汽油车冷起动排气后处理技术 被引量：1

1

作者 姚青 田群 陈宏德 《环境污染治理技术与设备》 CSCD 北大核心 2005年第4期53-57,共5页

为满足即将实施密耦催化剂的国家第3阶段排放标准,汽油车排气冷起动问题显得尤为重要。采用如低起燃温度催化剂、密耦催化剂、HC捕集器、二次空气注入和电加热催化剂等在内的排气后处理技术,可以有效地减少污染物尤其是HC的排放。多种... 为满足即将实施密耦催化剂的国家第3阶段排放标准,汽油车排气冷起动问题显得尤为重要。采用如低起燃温度催化剂、密耦催化剂、HC捕集器、二次空气注入和电加热催化剂等在内的排气后处理技术,可以有效地减少污染物尤其是HC的排放。多种处理技术的结合和系统优化能够满足更加严格的排放标准。 展开更多

关键词 排气后处理技术 冷起动 汽油车 排放标准 低起燃温度 催化剂 二次空气 系统优化 捕集器 电加热 污染物 HC

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满足第3阶段摩托车排放标准的排气后处理技术 被引量：4

2

作者 韩昭 《摩托车技术》 2005年第10期41-44,共4页

摩托车要满足第3阶段排放标准需要解决冷起动时HC的排放问题。根据欧美各大公司对汽车冷起动排放控制的实践来看,一般单独的快速起燃技术和HC捕集催化技术就可以胜任。密耦型催化净化器和HC捕集催化剂有望成为我国摩托车满足第3阶段排... 摩托车要满足第3阶段排放标准需要解决冷起动时HC的排放问题。根据欧美各大公司对汽车冷起动排放控制的实践来看,一般单独的快速起燃技术和HC捕集催化技术就可以胜任。密耦型催化净化器和HC捕集催化剂有望成为我国摩托车满足第3阶段排放控制的主流技术。 展开更多

关键词 冷起动 密耦型催化净化器 HC捕集催化剂 二次空气 排气后处理技术 排放标准 摩托车 排放控制 催化净化器 排放问题 催化技术 冷起动 HC

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国外最新的柴油车排气后处理技术

3

作者 刘玉俊 《汽车与配件》 2001年第34期24-25,共2页

为了满足日益严格的汽车排放法规,应运而生了不少排放控制技术。现介绍国外最新柴油车排气后处理技术。 一、DOC_S技术 柴油车氧化催化转化器(DOC_S)的使用将促进新一代排气后处理技术的广泛应用。氧化催化转化器使CO和HC氧化生成CO_2和... 为了满足日益严格的汽车排放法规,应运而生了不少排放控制技术。现介绍国外最新柴油车排气后处理技术。 一、DOC_S技术 柴油车氧化催化转化器(DOC_S)的使用将促进新一代排气后处理技术的广泛应用。氧化催化转化器使CO和HC氧化生成CO_2和H_2O,从而净化排气中CO和HC,此法具有净化效率高、 展开更多

关键词 柴油汽车 排放控制技术 排气后处理技术 DOCs技术 EGR/DPF SCR 微粒捕集器 DPNR技术

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柴油机的新技术 被引量：3

4

作者 宋波 宁智 《内燃机》 2002年第1期19-21,共3页

对目前正在研究及应用中的进气系统、燃油供给系统、新的燃烧概念、排气后处理技术以及替代燃料等各项柴油机的新技术作了简要的介绍 ,并就它们的前景作了分析。

关键词 进气系统 燃油供给系统 排气后处理技术 替代燃料 柴油机

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柴油发动机污染物排放机外控制技术

5

作者 蒋长龙 《汽车与配件》 2011年第39期22-23,共2页

随着排放法规的逐步加严，仅依靠机内净化技术已不能满足要求，还必须使用排气后处理技术来控制排放。在国外绝大部分发动机制造商都是在改进欧Ill排放发动机的基础上，增加SCR系统或EGR系统等的后处理装置来实现阶段性排放要求。

关键词 污染物排放 柴油发动机 控制技术 排气后处理技术 机内净化技术 发动机制造商 后处理装置 EGR系统

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我国工程机械污染排放控制技术研究 被引量：5

6

作者 崔焕星 纪亮 +2 位作者 季宝峰 刘坤 崔新娟 《筑路机械与施工机械化》 2019年第1期23-30,共8页

工程机械按其用途不同主要分为建筑机械、筑路机械、压实机械、叉车等[1]。与机动车不同,工程机械种类繁多,作业环境高温、高尘、高振动,且多处于低速、大负荷的工作状态,柴油机后处理系统布置空间有限,排气后处理技术的开发、验证周期... 工程机械按其用途不同主要分为建筑机械、筑路机械、压实机械、叉车等[1]。与机动车不同,工程机械种类繁多,作业环境高温、高尘、高振动,且多处于低速、大负荷的工作状态,柴油机后处理系统布置空间有限,排气后处理技术的开发、验证周期更长,难度更大。同时,因作业区域分布散乱,未建立起完善的注册登记及报废制度,导致我国老旧、高排放工程机械占比较高,2017年国I阶段机械占比达15.6%,国I前占比更是达到27.3%。 展开更多

关键词 排放控制技术 工程机械 排气后处理技术 污染 后处理系统 建筑机械 筑路机械 压实机械

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欧6—发动机研发的技术挑战

7

作者 徐蓓 宋龙甫 《汽车与配件》 北大核心 2008年第47期63-65,共3页

欧5和US'07(美国2007年提出的排放标准)NOx和微粒排放限值对商用车发动机及其排气后处理技术是一个重大的挑战。

关键词 排气后处理技术 发动机 研发 排放限值 排放标准 商用车

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2010年商用车柴油机低排放技术的预测(上)

8

作者 李建新 《重型汽车》 2008年第3期14-15,共2页

前言 汽车作为当今的运输工具发挥着重要的作用，为人类的社会活动提供着服务。其中，柴油机以其优越的耐久性和低燃油耗特性被广泛用于全世界的中、重型商用车。近年来，随着排放法规的日益强化，低排放技术的开发越来越重要。这里，... 前言 汽车作为当今的运输工具发挥着重要的作用，为人类的社会活动提供着服务。其中，柴油机以其优越的耐久性和低燃油耗特性被广泛用于全世界的中、重型商用车。近年来，随着排放法规的日益强化，低排放技术的开发越来越重要。这里，就为满足日本2009年新长期排放法规和美国2010年排放法规要求的低排放技术，即燃烧技术、喷油系统、增压技术以及排气后处理技术的发展动向作一预测。 展开更多

关键词 低排放技术 重型商用车 柴油机 排气后处理技术 排放法规 运输工具 社会活动

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低温等离子体净化汽车尾气的实验研究 被引量：9

9

作者 叶丽华 施爱平 +2 位作者 吴春笃 储金宇 陈松玲 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2005年第1期19-20,23,共3页

研制了一套高压脉冲电源和介质阻挡放电反应器,通过在常压下放电产生低温等离子体。结合模拟汽车排气实验,对放电电压、脉冲频率影响尾气净化的规律进行了系统研究。研究表明,利用介质阻挡放电产生低温等离子体净化尾气,是一种具有发展... 研制了一套高压脉冲电源和介质阻挡放电反应器,通过在常压下放电产生低温等离子体。结合模拟汽车排气实验,对放电电压、脉冲频率影响尾气净化的规律进行了系统研究。研究表明,利用介质阻挡放电产生低温等离子体净化尾气,是一种具有发展前景的排气后处理技术,对汽车尾气具有明显的净化效果。 展开更多

关键词 低温等离子体 汽车尾气 净化效率 介质阻挡放电 放电电压 脉冲频率 排气后处理技术

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硫含量对柴油车排放的影响与减排措施的研究 被引量：3

10

作者 贺绍华 阳林 +1 位作者 彭才望 王行 《客车技术与研究》 2012年第6期1-3,11,共4页

分析硫含量对柴油车排放物PM、NOx、CO的影响,并通过分析硫含量对氧化催化转化(DOC)、柴油颗粒过滤(DPF)、NOx排放控制等排气后处理技术的影响,提出相应的有效减排措施。

关键词 柴油硫含量 排放 排气后处理技术 减排措施

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低温等离子体净化汽车尾气中NO的实验研究 被引量：1

11

作者 叶丽华 施爱平 +2 位作者 吴春笃 储金宇 陈松龄 《农业装备技术》 2004年第6期13-15,共3页

研制了一套高压脉冲电源和介质阻挡放电反应器,通过在常压下放电产生低温等离子体。结合模拟汽车排气试验,对NO的去除率随放电管的放电电压、NO的初始浓度以及气体流量的改变而变化的规律进行研究。研究表明,利用介质阻挡放电产生低温... 研制了一套高压脉冲电源和介质阻挡放电反应器,通过在常压下放电产生低温等离子体。结合模拟汽车排气试验,对NO的去除率随放电管的放电电压、NO的初始浓度以及气体流量的改变而变化的规律进行研究。研究表明,利用介质阻挡放电产生低温等离子体净化尾气,是一种具有发展前景的排气后处理技术,对汽车尾气的净化具有明显的净化效果。 展开更多

关键词 低温等离子体 汽车尾气 净化效率 一氧化氮 高压脉冲电源 介质阻挡放电 排气后处理技术

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柴油硫含量对排放的影响及中国市场油品现状

12

作者 徐庆华 任家权 《叉车技术》 2015年第4期27-28,共2页

随着排放法规的日益严格，柴油机单靠燃烧改进等机内净化技术已很难满足排放法规的要求，排气后处理技术日益显示出重要作用。目前柴油机中使用的排放控制技术主要有：废气再循环装置（EGR）、氧化催化转化器（DOC）、柴油颗粒过滤器（... 随着排放法规的日益严格，柴油机单靠燃烧改进等机内净化技术已很难满足排放法规的要求，排气后处理技术日益显示出重要作用。目前柴油机中使用的排放控制技术主要有：废气再循环装置（EGR）、氧化催化转化器（DOC）、柴油颗粒过滤器（DPF）和NOx催化转化器等。先进的排放控制技术可有效减少排放，特别是PM和NOx排放，但柴油中的硫会使催化剂中毒，严重影响排气后处理技术的效率。柴油硫含量对排气后处理技术的影响： 展开更多

关键词 排放法规 柴油机 硫含量 中国市场 排气后处理技术 氧化催化转化器 排放控制技术 废气再循环装置

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发动机电子控制系统欧Ⅲ排放匹配 被引量：1

13

作者 陈贤章 王泓亮 《上海汽车》 2004年第4期31-33,共3页

中国欧Ⅲ法规的实行已逐渐提上日程,因此研究达到欧Ⅲ排放标准的方法是有着积极的意义。文章介绍了实现欧Ⅲ法规后所面临的挑战及目前主要实现的方法。并介绍了主要的匹配优化途径和实际项目的匹配结果。

关键词 汽车工程 电子控制 发动机 尾气排放 排气后处理技术 油品质量 起动空燃比调节 三元催化转换器 催化器加热

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2017年度“讲理想、比贡献”活动获奖项目

14

《广船科技》 2018年第4期61-63,共3页

一等奖技术中心吕久亮FPMC48800DWT满足TIRIII的柴油机排气后处理技术的研究与应用谭小明船体工具开发工法部陈雄剑编制和细化深中通道投标工艺方案二等奖技术中心舒向阳优化机舱排烟管管码设计结构型式徐志聪极地凝析船首部详细设计总... 一等奖技术中心吕久亮FPMC48800DWT满足TIRIII的柴油机排气后处理技术的研究与应用谭小明船体工具开发工法部陈雄剑编制和细化深中通道投标工艺方案二等奖技术中心舒向阳优化机舱排烟管管码设计结构型式徐志聪极地凝析船首部详细设计总结及思考何建晖AM系统工装件标准库的建立及选用程序编制. 展开更多

关键词 获奖项目 排气后处理技术 理想 程序编制 技术中心 结构型式 工艺方案 标准库

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MTU新4000船用柴油机

15

《柴油机》 2007年第2期57-58,共2页

MTU推出了新一代4000系列船用柴油机，相比老一代机型更清洁更强劲。该机满足更严格的美国EPA Tier2标准。采用纯机内技术，不附加任何排气后处理技术，降低了最新的7．2g／kWh NOx排放下限。新的燃烧平衡显著降低了颗粒排放。

关键词 船用柴油机 MTU 排气后处理技术 NOX排放 颗粒排放 EPA 燃烧

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柴油公交车尾气排放治理的探讨

16

作者 杨开钧 《城市公交规划与管理》 2003年第3期31-32,共2页

关键词 柴油公交车 尾气排放治理 燃料供给系统 涡轮增压技术 排气后处理技术 空气滤清器 柴油滤清器 燃油箱 配气机构 润滑系统 冷却系统 排放控制系统 废气再循环装置 底盘

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VM Motori公司新型R750发动机系列

17

作者 E.Bertoni A.Mazza +4 位作者 C.Ricci S.Seifert L.Pace M.Presti 袁自遥 《国外内燃机》 2014年第5期10-15,共6页

针对非道路用车辆的排放法规要求,研究人员正重新审视发动机设计,并为零部件引入最新的技术和定制排气后处理系统。降低颗粒排放是影响发动机整体性能和价格的关键问题之一。目前,业界还没有一种统一的解决办法。部分制造商采用高压燃... 针对非道路用车辆的排放法规要求,研究人员正重新审视发动机设计,并为零部件引入最新的技术和定制排气后处理系统。降低颗粒排放是影响发动机整体性能和价格的关键问题之一。目前,业界还没有一种统一的解决办法。部分制造商采用高压燃油喷射与高效的柴油氧化催化转化器组合的方式,而另一些制造商则依靠主动再生柴油机排气颗粒过滤器技术或单用选择性催化还原技术来达到欧盟第4阶段和关国第4f阶段排放标准。考虑到上述方法的利弊,VM Motori公司决定采用一种新技术,将柴油氧化催化转化器与分流式颗粒过滤器(PM-Metalit(?))用于新型R750发动机系列。讨论这种方法的优点,同时介绍为达到排放限值所进行的应用性研究。介绍PM-Metalit(?)技术无须维护保养就可降低颗粒排放的物理及化学机理。此外,还将讨论模拟实际运行条件得出的试验结果。 展开更多

关键词 非道路用发动机 排气后处理技术 颗粒过滤器 再生策略 柴油机氧化催化技术

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SCR系统故障引起发动机动力不足的诊断 被引量：1

18

作者 陈春 《汽车维护与修理》 2013年第8期24-26,共3页

SCR是Selective（选择性）、Catalytic（催化）、Reduction（还原）的英文缩写,SCR系统是柴油发动机排气后处理技术的一种,其作用是通过NH_3（氨）和NOx（氮氧化物）进行反应,将NOx还原成N_和H_2O,该技术在国Ⅳ和国Ⅴ柴油发动机上应用较... SCR是Selective（选择性）、Catalytic（催化）、Reduction（还原）的英文缩写,SCR系统是柴油发动机排气后处理技术的一种,其作用是通过NH_3（氨）和NOx（氮氧化物）进行反应,将NOx还原成N_和H_2O,该技术在国Ⅳ和国Ⅴ柴油发动机上应用较多,采用的还原剂是32.5%的尿素溶液（称为＂添蓝＂）。SCR系统自带排放控制车载诊断系统（图1）,当SCR系统自检到系统故障或发动机排放超标时, 展开更多

关键词 SCR系统 柴油发动机 车载诊断系统 动力不足 故障 排气后处理技术 英文缩写 氮氧化物

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满足EU IIIB排放标准的下一代MTU4000系列机车柴油机

19

《重发科技》 2013年第3期13-17,共5页

1前言 自从MTU4000系列发动机1996年投放市场以来，已经有17000多台应用于船舶、发电、采矿、油田和铁路。在过去的15年中，为满足排放法规和客户的更多需要，该系列发动机经历了3个阶段的演变。自1997年以来，在铁路行业中，4000系列... 1前言 自从MTU4000系列发动机1996年投放市场以来，已经有17000多台应用于船舶、发电、采矿、油田和铁路。在过去的15年中，为满足排放法规和客户的更多需要，该系列发动机经历了3个阶段的演变。自1997年以来，在铁路行业中，4000系列发动机的应用非常成功。如今，1600多台该系列发动机应用于全世界的干线和调车机车上；其累计运行时间超过1100万小时。 展开更多

关键词 内燃机车排放标准 机内技术 排气后处理技术 性能 试验

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满足EU ⅢB排放标准的下一代MTU4000系列机车柴油机

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作者 Ingo Wintruff 杨威 《国外内燃机车》 2012年第2期1-6,共6页

自2012年起,机车柴油机将必须满足更加严格的排放标准——EU非公路97/68/EGStageⅢB的要求。与StageⅢA相比,新标准规定的NOx排放限值降低了39%,PM限值降低了88%。新一代MTU4000系列R44发动机满足StageⅢB排放标准。首先,2012年之后将提... 自2012年起,机车柴油机将必须满足更加严格的排放标准——EU非公路97/68/EGStageⅢB的要求。与StageⅢA相比,新标准规定的NOx排放限值降低了39%,PM限值降低了88%。新一代MTU4000系列R44发动机满足StageⅢB排放标准。首先,2012年之后将提供V形12缸和16缸发动机,而8缸和20缸V形机将紧随其后。新一代4000系列发动机功率范围将为1000～3000kW,用于电传动或液力传动干线机车和调车机车。MTU4000系列发动机作为在世界范围内运行的内燃机车的牵引动力装置已超过10年。从一开始起,MTU4000系列发动机就以其优异的经济效率、可靠性和功率-重量比而出类拔萃。新一代MTU4000系列R44发动机是目前MTU4000系列R43发动机的升级产品,后者是在2009年投放市场的。开发R44发动机的原则是,要尽可能地保留R43发动机久经考验的技术,对客户界面和发动机尺寸仅进行了略微修改,而且对所有技术都进行了数年的深入细致的试验和验证。到2012年标准系列发动机批量生产时,其样机在试验台和现场将积累数千小时的运行时间。EUⅢBNOx排放限值(NOx+HC<4g/kWh)仅通过发动机内部技术(不带SCR催化器)即可达到,而采用柴油机颗粒过滤器(DPF)将可以使PM排放控制在限值以内(PM<0.025g/kWh)。除了冷却的废气再循环和优化的气门定时(Miller循环)外,最新一代的LEAD共轨喷射系统(L'Orange公司制造)和MTU二级涡轮增压系统也是新发动机设计的突出特点。基于这些先进的发动机内部技术,可能实现很低的原始颗粒排放值,而发动机的结构可以兼容更高的背压(来自加载的颗粒过滤器)。按此原则,设计的柴油机颗粒过滤器与所开发的再生技术相结合,可满足用户对结构紧凑性、运行安全性、维修方便性和效率的要求。尽管R44发动机的废气排放量大幅度减少,但其仍保持了R43发动机优良的燃油经济性。MTU公司凭借其新的发动机,将继续为安装在干线机车和调车机车上的柴油机树立标准。 展开更多

关键词 内燃机车排放标准 机内技术 排气后处理技术 性能 试验

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