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考虑跑滑系统构型的离港航班场面滑行时间预测
1
作者
夏正洪
刘晓平
+1 位作者
赵亮
王楚皓
《科学技术与工程》
北大核心
2025年第2期825-831,共7页
为科学定量评估机场场面运行效率,提出了一种考虑跑滑系统构型的离港航班场面滑行时间预测方法。首先,给出了场面滑行时间的定义,基于历史运行数据分析机场场面运行态势,梳理了更为准确的场面滑行时间影响因素;基于相关性分析结论构建...
为科学定量评估机场场面运行效率,提出了一种考虑跑滑系统构型的离港航班场面滑行时间预测方法。首先,给出了场面滑行时间的定义,基于历史运行数据分析机场场面运行态势,梳理了更为准确的场面滑行时间影响因素;基于相关性分析结论构建了离港航班场面滑行时间的随机森林预测模型,并以石家庄正定机场和深圳宝安机场的实际运行数据为例,分析了不同跑滑系统构型下的场面滑行时间的特点。结果表明:除滑行距离以外,其他影响因素在不同跑滑系统构型下与机场场面滑行时间的相关性结果基本一致;考虑相同的影响因素时,单跑道机场比双跑道机场的场面滑行时间预测结果更佳;单跑道机场场面滑行时间趋近于无障碍滑出时间,双跑道机场场面滑行时间与无障碍滑出时间差异较大。研究结果对于提升机场场面运行效率和节能减排均有重要意义。
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关键词
航空运输
跑
滑
系统构型
场面
滑
行
时间
随机森林
无障碍滑出时间
下载PDF
职称材料
基于排队论的航班滑出时间预测
被引量：
19
2
作者
冯霞
孟金双
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期772-780,共9页
根据航班离港流程及滑出时间预测的问题属性,将滑出过程分解为无障碍滑行至跑道端及在跑道端排队等待起飞两个阶段。分析了进离港航班对滑出时间的影响,提出了一种场面交通状况衡量指标及基于该指标的无障碍滑出时间计算模型。并将跑道...
根据航班离港流程及滑出时间预测的问题属性,将滑出过程分解为无障碍滑行至跑道端及在跑道端排队等待起飞两个阶段。分析了进离港航班对滑出时间的影响,提出了一种场面交通状况衡量指标及基于该指标的无障碍滑出时间计算模型。并将跑道提供服务的过程建模为M/G/1/∞随机服务系统,建立了基于排队论的等待起飞时间预测模型。以北京首都国际机场航班运行数据为例,使用单个航班及以15min为间隔的平均滑出时间的预测准确率验证了模型的有效性,与首都机场当前的滑出时间计算模型进行对比,预测准确率显著提高。
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关键词
场面交通衡量
无障碍滑出时间
滑
出
时间
预测
M/G/1/∞
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职称材料
题名
考虑跑滑系统构型的离港航班场面滑行时间预测
1
作者
夏正洪
刘晓平
赵亮
王楚皓
机构
中国民用航空飞行学院空中交通管理学院
中国民用航空飞行学院广汉分院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2025年第2期825-831,共7页
基金
国家重点研发计划(2021YFB2601704)
中国民用航空飞行学院基本科研项目(24CAFUC04030,24CAFUC03047,24CAFUC10187)。
文摘
为科学定量评估机场场面运行效率,提出了一种考虑跑滑系统构型的离港航班场面滑行时间预测方法。首先,给出了场面滑行时间的定义,基于历史运行数据分析机场场面运行态势,梳理了更为准确的场面滑行时间影响因素;基于相关性分析结论构建了离港航班场面滑行时间的随机森林预测模型,并以石家庄正定机场和深圳宝安机场的实际运行数据为例,分析了不同跑滑系统构型下的场面滑行时间的特点。结果表明:除滑行距离以外,其他影响因素在不同跑滑系统构型下与机场场面滑行时间的相关性结果基本一致;考虑相同的影响因素时,单跑道机场比双跑道机场的场面滑行时间预测结果更佳;单跑道机场场面滑行时间趋近于无障碍滑出时间,双跑道机场场面滑行时间与无障碍滑出时间差异较大。研究结果对于提升机场场面运行效率和节能减排均有重要意义。
关键词
航空运输
跑
滑
系统构型
场面
滑
行
时间
随机森林
无障碍滑出时间
Keywords
aviation transportation
runway and taxiway system configurations
surface taxi time
random forest
unimpeded taxi-out time
分类号
V35 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
基于排队论的航班滑出时间预测
被引量：
19
2
作者
冯霞
孟金双
机构
中国民航大学计算机科学与技术学院
中国民航信息技术科研基地
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期772-780,共9页
基金
国家自然科学基金(61502499)资助项目
中国民航科技创新引导资金项目重大专项(MHRD20140105)资助项目
+4 种基金
中央高校科研业务经费项目(3122013C005)资助项目
中国民航大学科研启动基金(2013QD18X)资助项目
中央高校基本科研业务费中国民航大学专项(3122014D032)资助项目
中国民航信息技术科研基地开放基金课题(CAAC-ITRB-201401)资助项目
中央高校基本科研业务费面上项目(3122015D015)资助项目
文摘
根据航班离港流程及滑出时间预测的问题属性,将滑出过程分解为无障碍滑行至跑道端及在跑道端排队等待起飞两个阶段。分析了进离港航班对滑出时间的影响,提出了一种场面交通状况衡量指标及基于该指标的无障碍滑出时间计算模型。并将跑道提供服务的过程建模为M/G/1/∞随机服务系统,建立了基于排队论的等待起飞时间预测模型。以北京首都国际机场航班运行数据为例,使用单个航班及以15min为间隔的平均滑出时间的预测准确率验证了模型的有效性,与首都机场当前的滑出时间计算模型进行对比,预测准确率显著提高。
关键词
场面交通衡量
无障碍滑出时间
滑
出
时间
预测
M/G/1/∞
Keywords
airport traffic measurement
unimpeded taxi-out time
taxi-out time prediction
M/G/1/∞
分类号
V351 [航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
考虑跑滑系统构型的离港航班场面滑行时间预测
夏正洪
刘晓平
赵亮
王楚皓
《科学技术与工程》
北大核心
2025
0
下载PDF
职称材料
2
基于排队论的航班滑出时间预测
冯霞
孟金双
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
19
下载PDF
职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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