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题名高速动车组车体模态分析建模方法及试验验证
被引量：6
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作者
谢素明
薛宁鑫
马梦琳
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机构
大连交通大学交通运输工程学院
中国北车集团长春轨道客车股份有限公司技术中心
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出处
《大连交通大学学报》
CAS
2016年第1期11-14,共4页
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基金
中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2014J004-N)
国家科技支撑计划资助项目(2013BAG21Q01)
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文摘
基于"刚度等效"原则,建立某自主研发的高速动车组车体刚结构有限元模型,车体一阶垂向弯曲和一阶扭转的振动频率的数值解与模态试验值的误差分别为2.75%和7.90%;在此基础上,以整备状态车体有限元模型重心与实际重心一致为质量分布原则,创建五种整备状态车体模态分析模型.模态分析结果表明:与实际重心最接近的模型5的计算结果与试验结果最为接近,误差分别为0.03%和6.85%;建议车体方案设计阶段采用模型2的建模方法估算整备状态车体模态.
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关键词
高速动车组
整备状态车体
建模方法
模态分析
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Keywords
high-speed EMU
equipped car body
modeling method
modal analysis
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分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
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题名精细化建模对地铁车辆车体模态的影响研究
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作者
王帅
陈水友
杨晓东
袁艳萍
姚学斌
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机构
中车株洲电力机车有限公司
武汉地铁运营有限公司
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出处
《中国科技期刊数据库 工业A》
2022年第9期80-83,共4页
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文摘
分别建立了地铁车辆车体承载结构和整备状态有限元模型,研究了不同单元、网格尺寸以及五种整备车体建模方法对车体模态计算结果的影响。结果表明:采用25mm的四边形单元网格划分车体有限元模型,可满足车体对模态计算的需求;采用质量点+设备框架+吊挂法仿真车下设备具有骨架的框架式箱体结构,可增加设备与车体底架连接部位的刚度,进而使得车体模态频率得到提升。
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关键词
地铁车辆
有限元模型
模态分析
整备状态车体
精细化建模
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分类号
U211.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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