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题名土石混填路基振动压实值与动态变形模量相关性研究
被引量：4
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作者
张海欧
孙韬
余旭
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《四川建筑》
2019年第6期143-146,共4页
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文摘
文章基于某高速公路路基填筑工程,研究了不同工况下的振动压实值与动态变形模量之间的线性相关性,分析了碾压遍数、压实机械、松铺厚度等几种因素对两种指标线性相关性的影响。研究结果表明:只有松铺厚度为50 cm的3种工况两种指标之间线性相关性强;6遍叠碾相较于4遍叠碾,两种指标的相关性较小;26 t振动压路机相较于22 t振动压路机,两种指标的相关性较大;两种指标的线性相关性随着松铺厚度的减小而增大。
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关键词
振动压实值
动态变形模量
线性相关关系
土石混填路基
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名铁路路基填料最优振动压实模式判断准则研究
被引量：4
- 2
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作者
王永
史存林
张千里
陈锋
朱宏伟
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机构
中国铁道科学研究院
中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2018年第4期95-97,共3页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G006-C)
中国铁道科学研究院基金(2016YJ098)
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文摘
选取工程性质相差较大的2种路基填料进行现场振动压实试验,采用连续压实检测系统识别振动压实状态,系统地研究了振动压实模式对连续压实检测曲线的影响规律。试验结果表明:随着弱振碾压遍数增加,振动压实值增长幅值逐渐减小;而转换为强振模式后,振动压实值有较大增长,直至达到目标值。同时选取填料的目标振动压实值作为基数计算振动压实值变化率,通过分析在弱振模式下每1遍碾压后振动压实值变化率的发展规律,初步提出以振动压实值变化率≤8%作为最优振动压实模式判断准则。
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关键词
铁路路基
判断准则
现场试验
振动压实模式
振动压实值
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Keywords
Railway subgrade
Judgment criterion
Field test
Vibratory compaction mode
Vibratory compaction value
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分类号
U215.7
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名含水率对路基压实检测指标的影响研究
- 3
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作者
陈建立
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机构
中铁十二局集团第一工程有限公司
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出处
《现代工程科技》
2023年第14期69-72,共4页
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文摘
路基作为高速铁路交通的基础,对保障整个铁路的正常安全运转至关重要。路基压实工序是为了保证路基回填材料达到符合国家标准的密实度,“过压”和“欠压”都会导致路基内回填材料的密实度达不到相关标准,从而导致整个路基的承载能力不足。含水率是影响路基压实质量的重要因素。通过现场试验研究宜昌至郑万高铁联络线铁路路基含水率对路基压实质量的影响,发现当初始含水率偏高时,应该对土体进行一定程度的晾晒,降低其含水率;当初始含水率偏低时,需要对土体先进行洒水作业,增加土体内水分含量。
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关键词
路基
回填材料
含水率、振动压实值
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Keywords
roadbed
backfilling materials
moisture content and vibration compaction value
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分类号
U416.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名土石填料性质对连续压实VCV值的影响
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作者
罗士杰
黄俊
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机构
西南交通大学地球科学与环境工程学院
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出处
《四川建筑》
2019年第6期165-167,170,共4页
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文摘
不同的路基填料性质不同,土和石含量的相对比例也无法很好的控制,进而压路机对其路基连续压实质量不易控制,而路基的压实质量是影响路基沉降和路基稳性更为重要的因素。文章通过对太行山高速公路两个不同的高填方路基连续压实过程进行现场试验,结合两个工点不同的填料,对其进行点荷载试验进而换算出其强度值,然后结合填筑好后,压路机对其进行连续振动压实测得其VCV值的变化。结果分析得出路基的振动压实值和其填料确实存在着一定的相关性,松散无黏性的易碎土石填料更能很好地控制其压实过程,而黏性不易破碎的土石填料其压实过程相对较为复杂。
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关键词
连续压实
土石填料
振动压实值
单轴抗压强度
高填路基
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分类号
U414
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名连续压实路基质量检验与控制研究
被引量：39
- 5
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作者
张家玲
徐光辉
蔡英
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机构
西南交通大学土木工程学院
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第4期1141-1146,共6页
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基金
国家自然科学基金项目资助:高速铁路路基连续压实控制指标与控制机理研究(No.51178405)
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文摘
针对现行路基压实质量评价指标的不足,基于连续压实控制技术的基本原理,通过对压路机振动轮与路基结构相互作用的动力学分析,把拾振传感器采集到的振动轮加速度信号经过放大、滤波等处理,并经模数转换后将模拟信号变为数字信号,把这种经过处理后的振动轮加速度信号作为连续压实测试指标——振动压实值(VCV),提出将其作为路基连续压实质量的评价指标,实时判断路基压实质量。通过对两个试验路段的VCV和平板载荷类常规指标地基系数K30、动态变形模量Evd、变形模量EV1和EV2的对比分析,结果表明,振动压实值与平板载荷类常规指标间存在着线性相关关系,据此可以根据常规指标的压实标准确定连续压实测试指标的控制标准,为连续压实路基质量的检验和控制提供了依据。
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关键词
连续压实控制技术
压实质量
振动压实值
常规指标
相关关系
检验控制
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Keywords
continuous compaction control technology
compaction quality
vibrating compaction value
regular indexes
correlation relationship
inspection and control
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分类号
TU470
[建筑科学—结构工程]
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题名沥青路面智能压实多元回归模型建立与验证
被引量：4
- 6
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作者
冯振刚
舒金星
曲建涛
姚冬冬
卢喆
李新军
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机构
长安大学公路学院
烟台公路材料保障中心
吉林省交通科学研究所
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出处
《公路》
北大核心
2023年第9期66-71,共6页
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基金
山东省交通运输厅科技计划项目,项目编号2020B18
吉林省交通运输创新发展支撑(科技)项目,项目编号2020-1-13。
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文摘
量化分析智能压实过程中碾压参数对沥青路面压实程度的影响,能够科学地指导沥青路面压实工作。依托两种不同的沥青路面(AC-20和SMA-13)开展智能压实试验,采集了振动压实值(VCV)与智能压实参数等相关数据;基于多元回归模型原理与方法,分别建立了两种沥青路面的智能压实多元线性回归模型和多元非线性回归模型并进行了验证。结果表明:多元线性回归模型和多元非线性回归模型均能较好地预测两种沥青路面在智能压实过程中的VCV值变化情况;与多元线性回归模型相比,多元非线性回归模型能够更好地预测沥青路面的智能压实状态。
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关键词
沥青路面
智能压实
多元线性回归模型
多元非线性回归模型
振动压实值
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Keywords
asphalt pavement
intelligent compaction
multivariate linear model
multivariate nonlinear model
vibration compaction value
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分类号
U416.217
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U415.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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