飞轮壳挤压铸造过程进行数值模拟。结果表明:充型过程稳定且可分为4个阶段:流道连通、水平区域填充、竖直方向填充和难充填区填充。凝固过程中存在6个凝固滞后的特征区域,特征区域的缩孔... 利用ProCAST软件对大壁厚差复杂形状ZL104铝合金飞轮壳挤压铸造过程进行数值模拟。结果表明:充型过程稳定且可分为4个阶段:流道连通、水平区域填充、竖直方向填充和难充填区填充。凝固过程中存在6个凝固滞后的特征区域,特征区域的缩孔缩松缺陷明显。缺陷位置预测准确,对预测的缺陷体积进行极差分析,确定最佳工艺参数为浇注温度650℃、比压48 MPa、模具温度220℃、补压比压800 MPa、补压延时10 s(A侧)和12 s(B侧)。最大铸造应力出现在凝固速度快、曲率大的薄壁结构中。仿真结果得到了实际工艺验证。 展开更多
关键词 数值模拟 挤压铸造 大壁厚差 复杂形状 定域补压
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铝合金挤压铸造扭转复合成形模具-工件界面换热行为 被引量：1
8
作者 朱必武 张达 +4 位作者 刘筱 陈宇强 宋宇峰 刘文辉 李运湘 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期2471-2482,共12页
挤压铸造扭转复合成形(SQ-T)集挤压铸造(SQ)与扭转成形(T)的优势于一体,可实现铝合金工件的高效成形。为准确描述铝合金SQ-T工艺下的模具-工件界面换热行为并对成形效果进行评估,通过搭建SQ-T实验平台和构建界面换热系数(IHTC)反求模型... 挤压铸造扭转复合成形(SQ-T)集挤压铸造(SQ)与扭转成形(T)的优势于一体,可实现铝合金工件的高效成形。为准确描述铝合金SQ-T工艺下的模具-工件界面换热行为并对成形效果进行评估,通过搭建SQ-T实验平台和构建界面换热系数(IHTC)反求模型,求解成形过程中的IHTC,并对IHTC的变化规律、工件成形效果及工件组织性能进行研究。结果表明:反算模型精度较高,96%以上反算结果的相对误差小于10%;在SQ中加入扭转变形后,工件的气孔数量减少、尺寸变小,模具-工件界面换热条件更好;SQ-T实验的IHTC前半段高于SQ实验,最大提升了60%;IHTC的增加使SQ-T实验工件的冷却速度加快,显微组织更加细小均匀,硬度提高了19.3%,动态峰值应力提升了7.6%。 展开更多
关键词 A356铝合金 挤压铸造 扭转成形 界面换热系数(IHTC) 气孔 硬度
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挤压铸造压力对汽车用A356铝合金性能的影响 被引量：3
9
作者 曹月梅 姜雪茹 赵海良 《热加工工艺》 北大核心 2023年第9期88-91,共4页
为了研究挤压铸造压力对汽车用A356铝合金显微组织、耐腐蚀性能和耐磨损性能的影响,采用不同的挤压铸造压力制备了A356铝合金试样,并进行了显微组织分析,以及耐腐蚀性能和耐磨损性能的测试与分析。结果表明:随挤压铸造压力从25 MPa增大... 为了研究挤压铸造压力对汽车用A356铝合金显微组织、耐腐蚀性能和耐磨损性能的影响,采用不同的挤压铸造压力制备了A356铝合金试样,并进行了显微组织分析,以及耐腐蚀性能和耐磨损性能的测试与分析。结果表明:随挤压铸造压力从25 MPa增大到125 MPa,合金试样的组织先细化后粗化、腐蚀电位先正移后负移,磨损体积先减小后增大,耐腐蚀性能和耐磨损性能均先提高后下降。与挤压铸造压力25 MPa的合金性能相比,挤压铸造压力100 MPa时A356铝合金的腐蚀电位正移了14%,磨损体积减小了38%,合金耐腐蚀性能和耐磨损性能均得到显著提高。汽车用A356铝合金的挤压铸造压力优选为100 MPa。 展开更多
关键词 挤压铸造 挤压铸造压力 A356铝合金 耐腐蚀性能 耐磨损性能
原文传递
铝合金转向节挤压铸造技术研究与应用 被引量：3
10
作者 罗继相 杨鹏 +3 位作者 夏望红 程键 黄毅 柳建国 《铸造工程》 2023年第3期1-11,共11页
对挤压铸造生产铝合金转向节工艺进行研究,结果表明:用卧式挤压铸造机生产转向节需要在模具上加强冷却水的设计,对铸件厚大部位采用随形冷却,这是消除厚大部位缩孔、缩松缺陷有效手段;与卧式机相比,用立式挤压铸造机生产的转向节更具有... 对挤压铸造生产铝合金转向节工艺进行研究,结果表明:用卧式挤压铸造机生产转向节需要在模具上加强冷却水的设计,对铸件厚大部位采用随形冷却,这是消除厚大部位缩孔、缩松缺陷有效手段;与卧式机相比,用立式挤压铸造机生产的转向节更具有优势,液流进入型腔流程短,压力传递效果好,铸件力学性能均一,但易形成冷金属夹渣和气孔缺陷。在不同的机型上用挤压铸造工艺开发的铝合金转向节各项性能指标可完全达到技术要求。 展开更多
关键词 挤压铸造 铝合金 汽车轻量化 转向节
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CuSn10P1合金薄壁轴套挤压铸造组织均匀性及性能研究
11
作者 杨琼 周荣锋 李永坤 《铸造》 CAS 北大核心 2023年第1期61-64,65,66,共6页
分别采用液态挤压铸造和半固态流变挤压铸造成形CuSn10P1合金薄壁轴套,对轴套组织均匀性和拉伸力学性能进行了研究。结果表明,半固态挤压铸造CuSn10P1合金轴套组织中物相尺寸和形态分布均匀性显著提高;半固态铸造组织显著细化和球化,基... 分别采用液态挤压铸造和半固态流变挤压铸造成形CuSn10P1合金薄壁轴套,对轴套组织均匀性和拉伸力学性能进行了研究。结果表明,半固态挤压铸造CuSn10P1合金轴套组织中物相尺寸和形态分布均匀性显著提高;半固态铸造组织显著细化和球化,基体相内部锡元素固溶度得到显著提高;δ和Cu_(3)P脆性物相分布于高锡含量的细小α相之间;半固态挤压铸造薄壁轴套的抗拉强度和伸长率较液态挤压铸造轴套分别提高了26%和318%。 展开更多
关键词 CuSn10P1合金 薄壁轴套 半固态流变挤压铸造 细晶强化 固溶强化
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复杂结构ADC12铝合金汽车支架挤压铸造工艺参数优化 被引量：3
12
作者 朴俊杰 姜博 +6 位作者 胡茂良 王晔 吉泽升 SUGIYAMA Sumio 许红雨 王云龙 张永冰 《精密成形工程》 北大核心 2023年第11期132-139,共8页
目的解决ADC12铝合金汽车发动机支架在挤压铸造成形工艺下的缺陷问题。方法利用ProCAST模拟软件对该汽车发动机支架的挤压铸造充型和凝固过程进行模拟,对挤压铸造工艺参数进行正交试验设计并模拟得到最佳工艺参数,对铸件浇注远端厚壁部... 目的解决ADC12铝合金汽车发动机支架在挤压铸造成形工艺下的缺陷问题。方法利用ProCAST模拟软件对该汽车发动机支架的挤压铸造充型和凝固过程进行模拟,对挤压铸造工艺参数进行正交试验设计并模拟得到最佳工艺参数,对铸件浇注远端厚壁部位采取局部加压优化措施,并对厚壁部位进行X-Ray探伤,观察铸件的缺陷情况。结果对挤压铸造的工艺参数进行正交试验极差分析后,发现各工艺参数按对铸件凝固后质量的影响程度从大到小的顺序依次为挤压比压、浇注温度、模具温度。通过正交试验得到优化后的工艺参数为浇注温度730℃、模具温度300℃、挤压比压150MPa。局部加压时挤压销的最佳激活时间为4 s,此时可以完全消除铸件内部的缩孔缩松缺陷。选择优化后的工艺参数生产该汽车发动机支架,产品外观完整,没有出现表面裂纹等缺陷。在X-Ray探伤下无明显缺陷,内部质量良好。结论选择合理的浇注温度、模具温度和挤压比压可以有效减少铸件内部的缩孔缩松缺陷,采用局部加压并合理控制挤压销的激活时间可以完全消除缩孔缩松缺陷。 展开更多
关键词 ADC12铝合金 挤压铸造 数值模拟 局部加压 铸造缺陷
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挤压速度对挤压铸造铝合金制动钳工艺的影响及数值模拟 被引量：3
13
作者 乔岗平 游志勇 +5 位作者 段状正 赵薛生 刘涛 郭凌冰 牛晓峰 张金山 《热加工工艺》 北大核心 2023年第5期70-72,76,共4页
使用有限元分析软件对铸件的挤压铸造充型过程进行数值模拟,分析挤压速度对液体流动状态及充型缺陷的影响。根据铸件结构确定出最优的挤压速度。结果表明,挤压速度对液体流动的影响较明显。挤压速度应采用分段调速,第1阶段,挤压速度为10... 使用有限元分析软件对铸件的挤压铸造充型过程进行数值模拟,分析挤压速度对液体流动状态及充型缺陷的影响。根据铸件结构确定出最优的挤压速度。结果表明,挤压速度对液体流动的影响较明显。挤压速度应采用分段调速,第1阶段,挤压速度为100 mm/s;第2阶段,挤压速度为15 mm/s;第3阶段,挤压速度为45 mm/s。 展开更多
关键词 制动钳 挤压铸造 数值模拟 挤压速度
原文传递
镁含量对挤压铸造铝铜合金显微组织及性能的影响
14
作者 李彦霞 吴茂柿 朱飞标 《冶金与材料》 2023年第12期175-177,共3页
文章深入了解镁含量对挤压铸造铝铜合金组织与性能的影响,进行了合金化、力学性能测试、显微组织实验研究。结果表明:在40MPa及以上挤压力,镁含量在0.5%~1.0%可以显著提高材料的抗拉强度和塑性;50MPa挤压力,低镁含量合金Ⅰ的抗拉强度达... 文章深入了解镁含量对挤压铸造铝铜合金组织与性能的影响,进行了合金化、力学性能测试、显微组织实验研究。结果表明:在40MPa及以上挤压力,镁含量在0.5%~1.0%可以显著提高材料的抗拉强度和塑性;50MPa挤压力,低镁含量合金Ⅰ的抗拉强度达到309MPa,延伸率为9.8%,综合性能较高,断口显示韧窝明显。该挤压力下合金Ⅰ的显微组织可见较多点状分布的共晶相,部分共晶相在固溶处理时溶入基体产生固溶强化。 展开更多
关键词 挤压铸造 铝铜合金 镁含量 组织和性能
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不同工艺参数挤压铸造汽车用Al-Mg-Si合金的组织与性能 被引量：1
15
作者 周伟 《热加工工艺》 北大核心 2023年第23期88-91,共4页
采用OM、SEM、拉伸试验、断口形貌观察等研究了不同压力(60~150 MPa)和加压速度挤压铸造Al-6.5Mg-1.5Si合金的组织与力学性能。结果表明:铸态Al-6.5Mg-1.5Si合金组织主要由α-Al和共晶Mg2Si组成。随着挤压铸造压力的增加,合金组织中α-A... 采用OM、SEM、拉伸试验、断口形貌观察等研究了不同压力(60~150 MPa)和加压速度挤压铸造Al-6.5Mg-1.5Si合金的组织与力学性能。结果表明:铸态Al-6.5Mg-1.5Si合金组织主要由α-Al和共晶Mg2Si组成。随着挤压铸造压力的增加,合金组织中α-Al晶粒和共晶Mg2Si相逐渐细化,α-Al枝晶逐渐减少,合金的致密度逐渐提高。随着挤压铸造压力的增加,合金的抗拉强度和伸长率逐渐提高,但提高幅度逐渐放缓,加压速度对Al-6.5Mg-1.5Si合金的力学性能影响不大。压力150 MPa,加压速度0.3 m/s挤压铸造的Al-6.5Mg-1.5Si合金的抗拉强度和伸长率均达到最大值,分别为257.6 MPa和6.2%。 展开更多
关键词 AL-MG-SI合金 挤压铸造 压力 加压速度 组织 力学性能
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挤压铸造压力对超声辅助成形纳米SiCp/Al-Cu复合材料颗粒分布与力学性能的影响 被引量：3
16
作者 李建宇 吕书林 +3 位作者 陈露 廖巧 郭威 吴树森 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第7期1977-1987,共11页
采用超声振动技术制备2%(质量分数)纳米SiCp/Al-Cu复合材料浆料,并研究挤压铸造压力对纳米SiCp/Al-Cu复合材料颗粒分布和力学性能的影响。研究发现,随着挤压压力从0增至400 MPa,合金α(Al)晶粒尺寸先大幅降低而后下降趋势变缓,并且铸件... 采用超声振动技术制备2%(质量分数)纳米SiCp/Al-Cu复合材料浆料,并研究挤压铸造压力对纳米SiCp/Al-Cu复合材料颗粒分布和力学性能的影响。研究发现,随着挤压压力从0增至400 MPa,合金α(Al)晶粒尺寸先大幅降低而后下降趋势变缓,并且铸件中孔隙率明显降低。当挤压压力为400 MPa时,α(Al)晶粒尺寸从105μm减小到25μm,纳米SiCp分布得到明显改善,以致其力学性能最佳。复合材料的抗拉强度、屈服强度和伸长率分别为290 MPa、182 MPa和10%,相比于重力铸造(0 MPa)分别提高52.6%、25.5%和400%。在高压作用下,纳米SiCp/Al-Cu复合材料强度和伸长率的提高归因于晶粒细化、孔隙率降低和纳米颗粒均匀分布。 展开更多
关键词 铝基复合材料 纳米SiCp 挤压铸造 超声振动 显微组织 力学性能
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电磁搅拌辅助流变挤压铸造Mg-6Gd-3Y镁合金的显微组织和力学性能 被引量：2
17
作者 张泉达 黄玉川 +3 位作者 孙福臻 庞松 李蕙宇 刘文才 《中国有色金属学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期2043-2055,共13页
通过电磁搅拌制备了Mg-6Gd-3Y(VW63)稀土镁合金半固态浆料,研究了电磁搅拌工艺参数对合金半固态浆料组织的影响,探讨了半固态浆料初生相的形成机理;并对半固态浆料进行了流变挤压铸造成形,研究了压力对流变挤压铸造合金组织和性能的影... 通过电磁搅拌制备了Mg-6Gd-3Y(VW63)稀土镁合金半固态浆料,研究了电磁搅拌工艺参数对合金半固态浆料组织的影响,探讨了半固态浆料初生相的形成机理;并对半固态浆料进行了流变挤压铸造成形,研究了压力对流变挤压铸造合金组织和性能的影响。结果表明:电磁搅拌制备VW63合金半固态浆料的最佳工艺参数为浇注温度620℃、搅拌电压350 V、搅拌频率15 Hz,VW63合金半固态浆料的初生相形成机理为枝晶熔断。当压力为120 MPa时,流变挤压铸造合金有着更好的组织与性能,平均晶粒尺寸43.57μm,其屈服强度、抗拉强度和伸长率分别为119 MPa、156 MPa和6.9%,均优于重力铸造和液态挤压铸造合金。 展开更多
关键词 电磁搅拌 半固态浆料 流变挤压铸造 Mg-6Gd-3Y合金
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铝合金箱体挤压铸造工艺的多目标优化 被引量：2
18
作者 杨闯 苏小平 +1 位作者 周大双 康正阳 《热加工工艺》 北大核心 2023年第19期67-70,共4页
利用数值模拟对铝合金变速箱箱体挤压铸造过程进行分析,预测了原始工艺方案中箱体缩松缩孔缺陷的分布情况,通过分析其形成原因添加了合理的冷却系统。在此基础上运用正交试验对工艺参数进行了多目标优化。结果表明:优化后的箱体无缩松... 利用数值模拟对铝合金变速箱箱体挤压铸造过程进行分析,预测了原始工艺方案中箱体缩松缩孔缺陷的分布情况,通过分析其形成原因添加了合理的冷却系统。在此基础上运用正交试验对工艺参数进行了多目标优化。结果表明:优化后的箱体无缩松缩孔缺陷,二次枝晶间距减小到36.37μm。通过金相分析,验证了箱体挤压铸造工艺的正确性。 展开更多
关键词 铝合金箱体 挤压铸造 工艺优化 金相分析
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如何实现“以铸代锻”——新型高强铝合金挤压铸造量产实例 被引量：2
19
作者 王攀 湛弘义 +2 位作者 刘名 徐义武 王建锋 《铸造》 CAS 北大核心 2023年第2期193-195,共3页
概述了铝合金挤压铸造的优点,以及实现“以铸代锻”需要重视的三个方面:第一选择可热处理强化的高强铝合金;第二必须同零部件设计工程师密切沟通,不断优化铸件结构以利于挤压铸造工艺;第三必须有严格的铸造工艺控制,从不同方面减少挤压... 概述了铝合金挤压铸造的优点,以及实现“以铸代锻”需要重视的三个方面:第一选择可热处理强化的高强铝合金;第二必须同零部件设计工程师密切沟通,不断优化铸件结构以利于挤压铸造工艺;第三必须有严格的铸造工艺控制,从不同方面减少挤压铸件的含气量。 展开更多
关键词 挤压铸造 铝合金 A345 铸件结构 工艺控制
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挤压铸造(SiC_(w)+CNTs)/2024Al复合材料高温摩擦磨损性能
20
作者 张佳佳 张纪东 +3 位作者 闫瑞芳 钱明芳 张学习 耿林 《铸造技术》 CAS 2023年第8期728-736,共9页
铝基复合材料因具有低密度、高硬度、高强度以及耐磨损等特点,是制备轻量化制动零部件的理想材料。本研究采用挤压铸造法和热挤压工艺制备了具有优异耐磨性的(SiC_(w)+CNTs)/2024Al复合材料。利用干滑动摩擦磨损实验研究了复合材料在高... 铝基复合材料因具有低密度、高硬度、高强度以及耐磨损等特点,是制备轻量化制动零部件的理想材料。本研究采用挤压铸造法和热挤压工艺制备了具有优异耐磨性的(SiC_(w)+CNTs)/2024Al复合材料。利用干滑动摩擦磨损实验研究了复合材料在高温条件(200℃)不同载荷(5~20N)下的耐磨性。研究表明,相较于2024Al,复合材料在高温低载荷条件下具有高且稳定的摩擦系数以及低的磨损率,而在高载荷条件下,其摩擦系数显著降低且出现明显的波动。通过增加载荷使得SiC_(w)和CNTs被拔出,CNTs自润滑能力及硬质SiC_(w)的表面强化作用得到充分发挥,大幅度降低了材料的摩擦系数。高温下2024Al被软化,发生粘着磨损,而复合材料中混杂增强体的存在有效提高了材料的高温耐磨性。 展开更多
关键词 挤压铸造 混杂增强 (SiC_(w)+CNTs)/2024Al复合材料 高温摩擦磨损
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