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深基坑新型张拉嵌入复合排水型锚固结构支护特性数值仿真分析 被引量：1
1
作者 袁方龙 陈运涛 +1 位作者 喻志发 王健 《中国港湾建设》 2024年第2期54-58,共5页
传统锚固结构很难满足软土地区深基坑工程工期紧、支护效果要求高的需求,对此提出张拉嵌入复合排水型锚固结构。通过分析新型支护结构的锚固机制得出:在基坑开挖过程中锚杆受力分为预张拉、端阻力递增和锚固作用失效3个阶段;给出了新型... 传统锚固结构很难满足软土地区深基坑工程工期紧、支护效果要求高的需求,对此提出张拉嵌入复合排水型锚固结构。通过分析新型支护结构的锚固机制得出:在基坑开挖过程中锚杆受力分为预张拉、端阻力递增和锚固作用失效3个阶段;给出了新型锚杆承载力计算方法;采用有限元软件模拟分析了新型结构的支护效果和排水特性。结果表明:新型锚杆轴力分布与普通锚杆不同,在预张拉锚头位置轴力出现陡增;相比于普通锚杆,新型锚固结构支护效果更好,能够使坡面最大水平位移减小37.2%,更有利于基坑稳定;新型锚固支护结构具有较好的排水效果,能够快速消散临空坡面附近的孔隙水压力。 展开更多
关键词 深基坑 张拉嵌入复合排水型锚杆 锚固机制 承载力计算 支护效果
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排水型船舶阻力CFD计算关键问题研究
2
作者 王建政 周瑞平 +1 位作者 李静芬 程敏霞 《中国修船》 2024年第4期39-44,共6页
为了精确快速地计算排水型船的船舶阻力,文章对影响船模阻力和实船阻力计算精度以及效率的模型质量、网格方案、物理模型、边界条件及初始化、求解器设置等方面进行了深入研究,形成了排水型船舶阻力CFD计算方法的标准化和普适性的技术... 为了精确快速地计算排水型船的船舶阻力,文章对影响船模阻力和实船阻力计算精度以及效率的模型质量、网格方案、物理模型、边界条件及初始化、求解器设置等方面进行了深入研究,形成了排水型船舶阻力CFD计算方法的标准化和普适性的技术方案。基于该技术方案对2种典型的排水型船进行了船模阻力和实船阻力数值分析,并将数值计算结果与水池试验结果进行对比,结果表明,各航速下两者误差均在1%以内。 展开更多
关键词 船舶阻力 排水型船舶 网格 时间步长
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排水型超薄沥青罩面级配设计与路用性能研究
3
作者 宋维师 陈龙军 《建筑科技》 2024年第5期104-107,共4页
在确定使用外掺8%KB402高性能SBS改性沥青的条件下,通过马歇尔稳定度试验、劈裂强度试验、肯塔堡飞散试验以及浸水汉堡车辙试验,评估了不同级配和不同油石比条件下排水型超薄罩面沥青混合料的力学强度、抗水损害性能和高温稳定性能。研... 在确定使用外掺8%KB402高性能SBS改性沥青的条件下,通过马歇尔稳定度试验、劈裂强度试验、肯塔堡飞散试验以及浸水汉堡车辙试验,评估了不同级配和不同油石比条件下排水型超薄罩面沥青混合料的力学强度、抗水损害性能和高温稳定性能。研究指出:级配对混合料的马歇尔稳定度、劈裂强度影响显著,而油石比影响不显著;随着级配变密和油石比的增加,混合料的抗水损破坏能力均有所增加;级配和油石比对混合料高温稳定性能影响不同,混合料的抗高温变形能力与油石比呈正相关,但在级配的影响下则相反。 展开更多
关键词 道路工程 排水型超薄沥青罩 级配 路用性能
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排水型开关柜智能型除湿装置设计与实现研究
4
作者 苑小威 周卫 +1 位作者 曹万鹏 徐春云 《造纸装备及材料》 2024年第3期23-25,共3页
在电力系统中,开关柜具有关键性作用,如果开关柜内部湿度过高或过低,都可能对设备的正常运行产生不利影响,进而增加设备出现故障的风险。为了解决这一问题,文章概述了排水型开关柜除湿装置,探讨了内置凝水面的排水型开关柜除湿装置的设... 在电力系统中,开关柜具有关键性作用,如果开关柜内部湿度过高或过低,都可能对设备的正常运行产生不利影响,进而增加设备出现故障的风险。为了解决这一问题,文章概述了排水型开关柜除湿装置,探讨了内置凝水面的排水型开关柜除湿装置的设计与实现,并对所研发的产品进行实验与性能评估。通过对现有技术的分析,提出新颖的设计思路,以期满足电力行业对高效、稳定的除湿装置的需求,确保开关柜正常运行,提升整个电力系统的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 排水型开关柜 除湿装置 温湿度传感器 编程设计
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车辆荷载作用下排水型路面结构力学行为研究 被引量：1
5
作者 涂果 肖军 +3 位作者 林志宇 尹强 姜克锦 艾嘉 《交通节能与环保》 2023年第1期150-156,共7页
为解决车辆驶经城市下穿隧道入口处碾压截水沟盖板产生噪声并达噪声峰值的问题,本文提出一种排水型路面结构体系:即把截水沟结构下沉到高透水性沥青路面以下。下穿隧道下坡段雨水流经高透水性沥青路面至横向截水沟,再排至隧道纵向排水沟... 为解决车辆驶经城市下穿隧道入口处碾压截水沟盖板产生噪声并达噪声峰值的问题,本文提出一种排水型路面结构体系:即把截水沟结构下沉到高透水性沥青路面以下。下穿隧道下坡段雨水流经高透水性沥青路面至横向截水沟,再排至隧道纵向排水沟,达到排水目的。通过引入成自泸高速入城段(皇经楼路)改造工程,并对工程中排水型路面结构进行数值计算,分析其力学行为。研究结果表明:(1)单次轴载作用下,车辆紧急制动造成的路面沉降值最大,此最大路面沉降值最大为:0.52 mm;在设计使用年限内沥青层弯拉设计累计标准轴次为:2 786.27万次/车道,经疲劳验算后,发现最大变形累计值为9.6 mm,满足规范要求。(2)在不同行车状态(正常启动、一般制动、紧急制动)下,路面铺装层层间最大剪应力值均出现在车辆紧急制动时,最大剪应力值为0.34 MPa,且截水沟箱体正上方处是抗剪切破坏的最不利位置。(3)不同工况条件,不同行车状态下的层间错动值数据分析得到:车辆紧急制动时引起的接触层层间错动值最大,且所有接触层的最大层间错动值均不大于0.25 mm。 展开更多
关键词 城市下穿隧道 降噪研究 数值计算 排水型路面结构 层间剪切 层间错动
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广义边界元法在高速排水型船舶尾浪数值计算的应用
6
作者 常高 《舰船科学技术》 北大核心 2023年第21期60-63,共4页
船舶尾浪数值计算可以辅助评估船舶的尾浪性能,优化船舶的船体形状和运行参数,提高航行性能和燃油效率,也可以用于预测船舶尾浪对其他船舶、港口和海岸线的影响,帮助船舶运营者和港口管理者做出合理的决策,确保船舶运行和港口安全。本... 船舶尾浪数值计算可以辅助评估船舶的尾浪性能,优化船舶的船体形状和运行参数,提高航行性能和燃油效率,也可以用于预测船舶尾浪对其他船舶、港口和海岸线的影响,帮助船舶运营者和港口管理者做出合理的决策,确保船舶运行和港口安全。本文介绍一种广义边界元法的流体动力学分析方法,通过建立高速排水型船舶的控制方程,并在有限元仿真软件Fluent中进行了高速排水型船舶的尾浪数值计算和仿真。 展开更多
关键词 广义边界元法 高速排水型船舶 流体动力仿真 尾浪计算
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数值波浪水池与排水型高速船波浪增阻计算方法研究 被引量：8
7
作者 谢云平 姚伟 +1 位作者 糜成杰 张秀萍 《船舶工程》 北大核心 2013年第2期6-8,91,共4页
基于CFD技术对三维数值波浪水池以及排水型高速船波浪增阻进行计算研究。采用在水池入口处模拟波浪速度的方法造波。水池尾部采用人工阻尼结合稀疏网格消波,自由面采用VOF方法处理,采用动网格技术结合运动控制程序模拟船舶的纵摇与升沉... 基于CFD技术对三维数值波浪水池以及排水型高速船波浪增阻进行计算研究。采用在水池入口处模拟波浪速度的方法造波。水池尾部采用人工阻尼结合稀疏网格消波,自由面采用VOF方法处理,采用动网格技术结合运动控制程序模拟船舶的纵摇与升沉运动。对规则波中迎浪前进的Wigley III船模和Model 5b船模纵摇与升沉运动以及波浪增阻进行计算并与试验值进行比较、分析,为排水型高速船波浪增阻的计算提供参考。 展开更多
关键词 排水型高速船 数值波浪水池 波浪增阻 CFD
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排水型高速船的耐波性试验与理论研究 被引量：9
8
作者 毛筱菲 郁俭华 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2005年第4期591-594,共4页
对一艘30m级、Fr=0.871的高速巡逻艇在迎浪规则波中的纵向运动进行了耐波性试验,测量了该艇在不同航速下的升沉、纵摇、垂向加速度幅值响应曲线.同时,应用切片理论(STF法)对该艇在规则波中的纵向运动响应进行了理论计算.试验与理论计算... 对一艘30m级、Fr=0.871的高速巡逻艇在迎浪规则波中的纵向运动进行了耐波性试验,测量了该艇在不同航速下的升沉、纵摇、垂向加速度幅值响应曲线.同时,应用切片理论(STF法)对该艇在规则波中的纵向运动响应进行了理论计算.试验与理论计算结果比较进一步证实,对方尾排水型高速船,切片理论的计算结果具有相当的准确性,可用于高速单体船的方案设计中.应用文中运动频率响应曲线的试验和数值计算结果,进一步预报了该艇型在实际海区的耐波性能. 展开更多
关键词 排水型高速船 切片理论 耐波性试验
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防浪板对排水型两栖车辆水动力学的影响研究 被引量：7
9
作者 毛明 汪建兵 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期1553-1560,共8页
防浪板是影响两栖车辆整车水上性能重要部件之一,为了研究防浪板对排水型两栖车辆水动力学的影响,建立了排水型两栖车辆流体力学计算模型。针对防浪板的形状、大小以及与车体的相对位置变化进行整车航行动力学仿真,综合分析了防浪板对... 防浪板是影响两栖车辆整车水上性能重要部件之一,为了研究防浪板对排水型两栖车辆水动力学的影响,建立了排水型两栖车辆流体力学计算模型。针对防浪板的形状、大小以及与车体的相对位置变化进行整车航行动力学仿真,综合分析了防浪板对整车航行阻力、升力以及纵向俯仰力矩的影响,并与试验数据进行了对比。研究结果表明:在形状方面,分段平板式防浪板具有弧形与平板式各自优点,是较佳的工程结构;在宽度上,随着宽度增加,阻力和升力变化不大,纵向恢复力矩增加较多,超过一定宽度后阻力急剧增加;在与车体相对距离方面,随着距离的增加,航行阻力增加,升力下降,纵向恢复力矩增幅较大;在防浪板与车体底平面夹角上,随着角度的增加,整车阻力和升力变化不大,但纵向恢复力矩增加显著。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 排水型 防浪板 水动力学 航行稳性
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高速排水型方尾船舶的兴波波形与阻力计算 被引量：2
10
作者 高高 邹早建 马岭 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 2002年第11期68-71,共4页
探讨了基于 NU RBS(non- uniform rational B- splines,非均匀有理 B样条 )的高阶面元法的高速排水型方尾船舶兴波波形数值模拟与兴波阻力计算问题。由船舶兴波的计算波形作波形积分得到波形阻力 。
关键词 高速排水型方尾船舶 波形 阻力 非均匀有理B样条 数值模拟 数值计算 船舶兴波
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对排水型隧道衬砌承受渗流水压问题的一些探讨 被引量：3
11
作者 蒋雅君 杨其新 刘东民 《中国建筑防水》 2010年第4期30-35,共6页
结合隧道渗漏试验结果与地下水渗流过程中能量关系的分析,对影响地下水渗流水压的因素进行了探讨;联系工程实际与渗流过程的能量关系,提出了降低排水型隧道衬砌承受渗流水压的"分步折减"的思路。
关键词 排水型隧道 衬砌结构 渗漏试验 渗流量 渗流水压 堵排结合
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一种生成高速方尾排水型船舶型线的数学方法 被引量：3
12
作者 赵成璧 陈宾康 《武汉造船》 1996年第1期14-17,共4页
本文提出一种适合于高速方尾排水型船舶型线生成的数学方法，并对本方法中的几个控制参数进行了探讨，通过合理地选择控制参数可生成多种形式的型线。
关键词 排水型船舶 型线 控制参数 船舶 设计
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内河排水型高速船稳性计算专家系统 被引量：1
13
作者 李俊华 赵成壁 陈宾康 《交通与计算机》 1998年第1期61-65,共5页
文章所介绍的内河排水型高速船稳性计算专家系统，是以专家系统基本构造方法为基础，以规范知识为知识库核心，运用工程文件为连接纽带，具有集规范文本查询、阅读、扩展、修改与稳性衡准动态计算、图形可视化于一体的特点，首次实现了... 文章所介绍的内河排水型高速船稳性计算专家系统，是以专家系统基本构造方法为基础，以规范知识为知识库核心，运用工程文件为连接纽带，具有集规范文本查询、阅读、扩展、修改与稳性衡准动态计算、图形可视化于一体的特点，首次实现了规范文本修改与计算程序模块之间的随动修改功能，大大减小软件维护力度、有效地提高软件的使用寿命。 展开更多
关键词 专家系统 排水型 高速船 船舶 稳性
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内河排水型高速船极限重心高度计算
14
作者 李俊华 赵成璧 陈宾康 《武汉造船》 1998年第1期17-19,共3页
介绍内河排水型高速船稳性计算专家系统功能及内河排水型高速船极限重心高度计算方法，说明极限重心高度的计算流程并给出了计算实例。
关键词 高速船 极限重心高度 内河排水型 计算 专家系统
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湘湖停车场隧道排水型衬砌和防水型衬砌比较
15
作者 周超 《铁道勘测与设计》 2011年第5期32-35,共4页
地铁区间隧道的结构设计需要考虑诸多因素,包括隧道的埋深、围岩级别、地质条件、周围构筑物分布以及地下水等因素的影响。结合杭州地铁一号线湘湖停车场隧道的变更设计工程,以地下水对隧道衬砌结构的影响为主要出发点,阐述了防水型衬... 地铁区间隧道的结构设计需要考虑诸多因素,包括隧道的埋深、围岩级别、地质条件、周围构筑物分布以及地下水等因素的影响。结合杭州地铁一号线湘湖停车场隧道的变更设计工程,以地下水对隧道衬砌结构的影响为主要出发点,阐述了防水型衬砌与排水型衬砌的选用原则及使用理念,并结合数值分析软件进行衬砌结构计算,从经济和技术层面上进行拓展研究,探讨新奥法修建地铁区间隧道中的衬砌防排水设计方法。 展开更多
关键词 地铁 隧道 防水型衬砌 排水型衬砌 结构设计
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小粒径排水型超薄罩面路用性能研究 被引量：7
16
作者 梅晨悦 刘子铭 +1 位作者 祁静 罗桑 《公路与汽运》 2019年第2期84-87,92,共5页
通过车辙试验、小梁低温弯曲试验、冻融劈裂试验和渗水试验分别评价小粒径排水型超薄罩面的高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性和排水性能。结果表明,级配类型对小粒径排水型超薄罩面高温稳定性的影响显著,粗型级配PAC-1的动稳定度远... 通过车辙试验、小梁低温弯曲试验、冻融劈裂试验和渗水试验分别评价小粒径排水型超薄罩面的高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性和排水性能。结果表明,级配类型对小粒径排水型超薄罩面高温稳定性的影响显著,粗型级配PAC-1的动稳定度远大于细型级配PAC-2,同时其车辙深度小于PAC-2型细级配;4种沥青混合料的极限弯拉应变相差较小,且均符合规范要求;高粘沥青结合料出色的粘附能力有效增强了沥青与排水集料之间的抗剥落能力,水稳定性能表现优异;粗型级配PAC-1沥青混合料内部的连通空隙率大于细型级配PAC-2,排水性能更好。 展开更多
关键词 公路 小粒径排水型超薄罩面 高粘沥青结合料 路用性能
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高速排水型艇的初始纵倾对阻力影响的试验研究 被引量：2
17
作者 邵世明 王云才 +1 位作者 钱章义 周凤斌 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第10期136-140,共5页
根据８条船模在不同初始状态下的试验结果，讨论了初始纵倾对阻力的影响．初始纵倾的选择主要取决于傅汝德数Ｆｒ．只有在较高Ｆｒ时，采用初始纵倾可望得到降阻效果．长度排水体积系数、纵向浮心位置和尾板相对宽度是影响初始纵倾减阻... 根据８条船模在不同初始状态下的试验结果，讨论了初始纵倾对阻力的影响．初始纵倾的选择主要取决于傅汝德数Ｆｒ．只有在较高Ｆｒ时，采用初始纵倾可望得到降阻效果．长度排水体积系数、纵向浮心位置和尾板相对宽度是影响初始纵倾减阻效果的参数．文中归纳不同艇型在初始尾倾为０．５°时的试验资料，给出了用这些参数表示的减阻表达式． 展开更多
关键词 高速排水型 艇 船舶 初始纵倾 阻力 降阻
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单螺旋桨排水型船的前后体型线设计 被引量：1
18
作者 季良钧 《广船科技》 2009年第1期5-8,共4页
本文介绍了如何设计各种航速下排水型单螺旋桨船的前后体型线。
关键词 型线设计 单螺旋桨排水型 船舶 前后体型线
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隧道尾排水型快艇性能试验研究 被引量：1
19
作者 王广东 戴彤宇 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2000年第2期17-20,66,共4页
采用隧道尾而增大螺旋桨直径，是提高排水型快艇快速性能的一条重要途径。文章介绍了１艘隧道尾排水型快艇的模型阻力、自航试验结果，并分析了过渡阶段快艇的自航要素特点，可供此类艇的设计参考。
关键词 隧道尾排水型快艇 阻力 自航因子 性能试验
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排水型沥青路面在揭博高速公路的应用与研究 被引量：1
20
作者 吕明敏 许新权 李浩 《广东公路交通》 2018年第2期7-12,共6页
排水型基层沥青路面对于解决半刚性基层沥青路面因水敏感而出现的严重水损坏问题具有较好的效果。依托揭博高速公路实体工程,对主线结构及ATPB基层排水型沥青路面力学响应及疲劳寿命进行了对比分析。对适宜广东地区的排水型沥青混合料A... 排水型基层沥青路面对于解决半刚性基层沥青路面因水敏感而出现的严重水损坏问题具有较好的效果。依托揭博高速公路实体工程,对主线结构及ATPB基层排水型沥青路面力学响应及疲劳寿命进行了对比分析。对适宜广东地区的排水型沥青混合料ATPB的级配进行了优化,开展了排水型沥青混合料的性能研究。通过在排水型沥青路面试验段的填方及挖方段布设湿度传感器,并进行了跟踪观测,结果表明:排水型沥青路面疲劳寿命较主线结构更优;挖方路基段更有利于排水基层排水功能的发挥,排水型基层具有优良的排水的效果。挖方路基湿度受雨水影响较大,应加强对边沟等排水设施的处理以充分发挥其排水功能。 展开更多
关键词 道路工程 排水型沥青路面 配合比设计 路用性能 应用
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