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一种钢轨探伤车的研制和运用
1
作者 侯通 《内燃机与配件》 2024年第11期57-59,共3页
某型钢轨探伤车是专门针对中国地铁市场研制的一种大型钢轨探伤设备。其车辆系统、探伤系统均采用自主化设计,可实现对钢轨线路的探伤检测。本文从整车布局、系统配置、计算和试验及整车运用等方面介绍该型钢轨探伤车。
关键词 探伤车 钢轨探伤 静强度 车体 转向架
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钢轨探伤车70°探头反射点群分析及判伤应用
2
作者 夏浪 王品 +1 位作者 曹经纬 李红梁 《控制与信息技术》 2024年第1期81-86,共6页
针对钢轨探伤车中心70°探头在轨头处异常出波而影响钢轨伤损判别的问题,文章以探伤车标定线上一处轨底横向裂纹附近的中心70°探头反射点群的B显数据为例,开展了中心70°探头超声传播路径分析、声程计算及软件仿真模拟。... 针对钢轨探伤车中心70°探头在轨头处异常出波而影响钢轨伤损判别的问题,文章以探伤车标定线上一处轨底横向裂纹附近的中心70°探头反射点群的B显数据为例,开展了中心70°探头超声传播路径分析、声程计算及软件仿真模拟。结果表明,该类反射点群为中心70°探头发射的超声波经轨底横向裂纹反射后而产生的幻象波。同时,结合该类幻象波的特点,文章对探伤车实际运用中一处钢轨母材轨底横向裂纹及一处焊缝附近的中心70°探头出波给出了伤损判别应用建议。最后,文章总结了该类反射回波点群的特点,以提升钢轨伤损判别的准确性,降低检测误报率。 展开更多
关键词 钢轨探伤车 超声波 幻象波 轨底横向裂纹
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基于DLS曲线的探伤车伤损检测能力评估方法
3
作者 李培 朱永辉 +3 位作者 张玉华 骆海波 闫骏 周钰威 《高速铁路新材料》 2024年第4期29-32,共4页
为研究探伤车检测能力评估方法,提出了钢轨伤损埋藏深度(Depth)、超声波走波距离(Length)和伤损尺寸(Size)的DLS曲线建模方法,结合探伤车判伤最小走波距离,提出了探伤车对不同埋藏深度、不同尺寸钢轨伤损的检测能力的评估方法。以钢轨... 为研究探伤车检测能力评估方法,提出了钢轨伤损埋藏深度(Depth)、超声波走波距离(Length)和伤损尺寸(Size)的DLS曲线建模方法,结合探伤车判伤最小走波距离,提出了探伤车对不同埋藏深度、不同尺寸钢轨伤损的检测能力的评估方法。以钢轨横孔为研究对象,采用仿真计算方法得到了不同埋藏深度和尺寸的钢轨横孔走波距离与回波幅值,绘制出钢轨横孔DLS曲线。通过比较钢轨伤损的走波距离比与最小走波距离比,可评估钢轨伤损是否被有效检出。 展开更多
关键词 钢轨伤损 探伤车 超声波 伤损埋藏深度 伤损尺寸 走波距离
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基于高检测灵敏度的钢轨探伤车轨头小核伤出波图形精细化分析方法研究
4
作者 谢祺 覃志乐 +1 位作者 徐强 苏华城 《高速铁路新材料》 2024年第5期30-34,共5页
钢轨探伤车凭借其高效率优势,正逐步替代手推式人工探伤仪,成为国内重要的钢轨探伤检测设备。为保障检测效果推行的高检测灵敏度探伤,在提高探伤车对轨头核伤尤其是小核伤检出能力的同时,也带来了新的难题,检测数据杂波密集,难以区分小... 钢轨探伤车凭借其高效率优势,正逐步替代手推式人工探伤仪,成为国内重要的钢轨探伤检测设备。为保障检测效果推行的高检测灵敏度探伤,在提高探伤车对轨头核伤尤其是小核伤检出能力的同时,也带来了新的难题,检测数据杂波密集,难以区分小核伤波与杂波。针对该情况,通过对比高检测灵敏度探伤前后轨头核伤的出波特点,分析轨头小核伤识别率低的原因,提出精细化分析方法。在大量收集小核伤图谱和杂波图谱、持续推进探伤车与探伤仪小核伤检测数据对比后,极大提升了轨头小核伤的识别率。 展开更多
关键词 高检测灵敏度 轨头小核伤 钢轨探伤车 精细化分析 疑似伤损
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基于光电的钢轨探伤车超声探轮自动对中系统设计及验证 被引量：1
5
作者 石永生 张滋黎 +3 位作者 钟艳春 王平 熊龙辉 罗江平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期29-38,共10页
钢轨探伤车超声探轮对中控制技术是探伤车高速检测的一项关键技术,在实际运用中因对中控制技术不足易造成钢轨伤损漏检。在既有对中控制技术基础上,采用自主化技术研究全新的基于光电的对中系统设计方案。针对钢轨夹板和道岔的干扰问题... 钢轨探伤车超声探轮对中控制技术是探伤车高速检测的一项关键技术,在实际运用中因对中控制技术不足易造成钢轨伤损漏检。在既有对中控制技术基础上,采用自主化技术研究全新的基于光电的对中系统设计方案。针对钢轨夹板和道岔的干扰问题,优化自动对中软件的钢轨廓形测量算法;针对不同偏移量的对中控制问题,优化对中控制软件的控制参数及控制算法。此外,根据现场用户静态测试需求,开展探轮自动对中系统静态响应指标试验;根据现场用户动态测试需求,开展探轮自动对中系统运行测试试验。结果表明:新设计的对中系统能够在60 kg负载情况下对5 mm阶跃信号的动态响应可上升时间57 ms、超调量18.6%、稳定时间156 ms,并在铁路线路实测中对中标准差可达到2.46 mm、极限偏差不大于7.19 mm,且无对中不良情况出现;全路60辆80 km·h^(-1)的GTC-80型探伤车全部完成了激光对中改造,现场运用良好,设计的基于光电的超声探轮自动对中系统能够满足探伤车在80 km·h^(-1)时的探伤检测需求。 展开更多
关键词 探伤车 自动对中 光电测量 钢轨探伤 静态响应
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基于双轨探伤车的多功能组合搬运车设计与实现
6
作者 丁旭升 陈荣昭 陈坤裕 《机电工程技术》 2023年第10期312-315,共4页
为解决双轨式钢轨超声波电动探伤车从站口到钢轨线路之间的往返路途人工搬运难题,设计出一种多功能组合搬运车。该组合车由搬运车和移动架两个独立组件构成,可以独立使用,也可以组合使用。由于采用可伸缩平板车与可折叠手推车相结合设计... 为解决双轨式钢轨超声波电动探伤车从站口到钢轨线路之间的往返路途人工搬运难题,设计出一种多功能组合搬运车。该组合车由搬运车和移动架两个独立组件构成,可以独立使用,也可以组合使用。由于采用可伸缩平板车与可折叠手推车相结合设计,可以平放移动,也可以倒立移动,还可以轻松折叠;巧妙利用省力杠杆原理,提起车体省力且安全。研制出一套样车并进行实际搬运验证,结果表明该样车能够适应水路、山路、泥路、坡路等各种复杂地形,特别适合电梯等狭小空间。从最少需要4人同时搬运车体减少到2人,节省了人力;搬运时间减少1 h以上,提高了效率;作业稳定可靠,已无故障安全搬运18个月。 展开更多
关键词 双轨探伤车 组合搬运车 平放搬运 倒立搬运
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GTC-60型钢轨探伤车检测状态不良的原因分析及对策研究
7
作者 李曙 陈晓 刘治辉 《南方职业教育学刊》 2023年第2期89-96,共8页
钢轨探伤车利用超声波原理对钢轨表面及内部伤损进行检测,检测时由于钢轨内部的状态及线路的状态不一,不可避免地会导致系统出现较多的杂波,既影响了检测系统的有效检测率,也干扰了回放员对伤损的判断。在介绍探伤系统工作原理的基础上... 钢轨探伤车利用超声波原理对钢轨表面及内部伤损进行检测,检测时由于钢轨内部的状态及线路的状态不一,不可避免地会导致系统出现较多的杂波,既影响了检测系统的有效检测率,也干扰了回放员对伤损的判断。在介绍探伤系统工作原理的基础上,分析导致检测状态不良的原因,提出了一种将静态调整和动态调整相结合的方法。该方法有效地提高了检测系统的判伤准确率,通过采样试验证明,系统有效检测率提高了26.7%。 展开更多
关键词 GTC-60型钢轨探伤车 检测 探轮 静态调整 动态调整
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消除探伤车探轮故障研究
8
作者 苏华城 《广西铁道》 2023年第S01期12-14,共3页
通过对钢轨探伤车探轮研究,汇总分类探轮维修后发现问题,提出钢轨探伤车探轮检测、判断、改进方法,减少探轮维修后新故障情况,提高探轮使用效率,避免非轮膜破损、晶片故障、六/三芯轴故障对探轮使用所造成的影响,降低探轮更换的频率,缩... 通过对钢轨探伤车探轮研究,汇总分类探轮维修后发现问题,提出钢轨探伤车探轮检测、判断、改进方法,减少探轮维修后新故障情况,提高探轮使用效率,避免非轮膜破损、晶片故障、六/三芯轴故障对探轮使用所造成的影响,降低探轮更换的频率,缩短维修时间,节约探伤资源。 展开更多
关键词 探伤车 维修 探轮故障
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高速铁路钢轨探伤车动态灵敏度设置探讨 被引量：19
9
作者 石永生 张玉华 +4 位作者 李培 刘峰 周钰威 钟艳春 马运忠 《铁道建筑》 北大核心 2014年第9期113-116,共4页
在高铁线路和高原线路上,由于区间里程长、环境恶劣等原因造成人工探伤作业困难,主要采用钢轨探伤车进行探伤。在《钢轨探伤管理规则》(铁运[2006]200号)和《钢轨探伤车运用管理办法》(铁运[2012]43号)中,均对作业人员资质提出了要求,... 在高铁线路和高原线路上,由于区间里程长、环境恶劣等原因造成人工探伤作业困难,主要采用钢轨探伤车进行探伤。在《钢轨探伤管理规则》(铁运[2006]200号)和《钢轨探伤车运用管理办法》(铁运[2012]43号)中,均对作业人员资质提出了要求,但都没有给出探伤车动态灵敏度调整的依据。本文对某高铁线路连续三个周期的检测数据、复核数据和探伤仪一年的监控数据进行了综合分析,得出探伤车检测灵敏度设置需要进一步完善。通过设计试验平台和试块进行理论分析,给出了探伤车检测中灵敏度设置标准的建议,并对下一步的研究工作和推广应用提出了建议。 展开更多
关键词 探伤车 灵敏度设置 伤损检测 钢轨探伤
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钢轨探伤车漏检伤损原因分析及对策研究 被引量：12
10
作者 秦怀兵 《铁道建筑》 北大核心 2016年第12期117-120,共4页
朔黄铁路正线钢轨探伤目前采用探伤车及探伤仪交叉作业、周期交替、优势互补的模式,同时对探伤车及探伤仪检测数据实行一体化管理,逐月分析比对2种方式的探伤数据。分析表明,探伤车和探伤仪均存在漏检钢轨伤损的问题;2年来探伤车累计漏... 朔黄铁路正线钢轨探伤目前采用探伤车及探伤仪交叉作业、周期交替、优势互补的模式,同时对探伤车及探伤仪检测数据实行一体化管理,逐月分析比对2种方式的探伤数据。分析表明,探伤车和探伤仪均存在漏检钢轨伤损的问题;2年来探伤车累计漏检钢轨重伤109处,其中因探伤车系统原因导致的漏检伤损占82%,主要原因包括自动对中不良、超声波晶片入射角度不合理等。针对漏检原因提出了相应的解决方案。 展开更多
关键词 探伤车 钢轨伤损 漏检 原因及对策
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钢轨探伤车激光自动对中系统研制 被引量：7
11
作者 钟艳春 《铁道建筑》 北大核心 2016年第10期121-124,共4页
大型钢轨探伤车进行探伤作业时,必须使超声波探头对准钢轨轨腰的中心线,由于线路的不平顺及轮对的蛇行运动,钢轨探伤车在线路上行进时不可避免地产生横摆、摇头运动,会使超声波探头偏离钢轨。为使超声波探头能对准钢轨轨腰的中心线,本... 大型钢轨探伤车进行探伤作业时,必须使超声波探头对准钢轨轨腰的中心线,由于线路的不平顺及轮对的蛇行运动,钢轨探伤车在线路上行进时不可避免地产生横摆、摇头运动,会使超声波探头偏离钢轨。为使超声波探头能对准钢轨轨腰的中心线,本文研制了超声波探头激光自动对中系统,并进行了装车和实际线路试验。试验结果表明,该激光自动对中系统对中性能良好,在0~80 km/h的速度等级下99%的自动对中偏移量分布在（-6 mm,6 mm）区间内,能够适应不同速度等级的自动对中需求。 展开更多
关键词 钢轨探伤车 超声波探头 激光传感器 自动对中
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依靠杂波设置探伤车检测标准的分析探讨 被引量：12
12
作者 石永生 《中国铁路》 2013年第5期67-70,共4页
在钢轨超声探伤系统、HT-1型试验台的基础上,改进标准伤损试块GTS-60,搭建试验平台。通过对数据的测试和分析,得出在静态标定的基础上依照杂波设置探伤车动态检测标准是可行的。在数据分析结论中同时得出要想探伤车在动态检测中更好地... 在钢轨超声探伤系统、HT-1型试验台的基础上,改进标准伤损试块GTS-60,搭建试验平台。通过对数据的测试和分析,得出在静态标定的基础上依照杂波设置探伤车动态检测标准是可行的。在数据分析结论中同时得出要想探伤车在动态检测中更好地检测出小伤损,不能只依靠提高增益值的方式,还应改变晶片检测径向上的尺寸。 展开更多
关键词 探伤车 超声探伤 灵敏度 检测标准
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钢轨探伤车对轨头核伤检测能力的分析 被引量：13
13
作者 石永生 罗国伟 徐其瑞 《无损检测》 2014年第9期34-37,41,共5页
针对钢轨探伤车高速检测能力问题,结合我国钢轨探伤车的运用特点和核伤的检测原理,对钢轨探伤车的轨头核伤检测能力进行了理论和应用分析,并通过伤损试块和实际线路检测进行了验证。认为在目前的探伤车标准体系模式和运用管理模式下,轨... 针对钢轨探伤车高速检测能力问题,结合我国钢轨探伤车的运用特点和核伤的检测原理,对钢轨探伤车的轨头核伤检测能力进行了理论和应用分析,并通过伤损试块和实际线路检测进行了验证。认为在目前的探伤车标准体系模式和运用管理模式下,轨头核伤的检测灵敏度不低于《钢轨探伤管理规则》(铁运【2006】200号)中钢轨探伤仪对轨头核伤检测时设定的检测灵敏度。 展开更多
关键词 探伤车 轨头核伤 钢轨探伤 轨头核伤检测 检测灵敏度
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高速钢轨探伤车中走行小车的设计及试验 被引量：8
14
作者 牟斌 陈军德 李刚 《铁道机车车辆》 2001年第4期1-5,共5页
介绍了能在80km/h速度下平稳走行并实施钢轨探伤的小车设计过程及其结构特点,简单记录了该小车在环行铁道试验线上完成的各项试验。
关键词 铁路 高速钢轨 探伤车设计 结构 走行小车 试验
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钢轨探伤车降低探轮膜破轮率方法探讨 被引量：1
15
作者 秦怀兵 《中国铁路》 2014年第11期47-49,共3页
朔黄铁路发展有限责任公司2013年4月引进超声波探伤车,5月开始上线调试,10月正式运行。调试及试运行期间,探伤检测时探轮膜出现大量破损,严重影响正常运输秩序。探伤车技术人员、操作人员经过不断研究、摸索,不断提升操作水平,总结出一... 朔黄铁路发展有限责任公司2013年4月引进超声波探伤车,5月开始上线调试,10月正式运行。调试及试运行期间,探伤检测时探轮膜出现大量破损,严重影响正常运输秩序。探伤车技术人员、操作人员经过不断研究、摸索,不断提升操作水平,总结出一套行之有效的降低探轮膜破损率的方法。 展开更多
关键词 探伤车 探轮膜 破损率
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钢轨探伤车自主化超声系统关键技术研究 被引量：1
16
作者 韩雪 粟慧龙 《南方农机》 2021年第4期9-10,共2页
钢轨探伤车自主化超声系统的建设,利用了国外先进的技术方式,可以很好地提升超声系统的工作效率,解决超声系统升级难、数据传输难的问题,进一步提升超声系统的识别能力,推动超声检测自主化工作。在自动化超声系统的构建过程中,其使用到... 钢轨探伤车自主化超声系统的建设,利用了国外先进的技术方式,可以很好地提升超声系统的工作效率,解决超声系统升级难、数据传输难的问题,进一步提升超声系统的识别能力,推动超声检测自主化工作。在自动化超声系统的构建过程中,其使用到了分层结构,也就是分类传输数据,在超声定位时利用并行查表转化的方式。其中,关于计算问题应用到的是FPGA硬件,在这种情况下回拨重新定位的计算受外接因素的干扰比较少。此外,自主化超声系统智能判断利用的是决策树智能伤损判定,与现有的系统相比,其伤损检出率高,伤损误报率低,应该被大力推广。 展开更多
关键词 钢轨探伤车 自主化超声系统 关键技术
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钢轨探伤车进口轮探头组件的研究 被引量：3
17
作者 徐伟民 《铁路技术创新》 2009年第1期26-29,共4页
正随着我国铁路大面积提速,线路养护时间越来越短,钢轨探伤任务越来越繁重。上海铁路局提速改造线路大量采用高架形式,列车运行速度及密度不断增加,使用好钢轨探伤车已成为今后完成钢轨探伤任务的必要手段。
关键词 钢轨探伤车 探头 组件 超声波探伤 上海铁路局 超声波换能器 进口 运行速度 检测速度 检测分析
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高速探伤车超声波探头自动对中系统研究 被引量：2
18
作者 王新海 《铁道机车车辆》 2005年第2期18-21,共4页
介绍了高速探伤试验车的超声波探头自动对中系统,该系统采用了基于差动变压器原理的对中传感器和电液伺服对中作动器。
关键词 探伤车 自动对中 差动变压器 电液伺服
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北京地铁钢轨探伤车对钢轨常见伤损的检测
19
作者 黄英杰 王义 祝力峤 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第2期17-19,共3页
对北京地铁钢轨探伤车SYS-1900系统的使用进行研究,并对钢轨常见伤损的检测进行分析,对如何使钢轨探伤车更好的为北京地铁安全运营服务进行分析和总结。
关键词 北京地铁1、2号线 钢轨探伤车 SYS-1900系统 伤损 探伤
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钢轨探伤车上提边梁式H型梁探轮承载机构强度分析
20
作者 马运忠 《铁道建筑》 北大核心 2016年第9期127-129,共3页
GTC-80钢轨探伤车采用进口的H型梁探轮承载机构,存在更换探轮时操作空间不足的问题。设计了一种上提边梁式H型梁探轮承载机构,有效增大了更换探轮时的操作空间。目前国内外均没有针对上提边梁式H型梁探轮承载机构强度计算的规范,因此,... GTC-80钢轨探伤车采用进口的H型梁探轮承载机构,存在更换探轮时操作空间不足的问题。设计了一种上提边梁式H型梁探轮承载机构,有效增大了更换探轮时的操作空间。目前国内外均没有针对上提边梁式H型梁探轮承载机构强度计算的规范,因此,基于进口H型梁探轮承载机构的振动加速度测试数据,确定了上提边梁式H型梁探轮承载机构的荷载工况和边界条件,并采用有限元软件ANSYS对该承载机构的强度进行了计算。计算结果表明该承载机构的强度满足要求。 展开更多
关键词 上提边梁式H型梁 探伤车 强度分析
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