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题名高速铁路预制轨道板合理水养方法研究
被引量：3
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作者
潘自立
王安琪
李保友
康维新
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学
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出处
《高速铁路技术》
2019年第2期49-54,共6页
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文摘
轨道板脱模水中养护期间水化反应还在激烈进行,此时板的温度很高,且混凝土强度尚未形成,板在进行水养时若水温控制不当,则会导致轨道板产生初始缺陷。因此,本文以CRTSⅢ型普通钢筋混凝土轨道板为研究对象,开展现场试验,对轨道板水养过程温度及水养池水温进行实时动态监测,明确轨道板在水养过程中所承受的温度荷载,并建立有限元模型,分析轨道板在水养过程中在温度、水压力等荷载作用下的应力应变,探讨水养过程水温的合适范围,研究冬季施工水养方法。结果表明:(1)水养时轨道板会承受约5℃～7℃的整体降温荷载及100℃/m的温度梯度荷载;(2)在相同的水养条件下,整体温降相对于温度梯度对轨道板拉应力影响更大;(3)当作用在轨道板上的整体温降(温差)超过10℃时,轨道板最大拉应大于此时龄期混凝土的抗拉强度,需要提高水养水温;(4)冬季施工时宜采用逐步降低水温方法进行养护。
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关键词
CRTSⅢ型板式
无砟轨道
水中养护
温度梯度
整体温降
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Keywords
CRTS Ⅲ track slab
ballastless track
curing in the water
temperature gradient
overall temperature drop
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分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速铁路自密实混凝土合理养护温度研究
被引量：2
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作者
敬洪武
潘自立
王安琪
康维新
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机构
成贵铁路有限责任公司
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学
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出处
《高速铁路技术》
2018年第6期5-10,共6页
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文摘
CRTSⅢ型无砟轨道自密实混凝土由于其结构的密闭性,养护过程中混凝土水化热不易散发,热量积聚容易产生较大的温度梯度和较高的整体温度,会导致其产生较大的温度应力而出现早期裂缝。对此,本文开展现场试验,对养护过程中自密实混凝土的温度进行实时动态监测,明确自密实混凝土在养护过程中所承受的温度荷载,并建立有限元模型,分析自密实混凝土养护过程中在温度梯度、整体温降等荷载作用下的应力应变,研究冬季施工合理温度控制条件。得出以下结论:(1)养护前期自密实混凝土中部与边缘区域会达到5℃的温差,养护结束时混凝土的整体温降约为5℃;(2)冬季施工时,需确保自密实混凝土在养护1 d时间内中间与边缘区域的温度差值不超过8℃,养护过程中自密实混凝土的整体温降不超过10℃。
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关键词
自密实混凝土
养护过程
温度梯度
整体温降
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Keywords
self-compacting concrete
curing process
temperature gradient
overall temperature drop
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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